Mexicana | ||||
---|---|---|---|---|
spanska Mexicana de Aviacion | ||||
|
||||
Stiftelsedatum | 1921 | |||
Uppsägning av aktivitet | 28 augusti 2010 | |||
Hubs | Mexico City , Guadalajara och Cancun | |||
Allians |
Star Alliance (2000-2009) Oneworld (2009-2010) |
|||
Tagline | Flyg i det högsta | |||
Flott storlek | 66 (+4 beställda) | |||
Destinationer | 48 | |||
Huvudkontor | Mexico City , Mexiko | |||
Förvaltning | Manuel Borgia Chico ( VD ) | |||
Hemsida | mexicana.com | |||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Mexicana (officiellt namn - Compañía Mexicana de Aviación, SA de CV ) är ett mexikanskt flygbolag, landets största flygbolag sett till antalet passagerare. Det flyger till Nord- och Centralamerika, till öarna i Karibiska havet och till Europa. Det äldsta flygbolaget i Nordamerika. Den 10 november 2009 gick Mexicana med i Oneworld [1] alliansen .
Företaget bildades den 12 juli 1921 av två amerikanska medborgare när Compañía Mexicana de Transportación Aérea, SA fick tillstånd att flyga rutten Mexico City - Tampico av den mexikanska regeringen. Syftet med detta var att leverera kontanter till oljefälten nära Tampico. Flygbolagets första flygplan var två tvåsitsiga Lincoln Standard-biplan. Senare började flygbolaget att bära post och utföra flygfotografering. 1924 köptes Compañía Mexicana de Transportación Aérea, SA ut av Compañía Mexicana de Aviación, som fortfarande existerar idag. I februari 1929 blev Juan Trip, grundaren av Pan Am , huvudägare i företaget, varefter Mexicana började driva sin första internationella flygning på rutten Mexico City - Tuspan - Tampico - Brownsville ( USA ).
På 1930-talet ökade Mexicana antalet rutter och förbättrade sin service. Rutten Brownsville-Guatemala öppnades och stannade vid Velacruz, Ixtepec och Tapachula. Flygningar lanserades också till Costa Rica, El Salvador och Kuba, och samarbetet med Pan Am möjliggjorde flygningar till Nicaragua och Panama. 1936 blev Mexicana det första utländska flygbolaget att flyga till Los Angeles. Flygbolagets flotta har också utökats med köp av åtta nya Fairchild FC2:or och tre Fokker F10:or.
Fyrtiotalet kännetecknas i första hand av den snabba tillväxten av bolagets intra-mexikanska rutter, även om den internationella Mexiko-Havana-rutten också öppnades. Och köpet av DC-4-flygplan gjorde det möjligt att göra rutten Mexico City-Los Angeles non-stop. Under det följande decenniet utvecklades Mexicana ganska långsamt, men flera DC-6:or köptes in och en egen flygvärdinnaskola öppnades.
På 1960-talet köpte Mexicana 3 De Havilland Comet jetplan , som först flög den 4 juli 1960 på rutten Mexico City-Los Angeles. Men Pan Am var fortfarande ägare till företaget och nya jetplan kallades för att ersätta Boeing 707 , men de levde inte upp till förväntningarna från Pan Am- ledningen . Trots användningen av moderna flygplan var konkurrensen hård och i slutet av 1960-talet riskerade företaget att gå i konkurs. Trots svårigheterna fick företaget fortfarande sin första Boeing 727 , men senare 1969 förlorades två flygplan av denna typ i katastrofer (nära Monterrey och Mexico City ). 1971 började Mexicana flyga till San Juan och Denver. Under denna tid hade företaget den största jetflottan (19 flygplan) i Latinamerika och opererade det största antalet Boeing 727 -flygplan utanför USA.
1982 köpte den mexikanska regeringen ut 58 % av företagets aktier och i augusti 1989 förstatligade den flygbolaget fullständigt [2] . 1984 slutfördes bygget av företagets nya huvudkontor, som liknade ett flygledningstorn. I mars 1986 inträffade en olycka med en av Boeing 727 som ägdes av företaget . Planet på väg till Puerto Vallarta bröt upp i lågor och kraschade i bergen i västra Mexico City och dödade alla passagerare och besättning [3] .
I början av 1990-talet avreglerades den mexikanska flygresemarknaden av staten, så flygbolaget fick nya konkurrenter. För att hänga med i tiden förvärvade bolaget flera Airbus A320 1991 och Fokker F100 1992. I mitten av 90-talet hamnade flygbolaget i en svår ekonomisk situation på grund av devalveringen av den mexikanska peson, följt av en förändring i förvaltning. Dessutom tvingades Mexicana att överge flera olönsamma rutter och användningen av DC-10s flygplan. Men tillsammans öppnades nya vägar. Flyg till Lima, Peru, Buenos Aires och Montreal började fungera. För att framgångsrikt flyga denna nya rutt hyrde företaget en Boeing 757 , som var mycket modernare än DC-10. Samtidigt inledde Mexicana ett partnerskap med United Airlines , som senare 2001 tillät det att gå med i Star Alliance. Men redan 2004 lämnar företaget alliansen på grund av United Airlines konkurs .
2005 lades flygbolaget ut till försäljning av den mexikanska regeringen och såldes till den mexikanska hotellkedjan Grupo Pasadas den 25 november för 165,5 miljoner dollar. 2008 fick Mexicana en officiell inbjudan att gå med i Oneworld [4] , sponsrad av det spanska företaget Iberia . Den 10 november 2009 gick företaget officiellt med i Oneworld-alliansen.
Från och med november 2009 består Mexicanas flygbolagsflotta av 66 flygplan av följande typ [5] :
Oneworld- medlemmar | |
---|---|
Permanent | |
Ansluten | |
Före detta |
Star Alliance- medlemmar | |
---|---|
Permanent |
|
Ansluten |
|
Partners | |
Före detta |
|
i Mexiko | Flygbolag|
---|---|
Trunk | |
Regional |
|
flygtaxi |
|
Frakt |
|
Charter |
|
Icke-fungerande |
|