Ust-Katav Carriage Works

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 juli 2022; kontroller kräver 7 redigeringar .
Aktiebolag
"Ust-Katav Carriage Works"
Sorts Aktiebolag
Grundens år 1758
Plats  Ryssland Chelyabinsk-regionen Ust-Katav, Zavodskaya street, 1
 
Nyckelfigurer Generaldirektör Roman Vasilyevich Novikov
Industri Vagnsbyggnad
Produkter Spårvagnar, inklusive översyn av spårvagnar, pump- och gasstyrningsutrustning, produkter från raket- och rymdindustrin, tillverkning av hissar, försäljning av reservdelar
Antal anställda 2750
Moderbolag Roscosmos
Utmärkelser Orden för Arbetets Röda Banner Hedersorden
Hemsida ukvz.ru
 Mediafiler på Wikimedia Commons

UKVZ JSC  är ett stadsbildande försvarsföretag, en järnvägsvagnsbyggnad i staden Ust-Katava, Chelyabinsk-regionen . Från 1947 till slutet av 1900-talet (fram till KTM-8-serien) tillverkades fabrikens spårvagnar under varumärket KTM , som ofta används i den inofficiella beteckningen av efterföljande modeller som har digitala namn enligt industristandarden (för Exempelvis är spårvagn 71-619 även känd som KTM -19, etc.). Tillhör det statliga företaget " Roscosmos " och JSC " ORKK ".

Steelworks

Föregångaren till det moderna företaget anses vara järnbruket kring vilket Ust-Katav uppstod. Det grundades 1758 som ett joint venture mellan Ya. B. Tverdyshev och I. S. Myasnikov . På 1800-talet tillhörde den ättlingarna till den senare - prinsarna Beloselsky-Belozersky (i synnerhet Esper och Konstantin ).

Historik

Fabriken har byggt spårvagnar sedan 1901. Den första spårvagnen av öppen typ gjordes för staden Tiflis . 1960 skapades en speciell designbyrå för design av spårvagnsrullande materiel på företaget, som utvecklade cirka 20 modeller av spårvagnar. Fabriken satte ett världsrekord för antalet tillverkade bilar av en modell (14 991 bilar av modellen KTM-5M (71-605 ).

För närvarande producerar fabriken låggolvsspårvagnar av olika modifieringar, modellerna 71-623 och 71-631 . År 2006 producerades den första delvis låggolvsledade spårvagnsvagnen 71-630 (inlämnad för testning i Moskva ). Under 2009 producerades två delvis låggolvs enkelsidiga ensektionsbilar 71-623 , som skickades för testning i Ufa och Nizhny Novgorod . 2010 anlände spårvagnar av denna modell till Moskva , Perm , Nizhnekamsk och Krasnodar . Anläggningen tillverkar även reservdelar till tillverkad spårvagnsutrustning och utför serviceunderhåll av spårvagnar.

Förutom spårvagnar tillverkar anläggningen gaskontrollutrustning, rörledningar, pumpar och konsumentvaror.

I enlighet med dekret från Ryska federationens president av den 11 juni 2011 nr 772 och ordern från Ryska federationens regering av den 7 juli 2011 nr 1159-r, Federal State Unitary Enterprise "Ust-Katav Vagnbyggnadsanläggning uppkallad efter. S. M. Kirov" omvandlades till en gren av Federal State Unitary Enterprise " State Space Research and Production Center uppkallad efter M. V. Khrunichev ".

Tillverkade spårvagnar

namn Utgivningsår Kvantitet Ett foto Sorts
MAN SPÅRVAGN 1901–1909 ? Öppen (utan sidor), med hårda träsäten och yttre fotbrädor för passage av konduktören "genom kabinen".
HM 1928–1947 över 2000 Motor+släp
KTM-1/KTP-1 1947–1961 Över 2200 Motor+släp
KTM-2/KTP-2 1961–1969 Över 3400 Motor+släp
KTM-3/KTP-3 1962 ett Motor + släp, erfaren
KTM-4S 1964 0 Orealiserat ledbilsprojekt
KTM-5 ,
alla ändringar 		1963–1992 14991 Av dem:
KTM-5 1963 2 Prototyp med rund kropp
KTM-5M 1969–1971 620 plastkropp
KTM-5S 1965 0 Orealiserat ledbilsprojekt
71-605 1971–1992 12943 Metallkropp. Den största serien av spårvagnar i världen.
71-605A 1989–1992 1426 Uppgraderad modifiering 71-605 med en elektronisk statisk omvandlare, lysrör inomhusbelysning och en förbättrad kopplingsanordning.
71-606 1976 2 Erfaren höggolvs fyraaxlad vagn
71-607 1980 0 Orealiserat projekt av en bil för höghastighetslinjer
KTM-8 ,
alla ändringar 		1988–2007 1536 Av dem:
71-608 1988 2 Experimentbilar med TISU, i drift fram till 2007
71-608K 1991–1994 901 Reostatisk kontaktordrift
71-608 km 1994–2007 599 Minskad storlek för gamla Moskvadepåer med små kurvor.
71-610 ? 0 Bilprojekt 71-608 med förbättrade boggier och ett uppgraderat reostat-kontaktorstyrsystem
71-611 , 71-611P 1992, 1995 13 Bilar med dörrar på båda sidor för spårväg , inklusive bilar utan styrhytt
71-614 1995 0 Släpvagnsprojekt baserat på 71-608
71-615 1995–1997 elva Vagnar för Pyatigorsk med boggier 1000 mm
71-617 1995–1999 12 Traineebil baserad på 71-608
71-618 1997 0 Avsmalnande bilprojekt (1435 mm europeisk spårvidd bil) 71-608 för Kaliningrad
71-609 1994 ett Bil 71-605 med TISU "Dynamo". Testad i Tver
71-612 1988 0 Projekt av en sexaxlig tresektionsvagn
71-613 ? ? Orealiserat projekt


71-619 ,
 alla ändringar  		1996–2012 833 Av dem:
71-616 1996 2 Experimentbilar med TISU, 2 i Moskva. Den ena ligger vid Training and Course Combine, den andras kaross användes för träningsbil 0205.


71-619 1998-1999 2 Bil med en uppsättning TISU MRK-1 tillverkad av Krosna
71-619K 1999-2010 192 Bil med reostat-kontaktor styrsystem
71-619К-01 1999 ett En experimentbil med tvåstegs fjädrande boggier av typen "Megi" med en installerad elektronisk resultattavla "BUSE" och fönsterbrädor i trä. Det enda utgivna exemplaret drivs i Kazan
71-619KS 2002, 2003 2 Trainee bil för Moskva
71-619KU 17 Avsmalnande bil (1435 mm europeisk spårvagn) för Rostov-on-Don
71-619CT 413 Bil med ett kontaktor-transistorstyrsystem tillverkat av företaget "Kanopus"
71-619CT-01 3 Modifieringen levererades med boggier med tvåstegsupphängning typ "Megi"
71-619CT-02 2 Avsmalnande bil (bil för europeisk spårvidd 1435 mm) för staden Rostov-on-Don
71-619A 124 Utrustad med asynkron drivning.
71-619A-01 74 Till skillnad från 71-619A kompletterades den med boggier 608AM.09.00.000, flera bilar var utrustade med ATM225M4U2 dragmotorer
71-620 2000 0 Orealiserat projekt av en sexaxlig ledad bil baserad på 71-619
71-621 2000 ett Förkortad version 71-619K
71-622 2004 0 Orealiserat projekt av en delvis låggolvsbil baserad på 71-619
71-623 ,
alla ändringar 		2009-nutid 517 Av dem:
71-623-00 2009–2011 56 Enkelsektion fyraaxlad delvis låggolvsbil.
71-623-01 2009–2011 23 Enkelsektion fyraaxlad delvis låggolvsbil. Skiljer sig från 71-623,00 i breda 1:a och 4:e dörrar.
71-623-02 2011 – nutid 247 Enkelsektion fyraaxlad delvis låggolvsbil. Skiljer sig från 71-623.01 i smal 1:a och 4:e dörr.
71-623-03 2015–2018 36 Enkelsektion fyraxlad delvis låggolvs dubbelsidig bil. Hade tidigare namnet 71-624.
71-623-04 2019-nutid 93
71-628 ,
alla ändringar 		2021-nutid 40 Av dem:
71-628 2021-nutid 27 Enkelsektion fyraxlad låggolvs ensidig bil.
71-628M 2021-nutid tio Uppgraderad version 71-628
71-628-01 2022-nutid 3 Modifierad 71-628 låggolv envägsbil.
71-630 2006 ett Ledad tredelad delvis låggolvs dubbelsidig bil (med två hytter).
71-631 ,
alla ändringar 		2011-2019 61 Av dem:
71-631-01 2011 ett Ledad tresektion delvis låggolv ensidig bil (med en hytt).
71-631-02 2012-2017 31 Ledad tredelad delvis låggolvs dubbelsidig bil (med två hytter).
71-631 2013-2017 25 Ledad tresektion delvis låggolv ensidig bil (med en hytt).
71-631-03 2019 fyra Omstylad version 71-631 för Krasnodar.
71-625 2013 - Enkelsektion fyraxlad helt låggolv ensidig bil. På grund av en kommersiell konflikt fungerade dess designdokumentation som starten på modellserien " PC Transport Systems ".
71-633 2015, 2019 2 En experimentell tredelad spårvagn med helt låg golv.
71-142 / 71-142,1 2020 2

Tvådelad fyraxlad spårvagnsvagn med 100 % låg golvnivå. Designad av PTMZ LLC (hyresgästen för en del av kontoren för OEVRZ och Nevsky Electric Transport Plant PK TS), ger UKVZ teknisk support för monteringen.

Moderna spårvagnar

namn Utgivningsår Kvantitet Ett foto Anteckningar
71-628 ,

alla ändringar

2021-nutid elva Av dem:
71-628 2021-nutid tio den första helt låggolvsbilen som tillverkas av fabriken
71-628M 2021 ett Uppgraderad version för Moskva
71-648 2022(?) 0 tredelad låggolvsbil, tillverkad på basis av 71-628
71-623 2009-nutid >500 Enkelsektion fyraxlad delvis låggolvsbil.

Bilen 71-631 [1] finns också listad på fabrikens hemsida i produktsektionen . Men senast bilar av denna modell tillverkades var 2019.

Bilen av denna modell, liksom bil 71-623, tillhör en äldre generation av bilar som inte har ett 100% lågt golv, vilket tyder på att dessa bilar snart kommer att upphöra att tillverkas.

Lovande utveckling

Fabriken utvecklar bil 71-665 . Det är planerat att det ska bli en femsektionerad sexaxlig spårvagnsvagn med 100 % låg golvnivå.

Bilen är tänkt att användas för att leverera människor till Vostochny-kosmodromen. [2]

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Uppställning | Ust-Katav Carriage Works . www.ukvz.ru _ Hämtad 6 februari 2022. Arkiverad från originalet 6 februari 2022.
  2. ↑ Sergey Zaitsev. Ny infrastruktur. Hur kommer öst att ordnas? . aif.ru (18 september 2020). Hämtad 6 februari 2022. Arkiverad från originalet 6 februari 2022.

Länkar

 Spårvagnstillverkare i Ryssland
Drift
historisk
Anteckningar: 1  utgått; 2  tillverkare avskaffats.