Takagi, Toranosuke

Toranosuke Takagi (高木 虎之介 Takagi Toranosuke , född 12 februari 1974 i Shizuoka , Japan ) är en japansk racerförare . Mästare i Super GT-serien (2005) i GT500-klassen, vinnare av Formel Nippon- mästerskapet (2000). Han tävlade i Formel 1 1998-1999 .

Allmän information

Tora är en ärftlig racerförare; hans far deltog vid en tidpunkt aktivt i olika typer av japanska touring car races, och senare ingjutit en kärlek för motorsport i sin son.

Sportkarriär

Den yngre Takagi fick sin första smak av körning 1986 när han försökte tävla i lokala kartingtävlingar . Inom några år vande han sig vid tekniken och förhållandena för att slåss i sådana lopp och började snart vinna lopp efter lopp och samlade japanska mästartitlar i olika klasser. Den lovande föraren uppmärksammades av cheferna för motorsportprogram hos stora tillverkare och togs snart under Toyotas vingar .

1992 gjorde Tora sin debut i racing av formeltyp och tillbringade en säsong i semi-amatörmästerskapet i den nationella Formel Toyota (där han kunde vinna två tävlingar direkt); sedan flyttade han till den nationella Formel 3, där han 1993-94 tillbringade två dussin tävlingar, gradvis polerade sina färdigheter och lärde sig att arbeta med ingenjörer. I slutet av 1994 överförde Takagis manager, nöjd med framstegen i sin avdelning, honom till den nationella Formel 3000  - till Satoru Nakajima -teamet . Här kunde Tora, som inte visat så mycket stabilitet tidigare, visa sig vara en av de snabbaste förarna i mästerskapet, som regelbundet kämpade om bästa tiden på träning och ibland vann lopp. 1995 kunde han bli vice mästare i detta mästerskap, vann tre av säsongens nio lopp och förlorade bara mot den mycket mer erfarna Toshio Suzuki .

Takagis stabilitet ledde till att hans ledning letade efter alternativ för att fortsätta sin karriär i mer prestigefyllda formelmästerskap. 1997 tillbringade Tora flera testsessioner för Tyrrell F1 , och året därpå skrev han på ett kontrakt med det brittiska laget som fullfjädrad pilot i världsmästerskapet . Som förberedelse för debuten körde japanerna flera lopp i Porsche Supercup och lärde sig funktionerna hos europeiska banor. Laget , som levde sina sista månader , kunde inte förse Takagi med någon tävlingsteknik under säsongen 1998, vilket är anledningen till att japanerna ägnade hela säsongen åt att kämpa om platserna i de andra tio och bara ibland, från massproblem med ledare, på väg till mållinjen bland de tio bästa. Under lågsäsongen bytte det brittiska laget ägare som bestämde sig för att bygga om laget från botten, inklusive att ersätta båda stridspiloterna.

Nakajima, som då själv tog över Toras karriär, kunde hitta Takagi en ny Formel 1 -plats under lågsäsongen genom att skriva på med Arrows-teamet . Tom Walkinshaws team hade en ännu svagare bil säsongen 1999 än Tyrrell ett år tidigare: Tora kvalificerade sig bara ibland utanför de sista raderna, och i lopp kunde han bara ta sig till mål fyra gånger. Efter att ha lidit fram till slutet av året och inte hittat mer gynnsamma alternativ för att fortsätta sina karriärer för säsongen 2000, beslutade Nakajima och Takagi att lämna mästerskapet. [ett]

Efter att ha lämnat Formel 1 , flyttade Thor till Formel Nippon år 2000 , där han, efter att ha fått en konkurrenskraftig teknik, omedelbart blev en mästare och vann åtta av säsongens tio lopp. Ett år senare kunde Nakajima hitta en plats för Takagi i Nordamerika genom att komma överens med Walker Racing-teamet i CART -serien och ersätta landsmannen Shinji Nakano i deras cockpit . Derrick Walkers team försåg Thor med en relativt snabb och pålitlig bil, och han kunde visa goda resultat i lopp då och då: då och då slutade han i topp 10 både på välkända vägbanor och på nya ovala ringer för sig själv.

2003, tillsammans med sin beskyddare Toyota , flyttade Takagi till IRL IndyCar , där han tillbringade ytterligare ett par säsonger som en del av Mo Nunn Racing . Ökningen av antalet lopp på ovala banor påverkade inte japanens resultat på något sätt: han var regelbundet snabb överallt, inklusive på säsongens centrala skede - i Indianapolis , där han vid första försöket kunde att kvala sjua och sluta femma. Tora, som regelbundet slutade i topp 10 i tävlingar, kunde vara bland de tio starkaste förarna i den individuella ställningen i slutet av året. Japanen gjorde planer för ytterligare framsteg under säsongen 2004, men till slut kunde han inte ens försvara sin fjolårsposition: Takagi saktade ner i stabilitet och började också regelbundet råka ut för ganska allvarliga olyckor. Efter att ha förlorat några sponsorer under lågsäsongen lämnade japanerna serien.

Efter att ha lämnat Nordamerika fortsatte Tora att tävla i sitt hemland i flera år till: återkomsten till Formel Nippon gav bara några få mål i poängzonen, men i Super GT kunde Takagi omedelbart inte bara få snabba och pålitliga fordon, utan också under det år han debuterade blev han vinnare av seniorklassen och delade en Toyota Supra med Yuuji Tachikawa . Han lyckades dock inte få fotfäste bland seriens ledare: Tora bytte team flera gånger, och efter säsongen 2008 bestämde han sig för att avsluta sin racingkarriär.

Prestationsstatistik inom motorsport

Pivottabell

Formellopp