MV Britannic

Britannic är ett  brittiskt transatlantiskt linjefartyg, motorfartyg , som ägs av det brittiska företaget White Star Line . En av företagets senaste liners. I företagets historia var White Star Line det tredje fartyget som bar detta namn. Den första byggdes 1874 och demonterades för metall 1903 , den andra som "Gigantik" byggdes 1915 , men träffade en gruva 1916 och sjönk.

Skapande historia

Att nå nästa nivå

Det verkade som att White Star Line aldrig skulle återhämta sig från den tragiska förlisningen av Titanic 1912 . Bara fyra år senare sjönk det tredje  fartyget i olympisk klass, Britannic , i Medelhavet under första världskriget . Kriget i sig innebar mörka ögonblick för White Star Line . Men 1927 introducerade företaget ett nytt fartyg i flottan, förutom tyska krigsskadestånd . Detta fartyg var Laurentic (II), och därmed började moderniseringen av White Star Line. Laurentic hade en ny rundad akter , samma kommer snart att finnas på "Queens" av Cunard Line och andra kända fartyg. Fartyget var dock något av en återgång till höga trumpeter och en rak stam . För att få ett rykte som ett modernt företag var White Star Line tvungen att ta ett steg längre bort från traditionell skeppsbyggnad.

Initiala planer

När Cunard Line och Generale Transatlantic Company (eller helt enkelt den franska linjen ) började bygga sina Queen Mary och Normandie liners , ville White Star Line också konkurrera med dem. Tanken var att bygga ett fartyg som var 286 meter långt, och som kunde nå tillräcklig hastighet för att konkurrera med de två nya fartygen. Fartyget skulle få namnet " Oceanic " efter den första ångbåten från White Star Line. Men den stora depressionen började och White Star Line var tvungen att avbryta bygget av sitt nya fartyg. Cunard Line stoppade allt arbete på deras skepp. Endast Frankrike lyckades fortsätta arbetet.

Senare planer

Eftersom konstruktionen av Oceanic hade börjat redan 1928 fanns det mycket oanvänt stål på varvet, och istället för att slänga det beslutade White Star Line att använda det i ett annat fartyg som Oceanic. Precis som Queen Mary med Normandie, skulle Oceanic ha tre squatpipor. Det nya och mindre kärlet hade bara två, men var annars en kopia av originalet. Namnet på fartyget som skulle ta White Star Line in i den moderna varvsvärlden var Britannic.

Startar

Den 6 augusti 1929 sjösattes Britannic. Världen var intresserad av White Star Lines nya idé för den externa designen av projektet. En intressant egenskap var att fartygets främre rör - inte aktern - var en attrapp. Denna dummy användes inte för ventilation som vanliga falska rör, den inhyste ett radiorum och ett rökrum för tekniker. I juni året därpå togs fartyget entusiastiskt emot när turister släpptes ombord. Det var uppenbart att den nya " Art Deco "-stilen hade påverkat skeppet. Mycket ljust trä och andra konstnyheter användes i inredningen. Detta prov installerades av det franska linjefartyget Ile de France sedan 1927 . Britannics jungfruresa började vid Liverpool den 28 juni 1930 och fortsatte till Belfast och Glasgow innan de nådde New York . Passagerare kunde resa i tre klasser: första, turist och tredje.

Britannic var inte bara till det yttre nytt. Fartygets motorer var av helt ny karaktär. Hon var det första brittiska motorfartyget och hennes två dieselmotorer  - utvecklade 13 000 hästkrafter. Med. vardera - förbrukade hälften av det bränsle som behövs för ett vanligt ångfartyg. Detta gjorde Britannic intressant ur skeppsbyggarnas synvinkel, när de senare bestämde sig för att lägga diesel på fartyg i framtiden istället för konventionella ångmaskiner. Men det skulle ta lite tid innan dieslar skulle styra marknaden. " Queen Elizabeth 2 " , byggd 1969 , ersatte ångturbiner med dieselmotorer 1987 ! Effektiviteten hos Britannicas dieselmotorer kunde enkelt bevisas genom att visa radiatorerna i maskinrummet som används för att värma kalla utrymmen.

Stora depressionen, andra världskriget

Sammanslagning av White Star Line och Cunard Line

1934 led White Star Line och Cunard Line allvarliga förluster från den stora depressionen , så de två tidigare konkurrenterna var tvungna att slås samman i maj samma år. Den brittiska regeringen föreslog ett räddningsalternativ för båda företagen: en sammanslagning till ett. För detta lovade regeringen att ge ett lån för att slutföra byggandet av Queen Mary. Därmed blev "drottningen" delvis White Star Lines egendom. Man kan bara anta att skeppets upphöjda vita förslott var idén med White Star Line, eftersom fartygen från Cunard Line aldrig byggde ett upphöjt vitt förslott, vilket i viss mån var den vitas "visitkort" Star Line. Denna upphöjda tank fanns också på Britannica.

När sammanslagningen var genomförd stod båda rederierna kvar med sina egna personligheter. De tidigare White Star Line-fartygen fortsatte att segla i sitt gamla liv, med gula rör med en svart topp och en gul rand längs skrovet. De första åren av det nya företaget var katastrofala för White Star Lines gamla flotta. Fartyg efter skepp skickades för skrotning, till och med den magnifika " OS " avvecklades innan de nådde trettio års ålder. År 1936 var de enda fartyg som någonsin ägts av White Star Line Britannic och hennes bror, Georgic, som byggdes två år senare. Dessa två fartyg var de enda som den nya Cunard-White Star Line spenderade några pengar på.

Andra världskriget

Efter flera framgångsrika år på tjugotalet stod världen inför den stora depressionen. Hitler, medan han hade makten, ville återta den stolthet som Tyskland hade förlorat efter första världskriget . Han ville utöka sina territorier och genom att invadera östra Polen den 1 september 1939 började andra världskriget. Storbritannien och dess allierade kunde inte tillåta detta och förklarade krig mot Hitler .

Det behövdes medel för att transportera soldaterna. Drottning Mary och hennes nya syster, drottning Elizabeth , mobiliserades som transportfartyg. Britannic kallades in före krigets början, den 29 augusti . Först bestämdes det att hon kunde bära upp till 3 000 soldater, men detta antal ökades senare till 5 000. Britannic klarade snart sina första militära uppgifter, när den transporterade soldater mellan Clyde och Bombay. År 1943 anställdes han för att bära trupper mellan Amerika och Algeriet i det som kallades " Operation Husky ". När kriget slutade 1945 hade Britannic burit totalt 180 000 soldater och tillryggalagt 376 000 miles.

Efterkrigstidens karriär

Britannic returnerades till Cunard-White Star Line i mars 1947 . Fartyget konverterades tillbaka till ett passagerarfartyg i Liverpool, och när hon återinträdde i flottan 1948 ökades fartyget till 27 650 ton på grund av de förbättringar som hade gjorts. En av nyheterna var att promenaddäcket blev inglasat. Vidare, för att öka vinsten för sina ägare, började Britannic kryssa från New York till Karibien på vintern.

I maj 1950 blev Cunard Line-delen av företaget så dominerande att den slukade resten av White Star Line, och därefter förblev Cunard Line i verksamheten och White Star Line försvann för alltid. Men trots detta fortsatte Britannic och Georgic att gå i White Star Lines färg till slutet av sina karriärer.

Samma år, i juni, kolliderade Britannic med United States Line Liner Pioneers Land i Ambrose Canal, New York. Efter en fullständig inspektion förklarades Britannic sjövärdig och fortsatte sin resa. Trots att fartyget var starkt led Britannic av det ständigt minskande antalet passagerare på Nordatlantens passage. För att "hålla sig flytande" kryssade han till tempererade områden varje vinter. Fler och fler människor verkade njuta av detta nya sätt att spendera tid.

Avsluta

White Star Line blev äntligen historia den 11 november 1960 , när Britannic gav sig av på sin sista resa från Liverpool till New York . Det senaste året har varit fyllt av oändliga motorproblem och detta var förstås en av anledningarna till att fartyget togs av linjen. Britannicas yngre bror, Georgik, såldes för skrot redan 1956 . Kanske hade han levt längre om det inte vore för de allvarliga skador han fick under kriget. Den 2 december återvände Britannic till Liverpool och två dagar senare såldes hon till British Iron and Steel Co. Britannic skars till metall 1961 .

Länkar

• The Great Ocean Liners