Khanty-Mansiysk (flygplats)

Khanty-Mansiysk internationella flygplats
IATA : HMA (intern kod XAC) - ICAO : USHH (USHH)
Information
Flygplatsvy civil
Land Ryssland
Plats

Khanty-Mansiysk , Khanty-Mansi Autonoma Okrug - Yugra
öppningsdatum 1940
Operatör JSC Jugraavia
NUM höjd +46 m
Tidszon UTC+5
Arbetstimmar dygnet runt
Hemsida ugraavia.ru
Karta
Flygplats på kartan över Ural Federal District
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
24/06 2800x45 asfaltbetong
Statistik
Årlig persontrafik 406 445 (2019) [1]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Khanty-Mansiysk International Airport ( IATA : HMA , ICAO : USHH ) är en internationell flygplats av federal betydelse [2] i Khanty-Mansiysk autonoma Okrug - Yugra . Betjänar både Khanty-Mansiysk själv och angränsande områden i Khanty-Mansiysk autonoma Okrug med en total permanent befolkning på mer än 150 tusen invånare. Flygplatsen ligger på 50:e plats i landet när det gäller passagerartrafik (0,4 miljoner passagerare 2019).

Historik

Den spårar sin historia från bildandet 1940 av flygplatsen Samarovo Ob av en separat avdelning av Civil Air Fleet, nu den södra delen av staden.

År 1950, i enlighet med dekretet från presidiet för RSFSR:s högsta råd, omvandlades det regionala centret i Khanty-Mansiysk till staden Khanty-Mansiysk - centrum för Khanty-Mansiysk autonoma okrug, med inkluderandet av byn Samarovo in i staden. 1956 döptes Samarovo flygplats om till Khanty-Mansiysk flygplats. Flygplatsen under dessa år var på vintern en förberedd plats för start och landning på vänstra stranden av Irtysh (kan ta emot Po-2 , An-2 , Li-2 flygplan , Mi -1 , Mi-4 helikoptrar ) , och på sommaren producerades sjöflygplan direkt från Irtyshfloden.

1967, i samband med utvecklingen av upptäckta olje- och gasfält i Khanty-Mansiysk autonoma Okrug, fattades beslut om att bygga en ny flygplats i staden Khanty-Mansiysk, i dess norra del. 1973 togs flygplatsen Khanty-Mansiysk i drift och kunde ta emot flygplan av typen An-24 och Yak -40 på en konstgjord bana.

I början av 1990-talet beslöt administrationen av Khanty-Mansiysk autonoma Okrug att rekonstruera flygplatsen, vilket inkluderade förlängning av landningsbanan, utbyggnad av förklädet, reparation av verktyg, en bränsledepå och byggande av en ny flygplatsterminal.

I februari 1994, i samband med omorganisationen av Khanty-Mansiysk united air squadron, som inkluderade Khanty-Mansiysk flygplats, etablerades ett aktiebolag Yugraavia i staden, som utför funktionerna att säkerställa driften och driften av Khanty -Mansiysk flygplats.

1997 togs en rekonstruerad konstgjord (asfalt-betong) bana 2800 m lång och 45 m bred i drift, med hög bärighet, lämplig för att ta emot de flesta flygplanstyper.

2001 togs ett nytt flygterminalkomplex i drift.

Den 3 mars 2004, på order från Rysslands transportministerium nr 23, öppnades Khanty-Mansiysk flygplats för internationella flygningar av passagerar- och fraktflygplan [3] .

Året 2007 präglades av ankomsten till flygplatsen i Khanty-Mansiysk och prestationerna av det ryska aerobatiska laget av riddare, ledd av befälhavaren för vakthavandet, överste Igor Valentinovich Tkachenko.

2008 togs ett värdbaserat passagerarincheckningssystem baserat på Astra-systemet i drift på flygplatsen, vilket gör att flygpassagerare kan använda elektroniska biljetter.

I december 2008 påbörjades återuppbyggnaden av flygplatsen, inklusive i det första skedet utbyggnaden av passagerarförklädet och byggandet av en heliport.

Under 2008 och 2010 tog Khanty-Mansiysk flygplats två gånger emot flygplan med Rysslands president.

I september - oktober 2010 gjordes mycket arbete för att ta emot och skicka ett stort antal deltagare i världsschackolympiaden.

I mars 2011 stod Khanty-Mansiysk Airport för mottagning och avgång för idrottare och gäster från världsmästerskapet i skidskytte.

Flygplanstyper accepterade

An-12 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-32 , An-72 , An-74 , An-148 , Il-76 , L-410 , Tu-134 , Tu- 154 Tu - 204 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Superjet 100 , McDonnell Douglas MD-11 och andra flygplanstyper av klass 3-4, helikoptrar av alla typer. Banans klassificeringsnummer ( PCN ) 38/F/B/X/T.

Prestandaindikatorer

Passagerartrafik:
år 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
tusen passagerare 278,6 260,1 219,5 254,5 291,2 406,4 253,7 389,3 [4]
Källor: [5] [6] [7]

Flygbolag och destinationer

Khanty-Mansiysk Airport betjänar flyg från följande flygbolag för september 2020: [8]

Flygolyckor och katastrofer

datumet Modell Styrelsenummer Driftorganisation Platsen för katastrofen Offer Beskrivning
1965-03-20 An-24 46764 Ural State Administration Aeroflot (USSR) Khanty-Mansiysk flygplats 43/45 Besättningen på den 120:e flygavdelningen, efter att ha sjunkit från flygnivån på 5 400 m (till 3 000, sedan till 600 och till 300 m), fortsatte att närma sig på eftermiddagen i PMU från en rak linje med en högersväng med MK = 38°. Det förekom inga avvikelser från glidbanan upp till en höjd av 10 m. Sedan sjönk planet medan det gled och landade i snön strax före startbanan. Efter 7 m löpning krockade den med packad snö framför banans infartsände, började kollapsa och fattade eld. Väder: molnighet 10/10 (400 m nedre kant) stratocumulus regn, sikt 10 km. [9]
1978-06-08 Mi-6 21883 Tyumen Regional State Administration Aeroflot (USSR) Khanty-Mansiysk flygplats 5/5 Under flygningen längs rutten misslyckades huvudhydrauliksystemet. Efter besättningens rapport tillät avsändaren inte besättningen att göra en nödlandning på flygplatsen Khanty-Mansiysk, i det område där åskväder observerades, utan instruerade dem att landa på en plats som plockades upp från luften. Denna instruktion var i linje med den nuvarande NPP GA. Terrängen i detta område var en taiga med en trädhöjd på upp till 40 m. Besättningen började flyga längs flodbädden för att hitta en plats lämplig för landning. I detta ögonblick inträffade ett fel i det andra, reservhydrauliska systemet. Helikoptern gick in i en okontrollerad nedstigning och föll ner i taigan.
1986-05-17 Yak-40 87928 Tyumen Regional State Administration Aeroflot (USSR) nära Khanty-Mansiysk 5/5 Besättningen utförde en kontrollflygning efter att ha bytt noslandningsställ. På en höjd av 6 000 m utförde piloten en serie vänstersvängar med en bank på 25-50 grader; och höger med en rulle på 60 grader ;, och sedan - en pipa med rätt rotation. Under dess utförande gick flygplanet in i ett dyk med en vertikal hastighet på 100 m/s. Flygplanet tappade 1 500 m höjd, och i det ögonblick när PIC tog det ur ett dyk med en flyghastighet på 650 km/h kollapsade vänster vinge av en överbelastning på 5,25 g. Den träffade kölen och den ramlade av tillsammans med stabilisatorn. Planet tappade kontrollen och kraschade i floden Obflodens översvämningsslätt, 19 km från flygplatsen. Spridningen av skräp var 2,5 km. Besättningen utförde manövrar som inte föreskrivs i flyghandboken.
1989-03-20 Mi-10 04128 Tyumen Regional State Administration Aeroflot (USSR) nära Khanty-Mansiysk 0/n.a. Tvingad landning i sumpig terräng orsakad av motorvibrationer.
21/04/1989 Mi-10 04131 Tyumen Regional State Administration Aeroflot (USSR) nära Khanty-Mansiysk 3/7 Under dagen vid MPU genomförde besättningen en flygning för att transportera last på en extern sling (hus av typen 3KT-4-0) till borriggen R-30. Det fanns två slungare ombord. Under flygningen började förstörelsen av husets struktur. Besättningen släppte inte lasten i tid. Järnplåtar, rivna från husets tak, träffade svansskruven. Som ett resultat lossnade stjärtrotorn tillsammans med stjärtväxeln. Helikoptern tappade kontrollen, gick in i en nedstigning och kolliderade med marken. Den förstörda helikoptern hittades i ett snöigt träsk.
1992-06-19 Mi-6 21882 Tyumen Regional State Administration Aeroflot (USSR) Khanty-Mansiysk flygplats 6/6 Tvingad landning, kraschade och brann.
1996-10-26 Yak-40 88527 a/k Tyumeniaviatrans Khanty-Mansiysk flygplats 5/37 Vid landning på OSB i mörker och under snöfall (sikt 1400 m, molnens nedre kant - 200 m), tog besättningen ljusen från helikopterplattan, som var 950 m närmare och 160 m till vänster om banan , för landning och landade där. Samtidigt kraschade planet in i tre Mi-8T-helikoptrar (RA-22313, RA-25144, RA-25939) från samma flygbolag. De två första helikoptrarna förstördes, den tredje förlorade sin stjärtbom. Yak-40:s nos förstördes och det vänstra flygplanet slets av.

Anteckningar

  1. ↑ Rosaviatsia (otillgänglig länk) . Hämtad 24 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. 
  2. ↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 20 april 2016 nr 726-r "Om godkännande av listan över flygplatser av federal betydelse" [1]
  3. ↑ Order från Ryska federationens transportministerium av 03.03.2004 N 23 . www.alppp.ru Hämtad: 9 september 2016.
  4. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2021 . Rosaviatsia . Hämtad 4 februari 2022. Arkiverad från originalet 4 februari 2022.
  5. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2014-2015. . Rosaviatsia . Hämtad: 16 januari 2018.
  6. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2016-2017. (inte tillgänglig länk) . Rosaviatsia . Hämtad 28 mars 2018. Arkiverad från originalet 28 mars 2018. 
  7. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2018 . Rosaviatsia . Hämtad: 21 augusti 2019.
  8. ↑ Flygschema för Khanty-Mansiysk flygplats . rulaws.ru. Tillträdesdatum: 19 maj 2020.
  9. ↑ AirDisaster.ru - flygolyckor, incidenter och flygolyckor i Sovjetunionen och Ryssland - fakta, historia, statistik . Hämtad: 13 mars 2013.
 Flygplatser i Khanty-Mansiysk autonoma Okrug - Yugra
Civil
Inaktiv