Franchitti, Dario

George Dario Marino Franchitti ( eng.  George Dario Marino Franchitti ; född 19 maj 1973 i Bathgate , Storbritannien ) är en brittisk racerförare av italienskt ursprung; fyrfaldig mästare i IndyCar -serien (2007, 2009-11); vice mästare i CART -serien (1999); trefaldig vinnare av Indy 500 (2007, 2010, 2012); vinnare av 24 Hours of Daytona (2008).

Allmän information

Dario föddes av skotska italienska föräldrar Marina och George Franchitti; hans yngre bror, Marino  , är också involverad i bilracing, efter att ha utmärkt sig i sportprototypracing. Bröderna är inte de enda förarna i sin familj: deras kusin, Paul di Resta  , spelade i Formel 1 under en tid .

Ett långt liv i USA tillät Dario att ofta kommunicera med lokala företrädare för kultur och showbusiness, och 2001 gifte han sig till och med med skådespelerskan Ashley Judd ; [2] Hustrun följde ofta med Franchitti till tävlingar. 2013 skilde sig paret.

Sportkarriär

Medan han studerade på college, försökte Dario först själv bakom ratten på en kart ; gradvis finslipade sina köregenskaper, 1984 vann han Scottish Open Junior Karting Championship, och ett år senare, under två på varandra följande säsonger, blev han den starkaste i liknande brittiska mästerskap i olika klasser. 1988 vann Franchitti det skotska mästerskapet i gokart, och 1991 gjorde han sin debut i bilracing med öppna hjul - i British Junior Formula Vauxhall Championship , där han, i kampen mot samma oerfarna piloter, omedelbart tar titeln, vinna fyra lopp. Under de kommande två säsongerna går han till vuxenmästerskapet på en liknande teknik, där han gradvis växer upp för att slåss om titeln och tog den 1993 med sex vinster på tretton starter. Snabbheten och stabiliteten hos Franchitti uppmärksammades av sponsorer och redan under sin mästerskapssäsong får han möjlighet att köra sin första runda i brittiska Formel 3 , och efter en säsong åka dit till det fulla schemat.

Säsongen 1994 visade sig vara mycket kontroversiell: Dario vände sig snabbt vid förhållandena i serien, kämpade regelbundet i den ledande gruppen, vann debutloppet på liknande nivå, avslutade mästerskapet på den fjärde raden i den personliga ställningen, men hans partner Jan Magnussen , som har liknande erfarenhet av att prestera på denna nivå, samtidigt som han vann 14 av säsongens 18 lopp och mer än fördubblade Franchitti på poäng. Det var inte möjligt att hitta finansiering för att fortsätta sin karriär inom formeltypracing, och 1995, efter samma Magnussen, gick skotten över till touring car racing: till DTM -mästerskapet , där han tillbringade två säsonger - innan dess stängning. Den nya tekniken orsakade inte heller stora svårigheter för Dario: nu var han redan märkbart före Magnussen (som under en tid utgjorde Franchittis bolag i seriens tävlingar) i samma fabrik Mercedes , som regelbundet kämpade om tävlingssegrar och nära- pallplatser i den individuella tävlingen.

1997 flyttade skotten, med stöd av den tyska biltillverkaren, till Nordamerika och skrev på ett kontrakt med ett av lagen i det lokala "formel"-mästerskapet i CART -serien . Säsongen med Hogan Racing ger inte mycket resultat (bara när Dario slutar bland de tio bästa), men lämnar ett gott intryck av Franchitti i lokala lagledares ögon, vilket gör att han kan flytta till det mer ekonomiskt rika Team Green 1998 , utöka sin närvaro i serien. Den nya platsen visade sig vara mycket framgångsrik för Dario - redan under den första säsongen vann han tre lopp och förlorade i den individuella tävlingen mot endast två piloter från den obestridda ledaren för serien under den perioden - Chip Ganassi Racing . Ett år senare förändrades maktbalansen: en av Ganassi-piloterna, Alessandro Zanardi  , lämnade serien, och den andra, Jimmy Wasser  , avtog märkbart i resultaten; Juan Pablo Montoya , som ersatte italienaren , hade bra fart, vann ofta, men var inte alltid tillräckligt stabil. Dario kämpade med honom om titeln fram till sista loppet och förlorade den till slut bara med antalet segrar, av vilka colombianen hade fler. Säsongsfinalen var dubbelt olycklig för skotten - en nära vän till skotten, kanadensaren Greg Moore , kraschade i Fontana under loppet . Under lågsäsongen drabbas Franchitti ytterligare av ett bakslag - Dario råkar ut för en allvarlig olycka under testerna, vilket inte tillät honom att prestera med vederbörlig stabilitet i säsongens första lopp. Nedgången i resultat drar ut på tiden och säsongen 2000 slutar skotten bara på 13:e plats, med många förtidspensioneringar i loppet. Efter att ha förlorat sin tidigare ledare och laget kunde inte omorganisera sig för att arbeta för en annan pilot, väntade bara på ögonblicket då Dario kunde återgå till sin tidigare nivå av stabilitet: 2001 vann Franchitti det första loppet på 29 starter (i Cleveland ), och 2002 visade sig återigen vara tillräckligt stabil för att slåss om nästan pallplatser i de individuella ställningarna: efter att ha vunnit tre segrar på en gång (inklusive den första på en oval bana: i brittiska Corby ), kämpade skotten under en tid i gruppen av utmanare till vice-mästerskapstiteln, men slutade så småningom året som fyra.

Samma år 2002 fattar Team Green det slutgiltiga beslutet att flytta till det tävlande mästerskapet Indy Racing League , och håller först ett teststeg för sin lineup i CART -serien där : på Indy 500 . Dario hade inte ett särskilt framgångsrikt lopp, men detta påverkade inte förlängningen av hans kontrakt. 2003 bytte organisationen till serien på ett fullt schema och bytte samtidigt namn till Andretti Green Racing ( Michael Andretti ökade gradvis sin andel i företagets aktier), men för Franchitti var detta bara början på en ny övergångsperiod period i karriären: i en paus mellan tävlingarna hamnade Dario i en motorcykelolycka och när han återhämtade sig från konsekvenserna missade han 13 av säsongens 16 tävlingar; [3] [4] [5] Laget utnyttjade skottens frånvaro genom att avleda hans finansiering för att stödja den lovande nykomlingen Dan Weldon . som slogs om den totala titeln ett år senare. Dario återvände till action året därpå och även om han låg betydligt efter sina partners när det gäller stabilitet: Weldon och Tony Kanaan , vann han ändå två lopp och avslutade säsongen på sjätte plats i den individuella ställningen.

2005 bibehöll Andretti Green sin prestationsnivå: Kanaan och Weldon tävlade återigen om titeln, och Dario, efter att ha vunnit ett par lopp, klättrade till fjärde plats i den totala ställningen; ett år senare lämnade Weldon laget och flyttade till Chip Ganassi Racing , och utan honom sjönk Andretti Green-piloterna märkbart i resultat: den starkaste av dem, Tony Kanaan  , slutade året bara på sjätte plats, och Franchitti förlorade ytterligare ett par positioner till honom, missade säsongens sista lopp på grund av skador. Misslyckanden från det förflutna stärkte dock bara skotten och hans team på tröskeln till säsongen 2007: Dario från de första tävlingarna gick med i kampen om titeln, i slutet av maj vann han den stoppade och inte återupptas på grund av regn Indy 500 , vann sedan ytterligare tre segrar och vann sin första långtidsmästartitel. I slutet av året bekämpade Franchitti inte utan svårighet attacker på sin position från Ganassi-föraren Scott Dixon, och övermanövrerade honom i bränsleslutet av säsongens sista race. Säsongen 2007 gav Franchitti ett par färgglada, men inte allvarliga olyckor - i Brooklyn , i kampen om ledarskapet med Dan Weldon , kom hans bil i kontakt med framdäckets kontaktzon med en liknande zon på engelsmannens däck och tog av och vid landning framkallade en massiv blockering (sju bilar påverkades); den andra olyckan inträffade en vecka senare - vid etappen i Kentucky , där Dario inte förstod signalen att avsluta loppet och efter att ha korsat mållinjen, sprang han in i en saktad bil Kosuke Matsuura .

Under samma period försöker Dario sin hand med racing på karosseri och sportprototyper: 2005 gick han för första gången till starten av ett dagligt maraton i Dayton , 2007 provade han sig själv i ALMS (hans Andretti Green-besättning vann omedelbart 12 timmar Sebring i juniorklassen av prototyper), och 2007-08 provade han sig själv i bilracing i ett och ett halvt år, där han tillbringade 30 lopp i olika serier under denna period, vann en pole position, men råkade ut för olyckor oftare och förlorade snabbt pengar till sin bil. Chip Ganassi , som gav honom möjligheten att prova sig i sådana lopp, fortsatte ändå att tro på Franchitti, och överförde honom till ett fullt schema i sitt team i IRL IndyCar och ett begränsat i RSCS , där Dario och andra piloter i organisationen fyllde på Ganassi-besättningar vid maratonetapperna. 2008 gav Franchittis, Mantoyas , Pruetts och Rojas ' bil nr 01 Chip seger i 24 Hours of Daytona .

Ankomsten av Ganassi till IRL IndyCar hände vid rätt tidpunkt: teamet implementerade kompetent alla funktioner i det nuvarande chassit och kämpade om titeln år efter år. 2009 gick skotten också in i kampen om titeln med sin lagkamrat Scott Dixon och Team Penske-föraren Ryan Briscoe : Nyzeeländaren tappade avgörande poäng med fyra etapper kvar - efter att ha tappat ett antal positioner på grund av en sväng under de sista varven i Sonoma , australiensaren höll på lite längre, men kunde inte heller hänga med i takten i kampen, och råkade ut för en olycka vid utgången från depåstoppet vid Motegi . Genom att utnyttja dessa och andra brister tog Franchitti, som vann fem lopp under säsongen, gradvis ledningen i den individuella ställningen och vann totalsegern. Det sista steget togs vid den sista omgången på Homestead , där Dario, i en lättare bil, tog bättre fördel av loppet och vann både det heatet och den totala titeln. Ett år senare, saktade Dixon och Briscoe något av i stabilitet, och Will Power , överförd till Penske på ett fullt schema, blev skottens främsta rival . Aussie presterade bättre på vägen, men på ovalerna gjorde han alltför ofta misslyckade lopp, av vilka Franchitti utnyttjade ett på det avgörande skedet, där det räckte till och med att hamna på åttonde plats för att eliminera en liten lucka från Power och vinna en annan titel. I maj vann skotten Indy 500 för andra gången och ledde 155 av loppets 200 varv.

2011 hade skotten och australiensaren en jämnare säsong i förhållande till varandra, de vann ofta, men tillät ofta misslyckade lopp. Titelns öde avgjordes på den näst sista etappen - i Kentucky , där Will, trots att han vann pole, råkade ut för en olycka i pitlane i loppet och förlorade avgörande 28 poäng till Dario. Den påstådda titelstriden i Las Vegas förvandlades till en tragedi, med en stor krasch kort efter starten av loppet där Franchittis nära vän Dan Wheldon skadades dödligt . Loppet stoppades och återupptogs inte, och loppet, även i denna form, räknades inte in i mästerskapet. Tidigare under året tävlade Dario återigen om segern i Dayton 24-timmars marathon i RSCS , där han, i en besättning med Dixon , McMurray och Montoya , slutade tvåa och förlorade bara mot lagkamrater.

2012 bytte IRL IndyCar chassigeneration, vilket ledde till en märkbar nedgång i Darios resultat - han förblev en mycket snabb och stabil förare i en separat etapp, men hans tidigare prestation i mästerskapet var borta: några avslutningar i Top5 tappade honom bara till sjunde plats i mästerskapet. Misslyckandena lyste upp med en tredje triumf i Indy 500 , där Franchitti bröt in i ledningen från sextonde plats i starten, och stötte bort Takuma Satos attacker under de sista varven . Ett år senare har situationen förändrats lite: skotten vann tre pole positioner, men i loppen tog han sig aldrig över tredjeplatsen. I säsongens näst sista skede förvärrades situationen – en obehaglig olycka vid Houston Grand Prix ledde till ryggradsskador, en bruten fotled och hjärnskakning. Efter att ha hört läkarnas åsikter om utsikterna för hans hälsa i händelse av en upprepning av en sådan incident, bestämde sig Dario för att avsluta sin karriär som racer [6] och flyttade till positionen som en av strategerna i Ganassi racingteam .

Prestationsstatistik inom motorsport

CART

Start från pole position är markerad med fet stil. Kursiv anger loppet där det snabbaste varvet visas.

Indy Car

Start från pole position är markerad med fet stil. Kursiv anger loppet där det snabbaste varvet visas.

Indy 500 resultat

Sammanfattningsstatistik för champcar-lopp

24 timmar Daytona

DTM/ITC

Anteckningar

1. ↑ Dario Franchitti // Roglo - 1997.
2. ↑ Andra stjärnbröllop för Highland town , BBC News  (7 december 2001). Hämtad 2 december 2008.
3. ↑ Franchitti skadad i cykelkrasch , Scotsman . Hämtad 15 juli 2009.
4. ↑ Franchitti skadades i motorcykelkrasch , GrandPrix.com. Hämtad 20 juli 2009.  (inte tillgänglig länk)
5. ↑ Sports Round-up , London: Telegraph (8 maj 2003). Arkiverad från originalet den 23 oktober 2013. Hämtad 20 juli 2009.
6. ↑ Valeev, Elmir. Dario Franchitti tvingas avsluta sin karriär . f1news.ru (15 november 2013). Datum för åtkomst: 29 december 2014. Arkiverad från originalet 28 december 2014. (ryska)
7. ↑ Franchitti och Montoya fick samma antal poäng i mästerskapet, men Montoya vann 7 lopp och Franchitti bara 3. Enligt denna indikator blev colombianen mästare.
8. ↑ 1 2 DTM-poäng räknas endast från de tyska omgångarna. Poäng mot ITC - endast från bortalag.
9. ↑ 1 2 Alla resultat inkluderades i ITC-ställningen. DTM-poängen avskaffats

Länkar

• Officiell webbplats  (engelska)

• Profil  (engelska) på webbplatsen Driver Database
• Profil  (engelska) på Racing Reference-webbplatsen
• Profil  (tysk) på webbplatsen för tidningen Speedsport