En radardetektor är en specialiserad radiomottagare som är installerad i en bil och detekterar driften av en polisradar (hastighetsdetektor) och varnar föraren om att trafikpolisinspektören instrumentellt övervakar efterlevnaden av trafikreglerna (SDA).
Vägreglerna sätter hastighetsgränser på motorvägar, för överträdelse av trafikregler kan en förare få böter eller administrativt straff (till exempel fråntagande av körkort ). Bilförare, som vill bli informerade om trafikpolisens arbete och/eller i ett försök att undvika straff för avsiktliga eller oavsiktliga trafiköverträdelser, installerar en radardetektor på sina bilar. Radardetektorn är en passiv enhet som upptäcker polisens radarexponering och varnar föraren (exponeringsvarningssystem).
En billig, snabbt löstagbar radardetektor i en budgetprisklass, allmänt använd i praktiken, är en liten elektronisk enhet, funktionellt bestående av:
En sådan radardetektor varnar föraren för fungerande fartkameror, inaktiva kameror och dummies, om hinder på vägen, om aktuell och medelhastighet, om aktuellt avstånd till kameran eller hindret etc. För indikering används vanligtvis en display med ordbok och symbolindikering, ljudsignaler (pipsignaler) och det kan även förekomma röstuppmaningar och varningar (talinformatör).
För att radardetektorn ska fungera korrekt måste du följa ett antal enkla regler när du installerar den, som återspeglas i användarmanualen för varje modell av enheten. Generellt sett bör HF-antennen och sensorerna riktas mot vägen i en given vinkel, GPS-mottagarens antenn bör inte täckas av någonting, och skärmningseffekten av torkare eller andra metalldelar av bilens kaross bör också beaktas. konto. Med allt detta bör enheten inte blockera förarens sikt, och samtidigt bör displayen vara i ett bekvämt synfält.
Vanligtvis installeras radardetektorer och radardetektorer bakom vindrutan, på den inre backspegeln eller på andra ställen i bilen, anslutna till ombordnätet (12 volt ) genom cigarettändaren . Mer komplexa icke-borttagbara modeller för installation kräver medverkan av specialister. Dessa enheter är klassificerade:
(Instrument med 360° svarsbredd kan upptäcka hastighetsövervakningsradar i en vinkel mot färdriktningen och på vikande fordon.)
Radardetektorer kan reagera på störningar som genereras av kraftledningar , elektriska transporter ( spårvagn , trolleybuss , elektriska lokomotiv ), så skydd mot falsklarm är inbyggt i många modeller.
Designfunktionen "radarstörning" eller förvrängning av inkräktarens hastighet som bestäms av polisradarn, vilket faktiskt gör den till en "radardämpare" är förbjuden i alla länder. Dessutom kan vissa radardetektorer detektera laserhastighetsmätare ( lidarer ) samt VG-2-system (enheter som upptäcker radardetektorer).
Under 2010-2012 upptäcktes Strelka-ST-komplexet för videoinspelning av brott, populärt hos den ryska trafikpolisen, inte av de flesta radardetektorer. Under 2012 fanns det bara ett fåtal modeller till försäljning (denna funktion tillkännagavs av alla tillverkare). Idag finns det ingen en radardetektor som inte skulle kunna varna i förväg om "STRELKA-ST" och "STRELKA-M".
Massiva och svårupptäckta komplex. Under 2017-2018 dök den senaste mobila hastighetsmätaren på en hjulbas upp i ryska federationens vidd, kallad "OSCON-SM", som med säkerhet bestäms av bokstavligen några enheter som kostar från 8 tusen rubel. Det andra komplexet som är svårt att upptäcka är det senaste SKAT-P-stativet, vars mottagning är ännu svårare och följaktligen ökar priströskeln för radardetektorn.
Användningen av radardetektorer och radardetektorer regleras i lag.
I vissa delstater och federala föreningar förbjuder lokala lagar användningen av laser-/radardetektorer. Innan du använder enheten, se till att dess användning är tillåten i ditt område. I hela Ryska federationens, Ukraina och Vitryssland är användningen av radardetektorer inte förbjuden.
Närvaron av en radardetektor i en bil undviker ibland obehagliga kontakter med trafikinspektörer och kan positivt påverka förarnas självdisciplin och därigenom öka trafiksäkerheten.
Radardetektorer, med undantag för modeller med inbyggd GPS-mottagare, är ineffektiva mot komplex som mäter tiden en bil färdas en viss sträcka, eftersom denna teknik inte kräver användning av radioemission i riktning mot en bil i rörelse.
En radardetektordetektor (RDD) är en enhet som används av polis och/eller brottsbekämpande myndigheter i länder och områden (till exempel vissa delstater i USA där användningen av radardetektorer är förbjuden enligt lag.
Radardetektorer är byggda på basis av en superheterodynmottagare , som vanligtvis har en lokaloscillator - en lokal generator med låg strålningseffekt. Därför detekterar detektorn hos en radardetektor sådana emissioner genom excitering av lokaloscillatorn vid en arbetsfrekvens plus 10 MHz till en mellanfrekvens. Många modeller av polisradarer är utrustade med en sådan enhet.
VG-2-interceptorn var den första enheten som utvecklades för detta ändamål, mer modern teknik finns redan tillgänglig, som de som används i Spectre III-modellen (Stalcar i Australien). [3] Denna typ av "elektronisk krigföring" fungerar i båda riktningarna, eftersom detektordetektorerna använder en liknande superheterodynmottagare, var många tidiga "stealth" radardetektorer utrustade med en radar-detektor-detektor-detektorkrets som stänger av radarn mottagarens lokala oscillator när detekteras detektor-detektorsignal, vilket förhindrar detektering av sådan utrustning. I början av 1990-talet, BEL-Tronics, Inc. från Ontario , Kanada (där användningen av en radardetektor är förbjuden) fann att lokaloscillatorfrekvensen kunde ändras till att vara utanför räckvidden för VG-2-interceptorn. Detta ledde till att nästan alla tillverkare av radardetektorer började använda en förändring i frekvensen för den lokala oscillatorn (lokaloscillatorn). Idag är praktiskt taget alla industriella radardetektorer på marknaden skyddade mot VG-2-interceptorn. Hittills har VG-2 tappat sin relevans och håller inte längre på att färdigställas, istället har en ny detekteringsprincip utvecklats, en ny generation radardetektorer - VG-3.
Till exempel upptäckte polisradarmodellen Spectre III nästan alla radardetektorer som certifierats för drift i USA av FCC i december 2004. Tekniken för motåtgärder utvecklades dock snabbt, så att i juli 2008 kunde även budgetradardetektorer undvika upptäckt. Sedan, i slutet av 2008, släpptes Spectre IV (Elite)-modellen med förbättrad räckvidd och tillförlitlighet jämfört med Spectre III. [4] Tillverkare av radardetektorer producerar vissa modeller som inte detekteras av Spectre Elite ens på ett avstånd av 10-30 cm, vilket gör dem omöjliga att upptäcka i verkliga situationer.
| Fordonsdesign | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Se även: Fordonsdesign | |||||||||||||||||||||||||||||||||