Soyuz 7K-VI

Soyuz 7K-VI
Allmän information
Index 11Ф73
Tillverkare TsSKB-Progress
Land USSR
Ansökan Orbital flygning av astronauter, spaning, skjutning på orbital fartyg
besättningsmedlemmar 2-3 personer
Specifikationer
Höjd 8 m
Diameter 2,8 m
Volym 11 m³
Vikt 6 700 kg
Flygtid 30 dagar
Produktion
Status inställt
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Soyuz 7K-VI (index 11F73 , Zvezda-program ) är ett sovjetiskt specialbemannat militärt forskningsbemannat rymdskepp med flera säten . Projektet utvecklades 1965-1967 i Kuibyshev-gren nr 3 av TsKBEM (idag TsSKB-Progress ) som en del av ett program för att skapa militära modifieringar av Soyuz - komplexet.

Projekthistorik

Bakgrund

Förhistorien till skapandet av den bemannade rymdfarkosten Zvezda går tillbaka till den 24 december 1962 , när chefsdesignern för OKB-1 Sergey Pavlovich Korolev undertecknade den preliminära designen av Soyuz -rymdkomplexet , som senare fungerade som grunden för det framtida projektet av det militära forskningsfartyget "7K-VI" .

Soyuz - programmet var en fortsättning på det stängda Sever- projektet, inom ramen för vilket den 7K bemannade rymdfarkosten utvecklades . På fartyget " Sever " var det planerat att utarbeta systemen för manövrering, möte, dockning, såväl som systemet för aerodynamisk nedstigning av rymdfarkosten. Det bör noteras att utseendet på skeppet " 7K " redan var nära den framtida Soyuz.

I de tidiga stadierna ( 1961 ), som en del av uppdraget att flyga runt månen och återföra astronauter till jorden , var det planerat att använda en moderniserad rymdfarkost av Vostok ZKA- serien och tre boosterraketenheter . Men i december 1962 hade Soyuz genomgått stora förändringar. I utkastet undertecknat av Korolev, var Soyuz- komplexet tänkt att bestå av en modifierad 7K bemannad rymdfarkost från Sever-projektet, en 9K raket övre steg och en grupp 11K tankfartyg .

Komplexet var tänkt att skjutas upp i låg omloppsbana om jorden av bärraketen 11A511 (av R-7- familjen ). Enligt uppdragsscenariot skulle det övre 9K- steget sjösättas först , sedan skulle 3-4 11K- tankfartyg behöva lägga till i tur och ordning , vilket skulle fylla det övre steget med 22 ton bränsle. Den sista att lansera skulle vara den 7K bemannade rymdfarkosten med astronauter ombord. Efter att 7K dockat med det övre 9K- steget skulle separering av orbitalmanövreringsenheten och lansering av 9K -enhetens motorer följa . I detta tillstånd skulle 7K-9K- paketet behöva åka på ett uppdrag för att flyga runt månen.

Det var ganska svårt under dessa år att förse detta projekt, som var ganska komplicerat på den tiden, med den nödvändiga finansieringen, som bara gav utsikterna för att flyga runt månen. Korolev föreslog att använda försvarsministeriets budget genom att skapa två militära modifieringar på basis av 7K -skeppet: Soyuz-P orbital interceptor och Soyuz- R rymdspaningsskeppet .

Denna idé stöddes av militäravdelningen. Därefter tog Sergei Pavlovich Korolev upp utvecklingen av huvudfartyget i Soyuz- komplexet, och det beslutades att överföra utvecklingen av militära modifieringar av Soyuz till gren nr 3 av OKB-1 i Kuibyshev-anläggningen Progress under ledning av designern Dmitry Ilyich Kozlov . Det bör också noteras att gren nr 3 redan sedan 1961 har förberett teknisk dokumentation för serieproduktion av 11F61 Zenit -2 fotospaningssatelliter inom ramen för Vostok- temat .

Inom väggarna av OKB-1 , på basis av " 7K ", 1965, skapades 11F615 " 7K-OK " - ett mångsyfte tresitsar orbitalfartyg med solpaneler , designat för att träna manövrering och dockningsoperationer i nära - Jordens bana. Därefter, inom ramen för detta projekt, tillverkades och sjösattes 8 obemannade och 8 bemannade orbitala rymdfarkoster. Efter framgångsrika omloppstester var det tänkt att det skulle använda 7K-OK- fartygen som en del av det sovjetiska månprogrammet , men dessa flygningar avbröts och de redan skapade fartygen demonterades.

Fartyget blev grunden för skapandet av bemannade och obemannade rymdfarkoster av de orealiserade sovjetiska månprogrammen ( Zond , 7K-L1 , L3 ).

Soyuz-P (7K-P) ( 11F71 ), Soyuz-PPK ( 11F71 ), Soyuz-R (7K-R) och Soyuz 7K- 11F73 ), inklusive Soyuz 7K-OB-VI ( 11F731 ), Soyuz -VI/OIS.

De första projekten i militären "Fackföreningar"

Design Bureau Kozlov började aktivt arbeta med militära projekt i Soyuz- komplexet 1963 . Som en del av Soyuz-R- projektet föreslogs 1963 att skapa en liten orbitalstation 11F71 med utrustning för foto- och radiospaning. Basen för denna station var att fungera som instrumental-aggregatfack för 7K - rymdfarkosten, och istället för nedstigningsfordonet ( SA ) och nyttofacket i 11F71 föreslogs att placera målutrustningsfacket. I framtiden, enligt samma princip , designades modulerna i 19K Multipurpose Orbital Complex vid TsKBEM , varav endast den autonoma 19KA30 Gamma - modulen nådde stadium av flygdesigntest .

" Soyuz-R " fick godkännande av försvarsministeriet och ingick till och med i femårsplanen för rymdutforskning (1964-69). Ordern om detta undertecknades av försvarsministerns marskalk R. Ya. Malinovsky den 18 juni 1964 . Förutom Soyuz-R inkluderade planen automatiska satelliter Zenith , More-1 (US-serien), spiralplanet och andra .

1964 , på grundval av den modifierade 7K-OK- rymdfarkosten, föreslogs det att skapa en bemannad orbitalinspektör Soyuz-P och en stridsmodifiering Soyuz-PPK med 8 miniraketer ombord.

1964-65 arbetade filial nr 3 också med att skapa en ny bärraket 11A514 . Arbetet med Soyuz 7K-PPK- interceptorn och 11A514 -raketen för den avbröts 1965 på grund av lanseringen av prototyperna för de framtida automatiska Polet-1 och Polet-2 interceptorsatelliterna utvecklade av OKB-52 under ledning av V.N. Chelomeya . För leverans av två kosmonauter till 11F71- stationen utvecklade Kozlov Design Bureau transportservicefordonet 11F72 7K -TK. Det var ett skepp "7K", utrustat med ett system för rendezvous, dockning och övergång till stationen genom en inre lucka utan användning av rymddräkter . I OKB-1 började arbetet med en sådan modifiering av Soyuz bara fem år senare - 1968 . Som bärare för 7K-TK-transportfartyget föreslogs 11A511 -raketen , som skapas för Soyuz -komplexet .

Vid det utökade vetenskapliga och tekniska rådet för gren nr. 3 med deltagande av relaterade organisationer, USSR Academy of Sciences , militära enheter och ministeriet för allmän maskinteknik , försvarades ett förskottsprojekt för Soyuz-R-komplexet - 11F71 orbital station och 11F72 transportservicefartyg . Utvecklingen av den preliminära designen av Soyuz-R började.

Dmitry Kozlov etablerade förbindelser med Cosmonaut Training Center , där de framtida Soyuz-R-piloterna utbildades för flygningen.

Dmitry Ilyich Kozlov misslyckades dock med att genomföra Soyuz-R-projektet .

1964 hölls en tävling för att välja utformningen av rymdprojektet. Som ett resultat valdes det tidigare inlämnade OKB-52- projektet för skapandet av en bemannad station " Almaz ". Almaz ärvde 11F71-indexet från Soyuz -R orbitalblocket. All utveckling av Kuibyshev-grenen på spaningsomloppsstationen överfördes till OKB-52 ( Reutov ).

Utvidgning av militära forskningsprogram

Drivkraften för att påskynda arbetet med utvecklingen av militär Soyuz var det faktum att det amerikanska försvarsdepartementet utökade militära program för att skapa ett bemannat orbitallaboratorium MOL . Det sista droppen för att lösa problem med att utöka militär forskning i omloppsbana ombord på bemannade fordon var flygningen av den amerikanska rymdfarkosten Gemini-4 i början av juni 1965 . Dess besättning genomförde flera tillämpade militära experiment: fotograferade jordens yta, observerade ballistiska missiluppskjutningar , övade möten i rymden, simulerade inspektionen av främmande satelliter.

Under de första dagarna av augusti 1965 undertecknade ordföranden för den militärindustriella kommissionen för Sovjetunionens ministerråd, Leonid Vasilievich Smirnov , en order om att omedelbart påbörja militär forskning på fartygen i Voskhod- komplexet och börja bygga en speciell fartyg baserat på Soyuz 7K-OK . Det nya fartyget var tvungen att utföra följande uppgifter:

Arbetet med Almaz- stationen var då bara i det inledande skedet (den första flygningen av denna station var planerad till 1968 ). Därför föreslogs att göra ett litet militärt forskningsfartyg som skulle kunna sjösättas inom en snar framtid.

Den 24 augusti 1965 antog SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd en resolution om att utöka militär forskning i rymden .

Start av arbetet på 7K-VI

1965 började Kuibyshev-gren nr 3 av TsKBEM (nu Samara TsSKB-Progress), under ledning av D. I. Kozlov, designarbete för att skapa ett militärt forskningsfartyg 7K-VI (11F73 Zvezda). I 7K-VI-projektet togs 7K-OK-designen som grund, men fyllnings- och kontrollsystemet var väldigt olika.

Den 7 juli 1966, på order av ministern för allmän maskinteknik S. A. Afanasyev nr 296ss, utsågs gren nr 3 till huvudutvecklaren för det militära forskningsfartyget. Det var planerat att utvecklas med Korolevsky 11F615 " 7K-OK ". I Design Bureau of Dmitry Ilyich Kozlov fick fartyget designbeteckningen "7K-VI". Redan före antagandet av dekretet av den 24 augusti 1965 lyckades Kuibyshev släppa de initiala uppgifterna och ett utkast till design för 7K-VI-fartyget och 11A511 bärraket för det.

Våren 1966, i gren nr 3, tillsammans med utvecklingen av en ny serie rymdfarkoster " Zenith ", började utvecklingen av en ny rymdfarkost "7K-VI". Även i arbetet med ett nytt fartyg började man överväga möjligheten att använda en omborddator i fartygets styrsystem. vid den tiden hade de anställda i filial nr 3 ingen erfarenhet av att utveckla system med hjälp av en omborddator, så det beslutades att söka hjälp från NIIMP . Representanter för NIIMP, med A. Merkulov i spetsen, skickades till gren nr 3 för att överföra material om projektet för att skapa Salyut-3 omborddatorn . Resultatet av ett sådant samarbete var referensvillkoren för skapandet av en ny omborddator för rymdfarkosten 7K-VI. NIIMP var också involverad i skapandet av den nya omborddatorn.

I augusti 1966 vände den biträdande chefsdesignern för gren nr 3, A. M. Soldatenkov, till biträdande chef för OKB-1-komplexet, Boris Viktorovich Raushenbakh , och i en kopia till chefsingenjören för NIIMP B. F. Vysotsky med följande brev:

"I enlighet med det preliminära avtalet skickar jag er TOR för utveckling och tillverkning av datorsystemet ombord för fartygets navigationskomplex (11F732). På grund av de snäva tidsfristerna för design och tillverkning av 7K-VI och identiteten för principerna för att konstruera och tilldela omborddatorer som utvecklats i relation till N1-L3 och 7K-VI komplexet, ber NIIMP att överväga möjligheten att utveckla enhetliga krav för omborddatorer i dessa komplex när det gäller struktur och principer för kommunikation med externa enheter före 10.09. det här året Det förefaller oss lämpligt att genomföra en diskussion med tre parter om dessa krav i din organisation. Vänligen meddela mig tidsramen. Bilaga TK på 15 ark.

- Herman Noskin "Den första omborddatorn för rymdapplikationer" [1]

I slutet av november 1966 skickade chefsdesignern för gren nr 3, D. I. Kozlov, följande brev till B. E. Chertok :

"De tekniska kraven för färddatorn 11F73 överensstämmer helt med kraven för färddatorn i L3-komplexet, som anges i referensvillkoren för färddatorn L3.

I detta avseende, och i enlighet med avtalet mellan OKB-1 och NIIMP, ber jag dig att skicka oss en kopia av nämnda TOR för registrering av signaturer från OKB-1-grenen och göra kopior.

- Herman Noskin "Den första omborddatorn för rymdapplikationer" [1]

Den slutliga specifikationen för den nya omborddatorn godkändes den 3 november 1966 . Men NIIMP , fast i arbetet med det första steget av månprogrammet , och sedan på orbitalstationer , tvingades överföra all vidareutveckling av designen och moderniseringen av Salyut-3 omborddatorn till gren nr 3, som såväl som till teamet från Kharkovs produktionsförening " Monolith ", där serieproduktion av omborddatorn "Salyut-3" , den moderniserade omborddatorn " Salyut-ZM " och omborddatorn " Salyut-5 " lanserades.

Den 28 december 1966, genom beslut av kommissionen för presidiet för Sovjetunionens ministerråd i militärindustriella frågor nr 305, övervägdes den prioriterade uppgiften för gren nr 3 för 1967 att skapa en ny typ av rymdfarkoster att arbeta med skapandet av ett militärt forskningsfartyg 11F73  - Zvezda.

Från 1968 till 1970 var det aktivt samarbete inom området för enande av utrustningen för trafikkontrollsystem ( SUD ) och autonoma navigationssystem för Soyuz-VI- fartygen och det nya fartyget 11F732 utvecklat av OKB-1 . Enligt det protokoll som godkänts av V. O. Chertok och D. I. Kozlov i oktober 1968, beslutades det att även förena ett antal sensorer i styrsystemet för rörelse av kontrollrattar.

Den första versionen av skeppet 7K-VI

Erfarenheten av att arbeta på fartygen " Soyuz-P ", " Soyuz-PPK ", " Soyuz-R " och " Soyuz-VI / OIS " gjorde det möjligt att snabbt lösa alla problem som uppstod innan designteamet. Till en början skilde sig "7K-VI" praktiskt taget inte från sin prototyp " 7K-OK ".

Den bestod av dessa fack och i samma ordning som Soyuz : den nedre - instrumentaggregatet, där motorn, bränsletankarna, servicesystemen stod; medium - ett nedstigningsfordon för återvändande av astronauter till jorden; den övre - orbitalfacket, där utrustningen för militär forskning var tänkt att finnas.

Men i slutet av 1966 gav Dmitry Ilyich Kozlov order om att fullständigt revidera projektet. Skälen till sådana radikala åtgärder var två på varandra följande misslyckade uppskjutningar av rymdfarkosten 7K-OK . I november 1966, på grund av många misslyckanden , sprängdes omloppsstationen i luften, och den 14 december 1966, under lanseringen av den andra apparaten, exploderade en bärraket , som ett resultat av vilket en person dog. Dessa lanseringar visade på många brister i detta komplex.

Multifunktionellt militärt forskningsfartyg Zvezda

Designfunktioner

För att inte ärva bristerna i Soyuz reviderades designen av 7K-VI helt. Under första kvartalet 1967 släpptes nya basdata för utveckling av teknisk dokumentation. Det nya fartyget var tänkt att väga 6,7 ​​ton. Varaktigheten av en autonom orbitalflygning bestämdes till en månad.

I den nya versionen av rymdfarkosten 7K-VI har nedstigningsfordonet och orbitalfacket bytt plats. Nu placerades en kapsel med astronauter ovanpå . Under deras säten fanns en lucka som ledde ner i ett cylindriskt omloppsutrymme som var större än på Soyuz- skeppen . Besättningen på fartyget bestod av 2 personer. Logementen var placerade i nedstigningsfordonet på ett sådant sätt att astronauterna satt sida vid sida, men mot varandra. Detta gjorde det möjligt att placera kontrollpaneler på SA :s alla väggar .

Orbitalfacket 7K-VI var tänkt att innehålla utrustning och instrument för militär forskning. På sidofönstret fanns fartygets huvudinstrument - det optiska siktet OSK-4 med kamera . Astronauten, som satt bakom siktet i en speciell sadel, liknade en cyklist. Han kunde observera jordens yta och ta bilder på rätt platser.

Dessutom kan en modul av infraröd utrustning " Lead " installeras på hyttventilen för att övervaka ballistiska missiler . En riktningsmätare installerades på den yttre ytan av orbitalfacket på en lång stav för att upptäcka närmande interceptorsatelliter och för att utföra elektronisk intelligens.

En annan innovation av rymdfarkosten Zvezda var en lucka för att gå till omloppsfacket, som ligger i botten av nedstigningsfordonet . Botten stängdes trots allt från utsidan med en värmebeständig skärm för att skydda SA från de enorma temperaturer som uppstår på grund av inbromsning i atmosfären vid landning på jorden. Tester i gren nr 3 visade att en sådan lucka inte utgör ett hot mot besättningens liv, tål lätt landningsplatsen och inte brinner ut i sömmen.

I januari 1967, under den andra obemannade testflygningen av 7K-OK- fartyget Kosmos-140 , antändes en eldfast skärm och den nedre botten i dess botten på grund av ett brott mot tekniken för att fästa en av pluggarna. Apparaten stänkte ner i Aralsjön och sjönk snart.

Starta fordon

För att skjuta upp Zvezda var 11А511 -raketen inte längre lämplig när det gäller bärkraft. För att passa in i massan på 6,3 ton, som då var gränsen för denna bärare, föreslog designerna att reducera 7K-VI-besättningen till en person. Militären motsatte sig dock detta.

De uppgifter som ställdes upp för fartyget kunde en lots inte lösa. Den andra kosmonauten , utan rymddräkt , men med en stol och livsuppehållande förnödenheter, vägde ytterligare 400 kg. Därför utvecklade de i designbyrån för Dmitry Ilyich Kozlov en ny modifiering av 11A511 -raketen , kallad 11A511M Soyuz -M .

Beväpning

En liten snabbskjutande flygvapen utvecklad av designers A. E. Nudelman och A. A. Richter NR-23 installerades ovanpå SA . Den var anpassad för att elda i vakuum och var avsedd att skydda det militära forskningsfartyget från fiendens inspektörsfartyg och avlyssningssatelliter. Det var möjligt att styra kanonen genom att kontrollera hela skeppet. För att sikta hade SA en speciell syn .

För att öva färdigheterna i manuell siktning och avfyring av pistolen, samt att studera effekten av rekyl på fartygets position, byggde konstruktörerna av gren nr 3 1967 ett speciellt dynamiskt stativ. Dess grund var en svävareplattform. En modell av 7K-VI nedstigningsfordon med optiskt sikte , kontroller och astronautsäten placerades på den och testades.

Stativet skingrade all rädsla och tvivel: den manuella kontrollen fungerade perfekt, kosmonauten kunde peka skeppet längs siktet mot alla mål med en liten mängd bränsle , pistolen påverkade inte fartygets orientering i hög grad, vilket kosmonauten snabbt kunde korrekt.

Elkällor

En annan innovation hos Zvezda var elkällorna. Kozlov bestämde sig för att överge stora och tunga solpaneler , eftersom de ständigt behövde vara orienterade mot solen .

Det fanns också ett hot om att batterierna inte skulle öppna alls efter att rymdfarkosten gick in i omloppsbana (vilket är exakt vad som hände på Soyuz-1 i april 1967 ). För den militära utrustningen som var installerad i orbitalavdelningen behövdes mycket energi. Därför beslutades det att installera två radioisotop -termogeneratorer på Zvezda .

Dessa generatorer omvandlade värmen som genererades från det radioaktiva sönderfallet av plutonium till elektrisk energi. Det är intressant att generatorerna inte täcktes av huvudkåpan när de sattes i omloppsbana. Frågan om radioaktiv kontaminering under återvändandet av fartyget till jorden, under vilken alla generatorer skulle brinna ut, oroade också designerna. När allt kommer omkring, bara 4 år innan dess, den 5 augusti 1963, undertecknades ett avtal som förbjöd kärnvapenprov i atmosfären, under vatten och i rymden.

Föroreningen från kärnvapenexplosioner i atmosfären var mycket större än från förstörelsen av två små generatorer. Ändå beslutades det att innesluta isotopgeneratorerna i nedstigningskapslar, som ger inbromsning i atmosfären och landning. Efter upptäckten av kapslarna var det meningen att isotopkällorna skulle kasseras.

Skeppsperspektiv

Fartygsprojektet fick stöd från ledningen för rymdindustrin och USSR:s försvarsministerium.

I mars 1967 utfärdade USSR:s försvarsminister taktiska och tekniska krav för utvecklingen av "7K-VI".

Den 15 juli 1967 beordrade försvarsrådet försvarsministeriet att öka utbildningen av militära kosmonauter för Almaz , 7K-VI och andra rymdfarkostprogram.

Den 21 juli 1967 antogs en annan resolution från SUKP:s centralkommitté och ministerrådet om 7K-VI-skeppet, där den första flygningen av Zvezda var planerad till 1968 . 1969 skulle fartyget tas i bruk.

I mitten av 1967 hade gren nr 3 redan förberett en trämodell av fartyget, ett dynamiskt stativ för att testa Nudelman-Richter-pistolen, ett utkast till design utvecklades och försvarades framgångsrikt inför expertkommissionen, all designdokumentation för Zvezda och bärraketen utvecklades och sattes i produktion Soyuz -M .

Den 31 augusti 1967 hölls ett stort möte i Sovjetunionens ministerråd om utvecklingen av en militär forskningsrymdfarkost. Det hölls av vice ordförande för det militära industriella komplexet Georgy Nikolaevich Pashkov. Chefsdesigner Dmitry Ilyich Kozlov rapporterade att det första obemannade tekniska fartyget skulle vara redo för en testflygning under andra halvan av 1968 .

Direktören för Progress-fabriken, där fartyget skulle tillverkas, kallade 1969 för en mer realistisk tid . På mötet förespråkade Pashkov en minskning av arbetstiden, det extraordinära defensiva värdet av fartyget och behovet av att snabbt utföra militära experiment. Han upprepade flera gånger tanken att när man skapar ett fartyg bör man främst använda system, block och enheter som redan har flugit och testats i rymden, och reducera till ett minimum nya som ännu inte har testats.

Samtidigt ingick "7K-VI" (som en gång " Soyuz-R ") i försvarsministeriets planer. Möjligheten att installera en dockningsstation på nedstigningsfordonet övervägdes. Det kan vara användbart för att docka skeppet med Almaz- stationen.

Möjligheten att skapa en komplex "7K-VI" + "Almaz" säkrades även av sitt eget index. Denna konfiguration betecknades av militären som 11Ф711 .

Likheter mellan Zvezda och MOL station

Layouten för "7K-VI" var mycket lik layouten för den amerikanska orbitalstationen " MOL ".

Trots likheten mellan de två projekten fanns det ingen information om en direkt indikation på "upprepningen" av den amerikanska satelliten. Men filial nr 3 kände säkert till detta projekt. Under dessa år, för raket- och rymdföretag, publicerade State Department of Scientific and Technical Documentation baserat på öppna utländska källor en veckovis speciell abstrakt tidskrift " Rocket and Space Technology ".

I numren för 1964-66 ägnades många artiklar åt MOL'y . Särskilt hemligt material om det amerikanska programmet kom också till Kuibyshev från KGB :s utländska underrättelsetjänst .

Det var meningslöst att kopiera den amerikanska analogen, men det var värt att ta hänsyn till utländsk erfarenhet. Det kan inte hävdas att Zvezda är en upprepning av MOL. Men "7K-VI" byggdes på samma princip och för samma syften. Till och med utrymmen av samma typ av rymdfarkosten 7K-VI och MOL - stationen var placerade i samma sekvens: nedstigningsfordonet , målutrustningsfacket, servicesystemfacket och motorn.

Precis som amerikanerna bestämde sig Kuibyshevs för att installera en lucka i den eldfasta botten av nedstigningsfordonet för att gå till det nedre facket av målutrustningen. Och ändå, "7K-VI" skilde sig markant från MOL'a både vad gäller egenskaper, kapacitet och utseende.

Besättningen på Zvezda

I gren nr 3 förväntade de sig att rekrytera testkosmonauter för flygningar på 7K-VI i sin designbyrå. Detta var dock inte lätt att uppnå - fartyget skapades uteslutande för militären. I bästa fall var det möjligt att inkludera deras representanter i framtida 7K-VI-besättningar som flygingenjörer .

I september 1966 bildades en grupp kosmonauter i Star City för flygningar på 7K-VI. Den leddes av en erfaren kosmonaut Pavel Popovich . Förutom honom inkluderade gruppen Alexei Gubarev , Yuri Artyukhin , Vladimir Gulyaev, Boris Belousov och Gennady Kolesnikov.

Den 2 september 1966 rapporterade general Nikolai Petrovich Kamanin till marskalk Sergei Ignatievich Rudenko förslag för att tilldela kosmonauter till rymdfarkoster. Rudenko höll i princip med, men talade för att stärka 7K-VI-gruppen. Dessutom ingick Anatoly Voronov och Dmitry Zaikin i gruppen .

Den 18 januari 1967 överfördes Pavel Popovich (till positionen som fartygsbefälhavare ), Anatoly Voronov och Yuri Artyukhin (till positionen som fartygsflygingenjörer) till gruppen under L-1- programmet för att flyga runt månen (alternativ med återplantering från rymdfarkosten 7K-OK ) .

1967 kom Pavel Popovich till Kuibyshev , studerade Zvezda-systemen, genomförde träning i en träskeppsmodell och på ett dynamiskt stativ med imitation av eldning i rymden. Popovichs bedömningar av fartyget var de mest entusiastiska. Senare, i december 1967  - februari 1968 , när 7K-VI-programmet stängdes, försvarade Popovich aktivt detta skepp.

Vladimir Gulyaev lämnade också 7K-VI-gruppen. Sommaren 1967, när han var på semester, fick han en huvudskada och en fraktur på halskotan. Efter en lång behandling och läkarundersökning den 6 mars 1968, på order av överbefälhavaren för flygvapnet nr 0159, utvisades Gulyaev ur kosmonautkåren av hälsoskäl.

Den 16 december 1967 utvisades Gennadij Kolesnikov , på order av överbefälhavaren för flygvapnet nr 0953, också från kosmonautkåren på grund av sjukdom ( sår i tolvfingertarmen ). Nästa grupp "7K-VI" lämnade Boris Belousov. Den 25 december 1967 ägde de statliga slutproven av kosmonautstudenter vid rekryteringen 1965 rum vid CTC , befälhavaren för denna grupp på 20 studenter var major Engineer Belousov. Vid provet fick han en trippel och den 5 januari 1968, på order av överbefälhavaren för flygvapnet nr 03, utvisades Boris Belousov från flygvapnets CPC-avdelning .

Totalt, under 1967, inkluderade 7K-VI-gruppen, enligt CTC:s officiella data, Pavel Popovich (seniorgrupp, överförd till L-1- programmet), Vladimir Shatalov (kom från Voskhod-3- programmet, men i samma år överfördes han till 7K-OK- programmet), Alexey Gubarev, Yuri Artyukhin (överfördes till 7K-L1- programmet), Anatoly Voronov (överfördes till 7K-L1- programmet), Dmitry Zaikin, Vladimir Gulyaev (dragen tillbaka från hälsan grupper).

Enligt vissa rapporter var Georgy Beregovoy också en del av gruppen under en tid . Liksom Shatalov kom han till 7K-VI från Voskhod-3- programmet och överfördes snart till 7K-OK- programmet.

Som ett resultat var endast Aleksey Gubarev och Dmitry Zaikin kvar i gruppen i början av 1968 . Gubarev blev befälhavare för en grupp kosmonauter under 7K-VI-programmet.

Mitt i arbetet med Zvezda, i slutet av 1966  - i början av 1967, genomfördes ett speciellt urval av kandidater för flygningar på 7K-VI bland militära forskare och anställda vid militära forskningsinstitut . Som ett resultat av detta urval , den 12 april 1967, registrerades tre militära specialister från NII-2 vid USSR:s försvarsministerium, beläget i staden Kalinin , i flygvapnets kosmonautkår : Vladimir Alekseev , Mikhail Burdaev och Nikolaj Porvatkin . De hade erfarenhet av rymdmilitära forskningsprogram. Framför allt, innan Burdaev valdes ut för detachementet, tog han itu med frågor om att avlyssna rymdfarkoster.

Stänger programmet

Rollen som Vasily Pavlovich Mishin

1967 beräknades byggtiden för 7K-VI-fartyget till ett till två år.

 Ett hinder för projektet var ingripandet av Vasily Pavlovich Mishin , utnämnd efter S.P. Korolevs död nyligen , chefsdesignern för OKB-1 . Så chefen för gren nr 3, Dmitry Ilyich Kozlov, blev Mishins första ställföreträdare 1966 .

Från general Kamanins dagbok:

13 oktober 1967 Mishin gör dumma saker igen. Han skrev ett brev till Afanasiev och Smirnov, där han bad om inget mindre än "att stänga 7K-VI-programmet och skapa ytterligare 8-10 Sojuz-fartyg 1968 på dess bekostnad." På "7K-VI" finns ett beslut från SUKP:s och regeringens centralkommitté, villkoren för tillverkning av fartyg och året för dess godkännande i drift har fastställts. Arbetet med att skapa fartyget är i full gång swing, fartyget lovar att vara mycket bättre än Soyuz. Det här är vad som tydligen är att äta Mishin. Han hade inget emot 7K-VI när han förväntade sig att skeppet skulle vara en exakt kopia av Soyuz, och när han såg att Kozlov vägrade att blint kopiera Soyuz och skapade ett fundamentalt nytt, mycket bättre skepp, ändrade han dramatiskt sitt attityd och till Kozlov och till hans skepp. Jag pratade om detta med Vershinin, Krylov, Rudenko och Karas. Vi har alla en gemensam åsikt: låt inte Mishin bryta 7K-VI-programmet

- Kamanin N. P. "Hidden Space (bok 3, 1967-1968)" [2]

Mishin stängde inte filialprojektet, men OKB-1 kritiserade de tekniska lösningarna som skilde 7K-VI-projektet från 7K-OK. Som brister i projektet pekades ut den radioisotop termoelektriska generatorn och luckan i den termiska skölden på nedstigningsfordonet . Termiska generatorer väckte oro på grund av strålsäkerheten för besättningen under den 30 dagar långa flygningen och vid olyckor.

I gengäld föreslog Mishin projektet för 11F730 Soyuz-VI orbital forskningsstation från 11F731 Soyuz 7K-OB-VI orbital enhet och 11F732 7K-S försörjningsfartyg baserat på det flygande Soyuz 7K-OK.

Dessutom föreslogs det att utvecklas på basis av 7K-S-fartyget för autonoma flygningar enligt militära program:

För att försörja nämnda station 11F730 "Soyue-VI" föreslog de ett lasttransportfartyg 11F735 "7K-SG" baserat på "7K-S". Så här såg Progress ut , även om på grund av förseningen i 7K-S-projektet blev fartyget 11F615 " 7K-T " dess grund.

I november 1967 undertecknade chefsdesigner V.P. Mishin och vice chefsdesigner D.I. Kozlov "Grundläggande bestämmelser för utvecklingen av Soyuz-VI Military Research Space Complex". Men Kozlovs "överlämnande" blev inte en fullständig stängning av Kuibyshev-projektet "7K-VI".

Projektet stöddes och försvarades av general Kamanin - om vilket han skrev många gånger i sin dagbok i december 1967:

7 december 1967.

Igår ringde Kerimov (ordförande för den statliga kommissionen för rymdfarkosten Soyuz - red.) och Karas (chef för TsUKOS Missile Forces - red.) två gånger i går. Den första försökte övertala flygvapnet att stödja Mishins förslag - att inte bygga 7K-VI-skeppet, men att ersätta det med 7K-OK-skeppet. Den andra fruktar att vi kan hålla med Mishins förslag. Jag försäkrade Karas att vi bestämt skulle försvara behovet av att fortsätta bygga den militära forskningsrymdfarkosten 7K-VI och gick med på att underteckna ett dokument som avvisar Mishins anspråk på att göra om 7K-VI."

- Kamanin N. P. "Hidden space (bok 3, 1967-1968)

Utvecklingen av en annan Soyuz-VI innebar en återgång till Soyuz-R, när en experimentell modell av en större analog till Almaz OS redan byggdes. V.P. Mishin uppnådde vad han ville.

Den 9 januari 1968, i enlighet med instruktionerna från ministeriet för allmän maskinteknik, undertecknade Dmitry Ilyich Kozlov order nr 51 för att företaget skulle stoppa arbetet med det militära forskningskomplexet 11F73 "7K-VI" och påbörja arbetet med orbitalenhet 11F731 "OB-VI" av orbitalforskningskomplexet 11F730 "7K-S / OB-VI".

Försök att återvända till "7K-VI" gjordes fortfarande. En avdelning av militära kosmonauter ställde upp för att försvara projektet. Den 27 januari 1968 gick general Kamanin, tillsammans med kosmonauterna Gagarin , Titov , Popovich , Bykovsky , Belyaev och Leonov , för att träffa marskalk Yakubovsky , Sovjetunionens förste vice försvarsminister .

Samtalet med marskalken varade i mer än en och en halv timme. Yakubovsky lyssnade på astronauternas förfrågningar och lovade att hjälpa till. Kamanin och kosmonauterna rapporterade till marskalken om den oro som orsakades av Sovjetunionens efterblivenhet från USA i militär forskning och om agerandet av chefsdesignern V.P. Almaz-stationen som byggdes av Chelomei.

Marskalken lovade att tala med ordföranden för det militärindustriella komplexet, Leonid Vasilievich Smirnov , och uttryckte sin avsikt att kalla chefsdesignern Mishin och ministern för allmän teknik , Afanasyev . Han sa att han av erfarenhet kände till alla svårigheter med att ha att göra med chefsdesignerna och bad om hjälp med att förbereda material för dessa samtal i detalj.

Slutlig stängning av programmet

Den 17 februari 1968 hölls det vetenskapliga och tekniska rådet på 7K-VI-skeppet vid generalstaben vid USSR:s försvarsministerium.

General Kamanin skriver i sin dagbok:

"Mishin drömmer om att behålla ett monopol på byggandet av bemannade rymdfarkoster och gör allt för att förhindra utvecklingen av nya byggbaser för rymdfarkoster (Kozlov, Chelomey). Han går på ett direkt bedrägeri, lovar att det nya fartyget kommer att bli billigare, mer pålitligt och bättre än 7K-VI. Han glömmer att enligt det första beslutet från SUKP:s centralkommitté skulle 7K-VI flyga 1967, enligt det andra beslutet och Kozlovs löfte skulle fartyget flyga 1968. På grund av Mishins oansvariga inställning till militär forskning och den dåliga kontrollen av SUKP:s (Ustinov) centralkommitté över genomförandet av deras beslut, kommer 7K-VI-skeppet inte heller att byggas 1969. Mishin lovar (för hundrade gången!) att bygga ett nytt fartyg 1969. Jag är säker på att detta löfte, liksom hundratals andra, inte kommer att uppfyllas, och viktigast av allt, vi kommer inte att få ett fartyg bättre än 7K-VI, och vi kommer att förlora 2-3 år.

- Kamanin N. P. "Hidden Space (bok 3, 1967-1968)"

Döden av fartyget 11F73 "7K-VI" "Zvezda" var snabb. Utan stöd från försvarsministeriet och SUKP:s centralkommitté stängdes projektet slutligen. Arbetet fortsatte med Soyuz-VI. 1968 utvecklade gren nr 3 en utkastdesign för fartyget 11F731 "OB-VI" som föreslagits av Mishin. Utåt påminde den mycket om Soyuz-R omloppsblocket.

Dmitry Ilyich Kozlov tappade allt intresse för Soyuz-VI. Han fångades sedan av arbetet med att modernisera Zenit-seriens fotospaningssatelliter och skapa en fundamentalt ny Yantar-2K fotografisk spaningsapparat .

Projektarv

Erfarenhet av att skapa skeppet 7K-VI "Zvezda" var inte förgäves. Gren nr 3 använde den i utvecklingen av nya typer av rymdfarkoster.

I maj 1974, på grundval av ett brev till SUKP:s centralkommitté, undertecknat av högre tjänstemän från OKB-1, inklusive Dmitry Ilyich Kozlov, togs Vasily Pavlovich Mishin bort från posten som chefsdesigner för betydande missräkningar i ledarskapet för TsKBEM och för misslyckanden i rymdprogrammet.

Den 30 juli 1974 fick filial nr 3 status som ett oberoende företag och blev känt som Central Specialized Design Bureau. Och den 13 december samma år gick satelliten Kosmos-697 i omloppsbana . Det var den första optiska spaningsfarkosten av en helt ny typ, Yantar-2K.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 epizodsspace.no-ip.org/bibl/noskin/pervye/noskin.doc
  2. ↑ [epizodsspace.no-ip.org/bibl/kamanin/kniga3/obl-k3.html N. KAMANIN-3'S DAGBOK]

Litteratur

Artiklar

Film

Länkar