| Örn | |
|---|---|
| Modeller "Eagle" MAKS 2013. | |
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | PJSC "RKK Energia " dem. S. P. Koroleva |
| Land | Ryssland |
| Ändamål | last och bemannad |
| Uppgifter | leverans av besättning och last till ISS , flyg till månen |
| Bana | 337—430 km |
| Livstid av aktivt liv | upp till 1 år [1] |
| Termen för autonom existens | upp till 30 dagar [2] |
| Besättning | 4-6 personer [1] [2] |
| Nyttolast till ISS |
500 kg [2] |
| Nyttolast från ISS |
500 kg+ |
| Produktion och drift | |
| Status | testas [3] |
| Första starten | |
| bärraket |
|
| startplatta |
|
| Typisk konfiguration | |
| startvikt |
för omloppsflygningar nära jorden - 16,5 ton (för flygningar utanför månbanan - 22 ton), massan på returdelen - 4,23 ton (inklusive mjuklandningssystem - 7,77 ton) |
| Avionics | vid nedstigningsfordonet |
| Livsuppehållande system | termisk styrning, strömförsörjning, automatiserat styrsystem |
| Annan utrustning | kommer att fungera genom Luch-reläsystemet |
| Motor | etc. 22,5 ts och ca. d. 75 kgf |
| Orbit correction thrusters | det finns |
| Bränsle | väteperoxid [6] , heptyl |
| Mått | |
| Längd | 6,1 m |
| Diameter | 4,4 m |
| Användbar volym | 9,3 m³ |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Eagle" [7] [8] (tidigare namn "PTK NP" (2009-2016) , "Federation" (2016-2019) ) är en lovande rysk återanvändbar bemannad rymdfarkost [9] . Utvecklad på RSC Energia im. S. P. Koroleva [10] .
Dess syfte är leverans av människor och last bortom jordens omloppsbana, inklusive till månen [2] . Vid behov kan ett lättviktsfartyg användas för flygningar till rymdstationer som ligger i en omloppsbana nära jorden [2] . Syftet med att skapa ett nytt fartyg är att säkerställa nationell säkerhet, tekniskt oberoende, säkerställa Rysslands tillgång till rymden från dess territorium, leverera människor och last till orbitalstationer , flyga till polar- och ekvatorialbana, utforska månen och landa på den [11] . Besättningen på "Eagle" kommer att vara upp till sex personer, lastvikt upp till 500 kg [2] . Fartyget kommer att kunna stanna i det autonoma flygläget i upp till 30 dagar [2] , medan det flyger som en del av en orbitalstation - upp till ett år [12] .
Det är planerat att skjutas upp i omloppsbana med hjälp av en tung-klass bärraket " Angara-A5 P") från kosmodromen Vostochny [13] .
Den bemannade rymdfarkosten på utvecklingsstadiet, som började 2009, när resultaten av den andra tävlingen för design av ett nytt fartyg sammanfattades, kallades PTK NP som en del av PPTS . Kan bli det första rymdskeppet vars namn valdes genom att rösta .
Dess nedstigningsmodul kommer att vara gjord av aluminiumlegeringar [1] ; den kommer att landa med hjälp av tre fallskärmar och ett mjuklandande jetsystem, på stötdämpande stöd . Volymen på det förseglade facket kommer att vara 18 m³. Måste kunna drivas av en person. Apparaten kommer att vara utrustad med fasta drivmedelsmotorer med en dragkraft på 22,5 tf och väteperoxidmotorer [6] med en dragkraft på 75 kgf. Få ett uppgraderat Kurs-L dockningssystem från Soyuz. Fartyget kommer att utrustas med en kombinerad termisk kontrollbeläggning "Thermalox" och ett badrum . Detta fartyg designades med förväntningar på möjligheten till djup modernisering i framtiden .
Kostnaden för att utveckla och skapa den första flygmodellen är satt till 57,56 miljarder rubel .
Det var planerat att fartyget skulle vara klart 2015 och flyga i en obemannad version och 2018 skulle det flyga med en besättning ombord [14] . Från och med september 2021 genomgår fartyget dynamiska och statiska tester hos RSC Energia [3] .
Orel, som ett nyckelelement i den ryska rymdinfrastrukturen, skapas för följande uppgifter [15] :
Det första försöket att skapa en ersättare för fartygen i Soyuz -serien gjordes 1985, sedan påbörjades arbetet med Zarya -projektet, som involverade produktionen av ett återanvändbart transportfartyg för flera ändamål [16] [17] . Det var planerat att skjuta upp skeppet i omloppsbana med Zenith -raketen [18] . Övervakade arbetet med RSC Energia , men på grund av finansieringsnedskärningar i januari 1989, inskränktes arbetet [16] . Men 1995-96 erbjöd Energia, tillsammans med Rockwell International och Khrunichev Center , sin utveckling av ett 8-sits räddningsfartyg baserat på Zarya till den amerikanska rymdorganisationen NASA [16] . 1996 beslutade byrån att det skulle vara bekvämare att använda rymdfarkosten Soyuz-TM , och senare rymdfarkosten CRV [16] . Därefter kommer projektets material att användas för att skapa federationen, och deltagandet av ett amerikanskt företag och NASA i arbetet med ett gemensamt projekt baserat på Zarya, såväl som Elon Musks framträdande i Ryssland, [19] [20] kan förklara den yttre likheten mellan örnskeppen och " Orion ", såväl som likheterna mellan skeppen " Dragon V2 " och " Dawn " [16] [21] [22] .
Sedan 2000 har Energia Corporation designat en apparat, som fick namnet Clipper , för att ersätta de ryska Soyuz- och American Shuttle- fartygen [23] . På grund av bristen på finansiering för projektet lades huvudvikten på internationellt samarbete, särskilt med ESA [24] . Den första tävlingen om en ny rysk rymdfarkost tillkännagavs av Federal Space Agency den 23 november 2005. Designen presenterades av RSC Energia (Clipper-projektet), State Research and Production Space Center uppkallat efter M. V. Khrunichev och OAO NPO Molniya . År 2006, enligt resultaten av tävlingen, skickades alla tre projekten för revidering på grund av tekniska och ekonomiska omöjligheter, och tävlingen avslutades [25] [26] [27] . Och den 1 juni 2006 inskränktes allt arbete med projektet [16] . Efter att ESA vägrat arbeta tillsammans på Clipper, accepterade Roscosmos ett erbjudande om att delta i utvecklingen av det europeiska avancerade bemannade rymdtransportsystemet ACTS baserat på den europeiska ATV:n för automatiska lastfordon och rysk teknologi.
Enligt konceptet för utveckling av rysk bemannad rymdutforskning för 2006–2030, utvecklat vid RSC Energia och antagit av Ryska federationens regering den 14 juli 2006, stegvis skapandet av ett industriellt transportrymdsystem, utvecklingen av nära -Jordrymden, månen och flyg till Mars [28] är tänkta . När det gäller transportsystemet är prioriteringen moderniseringen av rymdfarkosten Soyuz och skapandet av den interorbitala bogserbåten Parom [29 ] . Efter 2015 var det meningen att det skulle skapa ett nationellt, mer mångsidigt än Clipper, ett fartyg som kan flyga både till en omloppsbana nära jorden och till månen, inklusive som en del av ett eventuellt framtida månlandningsexpeditionskomplex. Mångsidigheten i uppgifterna och rymdfarkostens layout liknar den nya generationens Orion-rymdfarkoster som utvecklas i USA [30] .
En andra tävling hölls, vars vinnare tillkännagavs den 6 april 2009 . Utvecklingen av PTK NP anförtroddes RSC Energia, bärraketen för det började utvecklas av TsSKB-Progress [ 31] . Den preliminära designen slutfördes 2010 [30] . 2011 visades de första modellerna av det nya skeppet [30] . 2013 demonstrerade MAKS mock-ups i full storlek av det nya fartyget med inredning [30] .
Från och med maj 2015 slutförde RSC Energia utvecklingen av preliminära och tekniska konstruktioner av det första steget och fortsatte med utvecklingen av arbetsdokumentation för skapandet av första etappens rymdfarkost, utformad för att utföra flygningar bortom låga jordbanor, inklusive till månen [32] . I augusti 2015 utlystes en tävling om namnet på det nya fartyget, där invånare i Ryssland deltog, som avslutades den 15 januari 2016, då det nya fartyget fick namnet "Federation" [33] [34] . I mars 2017 började tillverkningen av det första fartyget [35] . Dess kostnad uppskattades till 57,56 miljarder rubel [36] . Representanter för "Energy" började erbjuda olika alternativ för bärraketer för det nya fartyget, [37] [38] inklusive de som ännu inte finns, [39] bestämde sig samtidigt oväntat för att involvera studenter i arbetet med " Federation" [40] . Roskosmos meddelade att den första piloten av rymdfarkosten kommer att vara Fedor- roboten [41 ] .
Inledningsvis, före tillkännagivandet av tävlingen om det bästa namnet, kallades projekten för den ryska bärraketen och den flerfunktionsbemannade delvis återanvändbara rymdfarkosten Prospective Manned Transport System (PPTS) och New Generation Manned Transport Ship (PTK NP) .
En kreativ tävling för att välja det bästa namnet på ett nytt bemannat transportfordon (PTK) utlystes den 27 augusti 2015. En förutsättning för namnet är överensstämmelse med fartygets status och typ [33] . Omröstningen organiserades av RSC Energia med deltagande av Federal Space Agency och United Rocket and Space Corporation och ägde rum i flera steg. Totalt föreslogs 5 817 originalvarianter av namn [42] .
Organisationskommitténs arbete med att välja ut de bästa alternativen för namnen på PTK ägde rum från 3 november till 3 december 2015. Enligt resultatet av urvalet valdes 10 alternativ ut, som föreslogs för allmänhetens omröstning.
Enligt resultatet av den offentliga omröstningen, som ägde rum från 4 till 23 december 2015, där 35 105 personer deltog, fastställdes tre finalister: " Gagarin " - 10 389 röster, " Vector " - 4866 röster, " Federation " - 3604 röster, " Astra "- 1665 röster, " Galaxy " - 1489 röster, " Motherland " - 1315 röster, " Mir " - 1261 röster, " Zodiac " - 1199 röster, " Star " - 911 röster, " Leader " - 793 röster [43] [ 44] [45] [46] .
Tävlingens jury, som leds av chefen för Roscosmos Igor Komarov , fastställde vinnaren den 15 januari 2016, i motsats till omröstningsresultaten. Det tillkännagavs att det nya skeppet skulle kallas "Federation" (namnet föreslogs först av Andrey Smokotin från staden Kemerovo ) [47] . Huvudpriset i tävlingen var en resa till Baikonur -kosmodromen , under vilken vinnarna kommer att kunna se uppskjutningen av Sojuz- bemannade transportrymdfarkoster till ISS [48] .
2019 ansåg den nya ledningen för Roscosmos namnet som fartyget gavs oacceptabelt och beslutade att döpa om det från den kvinnliga versionen till den manliga [49] . Detta orsakade en resonans i media och en reaktion från representanter för partiet Women's Dialogue, som ansåg sådana handlingar från företaget som en könsfördom [50] . Som svar på sin vädjan fick aktivisterna ett svar där valet av namn förklarades av behovet av att gruppera produkter "efter funktionella egenskaper" och undvika "dubbletter av namn" [50] . I april 2019 övervägdes namnen som de första inhemska fartygen bar, liknande hur de gör det i USA ( Endeavour , Discovery , Enterprise ), bland dem var Eagle , slagskeppet Aist och fregattens flagga [51] [ 52 ] . Som ett resultat beslutades det att behålla namnet "Federation" för fartygsutvecklingsprojektet och kalla det första skeppet "Eagle" [7] .
Sojus - skeppen började utvecklas 1962, i OKB-1 under ledning av S.P. Korolev, som nya lovande fartyg som var tänkta att ersätta fartygen i Vostok -serien [21] [53] . Men samtidigt designades de med möjlighet till modifiering för att flyga runt månen [21] [54] [55] . Sojus nedstigningskapslar skapar en liten lyftkraft under nedstigning, vilket gör att de kan glida lite och skapar en måttlig överbelastning på 4g och en tillåten avvikelse under landning på tiotals kilometer [21] . Trots en djup modifiering som varade i mer än 50 år, kan fartyg fortfarande bara ta emot upp till 3 besättningsmedlemmar i 2,5 m³ boyta (volymen på nedstigningskapseln, exklusive den orbitala beboeliga avdelningen). Men i motsats till det faktum att man tror att den maximala vistelsen i omloppsbana i autonomt läge är tre dagar, tillbringade rymdfarkosten Soyuz-9- serien 17,8 dagar i omloppsbana 1970, [21] och tiden tillbringade i stationen kan nå 200 dagar. Dessutom var det planerat att öka denna siffra till 1 år [56] . Men dessa fartyg kan återvända från omloppsbana endast 100 kg med full besättning [21] . Skeppen i Soyuz-serien överlevde inte bara amerikanska Apollos och skyttlar , de visade sig vara mycket pålitliga system [21] .
En serie RSC Energia-projekt, såsom Zarya (1985) och Clipper (2005), som aldrig blev av, var avsedda att ersätta Soyuz [23] fartyg , till skillnad från Buran , som implementerades och vars skapande berodde på utvecklingen av skytteln, som, som sovjetiska specialister trodde, hade förmågan att bära kärnvapen ombord [57] [58] . Trots detta användes erfarenheterna från dessa projekt i de nya generationerna av "Soyuz" och "Federation".
Icke desto mindre, enligt experter och ledare inom rymdindustrin, är behovet av att byta ut Sojuz sedan länge [30] . 2009 ersattes de av PTK NP-projektet - ett delvis återanvändbart modulfartyg [59] , som senare fick namnet "Federation" [30] , och senare - "Eagle". Det är ett fartyg som kan ta ombord, till skillnad från Soyuz, inte 3 personer, utan 4-6 [2] [60] och ha 9 m 3 boyta; den autonoma flygtiden har utökats till 30 dagar [2] [21] , och bärkraften blir 500 kg [2] [15] . Dess form är närmare en stympad kon, vilket betyder att den kommer att kunna glida och landa bättre med mindre avböjning [21] och g-krafter upp till 3g [61] . Precis som Soyuz är skeppet designat med förväntan på flyg till månen [21] . Tack vare nya kompositmaterial och 1570C aluminiumlegering kommer fartyget att bli lättare och starkare [35] än om det vore tillverkat av samma material som Soyuz [21] . Liksom Soyuz-skeppen kommer Oryol att ha ett blandat landningssystem: fallskärmar och bromsmotorer, vilket gör att den kan landa inom en radie av 5 km [60] . Men till skillnad från Soyuz planerar Orel att använda 3 bromsar och 3 huvudfallskärmar. Vid fel på en av fallskärmarna måste möjligheten till säker landning upprätthållas. Oryol kommer att ta emot Kurs-L- dockningssystemet från rymdfarkosten Soyuz [ 62] .
För federationen antogs en modulär konstruktion av basfartyget i form av funktionellt kompletta element - returfordonet och motorrummet. Fartyget kommer att vara vinglöst, med en återanvändbar, stympad konisk returdel och ett cylindriskt motorrum för engångsbruk, och kommer att i stor utsträckning använda system designade av RSC Energia för Clipper . Den maximala besättningen på det nya fartyget kommer att vara 6 personer (för flygningar till månen - upp till 4 personer) [63] , massan av last som levereras till omloppsbana är 500 kg [15] , massan av last som returneras till jorden är 500 kg eller mer, med en mindre besättning. Rymdfarkostens längd är 6,1 m, den maximala skrovdiametern är 4,4 m, massan under omloppsflygningar nära jorden är 12 ton (under flygningar i månbanan - 16,5 ton), returdelens massa är 4,23 ton (inklusive mjuk landning - 7,77 ton), volymen av det förseglade facket - 18 m³. Varaktigheten av fartygets autonoma flygning är upp till en månad. Nya strukturella material baserade på aluminiumlegeringar med förbättrade hållfasthetsegenskaper (2015 beslutades att överge aluminiumlegeringar till förmån för kompositmaterial ) [64] , och kolfiberförstärkt plast kommer att minska vikten av rymdskeppstrukturen med 20-30 % och kommer att förlänga dess livslängd [ 15] . Hushållsavdelningar kommer helt enkelt att docka, beroende på vilken uppgift förbundet kommer att ställas inför. I mars 2017 fattades återigen ett beslut till förmån för aluminiumlegeringar [65] .
Fartyget designades med möjlighet till djup modifiering i framtiden [66] .
Under start måste besättningen utsättas för överbelastning på högst 4 g , och vid landning i normalt läge - högst 3 g . Fartyget måste också vara återanvändbart (upp till 10 flygningar i rymden [2] ) och ha en tillförlitlighet på minst 0,995. På det nya fartyget kan dockning med ISS utföras på dagen för dess lansering, som på Soyuz TMA-M , som kunde docka sex timmar efter lanseringen [67] .
Från och med oktober 2016 kommer PTK-besättningen vara upp till fyra personer. I det autonoma flygläget kommer fartyget att kunna stanna upp till 30 dagar, medan det flyger som en del av orbitalstationen - upp till 1 år. Den totala massan av fartyget under flygningen till orbitalstationen kommer att vara lika med 14,4 ton (19 ton under flygningen till månen), massan på returfordonet kommer att vara 9 ton. Fartygets längd är 6,1 meter. Nominell överbelastning vid nedstigning - 3 g [61] .
Alternativ för rymdskepp| Index | Till jordens bana | Till månbanan (station) | ||
|---|---|---|---|---|
| Till stationen, bemannad | Till stationen, last | Autonom, bemannad | ||
| Besättning, pers. | 6 | — | fyra | fyra |
| Last, kg | 500 | 2000 (till Earth 500) | 100 | |
| Tid för autonom flygning, dagar | 5 | trettio | fjorton | |
| Flygtid med stationen, dagar | 365 | 200 | ||
| Vikt, t | 12 | 16.5 | ||
Rymdfarkostkroppen ska tillverkas av 80 % kompositer[ specificera ] [1] , och nedstigningskapseln är gjord av 1570C aluminiumlegering innehållande scandium [35] [68] [69] .
Enligt de krav som presenteras av Roskosmos är det nödvändigt att fartyget kan kontrolleras av en person, i motsats till rymdfarkosten Soyuz, som kräver två för att kontrollera [70] . Den andra arbetsplatsen på fartyget duplicerar pilotens säte, eftersom kontroll- och orienteringsknappen är placerad mellan dem och ersätter de två knopparna på Soyuz [70] . Den bemannade rymdfarkosten kommer att styras med hjälp av moderna kontrollpaneler baserade på LCD-skärmar med "flexibla" menyer och datavisningsformat. Det var ursprungligen planerat att sätta upp 5 monitorer: en huvudskärm och två för befälhavaren och den andra besättningsmedlemmen, men senare beslutades att besättningen skulle styra med hjälp av tre pekskärmar och ett sidohandtag [71] . Touchmonitorer är utformade på ett sådant sätt att återkoppling är möjlig även i rymddräkter [72] .
Kommunikation, riktningssökning och navigering kommer att utföras i realtid via satellitslingan [73] .
Federationens kommunikationsutrustning kommer att fungera genom Luchs multifunktionella rymdreläsystem, som använder sig av repeatersatelliter . Satelliter kommer att tillåta MCC att genomföra kommunikationssessioner när som helst, och inte bara när de flyger över markmätpunkter på en bemannad rymdfarkost. All information som sänds och tas emot till och från rymdfarkosten kommer att vara en enda digital ström, skyddad från obehörig åtkomst, men bekväm för dekryptering, distribution till konsumenter och ytterligare lagring.
Enligt projektingenjören, som representerade federationen vid MAKS- 2013 -utställningen , kommer fartyget att utrustas med fastbränslemotorer med en dragkraft på 22,5 tf och enkomponents väteperoxidmotorer [6] med en dragkraft på 75 kgf . Thrustrarna som används för orbitaldrift kommer att använda giftig heptyl , eftersom det inte finns något säkrare alternativt bränsle som kan användas för att implementera samma pålitliga och enkla korrigerande framdrivningsmotorer [74] .
Fartyget kommer att få ett uppgraderat Kurs-L dockningssystem från Soyuz . Med hänsyn till kraven för federationen, såväl som erfarenheten av att utveckla alla befintliga dockningssystem, valdes ett modifierat pin-cone dockningssystem för det nya fartyget [62] . Detta system används endast på Soyuz-, Progress- och Rysslandsmodulerna i ISS , såväl som på det europeiska lastfartyget ATV , utländska fordon (förutom de som anges) använder i sin tur andra dockningssystem. Därför kommer RSC Energia att samarbeta med det amerikanska företaget Lockheed Martin för att anpassa den Orion bemannade rymdfarkost som utvecklas för dockning med den ryska rymdfarkosten Oryol. I framtiden är det möjligt att genomföra en experimentell dockning i omloppsbana av en ny amerikansk rymdfarkost med PTK som skapas [75] [76] (den första dockningen någonsin av bemannade rymdfarkoster från olika länder genomfördes 1975). Den nya dockningsstationen är gjord av titanlegeringar [77] . Det är möjligt att installera en återanvändbar dockningsenhet [61] .
Bailout-systemet behövs för att rädda besättningen i händelse av ett bärrakethaveri genom att bära fartyget till ett säkert avstånd från räddningsraketen. SAS "Eagle" inkluderar 2 fastdrivna motorer, som är placerade på stången, dockad till fartygets fören. En liknande teknisk lösning implementerades också på rymdfarkosten Soyuz, såväl som på amerikanska Apollo och Orion. Till skillnad från Soyuz har Orel inga noskoner med gitterstabilisatorer. Istället är styrmotorn ansvarig för stabiliseringen av apparaten - den andra fastdrivna motorn (utöver huvudmotorn) som är placerad på stången [78] . Utvecklingen av SAS "Eagle" utförs av Moscow Institute of Thermal Engineering.
Kasttest av Orel SAS är planerade till 2023.
Ett fullfjädrat matbord kommer att installeras på fartyget [79] . En video av hans test visades den 24 januari 2019 [79] . I experimentet deltog Mark Serov, chef för flyg- och rymdavdelningen vid RSC Energia , Yury Limansky, ledande testingenjör vid avdelningen, och Stefania Fedyay, juniorforskare vid IBMP [79] . Under experimentet åt deltagarna vid bordet och gjorde allt som besättningsmedlemmarna kunde göra, och läkarna observerade och registrerade deltagarnas prestationer [79] .
Termiskt ledningssystemDen kombinerade termiska kontrollbeläggningen "Thermalox" [80] kommer att bibehålla den specificerade termiska balansen och kommer också att ge elektrostatiskt skydd av rymdfarkosten. Applicering av en termoreglerande beläggning på den yttre ytan av rymdfarkosten kommer att utföras med metoden för termisk sprutning . Uppfinningen av termisk beläggning belönades med en silvermedalj vid XIX Moscow International Salon of Inventions and Innovative Technologies "Archimedes", som hölls den 29 mars - 1 april 2016 [81] .
badrum| " | Detta är en fråga om besättningens effektivitet: om en person känner sig bekväm betyder det att han arbetar effektivt, om han arbetar effektivt betyder det att flygsäkerhetskraven uppfylls. För denna zon kommer en mer seriös konstruktion att utvecklas än en enkel gardin, styvare material kommer att användas. Nu gör vi prototyper och 3D-modellering [82] . | » |
— Mark Serov , mars 2017 | ||
Rymdfarkosten Oryol kommer att vara utrustad med en sanitetsanordning [2] , medan NASA-astronauter på Orion- rymdfarkosten kommer att använda blöjor, säger Vladimir Pirozhkov , chef för MISiS Center for Industrial Design and Innovation [63] [83] [84]. ] . En speciell tank under flygningen kommer att fästas med fyra bultar till ytan av fartyget, den kommer att täckas med en tät ljudsäker ridå [85] . Enheten kommer att placeras i ett separat område, som är ett toalettbås [86] ; montergardinen kommer att vara gjord av styva material [71] . Chefen för flygtestavdelningen för RSC Energia, Mark Serov, i slutet av mars 2017, sa - "Att gå i blöja i en vecka är inte seriöst", vilket bekräftade de ryska utvecklarnas avsikt att förse federationen med en badrum [86] [87] .
Utvecklingsmodifieringen av Orel är en modell i full storlek för testning under den första lanseringen på Angara-A5 2023 från Vostochny-kosmodromen [88] .
2019 visade det sig att Orel-skeppet under utveckling väger 22 ton, och endast den fortfarande utvecklade Angara-A5V och den supertunga raketen Yenisei [91] [92] [93] kan ta det till månen . Därför beslutades det att utveckla en version lättad med 5 ton och designad för 2 personer istället för 4, som kallades "Eaglet" [94] . "Eaglet" bör skapas senast 2028 [95] .
Det var ursprungligen planerat att en ny generation bemannade rymdfarkoster (PTK NP) skulle skjutas upp på Rus -M bärraket , men 2011 stängdes projektet. Det fanns ett behov av att skapa en ny supertung raket . 2014 godkändes idén om att skapa en sådan raket av Vladimir Putin , och den ingick i utkastet till det federala rymdprogrammet för 2016-2025 [96] [97] . Men i det inledande skedet var det tänkt att den skulle använda bärraketen Angara-A5 för att lansera den obemannade versionen av skeppet . Det fanns också förslag om att testa fartyget på bärraketen " Zenith " [98] .
I slutet av 2014, biträdande generaldirektör för centrum. Khrunichev, Alexander Medvedev berättade för media att företaget implementerar referensvillkoren för att slutföra Angara-A5 bärraketen för den bemannade versionen av fartyget, vilket inte utesluter att Angara-A3 kan färdigställas för detta ändamål [99] .
I mars 2015 blev det känt att Roskosmos planerar att överge skapandet av en supertung bärraket inom en snar framtid. Istället kommer två uppskjutningar av Angara-A5V- raketer att genomföras för flygningen till månen [100] .
I april 2015 klargjorde Roskosmos att man inte helt skulle överge den supertunga bärraketen, och en potentiell utvecklare hade redan valts ut [101] .
I slutet av maj 2017 tillkännagav en Roscosmos-källa sin avsikt att skjuta upp den bemannade rymdfarkosten Federation 2022 från Baikonur-kosmodromen på en ny medelklass bärraket Phoenix [102] .
I september 2019 berättade chefen för Roscosmos, Dmitry Rogozin , för media att det var beslutat att återföra federationens flygtest till Angara, den första obemannade uppskjutningen utan dockning med ISS kommer att äga rum 2023, en bemannad flygning kommer att äga rum 2025, och en bemannad flygning kommer att äga rum 2026 dockning med ISS [103] [104] . En källa inom raket- och rymdindustrin sa till media att anledningen till att bemannade uppskjutningar från Soyuz-5 återvände till Angara beror på att den bemannade versionen av Soyuz-5 skulle komplicera och öka kostnaderna för basversionen , och skulle göra det till en kommersiellt okonkurrenskraftig transportör, skulle i synnerhet behöva vidta ett antal åtgärder för att öka lastkapaciteten till 18 ton.
I slutet av december 2020 blev det känt från material på webbplatsen för offentlig upphandling att Roscosmos skulle tilldela mer än en miljard rubel för anpassningen av den bemannade Orel-farkosten till Angara-A5M [105] .
Landningsplatser planeras i södra delen av Ryssland [106] . Nedstigningsfordonet kommer att landa med hjälp av tre fallskärmar med en total yta på 3600 m2, som kan motstå en vikt på upp till 9 ton [107] och ett mjuklandande jetsystem [1] . Fallskärmar kommer att utplaceras på en höjd av cirka 1 km, solida raketmotorer kommer att minska nedstigningshastigheten från en höjd av ~ 50 m (tidigare föreslogs ett helt reaktivt system med reservfallskärmar i händelse av motorbortfall). Landning kommer att utföras på stötdämpande stöd [1] , på grund av vilket fall av nedstigningsfordonet på sidan efter att ha berört marken, vilket är typiskt för Soyuz-rymdfarkosten, utesluts.
För "Federationen" definieras två landningsområden - Saratov- och Orenburg- regionerna. Ett stort område kommer inte att krävas för landningsområdet, eftersom det nya systemet kommer att förse det med en landning i en zon med en radie på 5-7 km [2] [60] .
För exakt landning kommer teknik att användas för att styra målet för interkontinentala ballistiska missiler " Topol " och " Yars " [108] .
RSC Energia vinner tävlingen om skapandet av en ny generation bemannade transportrymdfarkoster (PTK NP) [31] . I april påbörjar specialister arbetet med en preliminär design [112] .
Den preliminära designen av fartyget slutfördes i juni 2010 [30] [113] . Militära representanter i Rocket and Space Corporation (RKK) Energia godkände utkastet till designen av en lovande bemannad rymdfarkost [114] ;
Den fullstora layouten visades först för allmänheten på MAKS-2011 flygshow [30] . Det preliminära arbetet med PTK NP slutfördes: 118 uppdragsbeskrivningar utvecklades och godkändes enligt kontrakt med relaterade organisationer. 102 avtal slöts med närstående organisationer. 14 vetenskapliga och tekniska rapporter från relaterade organisationer utfärdades under kontrakt för 2011. 5 aerodynamiska modeller gjordes för att studera de aerodynamiska och gasdynamiska egenskaperna hos VA och OGB. Teoretiska studier genomfördes, vars resultat bekräftades av tester i vindtunnlar på tillverkade modeller. Ett tillägg till TOR har utvecklats , inklusive ett bemannat rymdkomplex för flygningar till månen, som säkerställer leverans till en månbana och återgång till jorden av upp till 4 besättningsmedlemmar och 100 kg nyttolast [115] .
Datumen för starten av obemannade tester sköts upp från 2015 till 2018 [116] .
I april 2012 godkände Roskosmos ett tillägg till det ursprungliga direktivet för den tekniska konstruktionen av PTK NP. Huvuduppgiften för PTK NP var att tillhandahålla flygningar till månen samtidigt som möjligheten till transport och underhåll av omloppsstationer nära jorden bibehölls. Deltagande av "PTK NP" i marsexpeditioner som en interplanetär rymdfarkost förväntas inte [117] .
I december 2012 slutfördes designen av "PTK NP" av RSC Energia - volymen på 1666 volymer. Den tekniska designen av rymdfarkosten utfördes med hjälp av "digital teknologi" [118] .
Samma år, 2012, slutfördes följande arbeten på PTK NP: 1073 tekniska designböcker om PTK NP skrevs; 17 modeller av återinträdesfordon och löstagbara huvudenheter för forskning i vindtunnlar av TsNIIMash, TsAGI och ITAM SB RAS tillverkades och testades; baserat på resultaten av beräknings- och experimentella studier, utfärdade relaterade organisationer 49 vetenskapliga och tekniska rapporter om aerogasdynamik och värmeöverföring; TsNIIMash utvecklade hållfasthetsstandarder för ett bemannat transportfordon; 250 tester utfördes på TsNIIMash, MAI och IPMekh av prover av värmeavskärmande material [119] .
Produktionen av arbetsdokumentation för delarna i systemet har påbörjats. Enligt denna dokumentation kommer först experimentella och sedan flygkopior av rymdfarkosten och bärraketen att tillverkas [120] . Testning av hyttventiler började [121] .
En ny layout visades på MAKS-2013 [122] .
Senare slutförde RSC Energia utvecklingen av en preliminär design och en teknisk design för skapandet av ett lovande bemannat transportsystem av en ny generation av den första etappen, ett kontrakt undertecknades för ytterligare stadier av arbetet (2013-2015) [123] .
Vid RSC Energia, inom ramen för den nya generationens bemannade transportrymdfarkostprojekt, utfördes experimentell testning av rymdfarkosternas besättningsaktioner när kosmonauter placerades i ledningsfack för återinträdesfordonet (RA) och lämnade i nödsituationer [124] .
Utvecklingen av en teknisk design för ett lovande bemannat transportsystem i första etappen har slutförts [125] . Vid RSC Energia, tillsammans med kosmonauter och specialister från CTC:s forskningsinstitut, genomfördes en expertutvärdering av den integrerade flerkanaliga rörelse- och attitydkontrollratten, som är planerad att användas på PTK, [126] .
Utvecklingen av nästa steg i skapandet av PTK NP har påbörjats [127] , vilket kommer att inkludera utgivningen av fungerande designdokumentation och tillverkning av prototyper, experimentella och standardprodukter och installationer för PTK NP. RSC Energia kommer att genomföra autonoma marktester av den tillverkade "materialdelen" och kommer att utarbeta de viktigaste tekniska processerna för tillverkning av fartyget.
På utformningen och layouten av PTK NP gjordes en bedömning av möjliga områden för placering av sovsäckar för besättningssömn [126] .
Produktionen av fartygets flyg- och procedurställning (ergonomisk testställning) har slutförts. Uppgiften för montern är utveckling och experimentell testning av gränssnittet människa-maskin, manuella kontrolllägen och huvudalgoritmerna för besättningens aktiviteter. En liknande monter skapades av Boeing under utvecklingen av CST-100 [126] .
I augusti skedde ytterligare ett uppskjutande av projektet på grund av den ekonomiska situationen [128] .
På flygmässan MAKS-2015 presenterades för första gången fartygets kommandofack helt av kolfiber [129] .
| " | Orion är förresten det enda fartyg som federationen kan jämföras med, eftersom det också är designat för att flyga till månen [71] . | » |
- Mark Serov , chef för flygtestavdelningen på RSC Energia | ||
15 januari meddelade att "PTK NP" kommer att heta "Federation".
Konstruktionen av federationens rymdskepp har börjat [130] ; tester av världens första kolfiberkropp av kommandoavdelningen för "Federation" [131] utfördes , följande två fullstora modeller gjordes för flyg- och certifieringstester. Under första halvåret slutfördes urvalet och certifieringen av material som fartyget kommer att tillverkas av [132] .
Utvecklingen av designdokumentation är nästan avslutad, produktionen av enskilda enheter har påbörjats [35] .
I mars genomfördes layout och 3D-modellering av badrummet [82] .
| " | Arbetet håller redan på att slutföras med skapandet av federationens rymdfarkost och arbetet har påbörjats med en supertung raket, som ska användas för arbete på månen [133] . | » |
— Vladimir Putin , april 2018 | ||
I mars beslutades det att göra om den redan befintliga Sokol -M rymddräkten med trycksatt dragkedja, designad för fartyget, eftersom dess utseende och andra egenskaper inte uppfyllde de angivna kraven [134] .
I april togs ett beslut att skjuta upp en ny rymdfarkost med hjälp av en Soyuz-5 bärraket [135] .
Den 29 april blev det känt att en av fartygsmodellerna genomgick aerodynamiska tester vid Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) uppkallad efter professor N. E. Zhukovsky [136] .
Den 28 maj avslutades det första steget av att testa fartygsmodellen i TsAGI transoniska vindtunnel [137] , under vilken studier av aerodynamiska egenskaper, distribution och tryckpulsering genomfördes på exekutiva modeller av ett separat returfordon och som en del av en bärraket [137] .
Den 27 juni slutfördes tester av reentry-fordonmodellen i hypersoniska rör [138] .
Samma månad utförde specialister från flygtestavdelningen vid RSC Energia experimentell testning och prototyp av fixeringsmedel inuti kommandofacket, nämligen ledstänger, för att göra det bekvämare för besättningen att arbeta [139] .
Den 29 september blev det känt att en ny plats för fartyget hade skapats, som fick namnet "Cheget" för att hedra det kaukasiska berget med samma namn, och RSC Energia skulle testa det [140] .
| " | Du kan tjäna mer pengar på underhåll än på försäljning, givet lanseringstakten. Om "Federationen" kommer att flyga två eller tre gånger om året förstår jag inte riktigt hur ekonomin i systemet kommer att byggas upp [141] . | » |
— Yuri Koptev , november 2018 | ||
I början av november blev det känt att fartyget förbereddes för autonoma och integrerade tester, det vill säga testning av produktkomponenter och testning av produkten under så nära verkliga förhållanden som möjligt [142] .
Den 16 november 2018 sa generaldirektören för RSC Energia, Sergey Romanov , i en intervju med media, att från och med idag kan lanseringen av federationen i obemannat läge endast ske 2024 [143] .
Den 28 november 2018 berättade TsAGI:s generaldirektör Kirill Sypalo för media att institutet under våren 2019 skulle påbörja modelltester i hydrokanalen för att stänka ner nedstigningsmodulen på Federation-rymdfarkosten. Tidigare har specialister redan utfört numeriska simuleringar av splashdown av fartygets nedstigningskapsel [144] . Sypalo noterade också att, baserat på resultaten av tester i vindtunnlar, gjordes ändringar i fartygets design, men specificerade att detta inte skulle påverka tidpunkten för slutförandet av tillverkningen av fartyget [145] .
| " | Dietprodukter innehåller högkvalitativa animaliska proteiner, dessutom kommer det att berikas med kaliumsalter. Energivärdet för en sådan diet kommer att vara inom 3 tusen kilokalorier per dag [146] . | » |
— Lyudmila Pavlova , chef för avdelningen för rymdnäring vid forskningsinstitutet för PP och SPT november 2018 | ||
Forskare från Research Institute of the Food Concentrate Industry and Special Food Technology (NII PP och SPT) rapporterade att federationens besättning skulle dricka strålskyddat kaffe under flygning [146] .
Den 7 december genomfördes den första testflygningen i montern på Energia Corporation, resultatet blev en 5 timmar lång flygning med dockning med ISS [147] .
I slutet av december började specialister från ryska rymdsystems holding skapa SZI-2, en flygmätare [148] .
I januari meddelade Dmitry Rogozin att skeppet skulle döpas om eftersom det behövde ett manligt namn [49] [149] . Samtidigt sa han att man redan tänkt på namnet [150] . Det finns en idé att namnge skeppen enligt registret över de första skeppen som byggdes av Peter den store , till exempel "Örn", "Flagga" eller "Stork" [151] . Förnamnet på fartyget, "Federation", erhölls genom att rösta, trots att det fick 3,6 tusen röster, i motsats till "Gagarin" - 10,4 tusen och "Vector" - 4,9 tusen [150] .
I februari flyttade flera federationsutvecklare från RSC Energia till det privata rymdföretaget S7 Space [ 152] .
Den 22 februari meddelade chefen för Roscosmos, Dmitry Rogozin, att federationen inte skulle flyga till ISS - Soyuz MS och deras modifieringar skulle användas för detta, och användningen av ett sådant fartyg som federationen, med ökad termisk och strålskydd, skulle bli för kostsamt för denna typ av uppdrag. Syftet med "Federationen" - månprojekt och uppdrag till rymden [153] . Men den 1 mars 2019 klargjorde Sergey Krikalev , verkställande direktör för bemannade rymdprogram i Roscosmos , att federationen, även om den inte kommer att användas för att leverera besättningar till ISS, fortfarande flyger till den flera gånger som en del av flygtester [ 154] . Dmitry Rogozin upprepade samma dag sina ord om den ekonomiska olämpligheten att använda fartyget för flygningar till ISS, och lade till Krikalevs ord att federationen, som en del av testerna, kommer att docka till ISS 2022-2025 för att utarbeta system för dess återkomst till jorden [155] .
I början av april avskedades ett antal anställda vid RSC Energia för att följa de fastställda tidsfristerna för produktionen av rymdfarkosten [156] .
Samma månad tog Roskosmos emot robotpiloten Fedor för att testa möjligheten att använda den i rymdfarkostens första flygning [157] .
I maj 2019 dök information upp om början av tillverkningen av det första exemplaret av fartyget, dess skrov [158] . Trots det faktum att det tidigare var tänkt att göra fallet från kompositmaterial, på grund av sanktioner och oförmågan att skapa produkter i Ryssland, samt på grund av tvivel om säkerheten för en sådan lösning på grund av uppvärmning och skadlig avdunstning, var det beslutade att använda en aluminiumlegering [158] .
Den 6 september 2019 meddelade Dmitry Rogozin att den experimentella designutvecklingen av federationens rymdfarkost kommer att få namnet Eagle i serieproduktion - för att hedra det första ryska militära segelfartyget . Namnet syftar också på chefsdesignern för USSR:s raket- och rymdindustri, Sergei Korolev , som kallade astronauterna "örnar" [159] .
Samma september 2019 dök ett meddelande upp att istället för två versioner av skeppet skulle en universell tillverkas, som kan flyga både till ISS och till månen [160] Och senare, att två exemplar av skeppet redan fanns tillverkas, en för start- och landningsövningar och den andra är bemannad [161] .
I oktober 2019 genomfördes studier av de aerodynamiska egenskaperna hos locket på fallskärmsbehållaren i färd med att separeras från returapparaten till Oryol-rymdfarkosten. Tester utfördes på ett modellfartyg i en stor transonisk vindtunnel T-128 TsAGI i subsoniskt läge med hjälp av ett automatiserat stativ [12] .
Den 13 december 2019 blev det känt att rymdfarkosten skulle vara för tung att flyga - dess vikt skulle vara 22 ton 343 kg, medan raketutvecklare förväntade sig en massa på upp till 19 ton 848 kg [162] , vilket tvingade utvecklarna att komma på metoder för att minska vikten upp till 21 ton 200 kg, tillräckligt för att flyga på Angara-A5P bärraket [91] . Det visade sig att kabelnätet väger 201 kg mer än det borde, vikten av livsuppehållande systemet överskrids med 109 kg, vikten av framdrivningssystemet - med 107 kg, dockningssystemet - med 90 kg [163] .
Den 28 januari, från presentationen av den första biträdande chefen för Roscosmos, Yuri Urlichich, presenterad vid XLIV Academic Readings on Cosmonautics till minne av S. P. Korolev, blev det känt att Oryol-rymdfarkostens obemannade flygning runt månen är planerad till 2028 , och den bemannade förbiflygningen och testningen av den bemannade dockningen av rymdfarkosten med månlandningskomplexet - 2029 [5] .
Den 13 februari, i materialet från utvecklaren av enheten, RSC Energia, dök information upp om att rymdfarkosten Oryol först skulle gå till ISS i ett obemannat läge i september 2024, i ett bemannat läge i september 2025.
I juni sa kosmonauten Fyodor Yurchikhin i en intervju med media att tillverkningen av Orel-rymdfarkosten ännu inte hade börjat, det fanns inte ens godkända ritningar [164] .
Den 22 juni svarade den nya chefsdesignern för utvecklingen av en ny generation av bemannat transportfartyg, Igor Khamits , på frågor om programmets aktuella tillstånd i en intervju med media [165] .
I augusti talade Igor Nasenkov, generaldirektör för Technodinamika -företaget, i en intervju med media om framstegen med att utveckla fallskärmssystemet för rymdfarkosten Oryol. Enligt honom testades prototyper av fallskärmar med en baldakin och motsvarande viktmodell [166] . Enligt 2 andra intervjuer under 2020 [167] [168] är utvecklingen av fallskärmssystemet "på ett högt stadium av beredskap", utseendet på komponenterna och delarna i systemet är helt definierade, prototyper genomgår en cykel av autonoma mark- och flygtester.
Den 10 oktober publicerades fotografier av enskilda element på Roscosmos sociala nätverk, inklusive motorrumsskrovet och SA-skrovet; före årets slut planerar RSC Energia att montera en statisk modell av Oryol långdistansbemannade rymdfarkost och påbörja markdelen av dess testning [169] .
Den 7 december rapporterade Roscosmos att specialister från ryska Space Systems holdingbolag framgångsrikt hade testat den första experimentella räddningsdatalagringsenheten SZI-2 för rymdfarkosten Oryol [170] .
Den 31 december tillkännagav chefen för Roscosmos, Dmitry Rogozin, i en intervju med TV-kanalen Rossiya 24 att layouten är redo för statiska tester, och betonade att "det här är ett färdigt skepp" [171] .
Den 21 februari dök ett kontrakt upp på webbplatsen för offentlig upphandling, enligt vilket RSC Energia kommer att spendera 262,5 miljoner rubel fram till februari 2022 för att utveckla fallskärmssystemet och landningshjälpmedel. Fallskärmssystemet kommer att vara multikupol, inte enkelkupol, som på Soyuz, och kommer att inkludera tre huvudfallskärmar med en yta på 1,2 tusen kvadratmeter vardera. I detta fall kommer driften av systemet på två huvudfallskärmar (om en misslyckas) att anses vara normal [90] .
Den 8 april publicerade chefen för Roscosmos, Dmitry Rogozin, i sin telegramkanal filmer från RSC Energias experimentella ingenjörsanläggning, som skildrar processen för tillverkning av element (kaross för nedstigning av fordon, fack för framdrivningsenheter, etc.) av flera låtsas- ups av rymdfarkosten Oryol för att utföra statiska och dynamiska tester [172] .
Den 24 maj slutför TsNIIMash autonoma experimentella tester av raketmotorn MVSK02 , som är designad för att säkerställa manövrering i rymden av rymdfarkosten Oryol; Klimat-, korrosions- och branduthållighetstester av tre motorprototyper slutfördes, vilket experimentellt bekräftade den tilldelade livslängden på 7 år, inklusive 560 dagars flygoperation i rymden. [173]
I början av september rapporterade Dmitry Rogozin till president Vladimir Putin att fartyget genomgick dynamiska och statiska tester vid RSC Energia [14] .
Den 4 oktober meddelade generaldesignern för RSC Energia, Vladimir Solovyov , att rymdfarkosten Oryol skulle kunna leverera fyra besättningsmedlemmar till en omloppsbana nära jorden och plocka upp sex [174] .
I april 2022 förberedde Roscosmos-anställda fartyget för vakuumtester vid Vostochny-kosmodromen. [175] Med en 14 meter lång anläggning med en diameter på 9 meter som använder 30 pumpar av 5 typer för att skapa ett vakuum. [175] Alla pumpar är inhemskt producerade. [175] I slutet av mars och de första dagarna av april justerades utrustningen och ett provskapande av ett tekniskt vakuum genomfördes. [175]
Den 25 juni 2022 publicerade chefen för Roscosmos på sociala nätverk ett foto om framstegen i arbetet med Orel-rymdfarkosten, taget under ett besök hos Energia Rocket and Space Corporation. [176] [177]
Projektbudget [ 188] i det federala rymdprogrammet 2016-2025 (i miljarder rubel ):
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Total: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8,178 | 7,492 | 5,543 | 7,441 | 11,818 | 6,964 | 2,138 | 2,615 | 3,038 | 2,327 | 57,556 |
Den 14 november 2014, vid ett möte med expertrådet för kollegiet för den militär-industriella kommissionen, uppgav den biträdande chefen för TsNIIMash , kosmonauten Sergei Krikalev att om nuvarande trender fortsätter kommer PTK NP aldrig att byggas. Han kritiserade de organisatoriska problemen i branschen och beklagade de upprepade förseningarna i starten av flygtester [189] [190] . Mark Serov, ingenjör-kosmonaut vid RSC Energia , som är involverad i utvecklingen av fartyget, kommenterade Krikalevs uttalanden [126] :
En observatör från sidan får intrycket att ingenting händer i ämnet PTK. Ändå pågår ett systematiskt arbete inom godkända tidsplaner.
I en av berättelserna (mars 2014) [191] rapporterade Roscosmos officiella tv-studio[ betydelsen av faktum? ] :
Naturligtvis kommer tiden att gå från layouten till det riktiga skeppet. Men redan nu finns det förtroende för att det kommer att bli det.
Den 26 november 2014 meddelade URSC :s vicepresident Vitaly Lopota att Ryssland inte har förmågan att landa astronauter på månens yta [192] . Den 24 december 2014 uttryckte vice premiärminister Dmitrij Rogozin , som övervakar det militärindustriella komplexet och rymden, tvivel om behovet för Ryssland att flyga till månen och Mars [193] . Ett antal experter [194] tvivlar på ändamålsenligheten och möjligheten att genomföra månutforskningsprojektet i dess nuvarande form [195] .
I april 2015 allmänheten[ till vem? ] blev det känt att genomförandet av månprojektet i Ryssland inte kommer att överges. En obemannad flygning kommer att ske 2025, en bemannad flygning - 2029-2030 [196] [197] [198] [199] (i augusti sköts projektet upp på grund av den ekonomiska situationen [128] ).
Den 6 augusti 2015 meddelade biträdande chef för Roskosmos Sergei Savelyev att lanseringen av federationen i en obemannad version är planerad till 2021 [200] , och den första bemannade flygningen kommer att äga rum 2023 [201] . Rysslands president Vladimir Putin i slutet av 2015 argumenterade för att lanseringen av Angara skulle ske i slutet av 2021, och den första bemannade flygningen - 2023 [202] [203] .
Den 7 december 2018 tillkännagavs att datumen för alla flygningar återigen flyttades med ett eller två år, det vill säga flygtester av fartyget med en flygning till nära jordens omloppsbana skulle börja 2023 [4] .
| Jämförelse av egenskaperna hos bemannade rymdfarkoster under utveckling ( Redigera ) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| namn | Örn | Orion | Crew Dragon | CST-100 Starliner | KPKK NP | Gaganyan | SpaceX Starship |
| Utvecklaren | RSC Energia | lockheed martin | SpaceX | Boeing | KASTA | ISRO | SpaceX |
| Utseende | |||||||
| Ändamål |
|
NEJ DU |
| ||||
| När du flyger till LEO | |||||||
| Året för den första obemannade uppskjutningen |
2023 ( Angara-A5 ) [214] 2024 ( Angara-A5M(P) [214] |
2014 (Delta IV Heavy) | 2019 (Falcon 9) | 2019 (Atlas-5) | 2020 ( LM-5B ) | 2022 | NET 2022 [215] |
| År för första bemannade flygning |
2025 ( Angara-A5M(P) [216] [214] | — | 2020 | 2022 | 2023 | 2023 [217] | |
| Besättning, pers. | 4 [218] [219] | — | 4 [220] , tidigare - 7 [221] | under kontrakt med NASA - 4, max - 7 |
upp till 6 [222] -7 [212] | 3 [223] | upp till 100 [213] |
| Startvikt, t | 14.4 [218] [219] | 12 | fjorton | 21,6 [224] | 1320 (4800 inklusive första steg) | ||
| Nyttolastmassa vid bemannad flygning, t | 0,5 [218] [219] | ||||||
| Lastvikt för lastversion, t | 2 | 6 [221] | 100 till 150 (börja med retur)
upp till 250 (uppstart av förbrukningsartiklar) [225] | ||||
| Flygtiden som en del av stationen | Upp till 365 dagar (NOE) [218] [219] | Upp till 720 dagar | Upp till 210 dagar | ||||
| Varaktighet för autonom flygning | Upp till 30 dagar [218] [219] | Upp till 1 vecka | Upp till 60 timmar | 7 [223] | |||
| bärraket | LM-5B eller LM-7 [228] | GSLV Mk.III | Supertung | ||||
| När man flyger till månen | |||||||
| Året för den första obemannade uppskjutningen |
2028 ( Jenisej ) [226] [216] | 2022 ( SLS ) | — | — | — | NET 2022 | |
| År för första bemannade flygning |
2029 ( Jenisej ) [216] | 2023 ( SLS ) [229] | 2018 [208] [209] | — | — | 2023 [217] | |
| Besättning, människor | 4 [218] [219] | fyra | 2 [230] | — | 3-4 [210] [211] | — | upp till 100 [213] |
| Startvikt, t | 20,0 [218] [219] | 25,0 | 1320 (4800 inklusive första steg) | ||||
| Nyttolastmassa vid bemannad flygning, t | 0,1 [218] [219] | ||||||
| Flygtiden som en del av stationen | Upp till 180 dagar [218] [219] | ||||||
| Varaktighet för autonom flygning | Upp till 30 dagar [218] [219] | Upp till 21,1 dagar | |||||
| bärraket | LM-9 | Supertung | |||||
| Bemannade rymdfärder | |
|---|---|
| Sovjetunionen och Ryssland | |
| USA |
|
| Kina | |
| Indien |
Gaganyan (sedan 202?) |
| europeiska unionen | |
| Japan |
|
| privat |
|
| Sovjetisk och rysk raket- och rymdteknik | ||
|---|---|---|
| Körande bärraketer | ||
| Lansera fordon under utveckling | ||
| Nedlagda bärraketer | ||
| Booster block | ||
| Återanvändbara rymdsystem | ||