Jiyuan (bepansrad kryssare)

Jiyuan ("Jiyuan", "Chi-Yuen", "Tsi-Yuen") - en pansarkryssare från den kinesiska flottan, senare "Saiyen" ("Saiyen") - en kanonbåt från den japanska flottan. Deltog i de kinesisk-japanska och rysk-japanska krigen.

Konstruktion

Den lilla kryssaren Jiyuan beställdes i slutet av 1870-talet. i Tyskland för det kejserliga Kinas flotta , tillsammans med två stora fartyg - slagskeppen " Dingyuan " och " Zhenyuan ". Den byggdes på varvet hos företaget Vulcan i Stettin från 1880, sjösattes 1883. Driftsättningen försenades på grund av det fransk-kinesiska kriget 1884-1885, varefter Jiyuan, som åtföljde Dingyuan och "Zhenyuan", gick från Tyskland till Kina.

Designbeskrivning och projektutvärdering

Enligt vissa rapporter fattades beslutet att bygga ett tredje fartyg i Stettin för Kina på grund av att det fanns en viss summa pengar kvar efter beställning av två slagskepp, vilket dock inte räckte till ett större fartyg. Tyskarna, som vid den tiden hade erfarenhet av att bygga, förutom slagskepp, pansarkanonbåtar av Vespe-serien [1] , tog sin typ som grund för designen av det nya skeppet.

Jiyuan hade dubbelt så mycket tonnage och mer kraftfulla maskiner än kanonbåtar av Vespe-typ, men ärvde från dem egenskaperna hos ett kustförsvarsfartyg, främst artillerivapen. I fören på Jiyuan installerades två 8-tums Krupa-vapen i en bepansrad roterande barbett . En 6-tums pistol från samma företag fanns i aktern. Ytterligare beväpning bestod av fyra 3-tums kanoner och nio mindre kaliber snabbskjutvapen. Gruvbeväpningen bestod av fyra Schwarzkopf-torpedrör.

Med en deplacement på 2 400 ton och en hastighet på 15 knop motsvarade Jiyuan helt de dåvarande idéerna om en kryssare av 3:e rang. Fartyget hade ett stålskrov, uppdelat med vattentäta skott i ett antal fack. Fören var utrustad med en ram-stång, konturerna var spetsiga, däcket var rakt, slätt med en liten central överbyggnad med en bro framför en enda tratt. Den var ursprungligen utrustad med tre master, huvudmasten med ett stridstoppsegel .

Det huvudsakliga skyddet för fartyget var ett tvålagers (komposit) pansardäck 3 tum tjockt. Bågvapnen med stor kaliber skyddades nedanför av en barbette 10 tum tjock, men uppifrån - endast av en pansarmössa 2 tum tjock. Cap-tornet var av samma tjocklek runt akterkanonen. Ännu svagare var skyddet av smygtornet - det täcktes av en tum pansar som bara kunde motstå fragment.

Som ett tillägg till slagskeppen som byggdes med honom visade sig Jiyuan vara till liten nytta. Ett litet och lätt bepansrat fartyg kunde inte delta i nivå med Dingyuan och Zhengyuan i en skvadronstrid och var inte lämplig som spaningsfartyg, eftersom dess hastighet inte var nämnvärt högre än själva slagskeppens. Samtidigt kunde Jiyuan, som kombinerar ett litet tonnage med tillräckligt starka storkalibriga vapen, mycket väl uppfylla uppgifterna för ett kustförsvarsfartyg.

Service i den kinesiska flottan

Vid ankomsten till Kina 1885 blev Jiyuan en del av den norra Beiyang-skvadronen under befäl av amiral Ding Zhuchang . Följande år, 1886, deltog kryssaren i den kinesiska skvadronens långdistanskampanj, som besökte Kure, Nagasaki och Vladivostok. I framtiden skickades han ofta till koreanska hamnar för stationär tjänst. Sommaren 1894 gav han eskort till Korea för transporter med trupper som skickades för att undertrycka ett japanskt inspirerat uppror. På morgonen den 25 juni 1894 attackerades Jiyuan plötsligt av tre starkare japanska kryssare nära Asan Bay , vilket var det första slaget i det kinesisk-japanska kriget .

Trots varningarna som mottogs dagen innan om starten av fientligheterna av japanerna, vidtog befälhavaren för Jiyuan, Fang Boqian, inga åtgärder för att förbereda fartyget för strid. Klockan 8 närmade sig den japanska pansarkryssaren Naniva på 3600 ton , under befäl av kapten Togo (blivande amiral) , Jiyuan . Enligt japanerna hissade kineserna först en vit flagga och sköt sedan en torped mot dem, som passerade det japanska skeppet. Enligt kinesiska vittnesmål avfyrades torpeden planlöst för att undvika att detoneras av fragment, efter en plötslig eldöppning från japanerna [2]

”Först avfyrade japanerna flera granater som träffade Tsi-Yuan conning-tornet, genomborrade det och slet isär förste löjtnanten och midskeppsmannen. Löjtnantens huvud hängde från ett av talrören; styrväxeln, motortelegrafen och talrören totalförstördes. Kapten Fong, som befann sig i styrhytten, skadades inte; han gav genast order att förbereda skeppet för strid och gick ner. De hade ännu inte lyckats göra något på fartyget, när en andra bredsidessalva från japanerna träffade det och orsakade stor skada. En av granaten, som hade studsat från pansardäcket, slog uppåt, in i den nedre delen av det främre tornet och passerade genom dess pansarplätering. Den bröt igenom däcket, skadade projektilmatningsmekanismerna och gjorde en av 8-tums kanonerna värdelös. Några minuter senare genomborrades tornet av ett andra skal; brast inuti, dödade han en artilleriofficer och sex tjänare ... Ett stort antal träffar föll i utrymmet mellan däcken; ett skal krossade officerarnas hytter och gjorde ett stort hål i sidan; en annan träffade skorstenens hölje och exploderade där och dödade flera stokers. Snäckor träffade båtarna upprepade gånger och de fattade eld, och stridsmasten genomborrades på flera ställen " [2]

Fartyget tappade kontrollen: ratten fungerade inte, och det var omöjligt att kontakta maskinrummet för att styra maskinerna på grund av förstörelsen av talrören och telegrafen. Det verkade som att Jiyun var dömd. Men snart, tack vare den tyske instruktörsingenjören Hoffmanns beslutsamhet, togs tillfälliga rorkultshissar skyndsamt bort från skepparens rum och förlängdes. "Jiyuan" fick återigen förmågan att hantera. Trots den fulla effekten av beskjutning på nära håll, misslyckades Naniwa med att orsaka dödlig skada på den svagaste kinesiska kryssaren. Av någon anledning kunde japanerna inte använda sina två mest kraftfulla 10-tums kanoner, som kunde träffa motor- eller pannrummet i Jiyuan, inaktivera det eller orsaka översvämningar. Enligt H. Wilson träffades det kinesiska fartyget av ett stort antal granater från 6-tumsvapen och mindre kalibervapen, men skadan var inte alls så allvarlig som man kunde förvänta sig. Detta förklaras av det faktum att de flesta av de japanska granaten inte exploderade. [2] De tunga olyckorna bland den kinesiska besättningen orsakades inte så mycket av fragment av japanska granater, utan av fragment av den tunna rustningen i kabinen och kanontornen som de slog sönder.

Det andra kinesiska fartyget som följde med Jiyuan, minkryssaren Guangyi , gick in i striden och avledde Naniwa och en annan japansk kryssare, Akitsushima . Genom att utnyttja detta började "Jiyuan" gå till det öppna havet. Han jagades av den tredje, mest kraftfulla japanska kryssaren - 4200-tons flaggskeppet av konteramiral Tsuboi Yoshino , kapabel att utveckla en hastighet på 23 knop mot 15 knop för ett skadat kinesiskt fartyg. Genom att köra om Jiyuan från aktern kunde Yoshino skjuta mot den från tre snabbskjutande 6-tums kanoner, medan kineserna inte kunde skjuta mot den enda retirade 6-tumspistolen på grund av dukmarkisen, som det inte fanns tid att ta isär . Markisen revs på nära håll, varefter det redan var möjligt att skjuta mot japanerna. [3] Kineserna hade turen att träffa Yoshino, vilket tvingade den japanska kryssaren att stoppa förföljelsen (enligt japanerna gömde sig Jiyuan i dimman medan Yoshino reparerade ett fel som hade uppstått i bilen).

I striden, som varade mer än en timme, sattes Jiyuan faktiskt ur spel, dess besättning förlorade 16 dödade och 25 skadade. Den lilla kinesiska kryssaren lyckades dock överleva striden med tre snabba och mycket kraftfullare japanska fartyg. Men när de flydde sig själv lämnade Jiyuan Guangyi för att slåss ensamma och försökte inte ens varna Gaosheng-transporten och Qiaojiang-budsfartyget som kom till Asan från Kina om faran. Som ett resultat förstörde japanerna Guangyi och Gaosheng och erövrade Qiaojiang. Ett särskilt hårt slag för Kina var döden av en transport med 1 100 soldater som transporterades till Korea. På morgonen den 26 juni anlände Jiyuan till Beiyang-flottans huvudbas i Weihaiwei och skickades till Lushun för reparation nästa dag .

Skadorna som Jiyuan tog emot i striden nära Asan studerades av det kinesiska kommandot, som vidtog brådskande åtgärder för att skydda Beiyang-flottans fartyg från högexplosiva granater som användes av japanerna: Chi-Yen, som kom till Wei-ha -Wei efter striden med Joshino visade tydligt att amiralen Tingu saknar bristerna hos moderna fartyg för strid, och därför beslutade Ting, som lämnade Wei-ha-Wei på jakt efter japanerna, att eliminera dessa brister så mycket som möjligt. Först togs alla båtar iland och bara en 6-årsspelning fanns kvar på varje fartyg. Allt överflödigt virke, redskap etc. lämnades kvar på stranden; de utskjutande delarna av broarna skars av, alla träräcken ersattes med ledstänger och trästegar, där det var möjligt, ersattes med stormstegar. Stora stålsköldar, 1 tum tjocka och som täcker kanonerna i tornen, togs bort, som de är, enligt befälhavaren för slagskeppet Chen-Yen, inget annat än en fälla för tjänare [3] Som ytterligare åtgärder för att skydda mot fragment, bröstvärn från sandsäckar.

Den 17 september 1894 var "Jiyuan" en del av Beiyang-skvadronen under striden nära flodens mynning. Yalu  - det avgörande sjöslaget i det kinesisk-japanska kriget. Kryssaren hamnade på Beiyang-flottans yttersta vänstra flank och avancerade mot fienden i frontformation, något bakom fartygen i centrum på grund av fel i fordonet. På grund av sin efterblivenhet deltog inte Jiyuan i attacken mot den japanska bakvakten av den centrala gruppen kinesiska fartyg. Han gick in i striden när amiral Ding Zhuchangs skvadron förbigicks av huvuddelen av den japanska flottan, ledd av viceamiral Itos flaggskeppskryssare Matsushima . "Jiyuan" och den lilla rådslappen "Guangjia" som åtföljde den, under eld, spridda på motkurser med "Matsushima" och de japanska kryssarna som följde efter henne. Senare kolliderade Jiyuan med den hårt skadade kinesiska kryssaren Yanwei och rammade den. Utan att stanna för att hjälpa besättningen på den sjunkande Yanwei lämnade Jiyuan tillsammans med Guangjia striden och begav sig mot Luishun, dit den anlände nästa morgon (Guangjia flög ut på klipporna på natten och sprängdes i luften av teamet ).

Befälhavaren för Jiyuan, Fang Boqian, ställdes inför rätta för sin fega flykt från slagfältet. Kapten Fang försvarades av instruktör Hoffman, som visade att Jiyuans tillbakadragande från striden var berättigad. Enligt Hoffmann: "Kapten Fong på Tsi Yuan kämpade tappert och skickligt. Vi förlorade sju eller åtta dödade män, men fortsatte att skjuta så fort vi kunde. Detta pågick till 14-15, när vårt fartyg fick fruktansvärda skador, vi var tvungna att lämna striden. Vår akter 15-sant. Krupp-kanonen slogs ut, och de båda främre kanonernas laddningsmekanismer förstördes, så att det var omöjligt att skjuta från dem, och skeppet blev värdelöst i alla avseenden. Då bestämde sig kapten Fong för att lämna striden och försöka nå Port Arthur för att kunna beväpna sig ... På vägen till hamnen hade vi en kollision med ett annat fartyg som sjönk ... Vatten strömmade in i Tsi Yuan i en översvämning, men vi stängde de främre vattentäta skotten och fortsatte säker väg. Jag tycker inte att anklagelsen för feghet riktad mot kapten Fong är rättvis; han kämpade tills skeppet blev olämpligt för strid. Röken var så tjock att det var omöjligt att veta vad som hände på ditt eget fartyg . [2]

Enligt en annan utländsk instruktör, McGiffin, var Jiyuans skada begränsad till aktergeväret, som redan hade slagits ut under flygningen "kort efter starten av striden". McGiffin nämnde dock själv att han såg den avgående Jiyuan från däcket på slagskeppet Zhenyuan klockan 2.45. medan slaget började, enligt honom, klockan 12.20 [4] , det vill säga kapten Fon Boqians skepp stannade fortfarande i strid i mer än två timmar. Enligt inspektionen efter striden fick "Jiyuan" cirka 70 träffar, besättningen förlorade 5 personer dödade och 14 skadade i strid. Det är fullt möjligt att kapten Fan, genom ett otillåtet tillbakadragande, återigen räddade sitt skepp från förstörelse i ett slag där två mer kraftfulla kinesiska kryssare dödades. Tribunalen fann dock inga förmildrande omständigheter i Fang Boqians agerande, och efter att kejsaren godkänt domen avrättades kaptenen för Jiyuan i Lüshun den 24 september 1894.

I början av nästa år deltog Jiyuan, som en del av Beiyang-skvadronen, i försvaret av Weihaiwei , motsatte sig den blockerande japanska flottan och sköt mot japanska positioner vid kusten. Efter att det kinesiska flaggskeppet Dingyuan sjönk av japanska jagare natten till den 4 februari, överförde amiral Ding Zhuchan sin flagga till Jiyuan och ställde sig på den i stridsvakter för att förhindra ett nytt japanskt genombrott i Weihaiwei Bay. Men på natten den 5 februari genomförde japanska jagare framgångsrikt en ny räd mot resterna av Beiyang-flottan. Weihaiwei-försvaret slutade med överlämnandet av amiral Ding, som begick självmord. Den 14 februari 1895 sänkte Jiyuan, bland andra överlevande kinesiska fartyg, flaggan och kapitulerade till japanerna.

Service i den japanska flottan

Den 16 mars 1895 ingick den före detta kinesiska kryssaren officiellt i den japanska flottan. Nu kallades det "Saiyon" (enligt det japanska uttalet av namnets hieroglyfer). Saien lyckades delta i det kinesisk-japanska kriget på japanernas sida - men efter dess officiella slut (precis som Jiyuan tidigare hade startat ett krig i Asan innan dess officiella tillkännagivande). Den kinesiske guvernören i Taiwan , som överlämnades till Japan under ett fredsavtal, vägrade att ge upp ön till japanerna och fortsatte att göra motstånd på egen hand. Den 13 oktober 1895 bombarderade "Caienne" de kinesiska truppernas positioner nära Tainan i sydvästra Taiwan.

Åren 1898-1900. Cyenne genomgick en större översyn, förmast- och mizzenmasterna togs bort, pannorna (två dubbla), samt hjälpartilleri (åtta 47 mm kanoner) och mina (fyra 457 mm enheter) vapen byttes ut. Fartyget omklassificerades från en kryssare till ett kustförsvarsfartyg av 3:e rang (denna klass av fartyg inkluderade först och främst kanonbåtar). Liksom i den kinesiska flottan tjänstgjorde han främst som stationär i koreanska hamnar. I slutet av 1903 stod han i Chemulpo och blev nästan deltagare i det första slaget i det rysk-japanska kriget. Men på grund av hotet mot de japanska bosättarna från koreanerna i Mokpo sändes Sayen dit. [5]

Den 24 januari 1904, med krigsutbrottet, erövrade Sayen det ryska ångfartyget Ekaterinoslav från frivilligflottan nära Tsushima Island och tog det till Fuzan. Senare stödde Sayen, som en del av en avdelning av kanonbåtar, de japanska trupperna som avancerade på Port Arthur , och deltog också i den marina blockaden av den ryska fästningen från sidan av Pechelian Bay . Under den japanska arméns fjärde anfall på Port Arthur var Sayen dagligen involverad i bombardementet av de ryska truppernas vänstra flank och positioner på berget Vysokaya från sidan av Louise Bay, som låg utanför sektorerna för beskjutning av kustbatterier . Japanerna försvarade sig från minor genom att försiktigt tråla fram till inloppet till viken. För att förstöra Sayena, som väckte stor oro för ryssarna med sina 8-tums kanoner, lades minor ut från slagskeppen Pobeda och Peresvet, som var utrustade för detta ändamål (vanligtvis kunde de minbärande jagarna inte komma in i den trånga viken ). Tidigt på morgonen den 30 november (N.S.) lade ryska båtar som gjorde en resa från Port Arthur minor. Samma dag sprängdes Sayen, som som vanligt kom upp för att beskjuta ryska positioner, av en mina vid ingången till viken (eftersom explosionen inte inträffade i själva viken kan det ha varit en mina inte från en av båtarna, utan, tidigare, från jagaren).

"Klockan 2 på eftermiddagen från Gyllene berget började rapporter inkomma per telefon till de modiga: Sai-Ien närmar sig bukten; Sai-Ien har släppt trålarna; Sai-Ien går in sundet, och slutligen vid 230 timmar på dygnet exploderade Sai-Yen och två minuter senare sjönk Sai-Yen. Så här beskriver den officiella japanska rapporten denna episod: explosion, åtföljd av en kraftig skakning av fartyget. Kaptenen på 2:a Tajima-floden insåg att fartyget hade snubblat över en gruva, beordrade omedelbart att de ogenomträngliga dörrarna skulle stängas, lät andra fartyg veta om katastrofen och vände henne, för att rädda fartyget från att sjunka. böja sig mot stranden.Men vattnet steg kraftigt, mindre än en minut efter explosionen började fartyget sjunka med sin för, och ingenting kunde göras för att rädda. När kapten 2 R. Tajima såg detta beordrade besättningen att lämna fartyget, sänk ner båtarna och kasta flytande föremål i havet, som man kunde hålla sig på. Fartyget lade sig på styrbords sida och tre minuter efter explosionen, fönstren genomsänkt. Alla satte igång med att rädda folk... Befälhavarmössa. 2 sid. Tajima, 38 officerare och lägre grader saknas" [6]

Dagen efter Sayenas död skickade befälhavaren för den japanska 3:e armén, general Nogi, ett telegram till befälhavaren för den förenade flottan, amiral Togo, där han sa att "armén inte längre kan kräva hjälp från fartygen , eftersom de själva är i fara." Samma dag drog amiral Togo tillbaka en avdelning av kanonbåtar från Louise Bay. [7] .

Anteckningar

1. ↑ Bystrov A. A. Tysklands första slagskepp
2. ↑ 1 2 3 4 Wilson H. Slagskepp i strid
3. ↑ 1 2 Clado N. Militära operationer till havs under det kinesisk-japanska kriget
4. ↑ McGiffin. Slaget vid Yalu (ej tillgänglig länk) . Hämtad 31 mars 2010. Arkiverad från originalet 21 december 2010. (obestämd) 
5. ↑ Beskrivning av militära operationer till sjöss 37-38. Meiji (1904-1905)
6. ↑ B.P. Dudorov Mine boat // Port Arthur: Deltagarnas memoarer.
7. ↑ Krestyanov V. Ya. Sjöminkrig vid Port Arthur.

Litteratur

• Kiselev D.V. Pansarkryssare "Jiyuan" // Sjökampanj: tidning. - 2011. - Nr 6 (43) . - S. 4-18 .

Länkar

• Artikel på Beiyang Navy-webbplats (på kinesiska)
• Kryssningsskyddad 3 klass 'Chi Yuan' (1880)  (inte tillgänglig länk)
• Suliga S. Fartyg från det rysk-japanska kriget 1904-1905. Del 2. Japansk flotta.
• Wilson H. Slagskepp i strid. Kapitel 19-21