| BR 120 | |
|---|---|
| Produktion | |
| Bygglandet | Schweiz |
| Fabriker | BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp |
| År av konstruktion |
1979 - 1980 (120,0) 1987 - 1989 (120,1) |
| Totalt byggt | 65 |
| Tekniska detaljer | |
| Typ av ström och spänning i kontaktnätet | 15 kV, 16,7 Hz |
| Axiell formel | 2 0 — 2 0 |
| Tomvikt | 84 ton |
| Lokets längd | 19,2 m (63 fot) |
| Spårbredd | Europeisk mätare |
| Timeffekt av TED | 4*1400kw |
| Watch mode hastighet | {i km/h} |
| Kontinuerlig kraft av TED | 4*1100kw |
| Hastighet i kontinuerligt läge | {i km/h} |
| Designhastighet | 200 km/h |
| Utnyttjande | |
| Länder | Tyskland |
| Period | — |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
BR 120 är en serie tyska ellok .
Den utbredda utvecklingen av dragdrift med asynkrona trefaselektriska motorer för dragkraft på 1980 -talet ökade avsevärt lokens specifika kraft.
De fyraxlade elektriska loken i 120-serien av de tyska statliga järnvägarna (DBAG), som introducerades 1979 , var de första loken som använde trefaselektriska motorer och regenerativ bromsning.
Deras utseende föregicks av experiment med dieselelektriska plattformar, utförda i början av 1970-talet. Huvudhoppet med dessa experiment var att bygga ett helt universellt lokomotiv som kan köra både passagerar- och godståg.
När elektroniken utvecklades, tvingades den mekaniska delen, som härrörde från lättviktsmaterial, att uthärda den tidens tunga elektronik.
Efter omfattande tester av elektriska lok påbörjades 1984 byggandet av en serie om 60 lok (serie 120.1 under utveckling). De levererades till kund 1987-1989. De ursprungliga planerna på att bygga 120.1-serien utökades till 1 000 lok. Men privatiseringen av tyska järnvägar stoppade byggandet av dem.
Ellokets längd från buffert till buffert är 19 200 mm, vikt 84 ton, axellast 21 ton.
120 143 i Dresden
120 002 i Würzburg 1984
DB-AG BR 120 ( DB Systemtechnik ), sommaren 2006 vid Dresdens centralstation
| Lokomotiv från Tyskland ( Deutsche Bahn klassificering ) | ||
|---|---|---|
| Ånglok | ||
| lokomotiv | ||
| Elektriska lok | ||
| DieselMVPS | ||
| ElectroMVPS | ||