SMS Condor

Hans Majestäts skepp "Condor" är en pansarlös kryssare från det tyska imperiets flotta . 4:e fartyget av Busard-klassen (bestående av fem fartyg). Kryssarens köl lades i Hamburg 1891, fartyget sjösattes 1892 och togs i drift i december 1892. Condor var avsedd för tjänst utomlands. Kryssarens beväpning bestod av åtta 105 mm kanoner kombinerade i huvudbatteriet. Kryssaren kunde nå hastigheter på 15,5 knop (28,7 km/h).

Det mesta av tjänsten "Condor" tillbringade utomlands, först i tyska Östafrika på 1890-talet och på 1900-talet vid stationen i Söderhavet i Stilla havet. Kryssaren var närvarande i Östafrika under den växande spänningen mellan Tyskland och Storbritannien under andra boerkriget 1899. Condor användes ofta för att stoppa upploppen på de tyska Stillahavsöarna under årtiondet fram till första världskriget . I mars 1914 återvände den hårt slitna kryssaren till Tyskland och släpptes ur tjänst. 1916 byggdes kryssaren om till ett blockhus för att lagra minor. Efter slutet av första världskriget övergavs kryssaren och 1921 skars den i metall.

Beskrivning

Kryssarens skrov var 83,9 m långt och 12,7 m brett, med ett djupgående på 4,42 m och en deplacement på 1 864 ton vid full stridslast. Kraftverket bestod av två horisontella trecylindriga ångmaskiner som drevs av fyra cylindriska koleldade pannor. Kryssaren hade en toppfart på 15,5 knop (28,7 km/h) och kunde tillryggalägga en sträcka på 5 460 km vid 9 knop. Besättningen på fartyget bestod av 9 officerare och 152 sjömän [1] .

Kryssaren var beväpnad med åtta 105 mm SK L/35 snabbskjutande kanoner på enkelfästen, med en total ammunitionskapacitet på 800 skott. Vapnen avfyrades på 10 800 m [1] . Två kanoner placerades sida vid sida vid fören, två på varje sida och två akter. Det fanns också fem roterande kanoner [2] och två 350 mm torpedrör med fem torpeder monterade på däck [1] ombord .

Tjänst

"Condor" beordrades att ersätta kanonbåten "Eber" som sänktes av en orkan som täckte Apia (Samoa) 1889 [3] . Kryssaren lades ner 1891 på Hamburgs varv Blom und Voss [2] . Ett utbrott av kolera i Hamburg gjorde det svårt att bygga ett fartyg, men skrovet blev ändå färdigt i tid och den 23 februari 1892 var det klart för sjösättning. Viceamiral Wilhelm Schroeder, befälhavare för basen i Östersjön, höll ett tal vid nedstigningsceremonin. Kapten zur See von Bodenhausen, chef för Kaiserliche Werft i Wilhelmshaven, gav fartyget dess namn. Uppskjutningen var spontan eftersom tidvattnet kom in tidigare än väntat [3] . Skeppet färdigställdes den 9 december samma år och togs i tjänst med Kaiserlichmarine [2] . Utfarten till havet "Condor" sköts upp till den 15 december på grund av försiktighetsåtgärder i samband med kolera [3] .

Bas i Östafrika

Den 2 oktober 1894 tilldelades Condor till tyska Östafrika, Dar es Salaam blev dess bas , kryssaren var tänkt att ersätta Möwe kanonbåt. En av huvudorsakerna till denna utnämning var trycket på Storbritannien, som etablerade sig i boerrepublikerna: Transvaal och Orange , där Tyskland hade sina egna intressen. Genom att vara i Östafrika kunde Condor snabbt svara på brittiska aktioner i regionen. Stationerad här seglade Condor ofta mellan Tyska Östafrika och Sydafrikas östkust tills det andra boerkriget bröt ut 1899. Från 15 december 1894 till 1 januari 1895 befann sig kryssaren i Lourenco Marques , huvudstaden i portugisiska Östafrika . Den 27 juni, i Delagoa Bay , anslöt sig Condor till Kormoran (en kryssare av samma typ). På grund av friktion mellan Tyskland och Storbritannien åkte Condor till Durban för en årlig översyn, som varade från 3 augusti till 16 november. Sedan avgick kryssaren till Tyska Östafrika och ersatte systerkryssaren Seeadler [3] där .

I slutet av december 1895 företog britterna den s.k. Jamesons räd mot Trasvaal, vilket fick det tyska sjökommandot att skicka tillbaka Condor till Lourenço Marques i januari 1896. Från 14 juni till 16 juni sändes Condor till ön Mahe ( Seychellerna ) för besättningsvila, varefter den återvände till östra Afrika. Från 26 augusti till 25 november befann sig kryssaren utanför Kapstaden , men med tanke på de protester som den tyske konsuln greve von Pfeil fick, skickades Condor tillbaka till Lourenço Marques, där han stannade från 11 december till 2 februari 1897. En delegation från kryssaren deltog i ceremonin för järnvägen Pretoria-Lourenço Marques, byggd med tyska pengar. Under denna period tjänstgjorde Condor med kryssaren Schwalbe [4] . Den 3 januari 1901 lämnade "Condor" Afrika och begav sig till Tyskland. Medan den korsade Nordsjön reagerade kryssaren på en nödsignal från den tyska ångbåten Mawska [3] .

Sydhavsbasen

Under tiden i Tyskland genomgick Condor reparationer på skrovet och kraftverket. Två år senare skickades kryssaren till Stilla havet för att ersätta Kormoran vid en bas i Söderhavet. Den 26 juni 1903 anlände "Condor" till Singapore [3] . 1904 tjänstgjorde Condor med kryssaren Seeadler och den gamla kanonbåten Meuwe (som vid den tiden hade omklassificerats som ett forskningsfartyg) [5] . Från juli till september 1905 undertryckte Condor ett upplopp i Tyska Samoa . I april-maj 1905 reste kryssaren till Sydney (Australien) för större reparationer. Condor tog sedan samoanska kejserliga guvernör Wilhelm Solf till Hawaii , besöket varade från 30 augusti till 14 september. Från 9 mars till 16 maj 1907 och från 10 mars till 18 maj 1908 [6] genomgick kryssaren årliga reparationer i Sydney . I oktober 1907 skickades Condor till Ralikökedjan för artilleriövningar. Övningarna genomfördes som en kraftuppvisning för den lokala stamledaren för att hindra honom från att göra uppror mot de tyska myndigheterna [7] .

Tillsammans med kanonbåten Jaguar deltog kryssaren i undertryckandet av revolten på Marshallöarna i september och oktober 1908 [6] . Under operationen levererade kryssaren en kontingent melanesiskt infanteri till ön Pohnpei för att dämpa friktionen mellan stammarna på ön [8] . I början av 1909 bröt ett uppror ut i Apia, eftersom Condor inte var där, kastades de lätta kryssarna Leipzig och Arkona för att undertrycka upproret. I augusti genomförde Condor en misslyckad sökning efter den kejserliga ångbåten Seestern , som försvann på vägen till Brisbane. I juli 1910 mötte Condor i Apia pansarkryssaren Scharnhorst och kryssarna Nürnberg och Emden från den tyska östasiatiska kryssarskvadronen "Leipzig" och "Kormoran" [6] .

Från 20 maj 1911 till 1 oktober 1911 genomgick kryssaren stora reparationer vid Kaiserliche Werft i Qingdao . Under Agadir-krisen i november skickades ett fartyg till Yap-öarna med order att omedelbart ta emot meddelanden från en nybyggd radiostation. Från 1 mars till 18 april 1912 genomgick kryssaren underhåll i Sydney. Samma år utökades hans besättning för att utföra en större eskorttjänst i de tyska protektoraten. 8 januari 1913 omklassificerades "Condor" till en kanonbåt. Under grundläggande reparationer i Qingdao visade sig kryssarens skrov vara i mycket dåligt skick. I november, när Condor var i Apia, kom ordern att åka till Tyskland. På vägen dit skyddade kryssaren det tyska fartyget Zanzibar, som gick på grund utanför den marockanska kusten från fientliga marockaner [6] .

Resultat

Den 30 mars 1914 anlände "Condor" till Danzig och togs ur tjänst. 1916 byggdes skeppet om till ett blockhus för att lagra sjöminor i Friedrichsort (Kiel). I denna egenskap tjänstgjorde "Condor" under första världskriget. På grund av efterkrigstidens minskningar av den tyska flottan övergavs kryssaren. Den 18 november 1920 demonterades blockskeppsskrovet, den 8 april 1921 såldes det för metall och samma år demonterades det i Hamburg [6] [9] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Gröner, sid. 97
2. ↑ 1 2 3 Gardiner, sid. 253
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, sid. 190
4. ↑ Naval Notes , 1899, sid. 86
5. ↑ Naval Notes , 1904, sid. 1079
6. ↑ 1 2 3 4 5 Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, sid. 191
7. ↑ Hezel, sid. 126
8. ↑ Hezel, sid. 135
9. ↑ Gröner, sid. 98

1. ↑ Tyska.  Seiner Majestät Schiff Hans Majestäts skepp.

Litteratur

• Conways alla världens stridsskepp 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Groener, Erich. Tyska örlogsfartyg 1815–1945  (obestämd) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Hezel, Francis X. Strangers in Their Own Land : A Century of Colonial Rule in Caroline and Marshall Islands  . — Honolulu, HI: University of Hawaii Press, 2003. - ISBN 0-8248-2804-6 .
• Hildebrand, Hans H.; Rohr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto. Die Deutschen Kriegsschiffe  (neopr.) . - Ratingen : Mundus Verlag, 1993. - Vol. 2. - ISBN 978-3-8364-9743-5 .
• Naval Notes  (engelska)  // Journal of the Royal United Service Institution. - London, Storbritannien: JJ Keliher & Co., 1899. - Juni ( vol. XLIII ). - S. 73-90 . — ISSN 0035-9289 .
• Naval Notes  (engelska)  // Journal of the Royal United Service Institution. - London, Storbritannien: JJ Keliher & Co., 1904. - Juni ( vol. XLVIII ). - P. 1071-1081 . — ISSN 0035-9289 .