| "Bellerophon" | |
|---|---|
| HMS Bellerophon | |
|
Bellerophon med Napoleon ombord går in i Plymouths hamn |
|
| Service | |
| Fartygsklass och typ | Arrogant - klass slagskepp 3:e rang |
| Typ av rigg | tremastade fartyg |
| Organisation | Kungliga flottan |
| Tillverkare | Graves, Frindsbury |
| Bygget startade | maj 1782 |
| Sjösatt i vattnet | 6 oktober 1786 |
| Uttagen från marinen | säljs för skrot, 1836 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 1613 ton ( BM ) |
| Gondek längd | 168 fot (51,2 m) |
| Köllängd _ | 138 fot (42,1 m) |
| Midskepps bredd | 46 fot 10 tum (14,3 m) |
| Intriumdjup | 19 fot 9 tum (6,02 m) |
| Motorer | Segla |
| Besättning | 550 sjömän och officerare |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 74 |
| Vapen på gondek | 28 × 32 pund |
| Vapen på operdäcket | 28 × 18-lb. vapen |
| Vapen på kvartsdäck | 14 × 9-lb. vapen |
| Vapen på tanken | 4 × 9-lb. vapen |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
HMS Bellerophon (His Majesty's Ship Bellerophon) är ett brittiskt 74-kanonskepp av linjen av tredje rang . Det första skeppet av den kungliga flottan , som heter "Bellerophon" för att hedra hjälten av grekiska myter Bellerophon .
Åttonde skeppet i raden av Arrogantklassen . Nedsatt i maj 1782 . Lanserades 6 oktober 1786 på Edward Graves privata varv i Frindsbury [1] . Den tillhörde de så kallade "vanliga 74-kanonsfartygen", bar 18-pundsvapen på övre kanedäcket. Han deltog i många sjöslag under de franska revolutions- och Napoleonkrigen , inklusive den ärorika första juni , slaget vid Aboukir och slaget vid Trafalgar . Den 15 juli 1815, ombord på Bellerophon, kapitulerade Napoleon Bonaparte till britterna och avslutade därmed en 22-årig period av nästan kontinuerliga krig med Frankrike.
Efter avslutad aktiv tjänst byggdes hon om till ett blockskepp och förvandlades till ett flytande fängelse . Omdöpt till Captivity den 5 oktober 1824. Den 21 januari 1836 såldes den tidigare Bellerophon för skrot.
Bellerophon beställdes av den privata skeppsbyggaren Edward Greaves från Frindsbury i Kent den 11 januari 1782. Skeppet byggdes enligt en modifierad design som ursprungligen utvecklades av Sir Thomas Slade [2] [3] [1] . Kölen på Bellerophon lades ner vid Frindsbury Dockyard i maj 1782. Skeppet fick namnet "Bellerophon" i april 1782 för att hedra den grekiske krigaren Bellerophon , som enligt myten dödade monstret Chimera på den bevingade hästen Pegasus [4] . Det var svårt för den tidens vanliga sjömän att uttala skeppets namn, och därför var hon allmänt känd inom flottan som "Billy Ruffian" eller "Billy Ruffin" (och till och med "Belly Ruff Van"). Skeppets fören var dekorerad med figuren Bellerophon [3] .
När Bellerophon sjösattes hade Storbritannien inte utkämpat några krig och det fanns lite behov av nya krigsfartyg. Med undertecknandet av Parisfördraget 1783 tog det amerikanska revolutionskriget ett slut , och Bellerophon var fortfarande under uppbyggnad. Även om fartyget enligt kontraktet med Graves skulle vara klart för sjösättning i april 1784, tillbringade hon ytterligare två år på slipbanan, förmodligen för att amiralitetsstyrelsen beordrade att arbetet skulle avbrytas för att torka virket ordentligt. - en lyx som blev möjlig i fredstid [5] . Bellerophon sjösattes den 7 oktober 1786, efter en kort ceremoni där Charles Proby från Royal Dockyard i Chatham deltog [2] [6] . Efter sjösättning bogserades fartyget nedför Medway River till Royal Dockyard i Chatham. Den 7 mars 1787 lades "Bellerophon" i torrdocka, där hennes kropp täcktes med koppar , varefter det färdiga skeppet skickades till reservatet [3] . Konstruktionen av skeppet kostade statskassan 30 232 pund som betalades till Graves, ytterligare 8376 pund spenderades på att utrusta och installera vapen [2] [3] .
Lagt i reserv i Chatham under åren av fred, Bellerophon togs inte i uppdrag förrän i juli 1790, när krisen känd som Nootka Bay-tvisten bröt ut . När hotet om krig med Spanien uppstod började alla krigsfartyg i reserv att tas i drift och förberedas för att gå till sjöss. Bellerophons första kapten, Thomas Pasley, anlände ombord den 19 juli och började förbereda skeppet för sjö [3] [7] . Efter att ha spenderat en månad på att utrusta skeppet med vapen, master, förnödenheter och rigg, och rekrytera en besättning, tog Pasley skeppet nerför Medway den 16 augusti för att ansluta sig till flottan vid Burrow .
Från Burrow seglade Bellerophon mot Downs och anslöt sig till flottan som var stationerad där. Han tillbringade tre veckor i razzian innan han gick vidare till Spithead [9] . Med den diplomatiska krisen med Spanien i stort sett löst i oktober 1790, skickades Bellerophon till Sheerness i slutet av november [10] . Han stannade kvar i leden under Pasleys befäl under det rysk-turkiska kriget 1787-1791, men när denna spänningsperiod passerade utan att utvecklas till ett öppet krig, skickades Bellerophon tillbaka till Chatham och den 9 september 1791 överfördes han igen. till reserven [ 2] [3] .
Med utbrottet av de franska krigen , beställdes Bellerophon i mars 1793, under befäl av den tidigare kaptenen Thomas Pasley. Efter att ha avslutat förberedelserna för att gå till sjöss seglade han för att ansluta sig till kanalflottan under befäl av amiral Lord Howe [11] . Kanalflottan seglade den 14 juli med order att patrullera havet runt Brest i hopp om att fånga upp och förstöra den franska flottan som är baserad där. Den 18 juli 1793, sydväst om Isles of Scilly , kolliderade Bellerophon med Majestic under en svår storm [3] . Bellerophon förlorade sitt bogspröt, förmast och stormast, hennes bogfigur och vattenskärare var trasiga, så skeppet skickades till Plymouth för reparation [3] [11] .
Efter att ha reparerats gick Bellerophon tillbaka till kanalflottan, som vid det här laget patrullerade de västra inflygningarna . Hon fick ett rykte om att vara mycket snabb under dessa arbetsuppgifter, vilket gav henne smeknamnet "Flying Bellerophon" [12] . I september 1793 tilldelade Howe honom till den flygande skvadronen, som består av de snabbaste fartygen i linjen, och placerade Pasley i befäl över skvadronen med den tillfälliga rangen av kommodor . När Pesley befordrades, fick Bellerophon en ny kapten i januari 1794 , William Johnston Hope, medan Commodore Pasley fortsatte att använda skeppet som sitt flaggskepp . Under de följande fem månaderna patrullerade kanalflottan havet från Ouessant till Bretagnes kust .
Kanalflottan spelade en viktig roll i slutskedet av Atlantfälttåget i maj 1794, då Lord Howe överförde flottan till Atlanten i hopp om att fånga upp en inkommande fransk konvoj under befäl av amiral Pierre Van Stabel. Dessutom var det känt att den franska huvudflottan också var någonstans till sjöss, under befäl av amiral Louis Thomas Villaret de Joyeuse . Howe skickade Pasley, nyligen befordrad till rang som konteramiral, och hans flygande skvadron, bestående av Bellerophon och 74-kanonskeppen Russell , Thunderer och Marlborough , framåt för att rekognoscera var de franska styrkorna var [14] . Klockan 6 på morgonen den 28 maj gav Phaeton-fregatten en signal till Bellerophon och tillkännagav upptäckten av en okänd flotta. Pasley ledde skvadronen åt sydost för att få en bättre överblick över den, fann en stor flotta i sikte vid 9-tiden på morgonen och räknade trettiotre fartyg, av vilka minst tjugotre verkade vara linjära [15 ] . Vid middagstid, för att se till att de var franska, återvände Pasley till Howe för att berätta nyheten för honom . Howe gav order om att jaga, och på kvällen fick de brittiska skeppen, med Pasleys flygande skvadron, som utgjorde flottans avantgarde, kontakt med det släpande franska skeppet. Bellerophon var den första att engagera sig när revolutionären med 110 kanoner vände sig för att attackera det brittiska avantgardet. Pasley beordrade att ta från vinden och komma nära det franska skeppet, varefter han började byta salvor [17] . Kraftig eld från det större franska skeppet orsakade avsevärd skada på Bellerophon, eftersom hon var tvungen att slåss ensam tills resten av den flygande skvadronen och två fartyg från huvudflottan, Odeisches och Leviathan, kom till undsättning . Den skadade Bellerophon drev sedan bort från stridsplatsen, och när natten föll, signalerade Howe flottan att omgruppera och vänta på morgonen innan de återupptog fientligheter [19] .
Striden återupptogs nästa morgon när Howe bestämde sig för att gå igenom den franska linjen. Bellerophon var precis bakom Howes flaggskepp, drottning Charlotte med 100 kanoner , och fick liten skada från fransk eld . Howe lyckades skära av några av de franska bakvaktsfartygen från huvudflottan och försökte fånga dem, men Villaret de Joyeuse kunde föra sin avantgarde till slagfältet för att hjälpa dem, och båda flottorna skiljdes igen för natten för att omorganisera deras strid. formationer och reparera skadan [ 21] . Dåligt väder den 30 maj hindrade flottorna från att engagera sig, men dagen därpå, den 1 juni, lyckades Howe tvinga fransmännen in i en strid, senare känd som Glorious First of June .
Britterna började sitt närmande till fransmännen genom att ställa upp i en rad, med Bellerophon i slutet av linjen. När de närmade sig besköts de brittiska fartygen av fransmännen. Pasley skadades svårt i benet av en 18-kilos kanonkula och var tvungen att amputeras. Kapten Hope förlovade det franska 74-kanonskeppet Iole och fortsatte att bombardera henne tills det franska skeppet tvingades ut ur linjen [22] . "Bellerophon" hade vid den tiden förlorat alla tre topmasts, och hennes stormast var helt trasig [18] . Hope signalerade sedan fregatten Latona att bogsera Bellerophon från slagfältet . Även om Bellerophon skadades svårt under kraftig eld under striden, var dess förluster relativt lätta och uppgick till fyra människor dödade och tjugosju till trettio sårade [18] .
Efter slaget återvände Bellerophon till England med kanalflottan, där den sårade Pasley lämnade skeppet. Bellerophon skickades till varvet i Portsmouth för reparationer och återvände sedan till att patrullera de västra inflygningarna med kanalflottan. Kapten Hope ersattes i slutet av november och den 1 december 1794 fick Bellerophon en ny befälhavare, kapten James Cranstone, 8:e Lord Cranstone [2] [3] .
Bellerophon återvände till havet i maj 1795 efter tre månader för ankar i Solent . Han var på Spithead den 1 maj, och när 98-kanon Boyne fattade eld och exploderade, räddade Bellerophon tolv av hans besättning. Sedan, som en del av kanalflottan, gick han med i skvadronen under befäl av viceamiral Sir William Cornwallis , som patrullerade havet i regionen Ouessant Island . Skvadronen anlände till stationen den 7 juni och nästa dag fångade en konvoj av åtta franska handelsfartyg som seglade från Belle-Ile [23] . Skvadronen förblev i området fram till den 16 juni, då en observatör från Bellerophon såg en stor flotta i sydost. Det var en skvadron från Brest , bestående av tretton linjeskepp, två fregatter, två briggar och en kutter, under befäl av amiral Villaret de Joyeuse [18] . Med tanke på de kraftigt överträffade fiendens styrkor beordrade Cornwallis en reträtt.
Efter en hel dags förföljande försökte de ledande franska fartygen skära av Mars och skadade henne så mycket att hon mot slutet av dagen föll ur linjen i vinden. Cornwallis beordrade att Mars skulle föras upp i vinden för att hjälpa Mars, medan kapten Robert Stopford på Phaeton började signalera att den brittiska flottan var i sikte. När de franska utkikarna lade märke till de avlägsna seglen, bestämde Villaret-Joyuse att Cornwallis beslutsamma agerande innebar att den brittiska flottan närmade sig, och därför bestämde han sig för att stoppa förföljelsen. I själva verket fanns det ingen brittisk flotta i närheten, och seglen som sågs av fransmännen var en konvoj av brittiska handelsfartyg [24] .
Bellerophon återvände till England i juni och seglade sedan igen för att patrullera de västra inflygningarna fram till september. Hon anlände igen till Royal Dockyard i Portsmouth i oktober och genomgick reparationer till en kostnad av £8 103 [2] [25] . Hon återupptog och fortsatte att patrullera de västra inflygningarna i januari 1796, först under Cranstone och från april under tillfällig löjtnantbefälhavare John Loring [2] [26] . I september kom kapten Henry Darby ombord för att ta kommandot över fartyget. Han fortsatte att tjäna i de västra inflygningarna fram till början av januari 1797, då nyheten nådde flottan att en fransk expedition hade skickats till Irland. Amiralitetet beordrade Bellerophon och ett antal andra fartyg att patrullera havsområdet nära Bantry Bay . Då hade den franska expeditionen skingrats av kraftiga stormar, och efter tre veckor på patrull återvände Bellerophon till Cork , där hon träffade den irländska skvadronen under amiral Robert Kingsmill [18] [27] . Kort efter hennes återkomst till Spithead i början av mars fick Bellerophon nya order från amiralitetet. Hon seglade den 17 mars, på väg till Cadiz för att ansluta sig till Sir John Jerviss medelhavsflotta för att blockera hamnen [18]
Bellerophon anslöt sig till Jervis flotta i bukten Cadiz den 30 maj 1797 [18] . Tre dagar senare besöktes han för första och sista gången av Horatio Nelson , då konteramiral och befälhavare för blockeringsflottans kustskvadron [28] . Bellerophon var med flottan i Cadizbukten fram till oktober, då Jervis skickade ut henne till havs för att patrullera området mellan Cape Trafalgar och Cape St. Vincent . Han fortsatte dessa uppgifter till slutet av maj 1798, då Bellerophon blev en del av en separat skvadron under befäl av kapten Thomas Trubridge , skickad för att förstärka Nelsons skvadron. Vid denna tidpunkt var Nelson upptagen med att leta efter en stor fransk flotta som hade seglat från Toulon med trupper [29] .
Napoleon Bonaparte seglade från Toulon med en flottilj på 72 krigsfartyg och 400 transporter för att attackera Egypten . Den 13 juni ockuperade han Malta och den 19 juni fortsatte han till Egypten och anlände till Alexandria den 1 juli. Den 31 maj återvände Nelson till Toulon, där han upptäckte att fransmännen hade lämnat hamnen 13 dagar tidigare. Den 7 juni anslöt sig Troubridges skvadron till Nelson, varefter Nelson, på jakt efter fienden, nådde Neapel den 17 juni och sedan Messina den 20 juni. Här fick han reda på erövringen av Malta och gissade fransmännens troliga destination. Han seglade till Alexandria, men när han rörde sig snabbare än fransmännen, tog hans skvadron om dem och nådde Alexandria först den 29 juni, två dagar före dem. Eftersom Nelson inte hittade fransmännen där, beslöt Nelson att återvända och gick i motsatt riktning mot den som fransmännen närmade sig. Nelson lämnade dock inte förtroendet för att fransmännen skulle till Egypten, och han seglade mot Alexandria igen. På kvällen den 1 augusti 1798 upptäcktes den franska flottan förankrad i stridslinjen i Aboukirbukten under skydd av en flottilj av kanonbåtar, fyra fregatter och batterier på ön Aboukir [30] .
Den brittiska flottan dök upp i viken sent på kvällen den 1 augusti. Den franske befälhavaren, viceamiral François-Paul Brueys , förväntade sig ingen nattattack, och därför var fartygen inte redo för strid (en tredjedel av besättningarna var på stranden, resten ägnade sig åt reparationer). Med hjälp av en gynnsam vind anföll Nelson plötsligt det franska avantgardet, som befann sig i en svår position, eftersom samma vind hindrade det franska centrumet från att komma till hjälp för avantgardet [31] . Bellerophon var det åttonde fartyget i den brittiska linjen, och när striden började seglade kapten Darby medvind mot den franska centrum och ankrade så småningom vid 19-tiden. Kanske på grund av något besättningsfel eller på grund av att ankaret inte omedelbart fångade hamnade Bellerophon bredvid det franska flaggskeppet, Orienten med 120 kanoner [32] .
Bellerophon var i en desperat situation. Den mer kraftfulla tredäckaren "Orient" avfyrade flera bredsidessalvor mot "Bellerophon", bröt hennes livbåtar, flera vapen och skadade riggen allvarligt [18] [33] . Franska marinsoldater på de övre däcken sköt musköter på Bellerophons öppna övre däck. Mellan 60 och 70 medlemmar av fartygets besättning dödades eller sårades i den inledande fasen av striden, inklusive kapten Darby, som förlorade medvetandet efter att ha blivit skjuten i huvudet [34] . Kommandot gick sedan vidare till hans förste löjtnant, Daniel. Daniel och underlöjtnant Lander, trots att båda var skadade, kunde leda kampen tills ett skott blåste av Daniels vänstra ben. När han bars ner blev han återigen skadad, denna gång av skott, och dog på platsen [35] . Den fjärde löjtnanten, John Hadaway, sårades också och fördes till kirurgen, och den femte löjtnanten, George Joliffe, dödades på däck [33] . Efter en timmes eldstrid med Orienten tappade Bellerophon sin mizzen, och strax efter det, sin stormast. Löjtnant Lander dödades av en fallande stormast och kommandot gick till 3:e löjtnant Robert Cathcart . Cathcart beordrade att väga ankare och försöka sätta åtminstone några segel för att få ut skeppet ur Orientens eld. Seglet höjdes omedelbart, men detta orsakade för mycket påfrestning på förmasten, som snart kollapsade [37] . Den nu helt förkastade Bellerophon började röra sig bort från stridsplatsen, medan dess besättning var upptagen med att släcka bränder [38] .
När Bellerophon långsamt rörde sig bort från fransmännen upptäcktes den av 74-kanonen Swiftshur , som närmade sig den franska mitten. Det var vid 21-tiden och på grund av mörkret kunde kaptenen på Swiftshur, Benjamin Hallowell, inte fastställa fartygets äganderätt och antog att det var ett skadat franskt fartyg som försökte fly. Han ville bombardera henne, men bestämde sig till slut för att attackera det franska centrumet, där han så småningom ankrade akter om Orienten, nästan på samma plats där Bellerophon tidigare hade varit [39] . Kapten Darby kunde vid det här laget åter ta kommandot och på hans order ankrade den skadade Bellerophon i den östra delen av viken, och hans besättning påbörjade brådskande reparationer [40] . Striden rasade hela natten och slutade till slut i en avgörande seger för britterna [41] . De följande fem dagarna gick åt till att reparera fartygen och begrava de döda. Från besättningen på Bellerophon dödades 49 människor och 148 skadades [36] . Ytterligare åtta personer dog av sina sår under nästa vecka [42] .
Efter att ha utfört brådskande reparationer i Aboukirbukten , satte Bellerophon upp tillfälliga master och tog den fångade Spartiat i släptåg, tillsammans med Majestic, seglade till Gibraltar för reparation [43] . När reparationerna var klara återvände han till England och anlände till Spithead den 2 april 1800, där skeppet skickades till varvet för mer omfattande reparationer i september [36] . Dessa arbeten kostade £32 608 och pågick till augusti 1801. Hon återupptogs den 25 juni 1801 under befäl av kapten George Stuart och seglade i augusti för att ansluta sig till kanalflottan som blockerade Brest [2] . George Stuart ersattes av kapten John Loring den 25 november och Bellerophon fortsatte blockaden tills hon fick nya order i början av mars 1802 [36] .
Bellerophon var bland fem fartyg som beordrades att ansluta sig till amiral John Duckworths skvadron i Västindien och seglade från Torbay den 2 mars 1802 [36] [44] . När han kom dit den 27 mars hade freden i Amiens undertecknats , och England och Frankrike var inte längre i krig. Under de följande arton månaderna var Bellerophon upptagen med att kryssa Jamaicakanalen och eskortera handelskonvojer mellan Jamaica och Halifax .
När Napoleonkrigen började i maj 1803 befann sig Bellerophon i Västindien . Dess kapten, John Loring, utsågs till kommodor för den brittiska skvadronen som anklagades för blockaden av St Domingo . I mitten av 1803 fångade en skvadron under befäl av kapten Henry William Voynton, bestående av Cumberland , Hercule, Bellerophon, Elefant och Wangard, två franska privatskonarter Poisson Volant och Superior [3] . Båda skonarterna togs sedan i bruk i Royal Navy . I slutet av juni fångades Mignon- korvetten och briggen, varefter britterna fortsatte att patrullera havet i regionen Cap-Haitien [36] . Den 24 juli stötte en skvadron bestående av Bellerophon och 74-kanonarskeppen Elephant, Theseus och Vanguard på två franska 74-kanonarsfartyg, Duquesne och Duguet-Trouin, och fregatten Guerrier som försökte fly från Cap-Haïtien [46] ] . Under natten splittrades fransmännen, Duquesne flyttade västerut och Duguet Trouin och Guerrier österut. Den brittiska skvadronen rusade i jakten och efter en kort strid tvingade Vanguard och Tartarus Duquesne att sänka flaggan. Elefanten, som jagade Duguet-Truen, hann nästan ikapp honom, lyckades till och med skjuta några skott, men till slut lyckades Duguet-Trouen tillsammans med fregatten ta sig ur jakten och gå till Frankrike [36] . Under den korta striden förlorade Bellerophon en dödad man.
Han fortsatte blockaden av Cap-Haïtien till november 1803, då befälhavaren för den franska garnisonen , Donatien de Rochambeau , bad Loring att tillåta honom att evakuera sina män, som belägrades av en armé av slavar ledda av Jean-Jacques Dessalines . Fransmännen fick evakuera på tre fregatter, Survelante, Clorinda och Verta, samt på flera mindre fartyg, som tillsammans med en brittisk skvadron fördes till Jamaica [2] [36] .
I början av februari 1804 bröt det ut malaria på skeppet; 212 besättningsmedlemmar på Bellerophon insjuknade. 17 personer dog ombord på fartyget, medan 100 personer fördes till kustsjukhuset, där ytterligare 40 dog av sjukdomen [36] [46] . Skeppet beordrades att återvända till Storbritannien i juni och eskortera en stor konvoj och anlände till Downs den 11 augusti. Hon skickades till varvet i Portsmouth för reparationer innan hon återvände till kanalflottan, där hon deltog i belägringen av Brest med en skvadron under befäl av amiral Sir William Cornwallis . Han fortsatte att delta i blockaden fram till våren 1805, då kapten Loring den 24 april ersattes av kapten John Cook [36] [48] .
I maj 1805 bröt en stor fransk flotta under befäl av viceamiral Pierre-Charles Villeneuve blockaden av Toulon . Bellerophon skickades med en skvadron under viceamiral Cuthbert Collingwood för att patrullera Gibraltarsundet . Men innan de kom dit, anslöt Villeneuve till en spansk skvadron under amiral Federico Gravina och seglade mot Atlanten, förföljd av Nelsons medelhavsflotta . Medan Nelson förföljde Villeneuve i Västindien utan att kunna lokalisera honom, fortsatte Collingwood blockaden av Cadiz . Hans skvadron stannade där i mitten av augusti, när Villeneuve dök upp i hamnen med sin flotta. Eftersom han hade för få fartyg för att fånga upp den kombinerade flottan tillät Collingwood dem att komma in i Cadiz och förnyade sedan blockaden. Sedan, under de närmaste månaderna, förstärktes hans skvadron av ett antal fartyg, och den 28 september tog Nelson befälet över skvadronen [50] .
Nelson etablerade en lös blockad av den kombinerade flottan och höll det mesta av hans flotta utom synhåll för fienden, men med en avdelning av fregatter och fartyg av linjen stationerade mellan huvudflottan och Cadiz. Den 19 oktober inledde den fransk-spanska flottan förberedelserna för att gå till sjöss, och en signal om detta sändes genom linjen av fartyg. William Price Cumbey, förste löjtnant för Bellerophon, var den förste av huvudflottan som lade märke till signalen som höjdes på det sista fartyget i kommunikationslinjen, Mars [51] [52] . Britterna började förfölja den kombinerade flottan så fort den började sin resa till Gibraltarsundet och dök upp i synfältet för den brittiska flottan på morgonen den 21 oktober. Vid 11-tiden på morgonen märkte Bellerophons signalman, midskeppsman John Franklin, att Nelson höjde sin berömda signal "England förväntar sig att alla ska göra sin plikt", och efter en och en halv timme gick Bellerophon in i striden som det femte fartyget i läkolonnen Collingwood. Hon var akter om 80-kanon Tonnant och före 74-kanon Achilles , med 74-kanonars Colossus lite till höger och bakom [36] [53] .
Klockan 12:30 skar Bellerophon igenom fiendens linje, passerade akter om det spanska 74-kanonarskeppet Monarca och avfyrade två bredsidessalvor mot det. Passerande förbi det spanska fartyget "Bellerophon" kolliderade med den franska 74-kanonen "Aigle", intrasslad i dess rigg. De kämpade ihop och bytte bredsidor på nära håll, medan marinsoldaterna från Aigle sköt musköter och granater på Bellerophons däck. Löjtnant Cambi märkte att fiendens huvudmål var officerare, och att kapten Cooks iögonfallande epauletter utgjorde en allvarlig fara för honom. Cambi bad honom ta av dem, men Cook vägrade. Bellerophon var nu under beskjutning från Aigle och tre andra fartyg, den spanska San Juan Nepomuseno och Bahama, och den franska Swiftshur. Vid etttiden på eftermiddagen förlorade Bellerophon sin stormast och mizzenmast, och klockan 13:11 dödades kapten Cook [54] .
Efter kaptenens död övertog löjtnant Camby kommandot. Elden på fartyget minskade märkbart och sedan försökte fransmännen gå ombord på det, men attacken slogs tillbaka. De två fartygen låg så nära varandra att kanonbesättningarna på deras nedre däck kämpade hand mot hand genom kanonportarna, medan granater som kastades genom hamnarna orsakade stora förluster. En av granaterna som kastades mot Bellerophon exploderade i skyttens skafferi, men stängde lyckligtvis dörren till krutmagasinet med en explosiv våg. Som ett resultat av detta släcktes branden snabbt och en katastrofal explosion avvärjdes [55] .
Klockan 13:40, efter att ha varit under kraftig beskjutning i mer än en timme, stängde besättningen på Aigle vapenportarna och rörde sig långsamt åt sidan. När röken lättade märkte Cambi att den spanska Monarca, som Bellerophon hade skjutit mot först, hade sänkt sin flagga i kapitulation. Cambi skickade båten för att hämta ut priset. Bellerophon-besättningen gjorde vid denna tid allt för att reparera och ta bort vraket. Han tvingades återigen använda sina vapen när den kombinerade flottans avantgarde, ledd av konteramiral Pierre Dumanoir de Pelli , gjorde ett försenat försök att komma till hjälp av mitten och baktruppen. Attacken slogs tillbaka och vid 17-tiden upphörde vapnen från Bellerophon elden [56] . Klockan 17.30 skickade Cambi en båt för att ta Bahama i besittning, som också sänkte sin flagga. Vid slutet av striden hade Bellerophon lidit 27 döda och 123 sårade. Bland de döda fanns hans kapten, navigatören John Overton, och midskeppsmannen John Simmons [57] [58] .
Under de följande sju dagarna var besättningen på Bellerophon upptagen med att reparera skadorna, sätta upp tillfälliga master och bekämpa den våldsamma stormen som drabbade området direkt efter slaget. Hon anlände till Gibraltar den 28 oktober, där hon genomgick akuta reparationer, vilket gjorde att hon kunde återvända till England som eskort för Victory , tillsammans med Belleille . Både Belleille och Bellerophon var i allvarligt behov av reparation, men det ansågs lämpligt att de fick äran att följa med Nelsons kropp till Storbritannien ombord på Victory . Löjtnant Camby, tillförordnad kapten, avlöstes den 3 november, dagen före hemresan, av kapten Richard Thomas. Emellertid blev Thomas själv avlöst nästa dag av kapten Edward Rotherham, som befälhavde Collingwoods flaggskepp, Royal Sovereign , under striden .
De tre skeppen seglade tillsammans så långt som till Cornwall, där Victory separerade den 2 december för att bege sig till Portsmouth, medan Bellerophon och Belleille seglade mot Cowsand Cove . Bellerophon skickades sedan till Plymouth till varvet för reparation, och återvände till aktiv tjänst den 26 februari under befäl av kapten Rotherham [57] . Efter att ha anslutit sig till kanalens flotta fortsatte Bellerophon till sina vanliga uppgifter, blockaden och patrulleringen av Ouessant och Brest [60] .
Kommandot över Rotherham varade i två och ett halvt år tills han ersattes den 8 juni 1808 av kapten Samuel Warren. Warren beordrades att ta Bellerophon och ansluta sig till flottan i Nordsjön , där han började blockera holländska hamnar. Där var han en del av konteramiral Alan Gardners skvadron . År 1809 förvärrades den strategiska situationen i Östersjön efter att det ryska imperiet undertecknat Tilsitfördraget och började stödja Frankrike. Bellerophon beordrades att ansluta sig till flottan som var stationerad i Östersjön under befäl av amiral Sir James Sumares . Sumarez seglade Bellerophon och Minotauren norrut mot Finska viken i juni och den 19 juni stötte båda fartygen på tre misstänkta Lugers som låg för ankrade i Hangö hamn . Havets djup var otillräckligt för att tillåta linjefartygen att närma sig Lugers, så flera båtar skickades ut under befäl av löjtnant Robert Pilch från Bellerophon. Britterna erövrade Lugers, men blev fångade när de ryska kustbatterierna och flera kanonbåtar öppnade eld mot dem [61] . Pilch gav order om att bränna Lugers, lastade sina män på båtar och landade bredvid det närmaste ryska kustbatteriet. Batteriet, som försvarades av 100 sjömän, togs med storm, britterna nitade kanonerna och förstörde arsenalen innan de återvände till fartygen och förlorade endast fem skadade män [60] [61] .
I juli 1809 var Bellerophon en del av en skvadron under befäl av kapten Thomas Byam Martin från de oförsonliga. Det var i området Perquila Point den 7 juli när en flottilj med åtta ryska kanonbåtar upptäcktes. På kvällen försökte en avdelning av båtar, ledda av löjtnant Hawkeye of the Implacable, att fånga kanonbåtarna . Hawkeye dödades, men löjtnant Charles Allen från Bellerophon tog kommandot och sex kanonbåtar tillfångatogs och en sjunde förstördes, tillsammans med 12 fartyg som transporterade förnödenheter till den ryska armén. Bellerophon gjorde flera resor under resten av året och besökte Åland och Karlskrona innan de återvände till Storbritannien med en konvoj i november 1809 [62] .
Bellerophon genomgick mindre reparationer i januari 1810, varefter hon ankrades i Burrow. Han återupptog sedan sin blockadtjänst i Nordsjön och bytte flera kaptener under denna tid. Den 23 augusti 1810 avlöstes Warren av kapten John Halsted, och han ersattes av kapten Augustus Breen den 5 november [2] . Brin fortsatte att befalla fartyget till februari 1813, och hela denna tid stannade Bellerophon kvar i blockeringsskvadronen i Nordsjön. Den 11 februari 1813 kom kapten Edward Hawker ombord för att ta kommandot över skeppet och förberedelser gjordes för att Bellerophon skulle bli flaggskeppet för viceamiral Sir Richard Goodwin Keats, den nyutnämnde guvernören i Newfoundland . Bellerophon tog Keats till St. John 's och seglade sedan söderut till Bermuda som konvojeskort. När han återvände till St. John's på sommaren erövrade han flera amerikanska fartyg, inklusive kaparen "Gini" [2] med 16 kanoner . Han tillbringade resten av året med att patrullera havet runt Cape Race innan han återvände till Storbritannien med en konvoj i november [60] . Året 1814 gick på ett liknande sätt, med Bellerophon som eskorterade konvojer till St. John's mellan april och juni, och sedan patrullerade havet utanför Cape Race fram till december. Han återvände sedan till Nore, och den 9 april 1815 ersattes kapten Hawker av kapten Frederick Lewis Maitland [63] .
I maj 1815 seglade Bellerophon till Plymouth , där hon anslöt sig till konteramiral Sir Henry Hothams skvadron med order att gå med i blockaden av franska atlanthamnar. Hotham, som hade hissat sin flagga på Superb , skickade Maitland på Bellerophon för att blockera Rochefort , där två fregatter, en brigg och en korvett, låg för ankrade i hamnen . Bellerophon tillbringade mer än en månad på denna station och patrullerade inflygningarna till hamnen och avlyssnade kustfartyg. Vid det här laget hade Napoleon besegrats i slaget vid Waterloo den 18 juni och anlände till Rochefort den 2 juli. Efter sin armés nederlag, och under hotet om det nära förestående återupprättandet av Bourbonmonarkin, hoppades Napoleon få tillstånd att segla till USA. Nyheten om att Napoleon befann sig i Rochefort nådde Maitland i början av juli, och två 20-kanonarskepp, Myrmidon och Slaney, skickades för att stödja Bellerophon och patrullera de andra hamninloppen .[65] [66] .
Den franska provisoriska regeringen i Paris satte press på Napoleon och krävde att han skulle lämna Frankrike så snart som möjligt. Om han dröjde sig kvar i Frankrike riskerade han att bli fånge av bourbonerna eller österrikarna. Alternativet var att kapitulera till britterna med en begäran om politisk asyl. Den 10 juli skickade Napoleon två sändebud, general Jean Marie René Savary och Comte de Las Case , till Bellerophon för att träffa kapten Maitland och diskutera möjligheten att hjälpa Napoleon på hans resa till USA [66] [ 67] Maitland fick order att förhindra detta, och istället erbjuda sig att ta Napoleon ombord på sitt skepp och ta honom och hans följe till Storbritannien. Ytterligare diskussioner och förhandlingar fortsatte under de närmaste dagarna, men när tiden rann ut bestämde sig Napoleon för att kapitulera till britterna den 13 juli [68] . Den 14 juli fick Maitland ett brev som informerade honom om att Napoleon var redo att komma ombord på Bellerophon nästa morgon för att kapitulera till den brittiska flottan .
Napoleon gick ombord på briggen Epevière tidigt på morgonen den 15 juli och seglade mot Bellerophon. När han närmade sig skeppet sågs en 74-kanon Superb, under flagga av viceamiral Hotham, korsa den franska briggen. Orolig för att briggen kanske inte skulle nå Bellerophon före Superbens ankomst, och att Hotham följaktligen skulle få äran att ta Napoleon ombord, beordrade Maitland sjösättningen av Bellerophon för att plocka upp den tidigare kejsaren och överföra honom till skeppet ... Någonstans mellan klockan 6 och 7 på morgonen närmade långbåten Bellerophon och general Henri Gascien Bertrand , följt av Napoleon , gick ombord på fartyget. Marinsoldaterna hälsade honom, och Napoleon gick till kvarteren, tog av sig hatten och meddelade på franska till kapten Maitland: "Jag har kommit för att komma under beskydd av din kung och dina lagar." Maitland bugade i gengäld [70] . Med ex-kejsarens fängelse ombord på en brittisk krigsman, slutade Napoleonkrigen slutligen [71] .
Maitland visade Napoleon den stora hytt han hade ställt till sitt förfogande och gav honom en rundtur på sitt skepp. Klockan 10:30 ankrade Superb i väggården och Maitland gick ombord för att rapportera till amiralen. Hotham bekräftade sina arrangemang och beslutade att Napoleon skulle föras till England ombord på Bellerophon. Han gick själv ombord på skeppet för att träffa den tidigare kejsaren och beställde en storslagen middag i en stor hytt, som deltogs av brittiska officerare och Napoleons följe [72] . Nästa dag besökte Napoleon Hotham ombord på Superb, och efter sin återkomst började Maitland sin resa till England i sällskap med Myrmidon. Under resan strosade Napoleon vanligtvis på däck vid 17-tiden och följde sedan med till en formell middag vid 18-tiden. Sjömännen och officerarna tog av sig hattarna framför honom och höll sig på avstånd när Napoleon gick på däck och talade till honom om han bara själv tilltalade dem [73] . Den etablerade ordningen stördes något på morgonen den 23 juli, när Napoleon dök upp på däck i gryningen, medan Bellerophon passerade nära ön Ouessant , den sista biten av fransk jord. Han klättrade upp till bajsen, som bevakades av midskeppsmän, och tillbringade morgonen med att se kustlinjen sakta försvinna från insyn. Medlemmar av hans följe anslöt sig till honom, även om han inte talade med någon av dem [74] .
Bellerophon ankrade utanför Brixham på morgonen den 24 juli och Maitland fick order från amiral Lord Keith att inte släppa någon ombord förutom officerarna och män som utgör hennes besättning. Trots denna order, på grund av att kustbåtarna som närmade sig det ankrade krigsfartyget med färskt bröd och frukt till försäljning, läckte information så småningom ut att Napoleon var ombord på fartyget [75] . Denna nyhet väckte stor spänning och ett stort antal båtar fyllda med nyfikna människor omringade snart fartyget. Ibland kom Napoleon ut för att titta på dem, men trots bön från några personer att släppa ombord dem förbjöd Maitland all kontakt mellan fartyg och land. Den 26 juli fick Bellerophon order om att segla till Plymouths hamn, där Lord Keith låg för ankar ombord på sitt flaggskepp , Ville de Paris . Napoleon stannade kvar ombord på Bellerophon och skeppet isolerades från massorna av nyfikna turister av två vaktfartyg, Liffey och Eurotome , som låg för ankar på armlängds avstånd .
Bellerophon tillbringade två veckor i Plymouths hamn medan myndigheterna bestämde vad de skulle göra med Napoleon. Den 31 juli tillkännagav de slutligen sitt beslut angående den tidigare kejsarens öde. Napoleon förvisades till den avlägsna ön Saint Helena . Han fick ta med sig tre officerare, sin kirurg och tolv tjänare. Napoleon, som hade hoppats att han skulle få bosätta sig tyst i Storbritannien, blev bittert besviken över denna nyhet [77] . Bellerophon fick inte ta honom i exil. Amiralitetet var orolig för att det gamla skeppet kanske inte skulle vara lämpligt för en lång resa i södra Atlanten, och därför valdes 74-kanon Northumberland [78] för denna uppgift . Den 4 augusti beordrade Lord Keith Bellerophon att sätta till sjöss och invänta Northumberlands ankomst. Den 7 augusti tackade Napoleon Maitland och hans besättning för deras vänlighet och gästfrihet och lämnade Bellerophon, där han tillbringade mer än tre veckor utan att sätta sin fot på Englands kust. Han gick ombord på Northumberland, som sedan seglade mot Saint Helena .
Efter att ha skickat Napoleon i exil, gick "Bellerophon" till Sheerness och ankrade där den 2 september. Där överfördes han till reservatet för sista gången och förlorade alla vapen och master. Eftersom det i slutet av Napoleonkrigen inte fanns något behov av ett stort antal krigsfartyg, anslöt sig Bellerophon till det stora antalet fartyg som fanns kvar i reserv. När man den 16 oktober 1815 beslutade att överföra de fångar som tidigare placerats ombord på det forna Portland, föreslog man att överföra dem till Bellerophon, förankrat i Medwayfloden. Förslaget godkändes och lämpliga åtgärder vidtogs. Bellerophon skickades till varvet i Sheerness i december 1815, där hon omvandlades till ett flytande fängelse inom nio månader [2] [80] .
Detta arbete kostade £12 081 och när det väl var klart överfördes de första fångarna till skeppet i januari 1817. Bellerophon designades ursprungligen för 435 fångar, även om lagändringar 1823 ledde till att vuxna fångar överfördes från Bellerophon och fartyget började användas som ett fängelse för tonåringar, av vilka 320 kom ombord i början av 1824 [81] . År 1824 fattades beslutet att döpa om Waterloo, ett 80-kanons skepp som sjösattes 1818, Bellerophon . För att befria namnet döptes den tidigare "Bellerophon" till "Fångenskap" den 5 oktober 1824 [82] . Det fortsatte att fungera som ett ungdomsfängelse tills tidigt 1826, då beslutet togs att flytta skeppet till Plymouth. Han kom dit i juni och tillbringade de sista åtta åren av sin tjänst som ett flytande fängelse i Plymouth. 1834 beslöt man att skicka de gamla blocken på skrot . När de sista dömda lämnade fångenskapen överlämnades den till marinavdelningen som lade ut den till försäljning. Den såldes för skrot i Plymouth för £4 030 den 21 januari 1836 [2] [82] .
Lite timmer från Bellerophon köptes på auktion av George Bellamy, som var kirurg på Bellerophon under slaget vid Nilen . Bellamy använde den för att bygga sin stuga i Plymstock . Kapten Maitland köpte en del av sin galjonsfigur och några av hans akterdekorationer, och skänkte dem senare till en samling som hamnade på Royal Naval Museum. National Maritime Museum har också flera reliker associerade med "Bellerophon" och människor som är associerade med den, inklusive kapten John Cooks dolk, sabel och pistol, och en present som gavs till amiral Pasley av Lloyd of London . Samlingen innehåller också föremål associerade med vistelsen ombord på Napoleons skepp , inklusive en soffa från Maitlands hytt, och skallen av en get som gav mjölk åt Napoleon och hans följe [84] . Skeppets klocka förvaras i en privat samling i Australien .
Skeppet och hennes besättning nämns i flera historiska romaner som utspelar sig under franska revolutionen och Napoleonkrigen , inklusive flera romaner i Aubrey-Maturin-serien av Patrick O'Brian .
Bellerophon finns också med i ett antal målningar, inklusive flera som visar skeppets roll i Napoleons kapitulation. Till exempel, Sir William Orchadson, i den målade målningen "Napoleon på Bellerophon", föreställde den tidigare kejsaren stående på bajsen, och tillsammans med sitt följe såg den franska kusten försvinna över horisonten [85] . Sir Charles Locke Eastlake målade ett porträtt av Napoleon i uniform stående på Bellerophons däck, [86] medan John James Chalon återger en scen i Plymouth Harbour i augusti 1815, som föreställer Bellerophon omgiven av en skara människor i små båtar som vill se Napoleon personligen [87] . Thomas Looney avbildade också en liknande scen som visar Bellerophon som går in i Torbay Harbor för att träffa Northumberland . Talrika målningar och gravyrer skildrar ögonblicken av Napoleons ankomst på Bellerophon för kapitulation, hans sista överföring ombord på Northumberland för hans exil .
Skeppet förekommer också i gravyrer och målningar till minne av striderna där hon deltog. Han avbildas under blockaden av Cadiz med resten av kustskvadronen i Thomas Buttersworths verk, och ses i målningarna tillägnade den Glorious First of June av Nicholas Pocock , Cornwallis ' tillbakadragande av William Anderson och striderna vid Nilen och Trafalgar av Thomas Whitcomb [88] .
"Bellerophon" nämns också i flera dikter och sånger tillägnade Cornwallis avgång 1795 (där han kallas "Billy Blue"), och skeppets deltagande i Glorious First of June [23] .
| Seglande slagskepp av arrogantklassen | |
|---|---|