Treluyet, Benoit

Benoît Treluyer ( franska  Benoît Tréluyer ; född 7 december 1976 i Alençon , Frankrike ) är en fransk racerförare , världsmästare i uthållighetsracing 2012, 3-faldig vinnare av 24 Hours of Le Mans (2011-12, 2014), mästare Super GT (2008).

Allmän information

Benoit är gift: han och hans fru Melanie har ett barn - son till Jules.

Sportkarriär

Fransmannen började sin racingkarriär med motocross : redan vid sju års ålder försökte han köra motorcykel och stannade senare i olika liknande tävlingar fram till slutet av 1980-talet. Efter att ha följt Benoit provade sig själv i kartingtävlingar , och efter att ha visat sig väl här 1995, vann han stöd från det nationella förbundet och fick 1995 rätten att prova sig i det nationella mästerskapet Formula Renault Campus . Debutåret går utan större framgång, men med tillräckligt med framsteg för att få rätt att starta i tvålitersserien på ett liknande fordon nästa säsong . I den nya serien tillbringar Treluyer två säsonger, slutar konsekvent bland de tio bästa och tar sig då och då upp på pallen.

Tre år i olika små nationella serier räcker för att fransmannens ledande ledningsgrupp inte bara ska bli besviken på sina förmågor, utan också kunna knyta honom till det nationella Formel 3-mästerskapet . I lopp av det här slaget gör Benoit snabbt betydande framsteg: när han talar för Signature , markerar han sin debutpol under det första året, och ett år senare vinner han sina första segrar i seriens etapper och tar tredjeplatsen i den totala ställningen ( förlorar bara mot Jonathan Cochet och Sebastien Bourde ). Under våren vann Benoit F3 Eurocup i dominerande stil på den utmanande urbana banan i Po , och på hösten tog han tredjeplatsen i det prestigefyllda Koreanska Super Prix , bakom endast Darren Manning och Jenson Button . Trots goda resultat kan fransmannen inte hitta finansiering för att flytta till mer prestigefyllda europeiska formelserier och åker till Japan, där han skriver på ett kontrakt med ett av de lokala F3- lagen .

Den östasiatiska etappen av hans karriär, som från början sågs som en tillfällig lösning för att fortsätta karriären, drar ut på tiden: fransmannen tävlar första gången i Formel 3 i två år, vinner det lokala mästerskapet på sitt andra försök i dominerande stil, vinner sexton race. i tjugo lopp och slutade tvåa ytterligare tre gånger; medan han försöker återvända till Europa, men inte hittar värdiga alternativ, bestämmer han sig för att stanna i Japan och skriver på kontrakt för att tävla i Formel Nippon och JGTC (i seniorklassen). I formelmästerskapet tillbringar Benoit de kommande åtta åren och når gradvis ledarnivån och kämpar regelbundet i lopp om pallplatser och segrar. Flera gånger under denna tid blev Treluye vinnare av den totala ställningen i detta mästerskap, och 2006, efter att ha hamnat på pallen sju gånger i nio lopp och efter att ha vunnit tre segrar, vinner fransmannen detta mästerskap för enda gången; ett år senare kunde Treluye upprepa detta resultat, men på grund av pensionering i sista skedet kunde Tsugio Matsuda slå honom med en poängs fördel. I sportprototyper samarbetar Benoit först med Dome- projektet och flyttar sedan till Nissan- lägret . I samarbete med den sistnämnda har han arbetat sedan 2002: först visade han sig väl i prestationer för Impul -teamet (vinner lopp på Suzuka tre gånger ), och 2008 flyttade han till NISMO -fabriksteamet , där under den första säsongen han blev seriens mästare, efter att ha vunnit tre segrar på nio starter. Under de närmaste åren var det inte möjligt att återta titeln, men fransmannens besättning kämpade regelbundet i spetsen för pelotonen och vann lopp.

Sedan 2002 började Benoit att regelbundet delta i sportprototyplopp i Europa: han samarbetade först med Oreca och sedan med Pescarolo Sport och startade regelbundet i det dagliga maratonloppet på Sarthe-banan och nådde en gång pallen i sin klass. År 2010 blev racing av Le Mans-prototyper gradvis Benoits huvudaktivitet: Audis programledning började föryngra uppställningen efter förra årets extremt misslyckade Le Mans-lopp och bjöd in flera förare från Japan – en av dem var Treluyer. Under de första åren samarbetade fransmannen tillfälligt med det tyska varumärket, och sedan 2012 har han blivit en fullfjädrad Audi -pilot .

Reinhold Joest och Wolfgang Ulrich ångrade inte sitt val i framtiden: Treluye / Lotterer / Fessler- besättningen blev snabbt en av de starkaste i det tyska varumärkets ansökan och gav Audi tre segrar i det dagliga maratonloppet på Sarthe-banan 2011, 2012 och 2014, och tillät även det tyska varumärket att bli starkast i den första upplagan av World Endurance Championship .

Prestationsstatistik inom motorsport

Pivottabell

Prototyp racing

Start från pole position är markerad med fet stil. I kursiv stil är det snabbaste varvet i loppet.
Som ett tävlingsresultat anges en plats i sin klass.

24 Hours of Le Mans

År	Klass	Nej.	Däck	Team	Partners	Bil	Cirklar	OP	KP
2002	GTS	52	M	Equipe de France FFSA Oreca	Jonathan Cochet Jean-Philippe Beillot	Chrysler Viper GTS-R	326	14:e	3:a
2004	LMP1	arton	M	Pescarolo Sport	Soei Ayari Eric Koma	Pescarolo C60 Judd	361	4:a	4:a
2007	LMP1	17	M	Pescarolo Sport	Harold Prima Christoph Tinsault	Pescarolo 01 - Judd	325	13:e	6:a
2008	LMP1	17	M	Pescarolo Sport	Harold Prima Christoph Tinsault	Pescarolo 01 - Judd	362	7:a	7:a
2009	LMP1	17	M	Pescarolo Sport	Simon Pagenot Jean-Christophe Bouillon	Peugeot 908 HDi FAP	210	NF	NF
2010	LMP1	åtta	M	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Marcel Fessler	Audi R15 TDI plus	396	2:a	2:a
2011	LMP1	2	M	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Marcel Fessler	Audi R18 TDI	355	1:a	1:a
2012	LMP1	ett	M	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Marcel Fessler	Audi R18 e-tron quattro	378	1:a	1:a
2013	LMP1	ett	M	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Marcel Fessler	Audi R18 e-tron quattro	338	5:a	5:a
2014	LMP1	2	M	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Marcel Fessler	Audi R18 e-tron quattro	379	1:a	1:a
2015	LMP1	7	M	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Marcel Fessler	Audi R18 e-tron quattro	393	3:a	3:a

Anteckningar

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till Benoit Treluyer
• Officiell webbplats  (eng.)  (fr.)
• Profil  (tysk) på webbplatsen för tidningen Speedsport

I sociala nätverk	Twitter
Tematiska platser	Drivrutinsdatabasen motorsportstats.com (förare) racing-referens (racer)

24 Hours of Le Mans -vinnare
Nio gånger	Tom Christensen
Sex gånger	Jacky X
Fem gånger	Derek Bell Frank Beela Emanuele Pirro
fyrdubbla	Sébastien Buemi Yannick Dalmas Olivier Gendebien Henri Pescarolo
Trippel	Wolfe Barnato Marco Werner Rinaldo Capello Luigi Chinetti Andre Lotterer Klaus Ludwig Alan McNish Kazuki Nakajima Benoit Treluyer Marcel Fessler Brandon Hartley Phil Hill Al Holbert Hurley Haywood
dubbel	Fernando Alonso Earl Bamber Timo Bernhard Henry Birkin Ivor Bube Jean-Pierre Wimille Alexander Wurtz Romain Dumas Jean-Pierre Josso Gerard Larrousse Geis van Lennep Manuel Reuther André Rossignol Raymond Sommer Ron Flockhart Hans Joachim Stuck Yurki Yarvilehto
Enda	Aiello Alboreto ara Baldi Bandini Barilla Bart Benjafield Benoit Blundell Bloch Brundle J. Brabham Dev. Brabham buske bianchi Waidler Vaccarella veyron Winkelhock Gachot Gurney Guiche Gonzalez Gregory Dumfries Duff Jones Dickens Davis Duval Genet barnsten Mild Kobayashi Cobb Conway krages de Courcelles Lagash Lammers Lang Leonard Lieb Lopez McLaren Marco Martini Massa Mitchell-Thomson Nielsen Nuvolari Oliver Ortelli Pironi Rabin Rindt riss Rodriguez J.-L. Rosier L. Rozier Rockenfeller Rolt Rondo Salvadori Sekiya Scarfiotti Smed Sanderson Tremule Trintignant Tandy whitehead B. Whittington D. Whittington Rollator Wallace Warwick Voith Fontes Frere bakkärr Herbert Herrman kulle Hirakawa hagtorn Howe Hamilton Hulkenberg Shabu shuppan Shelby Aemon Elari Ethanselen Attwood Johansson Yani