Moskvas ringväg

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 oktober 2020; verifiering kräver 61 redigeringar .
väg
Moskvas ringväg
MKAD

Utsikt över Moskvas ringväg
grundläggande information
Land Ryssland
Område Moskva , Moskva-regionen
En del av vägen Europaväg E22 i Ryssland , europaväg E30 i Ryssland , europaväg E101 [d] , europaväg E105 i Ryssland , europaväg E115 , europaväg E119 [d] , asiatisk väg AH6 och asiatisk väg AH8
Status statlig
Längd 108,9 km
vägyta asfaltbetong
öppningsdatum 1962
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Moskvas ringväg ( MKAD ) är en ringväg i Moskva , utan trafikljus , från 1960 till 1984 var det den administrativa gränsen till staden.

Sedan 1980-talet började Moskva inkludera nya territorier utanför Moskvas ringväg, och för närvarande passerar stadens administrativa gräns längs ringvägen endast delvis. På sträckan från Abramtsevo till Yaroslavl Highway går Moskvas ringväg i Losiny Ostrov National Park .

Moskvas ringväg har byggts sedan 1956. Den första (östliga) delen av Moskvas ringväg, 48 kilometer lång från Yaroslavl till Simferopol motorväg , öppnades för trafik den 22 november 1960 [1] . Hela längden öppnades för trafik den 5 november 1962 [2] . 1993-1998 rekonstruerades den. 2011 tillkännagav myndigheterna i Moskva förberedelserna för nästa fullständiga rekonstruktion av Moskvas ringväg [3] . Det är planerat att göra om transportknutpunkter , bygga dubblar av Moskvas ringväg (inklusive på platsen för markkraftledningar), bygga transportknutpunkter nära ringvägen [3] .

MKAD har inte enplanskorsningar med andra transportvägar i hela dess längd , utan trafiken bedrivs i fem körfält i varje riktning. Kapaciteten (från och med 2011) är 9 000 fordon i timmen, den tillåtna hastigheten är 100 km/h [4] [5] . Vid korsningen med North-Eastern Chord , tillsammans med huvudsektionen av Moskva-St. Petersburg (M-11) höghastighetsmotorvägen, i slutet av 2014, den första femnivåiga transportutbytet i Ryssland  , Businovskaya , öppnades [6] .

Historik

Designen av ringvägen började [7] 1937 , 1939 togs rutten ut och fixerades på marken, och 1940 slutförde specialisterna från Soyuzdorproekt- institutet designuppdraget för byggandet av Moskvas ringväg, men Det stora fosterländska kriget hindrade byggandet från att starta . Samtidigt, i juli 1941, beslutade statens försvarskommitté [8] att bygga en tillfällig förbifartsväg på bara en månad enligt ett förenklat projekt, som innebar byggande av 30 km nya vägar och ombyggnad av ca 100 km. av gamla. Mer än 10 000 arbetare från Gushosdor skickades för att bygga förbifartsvägen , och lokalbefolkningen var också inblandad [9] . Vägen, byggd i ett nödläge, användes som en väg för överföring av trupper och militär utrustning och bidrog till det framgångsrika genomförandet av den motoffensiva operationen och nederlaget för de nazistiska trupperna nära Moskva. Denna väg sammanföll inte med rutten för nuvarande MKAD.

"På tio minuter gick vi in ​​på V. T. Fedorovs kontor . Chefen för Soyuzdorproekt A.S. Kubasov kallades omedelbart . Och vi böjde oss alla över en storskalig karta över Moskva-regionen. Alla har samma åsikt: att ansluta alla tillgängliga delar av den framtida ringen och tillvägagångssätten till de radiella vägarna, att kasta flytande broar över Moskvafloden och över Moskva-Volga-kanalen. Ungefär två timmar senare började konturerna av en trasig ring dyka upp på kartan.

- I. A. Zasov. "Vägen till seger". Military Moscow (samling av memoarer) (1995).

Byggandet av MKAD-rutten som finns nu började i slutet av 1956 nära Yaroslavl Highway . Samme Soyuzdorproekt-direktör Alexander Kubasov utsågs till chef för Moskvas ringvägsbyggnadsdirektorat. Den första delen 48 km lång från Yaroslavl till Simferopol motorväg öppnades för trafik den 22 november 1960 . Trafiken runt hela ringen öppnades den 5 november 1962 [10] . Ringen bestod av 2 körbanor (två körfält i vardera riktningen) 7 meter breda, åtskilda av en 4 meter lång "grön" fil (med höga trottoarkanter och gräs). Vägkanten var kantad av korrugerade betongplattor: deras diagonala ribbor av varierande höjd skulle signalera till förarna att avfarten till sidan av vägen var på väg att börja. Två broar över Moskvafloden byggdes längs rutten :

Inledningsvis konstruerades MKAD med en minsta radie i termer av 2000 m, med undantag för två svängar på 1500 m för 70 km och 1000 m för 68 km. Den maximala längdlutningen är 40 ppm . Totalt fanns det 7 broar och 54 överfarter på ringen . Det fanns inget skiljestängsel, belysning och övergångsställen utanför gatan. Vägen hade 33 tvåplansförbindelser med motorvägar som lämnade Moskva , och i början av 1980-talet. vid korsningen med Simferopol-motorvägen byggdes en tre-nivå; vägen hade ingen asfaltbetongyta , gjutbetong användes . Från den 17 augusti 1960 [11] till den 10 maj 1984 [12] fungerade förkörsrätten för Moskvas ringväg som den administrativa gränsen för staden Moskva; vid den tiden användes begreppet "Stor-Moskva" flitigt (för att skilja det från staden inom de tidigare gränserna).

Rekonstruktion av Moskvas ringväg (1990-talet)

1990 - 1991 utökades vägbädden något på grund av skiljeremsan - en fyra meter lång gräsmatta. Detta gjorde det möjligt att bredda de två befintliga körfälten och lägga till en bred axel. På grund av detta inträffade olyckor ofta på vägen i början av 1990-talet , varav de flesta var frontalkrockar och kollisioner med fotgängare. Varje år dog mer än tvåhundra människor på Moskvas ringväg och mer än tusen skadades. MKAD kallades i pressen "dödens väg". [3] [13] Ruttens kapacitet var nästan helt uttömd; hastigheten på bilflödet var 35-40 km/h , trafikstockningar inträffade under rusningstid [14] . Behovet av återuppbyggnad var uppenbart.

Enligt beslutet från Moskvas regering omfattade återuppbyggnadsprocessen två etapper . Först och främst var det meningen att det på Moskvas ringväg skulle utföra åtgärder för att belysa rutten och installera ett barriärstängsel som skiljer trafikriktningarna åt. I det inledande skedet utfördes kundens funktioner på Moskvas ringväg av Mosgorsvet, belysningsarbetet leddes av chefen för Moskvas bränsle- och energiavdelning Mikhail Albertovich Lapir . Kuratorn från huvudstadens regering var förste vice borgmästare Boris Vasilievich Nikolsky . På order av Moskvas regering utsågs kunden för återuppbyggnaden av Moskvas ringväg till ett företag speciellt skapat för detta ändamål - Organizer LLC, ledd av den biträdande chefen för Mosvodokanal G. I. Muravin . Det togs hänsyn till att ledarna för den bildade strukturen redan hade gedigen erfarenhet av att hantera stora byggprojekt och förtroendet för medlemmarna i Moskva-regeringen. Funktionerna för en enda huvudentreprenör för design och återuppbyggnad av Moskvas ringväg anförtroddes av Moskvas regering till OJSC Transstroy Corporation. Denna etapp avslutades 1993-1994 [ 15 ] .

Nästa etapp av ombyggnaden, som startar våren 1995 , förutsatte en utbyggnad av sträckans vägbädd till 50,0 m och en motsvarande ökning av antalet körfält till fem i varje riktning. För att få upp vägen till den internationella standard som finns för högklassiga motorvägar vad gäller tekniska lösningar, trafiksäkerhet och trafikunderhåll, var det meningen att den skulle utföra ett enormt arbete. Förutom byggandet av nya broar , tunnlar , överfarter , en hel rad säkerhets- och miljöåtgärder, var det nödvändigt att frigöra territorierna intill rutten, ta bort och flytta tekniska strukturer och underjordiska kommunikationer.

Enligt oberoende experter[ vem? ] , projektet för återuppbyggnaden av Moskvas ringväg "i termer av dess skala och komplexitet har få analoger i världspraktiken." De huvudsakliga komplicerande faktorerna för projektet är användningen av den gamla vägstrukturen, samt ytterligare arbete för att flytta rörledningar och andra strukturer som ligger nära vägen.

Återuppbyggnaden av Moskvas ringväg blev det första betydande transportprojektet för Moskvas regering. För att säkerställa en stabil finansiering av konstruktionen och följaktligen ett snabbt och högkvalitativt arbete, ändrade regeringen principen för budgetering och skapade Vägfonden.

Den period som ursprungligen avsattes för återuppbyggnad genom ett dekret från Moskvas regering var två gånger kortare än den normativa och uppgick till 4 år. Under denna tid var det nödvändigt, under villkoren för kontinuerlig drift av den befintliga sträckan, att omvandla den moraliskt och fysiskt föråldrade vägen till en motorväg i europeisk klass som kunde tillhandahålla höghastighets- och säker trafik med en hög servicenivå, vilket var inte som i Ryssland förut. Det var på Moskvas ringväg som många lovande tekniker och ingenjörstekniker introducerades.

Under återuppbyggnaden av Moskvas ringväg krävde parametrarna för dess plan och längsgående profil inga ändringar. Undantaget var vissa områden. Det var tänkt att behålla vägaxeln med det befintliga stängsel av armerad betong med belysningsmaster. Utvidgningen av undergrunden och vägbanan genomfördes på båda sidor om den befintliga axeln, så vägplanen och dess längsgående profil bevarades i stort sett. En förändring i planen för rutten planeras vid platserna för tre nya stora broar över Moskvafloden nära byn Besedy (19:e km) och nära byn Spas (68:e km), samt genom kanalen. Moskva (76:e km); kringgå Vostryakovsky och Perlovsky kyrkogårdar; passage längs Moskvas ringväg för den huvudsakliga oljeledningen och gasledningen i området för skogsparken Kuzminsky.

Under hela den 109 kilometer långa sträckan utökades undergrunden till 50 m (20,2 miljoner m²), 1960 tusen m³ krossad sten , 4322 tusen m³ mager betong lades och en tiofilig vägbeläggning med en total yta på ca. 8 miljoner m² lades, inklusive 1,3 miljoner m³ av beläggningens översta skikt.

Under ombyggnaden skapades också ett ringkommunikationssystem (KSS MKAD) på basis av en fiberoptisk kabel som lagts i strukturerna på vägens skiljeremsa. Huvuduppgiften för KSS MKAD är att kontrollera och hantera utomhusbelysningen på vägen [16] [17] . Den totala kostnaden för återuppbyggnaden uppgick till 24 miljarder rubel [18] (i 1995 års priser).

Först:

Efter fullbordandet av återuppbyggnaden öppnades rörelsen högtidligt av borgmästare Yu. M. Luzhkov den 5 september 1998 [23] .

Kritik

Det finns en legend bland muskoviter och invånare i Moskvaregionen att Luzhkov "stal tjugo centimeter av Moskvas ringväg": påstås, när vägen breddades, gjordes dess asfaltvägkanter 10 cm smalare på varje sida än vad den var tänkt enligt planen, i enlighet med vilken uppskattningen upprättades , som gjorde det möjligt att spara en betydande summa pengar som påstås förskingrats av Luzhkov. Faktum är att det angivna antalet tillkännagavs av den biträdande chefen för utredningskommittén vid Rysslands inrikesministerium, generalmajor Mikhail Zotov, i samband med inledandet av ett brottmål om förskingring av medel under byggandet av Moskvaringen Väg [24] . Enligt preliminära uppgifter, från 1992 till 1997, stals 256 miljarder rubel. ( icke- denominerad ), vilket är korrelerat med avsmalningen av duken på båda sidor med 10 cm [25] . Slutsatsen om avsmalningen gjordes på grundval av slumpmässig mätning, och efter att ha kontrollerat längs ruttens hela längd visade det sig att det finns platser för avsmalning och breddning, de passar alla in i toleranserna för kraven i SNiP , aritmetiskt medelvärde av kontrollmåtten var +4 cm [26] .

Anledningen till ryktena om stöld var också att informationstavlor satts upp på vägen i fel riktning.[ vad? ] det belopp som krävs .

Även om det förekom stölder under byggandet av Moskvas ringväg [27] påverkade detta inte vägens bredd på något sätt.

Rekonstruktion av Moskvas ringväg (2010-talet)

2011 beslutade Moskvas regering att genomföra en omfattande rekonstruktion av Moskvas ringväg [28] [29] . Fram till slutet av 2016, inom ramen för det målinriktade investeringsprogrammet (TIP) [30] , planeras det att bygga och rekonstruera 11 transportförbindelser på Moskvas ringväg [31] [32] [33] .

Rekonstruktionsprojekt:

  • Ombyggnaden av trafikplatser innebär byggande av riktningsramper istället för klöverbladsbyten, vilket kommer att öka trafikhastigheten [34] [35] [36] [37] .
  • Byggande av understudier intill stora butiks- och kontorsanläggningar (ytterligare sidopassager med en bredd av 2 till 4 körfält med svängbroar ) [38] .
  • Det kommer att finnas körfält för retardation och acceleration på delar av Moskvas ringväg [39] [40] .
  • I de sträckor där antalet körfält för in- och utfart i staden inte är detsamma kommer ytterligare körfält att utrustas för att optimera trafikmönstret [41] [42] .

I december 2012 slutfördes rekonstruktionen av korsningen vid korsningen av Moskvas ringväg med Leningradskoye Shosse och en korsning byggdes vid korsningen mellan Moskvas ringväg och Podolskikh Kursantovgatan [43] [44] [45] [46 ] [47] [48] .

Sedan 2014 har rekonstruerade trafikplatser varit i drift:

Rekonstruktion av transportknutpunkter Transportutbyte av Moskvas ringväg - Volgogradsky Prospekt

Byggstart är mars 2013. Den beräknade totala längden på bytet är 6,64 km. Rekonstruktion innebär:

  • konstruktion av 2 överfarter med en total längd av 2,02 km: från Volgogradsky Prospekt till Moskvas ringväg och från Novoryazanskoye-motorvägen till Moskvas ringväg;
  • återuppbyggnad av Moskvas ringväg, Novoryazanskoye Highway, Volgogradsky Prospekt med en total längd på 2,75 km; [60] [61]
  • konstruktion av 2 högersvängsramper med en total längd på 0,9 km: från Volgogradsky Prospekt till insidan av Moskvas ringväg och från Novoryazanskoye-motorvägen till utsidan av Moskvas ringväg;
  • konstruktion av 2 sidopassager längs Moskvas ringväg (innersida och yttre sida) med en total längd på 0,975 km, med arrangemang av inkörningsfickor för kollektivtrafik.

Återuppbyggnaden av utbytet gjorde det möjligt att förbättra transportsituationen i området Vykhino-Zhulebino ( Sydöstra administrativa distriktet ) genom att eliminera zonerna för sammanvävning av trafikflöden längs den direkta banan av Volgograd-motorvägen - Novoryazanskoye-motorvägen och Moskvas ringväg. [62] [63] [64] [65]

Kapaciteten på Moskvas ringväg efter införandet av denna bytesväg efter återuppbyggnaden på toppen ökar med 30-40% [66] .

Transportutbyte av Moskvas ringväg - Dmitrovskoe motorväg

Arbetet påbörjas — mars 2012. Återuppbyggnaden av Dmitrovskoye Highway , som förbinder Moskvas centrum med Severny-distriktet utanför Moskvas ringväg, och Mytishchi-distriktet i Moskvaregionen, är ett av de största vägbyggnadsprojekten i Moskva. Motorväg som förbinder centrum av staden Moskva med distriktet. [67] [68]

Som en del av återuppbyggnaden av korsningen i juli 2014 togs redan en överfart med en längd på 821 m och en bredd på cirka 35 m i drift, vilket gav vänstersvängstrafik från Dmitrovskoye-motorvägen från regionen till Moskvaringen Väg-öst, vilket avsevärt ökade trafikkapaciteten för fordon i detta avsnitt, vilket avsevärt förenklar infarten till Moskva . [69] [70]

I projektet ingår även:

  • tvåvägs kontinuerlig trafik längs Moskvas ringväg och Dmitrovskoye-motorvägen inom korsningen;
  • riktad vänstersvängstrafik från Dmitrovskoye-motorvägen från centrum till Moskvas ringväg-väst med byggandet av en tunnel i kombination med en transittunnel för förflyttning från centrum mot regionen till högerpassagen längs huvudriktningen av Dmitrovskoye-motorvägen, sedan med byggandet av en överfart;
  • rekonstruktion av vänstersvängsavfarten från utsidan av Moskvas ringväg till Dmitrovskoye-motorvägen;
  • rekonstruktion av vänstersvängsavfarten från insidan av Moskvas ringväg till Dmitrovskoye Highway;
  • rekonstruktion av alla högersvängsramper;
  • konstruktion av övergångshastighetsbanor;
  • konstruktion av ett underjordiskt övergångsställe nära Mark-plattformen (objektet färdigställt);
  • 2 busshållplatser.

Den totala väglängden inom ramen för ombyggnaden av trafikplatsen blir 10 840 km. Återuppbyggnaden av korsningen kommer att göra det möjligt att organisera en bekväm förflyttning av kollektivtrafik längs särskilda körfält, förbättra trafiksäkerheten genom att bygga övergångsställen utanför gatan [71] . [72] [73]

Transportutbyte av Moskvas ringväg - Mozhayskoe motorväg

Start av arbetet - april 2013 (som en del av den omfattande återuppbyggnaden av Mozhayskoye Highway). [74] Som en del av rekonstruktionen av en av de största trafikplatserna på Moskvas ringväg, planeras det att bygga 6 övergångar och 2 överfarter , reparera en del av motorvägen på Minsk-motorvägen, ordna sidopassager, fickor och utgångar. . [75] [76]

För fotgängarnas bekvämlighet är det planerat att bygga 2 förhöjda övergångsställen över MKAD och Minskoe Highway, bygga en gångtunnel över Mozhayskoye Highway och demontera 2 befintliga övergångsställen (genom Minskoe Highway och MKAD).

Det föreskriver också nedmontering av den befintliga och byggandet av en ny stationär trafikpolispost, en automatisk avisningsstation (APS), återuppbyggnad och konstruktion av teknisk kommunikation som faller in i byggzonen, installation av automatiserade kontrollsystem med omutrustning av trafikljus, landskapsplanering och landskapsarkitektur.

I juli 2014 startade trafiken längs avfart nr 10, som ger en avfart från Mozhayskoye Highway till insidan av Moskvas ringväg med 4 körfält (2 körfält i varje riktning). Dessutom öppnades trafik längs den 6-filiga (3 filer i varje riktning) överfart nr 2, vilket gör att du kan lämna Mozhayskoye Highway från centrum till utsidan av Moskvas ringväg i en rak linje, vilket avsevärt minskade trafikstockningar i denna sektion [77] [78] [ 79] [80] .

Den totala väglängden inom ramen för ombyggnaden av trafikplatsen blir 15,84 km. Utbytet kommer att bli det största i Moskva och ett av de största i Europa. Efter återuppbyggnaden kommer utbytet att tillhandahålla trafik utan trafikljus i korsningen mellan Mozhayskoye Highway och Tolbukhina, Petr Alekseev, Ryabinovaya, Gvardeyskaya, Vitebskaya, Kubinka Streets, vilket gör det möjligt att separera transitflödena för bilar som rör sig längs Moskvas ringväg och Mozhayskoye Highway från den vändande trafiken av bilflöden, förbättra trafiken i området 54-55:e km av Moskvas ringväg och kommer att skapa gynnsammare förhållanden för trafik längs Mozhayskoye Highway mot Moskvaregionen och staden Moskva.

Här skapas dessutom 25 km dedikerade körfält för kollektivtrafik, vilket kommer att ge extra bekvämlighet för passagerarna.

Transportutbyte av Moskvas ringväg - Borovskoye motorväg (Michurinskiy Prospekt)

Arbetestart - juni 2013. Det befintliga utbytet bygger på principen om "klöverblad" [81] [82] .

Rekonstruktionsprojektet omfattar:

  • konstruktion av 2 riktningsövergångskongresser (från Ozernaya Street till utsidan av Moskvas ringväg (objektet togs i drift), från Borovskoye Highway till insidan av Moskvas ringväg); [83] [84]
  • arrangemang av 5 överfarter med en total längd på 1428,5 m;
  • återuppbyggnad av befintliga kongresser,
  • arrangemang av övergångshastighetsbanor, sidopassager längs Moskvas ringväg och Borovskoye Highway, lokal passage längs Borovskoye Highway;
  • anordnande av cykelvägar med en total längd av 570 m.

Incheckningsfickor har utformats vid hållplatser för kollektivtrafiken. För fotgängarnas bekvämlighet är det planerat att bygga en förhöjd övergångsställe i området km 46-47 av Moskvas ringväg och en fotgängartunnel under avfarten till höger från Moskvas ringväg till Borovskoye Highway.

Den befintliga gångtunneln på Borovskoye motorväg nära hus nummer 2 kommer att förlängas på grund av breddningen av vägbanan.

Den totala längden på vägarna som en del av ombyggnaden av trafikplatsen blir 9,63 km.

Återuppbyggnaden av bytet kommer att göra det möjligt att skilja transitflödena av bilar som rör sig längs Moskvas ringväg och Borovskoye Highway från den vändande trafiken av bilflöden. Genomförandet av detta projekt kommer att förbättra trafiken i området 48:e km av Moskvas ringväg och skapa mer gynnsamma förhållanden för trafik längs Borovskoye Highway mot Vnukovo International Airport .

Byggandet av trafikplatserna för Moskvas ringväg pågår:

Transportutbyte av Moskvas ringväg - Leninsky Prospekt

Arbetestart - mars 2014. Den befintliga bytesplatsen är byggd på principen om "klöverblad". [85] [86] [87] [88] [89]

Rekonstruktionsprojektet omfattar:

  • konstruktion av 2 riktade övergångsavfarter (vänstersväng från Kievskoye motorväg till insidan av Moskvas ringväg med en längd av 840 m
  • vänstersväng från Leninsky Prospekt till utsidan av Moskvas ringväg, 750 m lång), tunnelsektioner av vänstersvängsavfarten från insidan av Moskvas ringväg till Kievskoye Highway (150 m lång), överfart från utsidan av Moskvas ringväg vid korsningen med Leninsky Prospekt, 90 m lång, högersväng avfart från Kievskoye motorväg till utsidan av Moskvas ringväg med en längd av 500 m; [90]
  • återuppbyggnad av befintliga kongresser;
  • arrangemang av övergångshastighetsbanor, sidopassager längs Moskvas ringväg;
  • byggande av 2 trafikpolisposter, 3 trafikljus.

För fotgängarnas bekvämlighet planeras att bygga 2 upphöjda övergångsställen.

Transportutbyte av Moskvas ringväg - Kashirskoe shosse

Start av arbetet - april 2014 [91] [92]

Återuppbyggnaden av korsningen vid korsningen av Kashirskoye Highway med Moskvas ringväg möjliggör byggandet av 4 överfarter, inklusive 2 vänstersvängar: en (612 m lång) kommer att ge en vänstersväng avfart från Kashirskoye Highway från regionen till insidan av Moskvas ringväg, och den andra (nästan 665 m lång) kommer att ge en vänstersväng avfart från Kashirsky motorväg från centrum till utsidan av Moskvas ringväg. Den tredje överfarten, 164,8 m lång, kommer att ge en högersväng från Moskvas ringväg till Kashirskoye Shosse mot regionen, den fjärde (368,9 m lång) kommer att ge en vänstersväng från insidan av Moskvas ringväg in i område. [93] [94] [95]

Dessutom kommer en tunnel att byggas längs Moskvas ringvägs sidopassage från sidan av staden och en underjordisk övergångsställe genom Moskvas ringväg i sträckan mot Varshavskoye Highway.

Återuppbyggnadsprojektet för trafikutbyte inkluderar återuppbyggnaden av en 2,14 km lång sektion av Moskvas ringväg, Kashirskoye Highway (0,46 km), byggandet av sidopassager längs Moskvas ringväg (1,28 km) och infarter till det intilliggande territoriet (1,16 km). ).

Återuppbyggnaden av denna bytesväg på Moskvas ringväg är av särskild betydelse, eftersom den förbinder staden och regionen med den största passagerartrafiken i Ryssland och Östeuropa , Domodedovo International Airport , traditionellt finns det en stor ansamling av fordon, och dess flöde ökar ständigt, särskilt under högsäsong. [96]

Det förväntas att efter återuppbyggnaden kommer kapaciteten för trafikutbytet i korsningen mellan Moskvas ringväg och Kashirskoye Highway att öka med 20-30%. [97]

Som ett resultat av det utförda arbetet torde det bli en generell förbättring av vägsituationen och som en följd av en ökad hastighet i trafikflödet med minskad trängsel vid trafikplatser.

Motorvägsegenskaper

Bredden på Moskvas ringväg är 10 körfält, fem i varje riktning (två extrema vänstertrafikfiler 3,5 m breda och tre körfält 3,75 m breda, axeln till höger är från 2 till 3 meter bred); total längd - 108,9 km. Det genomsnittliga avståndet från stadens centrum är 17,35 km. Konstruktionen utfördes i enlighet med NTU 128-55 enligt parametrarna för den första tekniska kategorin: undergrundsbredd - 24 m; körfältsbredd - 3,5; antal körfält - 4; delningsremsbredd - 4 m; axelbredd - 3 m vardera; dimension av broar och överfarter - 21 m; höjdfrigång under överfarter - 4,5 m.

I huvudplanen för utvecklingen av Moskva och Moskva-regionen fram till 2010 antogs en ny klassificering för Moskvas ringväg - huvudgatan i 1: a klass, designad för att passera blandad trafik, trafiken är kontinuerlig, hastighetsgränsen är 100 km/h (beräknat - 150), fotgängarrörelsen är på olika nivåer. I februari 2014 antogs ett digitalt system för att markera avfarter från Moskvas ringväg [98] . Kongresserna i riktning mot Moskvas centrum indikeras med jämna nummer, och i riktning mot Moskva-regionen - med udda nummer.

Trots det faktum att Moskvas ringväg är en av de modernaste och har den största kapaciteten av vägar i regionen, har den länge inte kunnat hantera flödet av fordon. De så kallade " trafikstockningarna " är en daglig företeelse på Moskvas ringväg. Orsakerna till trafikstockningar är:

  • otillräcklig kapacitet för avfarter från Moskvas ringväg [99] [100] , inklusive på grund av den initiala användningen av " klöver " vid byten. På dem är ingången placerad före utgången, på samma övergångshastighetsfil;
  • brist på särskilda parkeringsplatser för utryckningsfordon [100] ;
  • avsaknaden av ett tillräckligt antal förbindelser mellan närliggande regioner, som ett resultat av vilket vägen används som en interdistriktsväg (särskilt under rusningstid);
  • det finns allvarliga problem med att korsa Moskvas ringväg av fotgängare, personer med begränsad rörlighet, cyklister - på grund av det faktum att korsningar utanför gatorna över Moskvas ringväg inte räcker, medan det trots det faktum att projekten med förhöjda övergångsställen sörja för placering av hissar i dem, i verkligheten endast i enstaka fall. Hissarna är verkligen installerade och fungerar. Endast 4 underjordiska övergångsställen har byggts, trots att de är mer bekväma i drift och inte kräver installation av hissar för att säkerställa en barriärfri miljö ;
  • på vintern - glidning av lastbilar vid utgångar / ingångar från / till Moskvas ringväg och på stigningarna på själva vägen;
  • olyckligt läge längs rutten för Moskvas ringväg för olika stormarknader och köpcentra, vilket lockar ännu fler bilar från Moskvas centrum och regionen till ringvägen och dessutom överbelastas motorvägen;
  • frekvent blockering av det allmänna flödet av bilar längs Moskvas ringväg på grund av passage av statliga bilkortejer längs huvudvägarna (till exempel Leninsky Prospekt , Rublevskoye Highway , Kashirskoye Highway ) .

Objektplatser

Körsträckan på Moskvas ringväg räknas från korsningen med Entusiaster Highway (den så kallade " noll kilometern " ligger där) medurs.

Kollektivtrafik

För närvarande passerar rutterna för stadspassagerartransporter i Moskva (buss) genom olika delar av Moskvas ringväg. Listan innehåller rutter som har minst en officiell hållplats. Om inget annat anges, drivs rutten av statens enhetliga företag Mosgortrans .

Route 816 ( VKNTS  - Kaluzhskaya tunnelbanestation) har endast 10 flygningar per dag och går endast på vardagar.

  • från Shchelkovo motorväg till Entuziastov motorväg - nr 133, 760;
  • från Entuziastov Highway till Nosovikhinsky Highway - nr 760;
  • från Nosovikhinsky Highway till Upper Fields Street nr 1226k (Rand-trans);
  • från Volgogradsky Prospekt till Upper Fields Street - nr 470 (Mostransavto), 655, 904 (Mostransavto);
  • från Verkhniye Polya Street till korsningen Kapotnya - Dzerzhinsky - nr 54, 470 (Mostransavto), 655 (inklusive Kapotnya-MEGA-flyg), 904 (Mostransavto);
  • från korsningen Kapotnya - Dzerzhinsky till Kashirskoye motorväg - nr 95;
  • från Kashirskoye Highway till Lipetskaya Street - nr. 37, 471 (Mostransavto), 717;
  • från Lipetskaya Street till Kulikovskaya Street - nr 37, 1039 (Vidnoye), 1040 (Vidnoye), 1042 (Vidnoye);
  • från Kulikovskaya Street till avfarten från Yasenev (37:e km från Moskvas ringväg) - nr 37, 165, 202, 877 (LLC Transavtoliz), 967 (LLC Taxi Park nr 20), 1039 (Vidnoe), 1040 (Vidnoe) ), 1042 (Vidnoe);
  • från avfarten från Yasenev till Profsoyuznaya Street - nr 37, 642, 877 (LLC Transavtoliz), 967 (LLC Taxi Park nr 20), 1039 (Vidnoye), 1040 (Vidnoye), 1042 (Vidnoye);
  • från Profsoyuznaya Street till Leninsky Prospekt - nr 642, 767, 781, 877 (Transavtoliz LLC);
  • från Leninsky Prospekt till Ozernaya Street - nr 518, 767, 781, 816, 1147;
  • från Leninsky Prospekt till Mozhayskoye Highway - nr 461 (Mostransavto);
  • från Ozernaya Street till Ryabinovaya Street - nr. 554 (Transavtoliz LLC), 575 (Transavtoliz LLC), 779, 781, 816, (även buss 66, stannar endast på utsidan mot Ozernaya Street);
  • från Ryabinovaya-gatan till Troekurovsky-passagen - nr 816, 1147;
  • från Troekurovsky-passagen till Skolkovskoye motorväg - nr 612 (endast på insidan av Moskvas ringväg), 816, 1147;
  • från Skolkovo motorväg till Molodogvardeiskaya gata - nr 816;
  • från Molodogvardeyskaya Street till 3rd Cherepkovskaya Street - nr 660 (endast på insidan av Moskvas ringväg), 816;
  • från 3:e Cherepkovskaya Street till Rublyovo-Uspenskoye motorväg - nr 798 (endast på insidan av Moskvas ringväg), 816;
  • från Rublyovo-Uspenskoye motorväg till Rublevskoye motorväg - nr 798 (endast längs insidan av Moskvas ringväg);
  • från Rublevsky motorväg till Tallinn street - nr 798;
  • från Tallinskaya-gatan till Myakininsky proezd - nr 798 (endast på utsidan av Moskvas ringväg);
  • från Myakininsky-passagen till Marshal Katukov-gatan - nr 631, 640 (endast på utsidan av Moskvas ringväg), C11 (i båda riktningarna);
  • från Marshal Katukov street till Volokolamsk motorväg - nr 631, 640, C11;
  • från Volokolamsk Highway till Svobody Street - nr 451 (LLC Transavtoliz);
  • från Kurkinskaya överfart till Leningrad motorväg - nr 958;
  • från Svoboda Street till Leningradskoye Highway - nr. 173, 199, 451 (OOO Transavtoliz), 472 (Mostransavto), 817, 865;
  • från Leningradskoye shosse till bibliotekspassagen - nr 5 (Khimki), 32 (Khimki-Dolgoprudny), 472 (Mostransavto);
  • från bibliotekspassagen till Businovskaya-utbytet - nr 32 (Khimki-Dolgoprudny), 472 (Mostransavto), 559 (OOO Taxi Park nr 20), 1062 (Mostransavto);
  • från Businovskaya utbyte till Dmitrovskoye motorväg - nr 559 (OOO Taxi Park nr 20), 1062 (Mostransavto);
  • från Dmitrovskoye motorväg till Ostashkovskoye motorväg - nr 24 (Mytishchi-Dolgoprudny), 25 (Mytishchi-Lobnya), 136;
  • från Ostashkovskoye Highway till Yaroslavskoye Highway - nr. 24 (Mytishchi-Dolgoprudny), 25 (Mytishchi-Lobnya), 136, 172 (OOO Transavtoliz), 735, C15;
  • från Yaroslavl Highway till Khabarovskaya Street - nr 735;

Sektionen från Khabarovskaya Street (103 km) till Shchelkovskoye Highway (105 km) trafikeras inte av stadspassagerartransportrutter (buss) och har aldrig trafikerats. Även om det under återuppbyggnaden av Moskvas ringväg (i mitten av 1990-talet) planerades att organisera busstrafik längs alla delar av Moskvas ringväg .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Baranova S.I., Belyaev L.I., Iofis M.A. Moscow. Science and Culture in the Mirror of the Ages Arkiverad 9 juli 2021 på Wayback Machine . - M. , 2014. - S. 286.
  2. ↑ Moskva. Encyklopedisk uppslagsbok. - M . : Stora ryska encyklopedin. 1992.
  3. ↑ 1 2 3 Moskvas myndigheter förbereder sig för en fullständig rekonstruktion av Moskvas ringväg . // gazeta.ru. Hämtad 5 april 2011. Arkiverad från originalet 8 april 2011.
  4. ↑ Evgeny Shipilov. MKAD kom under lossning . // gazeta.ru. Hämtad 6 april 2011. Arkiverad från originalet 7 april 2011.
  5. ↑ Power/Moscow-webbplatsen . www.mos.ru Hämtad 7 februari 2019. Arkiverad från originalet 11 november 2018.
  6. ↑ Businovskaya utbyte är öppen för trafik (otillgänglig länk) . Mostotrest (23 december 2014). Hämtad 10 november 2018. Arkiverad från originalet 18 mars 2016. 
  7. ↑ Historia om byggandet av Moskvas ringväg (otillgänglig länk) . sprintinfo.ru. Hämtad 7 februari 2019. Arkiverad från originalet 9 februari 2020. 
  8. ↑ Historia om företaget Tsentrodorstroy (otillgänglig länk) . // centrodorstroy.ru. Datum för åtkomst: 27 december 2012. Arkiverad från originalet den 5 januari 2013. 
  9. ↑ Rosavtodors webbplats, Motorvägar under kriget. . Hämtad 1 november 2021. Arkiverad från originalet 1 november 2021.
  10. ↑ Moskva buss || Historia || Rutthistorik || 37 . Hämtad 6 mars 2021. Arkiverad från originalet 3 december 2020.
  11. ↑ Moskva i nya gränser. Moscow, Moscow Worker, 1962, s. 73-147.
  12. ↑ Dekret från presidiet för RSFSR:s högsta sovjet daterat 1984-05-10 om bildandet av Solntsevsky-distriktet i staden Moskva - Wikiteka . Hämtad 28 mars 2021. Arkiverad från originalet 4 mars 2021.
  13. ↑ För 50 år sedan öppnades trafik längs Moskvas ringväg: då kallades den "dödens väg" . msk.newsru.com (22 november 2010). Hämtad 7 februari 2019. Arkiverad från originalet 7 augusti 2020.
  14. ↑ 1 2 Slutsats av den 21 april 1997 från GEE-expertkommissionen för Moskvas ringväg (otillgänglig länk - historia ) . 
  15. ↑ Om återuppbyggnaden av Moskvas ringväg, dekret från Moskvas regering av den 6 december 1994 nr 1103 . Hämtad 26 mars 2021. Arkiverad från originalet 21 juni 2021.
  16. ↑ A. A. Shokin. Optisk fiberkommunikationssystem för Moskvas ringväg . Arkiverad från originalet den 16 februari 2010.
  17. ↑ S. Glazov Ljus väg . Hämtad 5 januari 2010. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  18. ↑ Rekonstruktion och konstruktion av Moskvas ringväg - Transstroy (otillgänglig länk) . www.transstroy.ru Hämtad 7 februari 2019. Arkiverad från originalet 9 februari 2019. 
  19. ↑ FÖRSÄKRING IDAG | Tryck på . www.insur-info.ru. Datum för åtkomst: 7 februari 2019. Arkiverad från originalet 24 september 2015.
  20. ↑ A.S. Millerman . Moscow Ring Road är början på byggförsäkring // Moskovskaya Pravda, 30 mars 2005 . Försäkring idag. Hämtad 7 februari 2019. Arkiverad från originalet 19 november 2018.
  21. ↑ RESULTAT AV REKONSTRUKTIONEN AV MKAD OCH SÄTTET FÖR DESS UNDERHÅLL. . isil.msfu.ru. Hämtad 7 februari 2019. Arkiverad från originalet 9 februari 2019.
  22. ↑ Prognos och beräkning av trafikbuller och skyddsmedel vid utformning av vägar . www.lib.ua-ru.net. Hämtad 7 februari 2019. Arkiverad från originalet 15 april 2021.
  23. ↑ Keps och företagsledare: vad kom muskoviter ihåg Yuri Luzhkov | Artiklar | Nyheter . Hämtad 26 mars 2021. Arkiverad från originalet 27 april 2021.
  24. ↑ Vem stal 20 centimeter av Moskvas ringväg? . Pravda.Ru (1 mars 2001). Hämtad 19 november 2018. Arkiverad från originalet 20 november 2018.
  25. ↑ Moskva. Fallet med 10 cm  // AiF Moskva: tidning. - 2001. - 7 mars ( nr 10 (400) ). Arkiverad från originalet den 15 juni 2019.
  26. ↑ Borgmästarvägar . Newspaper.Ru . Hämtad 7 februari 2019. Arkiverad från originalet 26 april 2019.
  27. ↑ Schweiz vill återigen lämna tillbaka pengarna från Moskvas ringväg till Ryssland . Rosbalt . Hämtad 7 februari 2019. Arkiverad från originalet 9 februari 2019.
  28. ↑ Till mötet med Moskvas regering (2 augusti 2011).
  29. ↑ Moskva gator. Ringar i Moskva. Nästa ring i Moskva var Moskvas ringväg – förkortat MKAD (fortsättning) (otillgänglig länk) (29 augusti 2013). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. 
  30. ↑ Riktade investeringsprogram för staden Moscow . Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 3 juli 2015.
  31. ↑ Rekonstruktion av Moskvas ringväg (2 augusti 2014). Hämtad 17 juli 2022. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  32. ↑ Olga Grekova. Varför Moskva-förare tvingas skära cirklar . Moskovsky Komsomolets (13 oktober 2015). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 26 november 2019.
  33. ↑ Kris och transport: vad vägrade Moskva? (30 juli 2015). Hämtad 18 augusti 2016. Arkiverad från originalet 16 september 2016.
  34. ↑ Rekonstruktion av klöverbyten på Moskvas ringväg (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 26 oktober 2015. 
  35. ↑ 3D-modeller av alla klöverbyten på Moskvas ringväg efter rekonstruktion. (7 september 2014). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 6 december 2016.
  36. ↑ 12 korsningar på Moskvas ringväg kommer att rekonstrueras till 2017 . Moskva 24 (28 januari 2015). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 3 april 2015.
  37. ↑ 12 trafikplatser på Moskvas ringväg kommer att rekonstrueras till 2017 (otillgänglig länk - historia ) (28 januari 2015). 
  38. ↑ Moskvas ringväg och Moskvamyndigheternas verksamhet (3 december 2014). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  39. ↑ Mikhail Bely. Retardations- och accelerationszoner kommer att dyka upp i Moskva (29 november 2010).
  40. ↑ I MOSKVA KOMMER ATT BYGGA 200 ZONER FÖR ACCELERATION OCH BROMSNING OCH KOMMER ATT EXPANDERA UTGÅNGAR FRÅN STADEN (22 november 2010). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  41. ↑ 3D-modell av Kievka-korsningen med Moskvas ringväg efter återuppbyggnad. . Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 10 oktober 2017.
  42. ↑ 3D-modeller av alla klöverbyten på Moskvas ringväg efter rekonstruktion - på Stroykompleksets portal (4 augusti 2014). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 7 augusti 2020.
  43. ↑ Rekonstruktionen av MKAD-utbytet med Kashirskoye Highway ska slutföras i år (11 mars 2015). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  44. ↑ Rekonstruktionen av bytet mellan Moskvas ringväg och Kashirskoye-motorvägen kommer att slutföras 2015 (otillgänglig länk) (11 mars 2015). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. 
  45. ↑ Sobyanin: Rekonstruktionen av MKAD-utbytet med Kashirskoye Highway kommer att slutföras 2015 (otillgänglig länk) . Moskovskaya Pravda (11 mars 2015). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 26 juli 2015. 
  46. ↑ Sobyanin: Rekonstruktionen av MKAD-utbytet med Kashirskoye Highway kommer att slutföras 2015 (11 mars 2015). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 31 augusti 2017.
  47. ↑ Sobyanin lovar att slutföra återuppbyggnaden av Kashirskaya-utbytet i slutet av 2015 . Statliga nyheter (17 augusti 2015). Hämtad 17 juli 2022. Arkiverad från originalet 19 juni 2021.
  48. ↑ Sergei Sobyanin: Återuppbyggnaden av Kashirskaya-utbytet kommer att skingra den södra delen av Moskvas ringväg (otillgänglig länk) . Kväll Moskva (17 augusti 2015). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 31 augusti 2017. 
  49. ↑ En ny trafikplats öppnade i korsningen mellan Moskvas ringväg och Volgogradskij Prospekt (2 september 2014). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  50. ↑ Moskvas borgmästare öppnade korsningen mellan Moskvas ringväg och Volgogradsky Prospekt (otillgänglig länk - historia ) (2 september 2014). 
  51. ↑ Festivalnaya-gatan och Dmitrovskoye-motorvägen kommer att förbindas med väg 2016 . Moskva24 (12 oktober 2015). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 15 november 2015.
  52. ↑ Elena Gumanyuk. Moskvas ringväg kommer äntligen att "släppas lös" före årets slut . Gudok (14 april 2015).
  53. ↑ Elena Slobodyan. Vägkorsning vid korsningen mellan Moskvas ringväg och Dmitrovsky-motorvägen. Infografik . Argument och fakta (30 april 2015). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 13 juni 2019.
  54. ↑ Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin öppnade en överfart vid korsningen mellan Moskvas ringväg och Mozhaisk Highway (foto, video) (8 augusti 2014). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  55. ↑ Sobyanin öppnade en överfart vid korsningen mellan Moskvas ringväg och Mozhaisk Highway (8 augusti 2014). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 23 juni 2015.
  56. ↑ En ny växling öppnade vid korsningen av Moskvas ringväg och Mozhayskoye-motorvägen efter rekonstruktion . Kanal ett (16 oktober 2014). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 30 oktober 2014.
  57. ↑ Moskvas borgmästare öppnade en överfart vid korsningen av Moskvas ringväg med Mozhayskoye Highway och tillkännagav slutförandet av återuppbyggnaden av Mozhaysky-överfarten (8 augusti 2014). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  58. ↑ Nya transportförbindelser i Moskva! . Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 24 mars 2016.
  59. ↑ Rekonstruktionen av fem trafikplatser på Moskvas ringväg kommer att slutföras 2015 . RIANOVOSTI (18 augusti 2015). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 26 januari 2016.
  60. ↑ Rekonstruktionen av MKAD-utbytet - Volgogradsky Prospekt slutförs fem månader före schemat (28 augusti 2014). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 12 augusti 2020.
  61. ↑ Natalia Smolenskaya. Återuppbyggnaden av Volgogradka ligger före schemat . Vesti.ru (13 juli 2015). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  62. ↑ Sobyanin: återuppbyggnaden av Volgogradka kommer att befria en halv miljon moskoviter från trafikstockningar . TVC (13 juli 2015). Tillträdesdatum: 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 29 oktober 2015.
  63. ↑ Återuppbyggnaden av Volgogradka kommer att befria en halv miljon moskoviter från överbelastning - borgmästare . Moskva 24 (13 juli 2015). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 16 juli 2015.
  64. ↑ Vad kommer att hända med Volgogradsky Prospekt (29 juli 2015). Datum för åtkomst: 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet den 24 december 2015.
  65. ↑ Sobyanin lovade att slutföra huvuddelen av återuppbyggnaden av Volgogradka före årets slut (13 juli 2015).
  66. ↑ Rekonstruktionen av Volgogradsky Prospekt kommer att öka dess kapacitet . RIAMO (13 juli 2015).
  67. ↑ Rekonstruktionen av bytet mellan Dmitrovskoye Highway och Moskvas ringväg kommer att slutföras 2015 . Moskva 24 (10 november 2014). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 14 oktober 2016.
  68. ↑ Irina Ogilko. Rekonstruktionen av Dmitrovskoye Highway kommer att vara klar i slutet av 2014 . Rossiyskaya Gazeta (6 maj 2014). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 3 mars 2021.
  69. ↑ Bytet mellan Dmitrovskoye motorväg och Moskvas ringväg kommer att rekonstrueras före årets slut (otillgänglig länk) . Kväll Moskva (23 augusti 2014). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  70. ↑ Alina Raspopova. Moskva accelererar motorvägar (5 september 2014). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 28 december 2019.
  71. ↑ Dmitrovskoye-motorvägen i Moskva-regionen kommer att rekonstrueras före slutet av 2015 (3 mars 2014). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  72. ↑ Dmitrovka gick (18 juni 2014). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 31 mars 2022.
  73. ↑ Rekonstruktion av Dmitrovsky-motorvägen: i januari kommer Dmitrovka att gå på ett nytt sätt. .
  74. ↑ AUGUSTIN SEVERIN. Växlingen mellan Moskvas ringväg - Mozhayskoye motorväg håller på att rekonstrueras (otillgänglig länk) . Kväll Moskva (31 augusti 2012). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  75. ↑ Byte av Moskvas ringväg med Mozhayskoye Highway . Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  76. ↑ Kongressen från den yttre sidan av Moskvas ringväg till Mozhaika och överfarten på Mozhaisk-motorvägen kommer att "gå" i slutet av oktober (30 september 2014). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 14 augusti 2020.
  77. ↑ Trafiken är öppen på en ny avfart vid växlingen mellan Mozhayskoye Highway och Moskvas ringväg . RIANOVOSTI (23 juli 2014). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  78. ↑ Växlingen mellan Moskvas ringväg-Mozhaisk motorväg kommer att lanseras helt i oktober 2015 (23 juli 2015). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 27 april 2019.
  79. ↑ Sobyanin: överfart vid korsningen mellan Moskvas ringväg och Mozhaisk-motorvägen öppnas den 8 augusti . Argument och fakta (8 augusti 2014). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 26 april 2019.
  80. ↑ Sobyanin öppnade en ny avfart vid korsningen mellan Mozhayskoye Highway och Moskvas ringväg . TVC (23 juli 2014). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  81. ↑ Byte av Moskvas ringväg med Michurinsky Prospekt . Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 4 december 2015.
  82. ↑ 3D-modell av korsningen i korsningen mellan Moskvas ringväg och Borovskoye-motorvägen . Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  83. ↑ Invånarna i Solntsevo och Peredelkino kommer att gå före schemat (otillgänglig länk) . Kväll Moskva (25 november 2013). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 12 juni 2021. 
  84. ↑ Sobyanin lanserade den första bytesvägen vid korsningen av Borovskoye Highway och Moskvas ringväg . TVC (7 juli 2014). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  85. ↑ En ny övergång vid korsningen mellan Leninsky Prospekt och Moskvas ringväg är redo att starta trafik (otillgänglig länk) (18 juni 2015). Tillträdesdatum: 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet den 9 januari 2016. 
  86. ↑ VASILISA CHERNYAVSKAYA. Sergei Sobyanin: Återuppbyggnaden av utbytet mellan Leninsky Prospekt och Moskvas ringväg kommer att slutföras i år (otillgänglig länk) . Kväll Moskva (26 februari 2015). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 20 juli 2015. 
  87. ↑ Rekonstruktionen av utbytet mellan Moskvas ringväg och Leninsky Prospekt kommer att slutföras under hösten . Moskva24 (22 juni 2015).
  88. ↑ Växlingen vid korsningen mellan Leninsky Prospekt och Moskvas ringväg kommer att öppnas av City Day . TVC (22 juni 2015). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 23 juni 2015.
  89. ↑ Överfart utan fel (22 juni 2015). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 2 oktober 2015.
  90. ↑ Anna Bulaeva. Tunneln vid korsningen mellan Leninsky Prospekt och Moskvas ringväg kommer att börja fungera i november (29 september 2015). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 26 februari 2021.
  91. ↑ "Moscow är under uppbyggnad": Växling mellan Moskvas ringväg och Kashirskoye-motorvägen . Moskva24 (1 juli 2014). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 13 april 2017.
  92. ↑ Växling vid korsningen av Kashirskoye motorväg och Moskva ringväg som öppnas i november . Moskva24 (17 augusti 2015).
  93. ↑ VASILISA CHERNYAVSKAYA. Sergei Sobyanin: Återuppbyggnaden av Kashirskaya-utbytet kommer att skingra den södra delen av Moskvas ringväg (otillgänglig länk) . Kväll Moskva (17 augusti 2015). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 18 augusti 2015. 
  94. ↑ Öppnandet av bytet mellan Moskvas ringväg och Kashirskoye-motorvägen sköts upp till 2016 (7 juni 2015). Datum för åtkomst: 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet den 4 december 2015.
  95. ↑ Sobyanin bedömde framstegen i arbetet med återuppbyggnaden av utbytet mellan Moskvas ringväg och Kashirka . RIANOVOSTI (17 augusti 2015). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  96. ↑ Rekonstruktionen av korsningen på Kashirskoye-motorvägen kommer att slutföras i år (11 mars 2015). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 8 augusti 2020.
  97. ↑ Sobyanin: Rekonstruktionen av MKAD-utbytet med Kashirskoye Highway kommer att slutföras 2015 (otillgänglig länk) . Moskovskaya Pravda (11 mars 2015). Hämtad 13 oktober 2015. Arkiverad från originalet 26 juli 2015. 
  98. ↑ Ett nytt numreringssystem för avfarter från Moskvas ringväg har lanserats . www.gucodd.ru Hämtad 7 februari 2019. Arkiverad från originalet 9 februari 2019.
  99. ↑ Finns det en lucka i trafikstockningarna i Moskva? . rysk tidning. Hämtad 7 februari 2019. Arkiverad från originalet 15 juli 2018.
  100. ↑ 1 2 Economic Information Agency PRIME (otillgänglig länk- historik ) . 

Litteratur

  • Moskvas ringväg // Moskva runt med bil: (transitvägar och trafik på torgen) / V. Vladimirov, A. Sokolov, G. Jasonas. - M . : Publishing House of the Ministry of Public Utilities of the RSFSR, 1962. - S. 197-201. — 288 sid. — 100 000 exemplar.

Länkar

 Ringar i Moskva
Historiska murar och vallar
Gator och motorvägar
Järnvägstrafik och Metropolitan
Mark kollektivtrafik
Ringvägar i Moskva-regionen
Andra ringar