| Lösning | |
| slavisk | |
|---|---|
| 42°51′ N. sh. 131°23′ Ö e. | |
| Land | Ryssland |
| Förbundets ämne | Primorsky Krai |
| Kommunalt område | Khasansky |
| tätortsbebyggelse | slaviskt |
| Historia och geografi | |
| Grundad | maj 1861 |
| Första omnämnandet | 1860 |
| Tidigare namn |
till 1861 - Tulamu till 1889 - slavisk post |
| PGT med | 1943 |
| Mitthöjd | 4 m |
| Tidszon | UTC+10:00 |
| Befolkning | |
| Befolkning | ↘ 10 895 [1] personer ( 2021 ) |
| Nationaliteter | Ryssar, ukrainare, mordover |
| Digitala ID | |
| Telefonkod | +7 42331 |
| Postnummer | 692701 |
| OKATO-kod | 05248551 |
| OKTMO-kod | 05648151051 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Slavyanka är en stadsliknande bosättning i södra Primorsky Krai , det administrativa centrumet för Khasansky District och Slavyansky Urban Settlement.
Byn Slavyanka ligger vid stranden av Slavyankabukten med samma namn (det tidigare namnet Tulamu) i Slavyankabukten , Peter den stores inre viken . Bosättningen består av fyra distrikt: en historiskt etablerad envåningsbosättning av förkrigs- och tidig efterkrigskonstruktion - Staraya Slavyanka , Novaya Slavyanka , en stadsliknande bosättning byggd 1968-1976 som ett bostadsområde i Slavyansk fartygsreparationsanläggning och separata bosättningar Nerpa (fiskkollektivfarm "Nerpa", idag Slavyanka-3 mikrodistrikt) och Rider (Rybak, idag Slavyanka-4 mikrodistrikt). Medelhöjden över havet i den centrala delen av byn är 4 m [2] , maxhöjden är 177 m.
Sammansättningen av den slaviska stadsbosättningen inkluderar också bosättningar: järnvägsstationerna Bamburovo och Ryazanovka, Busse-fyren och Kruglaya-basen.
Från Slavyanka till motorvägen Razdolnoye - Khasan 7 km. Byn är för närvarande förbunden med vanliga busslinjer med Vladivostok (4 linjer), Ussuriysk (1 rutt) och bosättningar i Khasansky-distriktet, samt med den kinesiska gränsstaden Hunchun [3] .
Avståndet till Vladivostok är 199 km med bil och 52 km till sjöss.
Fram till 2012 gick en bilfärja till Vladivostok året runt, och på sommaren gick det flyg med höghastighetsmotorfartyg " Kometa ".
Sedan 2012 har havskommunikation med Vladivostok endast utförts under sommarnavigeringsperioden av en 60-sits Lotos-båt från det privata företaget Tanira LLC (tidigare Vladivostok-Slavyanka färjeöverfart). Kommunikationen med Vladivostoks regionala centrum sker nu till övervägande del på väg.
I byn finns en godsjärnvägsstation Blucher , ansluten till linjen Baranovsky - Khasan . Passagerartåg endast från Bamburovo station ( Ussuriysk - Khasan tåg ).
Slaviska viken har blivit känd sedan 1855, då den markerades på engelska kartor under namnet English. Port bruce , så i olika tidningar från den tiden kan du hitta alternativ som "Port Bruce", "Bruce Harbor" eller "Bruce Bay" .
År 1860 nämns i reseanteckningarna från författaren P. P. Maksimovich , som åtföljde amiral P. V. Kazakevich när han gick förbi vikarna i den nyligen annekterade regionen på korvetten " Amerika ", vid stranden av Tulamubukten (nu Slavyanka - den inre bukten av den slaviska viken) "aboriginal by" och vattenfall (Vodopadnaya Pad).
Bildandet av den ryska militärposten Slavyanka (senare - området och byn) är förknippad med utvecklingen av ryssarna av kusten i South Ussuri-territoriet ( "slaviska kusten" ) på 1860-talet. Efter Krimkriget ändrade den nya kejsaren av Ryssland Alexander II inriktningen på utrikespolitiken och antog planen från generalguvernören i östra Sibirien, greve N. N. Muravyov (senare Amursky) för att annektera Amurterritoriet till Ryssland. Som ett resultat av långa förhandlingar med regeringen i det manchuriska-kinesiska Qing-imperiet 1858-1860, undertecknades Aigun-, Tianjin- och Pekingfördragen, som etablerade statsgränsen mellan de två makterna i Primorye - Ryssland och Qing Kina. Gränsen gick längs Ussuri-floden , över sjön Khanka och vidare till havet, längs bergskedjan och floderna Suifun och Tumen-Ula .
År 1860, kapten 1:a rang I.F. Likhachev , redan innan de officiella förhandlingarna med Qing-imperiets härskare avslutades, grundades posten Novgorod (nu Posyet ) självgodt, där löjtnant P.N. Nazimov landsattes med sina underordnade. I juli samma år, efter förhandlingarnas slut, grundades posterna som Vladivostok och Novgorodsky officiellt under befäl av stabskapten I.F. Cherkavsky . I maj 1861, från Novgorod-posten, skickade I.F. Cherkavsky 7 soldater från det 3:e kompaniet av den 4:e östsibiriska linjärbataljonen för att bygga en station i Tulamu Bay för att upprätthålla land- och sjökommunikation mellan posterna Novgorod och Vladivostok. Leveransen av soldater och last utfördes av klipparen " Rider ", efter vilken den norra bukten i Slavyansky-bukten är uppkallad.
Den 4 januari 1926 bildades Slavyansk byråd, Slavyanka blev centrum för det nybildade Posietsky-distriktet, 1927 fäste han de bifogade markerna till Slavyanka - detta är Rider, byn Mostovoy, Nerpa och Veselaya Polyana.
Namnet "Veselaya Polyana" gavs på grund av letterna, huvudinvånarna i Vesyolaya Polyana. De älskade att ha roligt och, eftersom de saknade sitt hemland, arrangerade de vid foten av Love Hills (populärt Dunkins navel) för att fira den traditionella Ligo-helgen (Ivan Kupala Day) - roliga festligheter med brasor, runddanser, sånger. Alla invånare i Slavyanka strömmade sedan till dem för festligheter.
Den 29 april 1943 fick Slavyanka status som en bebyggelse av stadstyp.
1960 organiserades den pälsuppfödande statliga gården "Slavyansky", vars huvudriktning var beredningen av minkskinn och sikahjorthorn . Dess produkter exporterades. Djuret sovkhoz uppmuntrades upprepade gånger av vimplar från RK CPSU, hedersbevis, passerande banderoller.
Sedan början av 1960-talet har Stillahavsflottans 390:e separata marina regemente varit stationerad i byn .
I slutet av 1960-talet organiserades PSMO-8, som spelade en stor roll i byggandet av Slavyanka (särskilt bostadshus, skolor, dagis byggdes), och på 1970-talet deltog den i byggandet av varvsanläggningar.
Slavyanka fick sin utveckling på 70-talet av 1900-talet, när byggandet av en fartygsreparationsanläggning på grundval av flytande verkstäder började, enligt ett dekret från Sovjetunionens ministerråd av den 4 januari 1965. För dess konstruktion skapades ett direktorat och en generalentreprenör utsågs - Dalmorgidrostroy trust från Nakhodka. F. D. Karamushko utsågs till chef för anläggningen, N. P. Tolkushev utsågs till chefsteknolog och G. V. Shchegolev utsågs till chefsmekaniker. Vid det här laget hade de första byggarna redan anlänt till Slavyanka.
År 1970 hade de flytande verkstäderna redan omorganiserats till en fartygsreparationsanläggning, och den nyligen idriftsatta kapaciteten överfördes till anläggningens balans. Parallellt tog ledningen av anläggningen upp förbättringen av byn, skapandet av hushålls-, handels- och serviceföretag. Den 4 november sattes havsångaren Kamenets-Podolsky i anläggningens flytdocka. Denna händelse var en viktig milstolpe för fartygsreparatörer.
I oktober 1971 blev Slavyanka återigen centrum för distriktet.
1972 dök en varvssektion upp, anläggningen fick en beställning för seriekonstruktion av självgående pråmar av Vostok-typ. På 1990-talet kunde fabrikskomplexet redan reparera mer än 30 typer av fartyg, inklusive linjära isbrytare. Under 20 års arbete tilldelades fabrikens personal utmaningen Röda fanan för SUKP:s centralkommitté, Sovjetunionens ministerråd, fackföreningarnas centralråd och den fackliga leninistens centralkommitté Young Communist League tre gånger, utmaningen Red Banner av Fackföreningen för havet och floden Fleet 14 gånger. Själva anläggningen vann priser i den socialistiska tävlingen bland närstående företag mer än 26 gånger.
Sedan den 1 januari 2006, i enlighet med Ryska federationens federala lag av den 6 oktober 2003 nr 131-FZ "Om de allmänna principerna för att organisera lokalt självstyre i Ryska federationen" har det varit centrum för Slavyansky stadsbosättning och Khasansky kommunala distrikt.
Klimatet i Slavyanka, liksom hela södra Primorye, uttalas monsunalt. Den kännetecknas av nästan snöfria soliga vintrar och varma, fuktiga somrar.
| Befolkning | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1897 [4] | 1907 [5] | 1915 [6] | 1926 | 1959 [7] | 1970 [8] | 1979 [9] |
| 999 | ↗ 1908 | ↘ 300 | ↗ 622 | ↗ 3514 | ↗ 6437 | ↗ 11 475 |
| 1989 [10] | 1993 | 2002 [11] | 2005 | 2006 | 2009 [12] | 2010 [13] |
| ↗ 17 325 | ↗ 18 000 | ↘ 15 045 | ↘ 14 727 | ↘ 14 597 | ↘ 14 372 | ↘ 14 036 |
| 2011 [14] | 2012 [15] | 2013 [16] | 2014 [17] | 2015 [18] | 2016 [19] | 2017 [20] |
| ↘ 14 021 | ↘ 13 613 | ↘ 13 303 | ↘ 12 913 | ↘ 12 675 | ↘ 12 518 | ↘ 12 314 |
| 2018 [21] | 2019 [22] | 2020 [23] | 2021 [1] | |||
| ↘ 12 108 | ↘ 11 890 | ↘ 11 850 | ↘ 10 895 | |||
Befolkningen enligt 2002 års folkräkning var 15 045 personer, varav 48,3 % är män och 51,7 % är kvinnor.
De flesta av invånarna i Slavyanka bor i en stadsliknande bosättning, liksom i två stugbyar byggda på 1990-talet: Marine Boulevard och Veselaya Polyana.
"Nya" Slavyanka är en stadsliknande bosättning belägen på ett avstånd av 1,5 km från "gamla Slavyanka", byggt som ett bostadsområde i Slavyansk fartygsreparationsanläggning (Första mikrodistriktet, 1968-1973) och Andra mikrodistriktet (1973) -1980). I klyftan mellan de två mikrodistrikten i den "nya" Slavyanka finns administrationsbyggnader, ett postkontor, Electrosvyaz OJSC, ett kulturcentrum, en biograf, ett museum och en park. 1971 är datumet för den officiella födelsen av den "nya" Slavyanka, det året blev det administrativt centrum för Khasansky-distriktet (fram till 1971 var det regionala centret Kraskino). Det andra mikrodistriktet fortsatte att byggas fram till mitten av 1980-talet. I det andra mikrodistriktet är infrastrukturen mindre utvecklad, utan landskapsarkitektur.
Befolkningen i Slavyanka bildades på grund av den gradvisa migrationen av landsbygdsinvånare till den "centrala" byn i Slavyanka byråd från 1927 till 1938 och ett litet migrationsflöde 1938-1943 (bygget av en järnvägsby).
Norr om den "gamla" Slavyanka finns en liten fiskkollektivfarm Rybak (historiskt sett, byn Naezdnik i bukten med samma namn), eller Slavyanka-4, och öster om den "nya" på Cape Bruce är byn Nerpa, eller Slavyanka-3, i byarna finns fiskförädlingsföretag.
I byn finns en gren av Dalrybvtuz, 3 gymnasieskolor, inklusive ett privat regionalt bibliotek, ett regionalt kulturhus och ett regionalt museum för lokal tradition.
Det finns ett antal amatörföreningar:
Fram till början av 2000-talet var bosättningen specialiserad främst på fiskbearbetning och fartygsreparation (Slavyansky SRZ är ett stadsbildande företag), samt servar militära enheter (6 militärläger). Den sociala sammansättningen dominerades av arbetare. I början av nittiotalet skedde en minskning av antalet militära anställda vid anläggningen (med 3-4 gånger), och ett massivt utflöde av den fattiga befolkningen till Vladivostok, Ussuriysk och andra städer började.
Det var under denna period som bildandet av småföretag började och uppkomsten av organisationer som började skapa jobb för att undvika det allmänna utflödet av befolkningen till städerna för att tjäna pengar.
En av dessa organisationer var CJSC "Vostokbunker" [24] , bildad 1994 på grundval av pannhuset och oljelagringen vid Slavyansk-varvet. CJSC Vostokbunker skapades som en marin tankfarm för omlastning av oljeprodukter som levereras med järnväg till sjöfartyg och transporter under program för att tillhandahålla bränsle till de norra regionerna i ryska Fjärran Östern. Sedan starten har CJSC Vostokbunker framgångsrikt utvecklat och moderniserat produktionen. Hittills har företaget blivit det största i Khasan-distriktet. Nu är tankfarmen i Slavyanka den tredje största oljeterminalen i Fjärran Östern vad gäller omlastning. För närvarande etablerar företaget, genom att använda direkta väg- och järnvägsförbindelser med den kinesiska provinsen Jilin och containerfartyg som går in i Slavyanka som trafikerar internationella transportkorridorer , transitomlastning av kommersiellt gods från de nordöstra provinserna i Kina till slutmottagare i USA och Europa [25 ] .
För närvarande representeras det mesta av det ekonomiska segmentet av tjänstesektorn, en mängd olika köpcentrum, salonger, butiker etc.
Bland de stora och stabila organisationerna kan man peka ut Almega Holding, som representeras av ett brett utbud av återförsäljare: mat, hushållsapparater och elektronik, möbler. Nätverk av apotek. Export av kommunalt fast avfall, produktion av bageri- och konfektyrprodukter. Kapitalbyggnation. Jordbruk, naturresurser, utländsk ekonomisk verksamhet. Ett av de sista företagen som ingick i innehavet var Slavyanskaya Pizza, som är en snabbmatsrestaurang och kafé.
Ett annat stort företag är Avtoservis LLC, som är verksamt inom tillhandahållande av tjänster för reparation av fordon och tillhandahållande av bildelar, samt tillhandahållande av livsmedelsdetaljhandel och restaurangverksamhet.
Bland tillverkningsföretagen bör det noteras CJSC APK Slavyansky-2000, som är engagerad i tillverkning av konserverad fisk och skaldjur, bearbetning av kundlevererade råvaror, tillverkning och förpackning av frysta skaldjur, tillverkning av torkad fisk och fisk och skaldjur och lagring av frysta produkter.
LLC Stevedoring Company "Slavyansky Timber Terminal" är en representant för ett etablerat företag som tillhandahåller tjänster för transport av varor över territoriet i Fjärran Östern-regionen, Ryssland som helhet och i internationell trafik (export-import) av sågat trä, rundvirke , flis, bilutrustning, cement, omlastningslast i hamnen (stuvaritjänster).
Slavyansky SRZ är hem för S7 :s Sea Launch . Anländer från hamnen i Los Angeles 17 mars 2020.
Söder om byn Slavyanka finns sandstränder och flodlaguner i Baklan Bay och Boysman Bay . Vattentemperaturen i juli-augusti når 25-28 °C . Vid vikarnas stränder finns platser för sommarrekreation för Fjärran Östern . Norr om byn ligger Naezdnikbukten, österut ligger Brucehalvön .
Från början av Bryus-halvön till Nerpa-halvön, i den södra delen av Baklan-bukten, finns en rekreationszon "Cape Bruce - Cape Nerpa", med centrum i Manchzhurka kommunala strand. Den centrala delen av rekreationszonen byggs snabbt upp med rekreationscenter, varav den största är året runt-basen "Hotel Complex" Warm Sea "" med två hotellbyggnader, belägna på Brucehalvön.
I den centrala delen, i omedelbar närhet av den Manchuriska kommunala stranden, finns ett tiotal baser, den största är Elena-basen, även den med byggnader året runt.
Poymaflodens dal - söder om det bebyggda området - är ett landskapsmonument (lagun-flodkomplex) med sanddyner , flodslättersjöar och flodoxbågar (historiskt namn Adimi). Mynningszonen för floderna Adimi (flodslätten) och sjön Ryazanovskoye är territoriet för de allra första upptäckta neolitiska kulturerna av "skalhögar" - Boysman-kulturen, av austronesiskt ursprung (omkring det 3:e årtusendet f.Kr.). Adimis territorium kännetecknas idag av en mycket hög biologisk produktivitet.
Ännu längre söderut, i den södra delen av Boysman's Bay, finns ett andra massiv av byggnader med sommarrekreationscenter.
Antipenko- och Sibiryakovöarna är en turistattraktion i området Slavyanka. Här, på kekur Colonna, betar en flock fläckiga sälar (frösälar, sälar), som häckar på de närliggande skyddade öarna Rimsky-Korsakov (Far Eastern Marine Reserve).