Willys MB

Willys MB ( Willis ) - Terrängfordon för amerikansk armé under andra världskriget . Serietillverkningen började 1941 vid Willys-Overland Motors och Fords fabriker (under varumärket Ford GPW).

Historik

I maj 1940 formulerade den amerikanska armén de grundläggande kraven för ett lätt kommandospaningsfordon. Dessa krav var så snäva i tid att endast Willys-Overland Motors och American Bantam deltog i tävlingen, som visade den första prototypen av sin SUV i början av september 1940 . Han tävlade med terrängprototyper från Ford och Marmon-Herrington [1] .

Den resulterande maskinen visade sig vara tyngre än de givna värdena. Willys, som förklarade att dessa tekniska krav och tidsfrister var orealistiska, bad om 75 dagar för att genomföra sitt projekt för en tyngre bil. Willys, med fullständig information om konkurrentens bil , kopierade de yttre funktionerna i Bantam-prototypen [2] . Några år senare var detta lagligt fixat, men vid den tiden hade American Bantam upphört att existera. Försenat gick Ford in i tävlingen med Pygmy-bilen, som vann det inledande skedet av tävlingen [3] . I början av 1941 bildade en kommission under ordförandeskap av president Roosevelt de slutliga kraven och beslutade att utfärda en order om en provsats på 1 500 bilar till vart och ett av de tre företagen. Utgivningen av Willys MA började i juni 1941. USA:s inträde i andra världskriget tvingade den amerikanska militären att omedelbart instruera att införa massproduktion av nya bilar.

Tvärtemot vad Ford hade hoppats antogs den 1 juli 1941 den uppgraderade Willys MB som bas. Willys-Overland Motors tillverkade den sista Willys MA-bilen den 18 november 1941, efter att ha byggt 1 500 enheter efter de överenskomna tidslinjerna. [2] och började massproduktion av Willys MB vid dess fabrik i Toledo , Ohio . De väpnade styrkornas behov och Lend-Lease-förnödenheter översteg Willys-Overlands produktionskapacitet, så statliga upphandlingsstrukturer, inte utan deltagande av den militärindustriella lobbyn , höll en hemlig tävling för en alternativ leverantör, för vilken Ford valdes av skäl som inte förklarats för någon. Bantam-företaget, som kämpade för sin andel i produktionen av MB-jeepar, förblev offside, och 1956, i avsaknad av stora beställningar, gick det i konkurs och absorberades av konkurrenter [1] . Fordfabriken började producera Willys MB (under Ford GPW-index) först i början av 1942 [3] . Inklusive Ford-exemplar tillverkades totalt 659 031 Willys MB-bilar.

När Willys gick in i de allierade styrkorna fick han snabbt enorm popularitet. Röda armén "Willis" kom i massor under Lend-Lease från sommaren 1942 (tillsammans med Willys MB levererades nästan hela partiet Willys MA - 1553 exemplar till Sovjetunionen genom England) och fann omedelbart användning som kommandofordon och traktorer 45 mm pansarvärnskanoner. Totalt levererades cirka 52 tusen fordon till Sovjetunionen före krigets slut [2] . Från 20 maj till 10 juli 1943 testades tre Willys MB-fordon nära Kubinka och presterade mycket bra. .

• Motorvägsräckvidd (km): 475
• Däck: 6,00-16 tum

"Civil Jeep"

1944 , på basis av Willys MB, utvecklades den civila SUV CJ1A ( CJ  - Civilian Jeep), och 1945 dess förbättrade modifiering CJ2A . CJ3A - modellen fungerade som grunden för skapandet 1950 av M38-arméns terrängfordon. Den militära "Willys MD"-serien fungerade som grunden för CJ5 / CJ6 civila terrängfordon tillverkade från mitten av 1950 -talet till början av 1980 -talet, såväl som de senare CJ7 , CJ8 Scrambler och CJ10- modellerna från slutet av 70- och 80-talet , som avslutade produktionen 1986 . Sedan början av 1950-talet, under licens från Willys, började modellerna CJ3B och CJ5 / CJ6 tillverkas i Japan ( Toyota , Nissan och Mitsubishi ), såväl som i Indien ( Mahindra & Mahindra ), Sydkorea ( SsangYong och Kia ) och flera andra länder.

Efterkrigsarméns modifikationer

• "Willys MC", beteckning M38 (1950-1953) - armémodifiering av den civila modellen CJ3A. Fick en vinsch, kraftigt chassi, 7.00-16 däck, vindruta i ett stycke, 24 volt elektrisk utrustning. Fram till 1953 tillverkades 61 423 av dessa maskiner, och Ford-företagets kanadensiska fabrik deltog också i produktionen.
• "Willys MD", beteckning М38А1 (1952-1957) - en mer solid version av "Willis-MS". Utåt kännetecknades den av en högre position på huven, en utökad hjulbas - 2057 mm, breda däck i storlek 7,50-16 och ökade dimensioner. "Willis" producerade denna jeep fram till de sista dagarna av dess existens. Utgiven 101488 exemplar. Parallellt, 1955-1982. den civila modellen CJ5 tillverkades och dess moderniserade version CJ7 tillverkades 1976-1986.
• M38A1S - förstärkt chassi, används för att installera rekylfria vapen, luftvärnskanoner och pansarvärnsmissiler.
• "Willys MDA" (1954) - 6-sits jeep med lång hjulbas (bas 2565 mm). Civil lång hjulbas modell CJ6 tillverkades 1955-1978.
• M606 (1953) - en armémodifiering av den civila modellen CJ3B med en overheadventil 62-hästkraftsmotor, designad för export och montering under licens.

• Den första prototypen SUV.

• Bantam BRC40.

• ChK-M1 på "Willis" från de luftburna styrkorna från Sovjetunionens väpnade styrkor .

• M38A1.

• M606 i Colombia.

Var du kan se

•  Ryssland  -Försvarsmaktens centralmuseumiMoskva [4]
•  Ryssland  -Retropark: Museum of TechnologyiNovokuznetsk [5]
•  USA -New York Museum of Modern Art, tekniskt designprov (utställning nr 261.2002), maskinnummer M38A1, 1952 [6] .

Se även

• Jeep
• Jeep
• Jeepney
• Ford GPA

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 20 år att utveckla – Jeepen arkiverad 6 december 2021 på Wayback Machine . // Army Research and Development , januari-februari 1978, v. 19, nr. 1, sid. 14-15.
2. ↑ 1 2 3 Yegers E.V. Lend-Lease Cars. — Riga: TORNADO publikationer, 2000.
3. ↑ 1 2 Kochnev E. D. Encyclopedia of militärfordon 1769-2006. Upplaga 1:a. - M . : LLC Book Publishing House Za Rulem, 2006. - ISBN 5-9698-0040 6 .
4. ↑ Hall nummer 16. Befrielse av Arktis och Östersjön. Allierade i anti-Hitler-koalitionen . TsMVS RF . Hämtad 14 mars 2020. Arkiverad från originalet 25 februari 2020. (ryska)
5. ↑ Utställningar . Retropark . Hämtad: 28 augusti 2022. (ryska)
6. ↑ Lastbil : Utility 1/4 Ton 4 x 4 (M38A1) Jeep  . MOMA . Hämtad: 3 september 2013.

Litteratur

• American Society of Mechanical Engineers: The JEEP MB, An International Historic Mechanical Engineering Landmark , Jeep House, Toledo (Ohio) 1991, kod H152 (Inget ISBN)
• Fowler, Will: Jeep Goes to War , Courage Books, Philadelphia (Pa) 1993, ISBN 1-56138-235-3

Länkar

• Jeepens historia - dokumentärfilm från 1943 med rysk översättning