Tsaritsyno (järnvägsstation)

Station

Tsaritsyno

Kursk riktning och
Kursk-Rizhsky diameter (MTsD-2 linje)

Moskvas järnväg

Tsaritsyno järnvägsstation, arkitekt V.K. Filippov

55°37′06″ s. sh. 37°40′06″ E e.

DCS

1 - Moskva-Kursk

Område d.

Moskva-Kursk

öppningsdatum

1865 [1]

Sorts

mellanliggande

svalka

Antal plattformar

fyra

Plattformstyp

hög sida

Form av plattformar

hetero

Intilliggande drag

Lyublino-Södra - Tsaritsyno (4), Tsaritsyno - Krasny Builder (4), Tsaritsyno - Biryulyovo-Tovarnaya (1)

Avsluta till

st. Caspian ,
st. Sevan ,
Novotsaritsynskoe sh. ,
st. Luhansk ,
museum-reservat " Tsaritsyno "

Transfer vid stationen

Tsaritsyno

Överföra till

A : m82 , m87 , m88 , m89 , 814, s823, 844, s854, s869, 921, n13

Avstånd till Moskva

20 km

Tariffzon

Kod i ASUZhT

191424

Kod i " Express 3 "

2000225

Granne om. P.

Moskvorechye och Pokrovskoye

Objekt av kulturarv i Ryssland av regional betydelse
reg. Nr 771410775110005 ( EGROKN )
Art.nr 7733189000 (Wikigid DB)

Mediafiler på Wikimedia Commons

Tsaritsyno är en korsningsstation i Kursk-riktningen för Moskvajärnvägen i Moskva . Det är en del av Moskva-Kursk-centret för att organisera arbetet på järnvägsstationerna DCS-1 i Moskvas trafikkontrolldirektorat. När det gäller arbetets huvudkaraktär är det mellanliggande, när det gäller mängden arbete är det tilldelat 2:a klassen. Objekt av kulturarv för folken i Ryska federationen. Det är en del av MCD-2- linjen i Moskvas centrala diameter . Alla elektriska tåg stannar, förutom snabbtåg till/från Tula.

Stationen är en korsning: Biryulyovo-anslutningsgrenen avgår från den till Biryulyovo-Tovarnaya- stationen i Paveletsky-riktningen för Moskvajärnvägen - enkelspårig, elektrifierad. Denna gren används för förflyttning av långväga persontåg och godståg, det finns ingen förortstrafik.

Tågtrafik

Persontrafiken bedrivs med likströmståg. Det finns en direkt direkt förbindelse till Moskvas järnvägsriktning i Riga (till 21 november 2019 - även till Smolensk- riktningen [2] [3] ). Direkt kommunikation utförs: i norr - till Nakhabino-stationen, i söder - till Tula-1- stationen . Restiden från Kursks järnvägsstation är 28 minuter.

Utgångar:

Till tunnelbanestationen "Tsaritsyno" .
På gångbron över stigarna till gatorna: Caspian och Sevan - på ena sidan, och Prokhladnaya, Butovskaya - på den andra.
Under järnvägsbroarna: till Kaspiyskaya och Luganskaya gator på ena sidan, och till Tsaritsyno Museum-Reserve på den andra.

För passagerare används två sidoplattformar. Båda plattformarna är utrustade med vändkors för passage av passagerare (endast för att gå in på plattformen).

Två korta tekniska plattformar användes för att lägga ner fjärrtåg. Passagen för passagerare till dessa plattformar stängdes. 2018 demonterades tillfartsspåret till denna plattform och en ny passagerarplattform byggdes i dess ställe för framtida MCD2-tåg på väg till regionen mot Podolsk. Nu är några tåg upplagda på sidospår nära stationen Moskva-Tovarnaya.

Historik

Öppnade 1865 . Därefter - 18 mil från Moskva [4] . När man rensade platsen för stationen och banvallen för järnvägsspåret, höggs cirka 5 tunnland av en hundraårig tallskog ned [5] Den anslutande grenen till Biryulyovo byggdes senare, 1900 , och tjänstgjorde uteslutande för passagerartrafik ( inklusive förortstrafik), eftersom en varukommunikation (last) mellan Kursk- och Paveletskaya-vägarna ännu inte existerade [6] .

Utöver gods- och passagerartåg körde även militärtåg längs Kurskvägen om det förekom militära konflikter nära Rysslands södra gränser. Leo Tolstoy beskriver i romanen " Anna Karenina " firandet av frivilliga som går till det turkiska kriget vid Tsaritsyno-stationen [7] :

... På Tsaritsynskaya-stationen möttes tåget av en harmonisk kör av ungdomar som sjöng: "Ära." Återigen bugade volontärerna och lutade sig ut, men Sergei Ivanovich brydde sig inte om dem...

Den nuvarande stationen i Tsaritsyn byggdes 1908 enligt projektet av arkitekten V. K. Fillipov [8] [9] för att ersätta den tidigare trästationen. Vissa källor [10] tillskriver författarskap till Lev Kekushev , en välkänd arkitekt som arbetade i jugendstil , och daterar honom till 1901-1903 .

Trästationen låg precis mitt emot den moderna stationen, mellan vattentornet och fotogenkällaren. [11] . Sedan 1908 fungerade det som järnvägsverkstäder, och sedan byggdes det om till bostäder. 1967 demonterades den och transporterades till Tula-regionen [9] . Ännu längre från den nuvarande stationsbyggnaden - där Tsaritsyno-radiomarknaden är nu - fanns en högvaruplattform (last) med ett lager . Sedan 1875 - när en köpman från 1:a skrået Spiridon Egorovich Logunov byggde en tegelfabrik söder om stationen [11] - användes den för att lasta tegel i vagnar . För olika fraktoperationer fungerade det fram till mitten av 1980-talet, tills lagret brann i brand.

Området runt stationen - sedan Kursk-järnvägen byggdes - vimlade av dachas. I bosättningarna nära stationen nådde det totala antalet dachas 1 000 och sommarboendena som bodde i dem på sommaren - upp till 15 000 personer. Detta tillstånd påverkade stationens namn - den 1 januari 1904 döptes det om till Tsaritsyno-Dachnoye [11] . Med detta namn fanns stationen till 1960 , då dess territorium låg inom Moskvas gränser med alla omgivande byar. Sedan returnerade stationen det ursprungliga namnet - "Tsaritsyno" [12] .

Den 22 maj 2000 försågs plattformen mot regionen med vändkors. På denna plattform installerades de enda vändkorsen för utfart, där du inte behöver sätta in en biljett med streckkod eller bifoga ett transportkort för att komma in i staden (gratis vändkors). Från och med den 28 september 2011, efter installationen av nya vändkors, utförs utgång endast med biljetter.

2008 revs det förrevolutionära vattentornet, reparerade strax innan, 2002. [13]

Under 2016 påbörjades bygget av nya ytterligare passagerarplattformar. Den 10 september 2018 började rörelsen av Sputnik-elektriska tåg på Tsaritsyno- Podolsk- rutten utan stopp. En fullständig restaurering av stationen, erkänd som ett monument över kulturarvet [8] , genomfördes 1998 . 2007 producerades följande verk [10] :

Stationens fasad målades i beige toner, byggnadens gamla murverk framhävdes visuellt - restauratörerna antar att stationen såg ut så här för mer än hundra år sedan. Ett fotografi taget omkring 1910 visar att stationen är gjord av rött tegel med vita arkitraver.
Översynen av passagerarplattformar har slutförts, asfalten har ersatts med beläggningsplattor i två färger: grå och röd - i samband med färgerna på Tsaritsyno-ensemblen .