SMS Stralsund (1911)

Stralsundskryssaren ( tyska :  SMS Stralsund [~ 1] ) är en lätt kryssare av Magdeburg-klass från den kejserliga tyska flottan (Kaiserlichmarine). Typen inkluderade också tre andra kryssare: Magdeburg , Breslau och Strasbourg . Stralsundskryssaren byggdes på AG Weser-varvet i Bremen från 1910 till december 1912, varefter den blev en del av High Seas Fleet (Hochseeflotte). Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri på tolv 10,5 cm SK L/45 kanoner och hade en hastighet på 27,5 knop (50,9 km/h).

"Stralsund" överfördes till Gochseeflottens spaningsstyrkor, där han tillbringade större delen av sin tjänst. Han deltog i betydande strider under den tidiga perioden av första världskriget , inklusive flera operationer utanför den brittiska kusten och striderna vid Helgolandsbanken och Doggerbanken i augusti 1914 och november 1915. I dessa strider skadades inte kryssaren. Fartyget missade slaget vid Jylland , eftersom det låg vid hamnen på den tiden. Efter kriget tjänstgjorde kryssaren en tid i Reichsmarine , varefter den överfördes till de allierade i ententen . Tjänstgjorde i den franska flottan under namnet "Mulhouse" fram till 1925. Fartyget ströks officiellt över från listorna 1933 och två år senare skars det i metall.

Konstruktion

Stralsund lades ner under Ersatz Kormoran- kontraktet [~ 2] 1910 på AG Weser-varvet i Bremen. Den 4 november 1911 sjösattes skrovet, varefter arbetet påbörjades med att färdigställa fartyget. Den 10 december 1912 blev skeppet en del av Höghavsflottan (Gochseeflotte) [1] .

Kryssaren var beväpnad med tolv 105 mm snabbskjutande kanoner på enkelfästen 105 mm SK L/45. Två kanoner placerades sida vid sida vid fören, åtta längs sidorna, fyra på varje sida och två sida vid sida i aktern [2 ] . Vapnen hade en maximal lutning på 30 grader, vilket gjorde att de kunde träffa mål på ett avstånd av 12.700 m [3] , ammunitionen var 1800 skott, 150 per pistol. Kryssaren bar också två 50 cm undervattenstorpedrör, med ammunition för fem torpeder per rör. Anordningarna installerades i fartygets skrov under vatten. Kryssaren kunde också bära 120 marinminor. Fartyget skyddades av ett pansarbälte upp till en 60 mm tjock vattenlinje. Hyttväggarnas tjocklek var 100 mm, däcket täcktes med en tunn pansarplatta 60 mm tjock [4] .

Tjänst

Stralsund tillbringade större delen av sin tjänst som en del av rekognoseringsstyrkorna på Gochseeflotten [5] . Den 16 augusti, två veckor efter första världskrigets början, begav sig Stralsund och Strassburg till Hofden på jakt efter brittiska spaningsstyrkor. De två kryssarna mötte en grupp om sexton brittiska jagare och en lätt kryssare på ett avstånd av cirka 10 km. Eftersom britterna var allvarligt i undertal, bröt de tyska kryssarna loss från fienden och återvände till hamnen [6] . Den första allvarliga sammandrabbningen för Stralsund var slaget vid Helgolandsbanken den 28 augusti 1914. Brittiska stridskryssare och lätta kryssare attackerade det tyska spaningsskyddet vid Helgolandsbanken [7] . Klockan 12.30 kom Stralsund, Danzig och Ariadne till hjälp av konteramiral Lebercht Maas och vände sig omedelbart mot de brittiska lätta kryssarna [8] . Kort därefter ingrep brittiska stridskryssare och sänkte kryssaren Ariadne och amiral Maas flaggskepp Köln . Stralsund och de överlevande lätta kryssarna drog sig tillbaka i dimman, stridskryssare från den första spaningsgruppen kom till deras hjälp [9] . Stralsund och Danzig återvände och räddade de flesta av Ariadnes besättning [10] .

"Stralsund" deltog i räden mot Yarmouth den 2-3 november 1914, gav spaningsskydd åt den första spaningsgruppen. Medan slagkryssarna beskjutit staden Yarmouth lade Stralsund ett minfält, på vilket ångbåten och ubåten HMS D5, som hade kommit ut för att avlyssna de tyska anfallarna, sprängdes och drunknade. Efter att bombardementet avslutats återvände den tyska skvadronen till hamnen utan att stöta på brittiska styrkor [11] . "Stralsund" deltog i räden mot Scarborough , Hartlepool och Whitby den 15-16 december, vilket gav spaningsskydd för den första spaningsgruppen [12] . Under reträtten efter beskjutningen blev tyskarna nästan uppsnappade av britterna. Kryssaren HMS Southampton och torpedbåtar såg Stralsund. Men tack vare turbulensen ombord på det brittiska flaggskeppet lyckades den tyska skvadronen fly [13] . Den 25 december inledde britterna en räd mot Cuxhaven (en flygattack mot den tyska flottbasen Cuxhaven och Nordholz Air Force Base). Besättningen på Stralsund gick in i strid med ett av flygplanen, men kunde inte skjuta ner det [14] .

Under slaget vid Dogger Bank den 24 januari 1915 deltog kryssaren även i den första spaningsgruppens spaningsskydd. "Stralsund" och "Graudenitz" sattes på det främre omslaget, " Rostock " och " Kolberg " fanns på flankerna, varje kryssare stöddes av hälften av flottiljen av torpedbåtar [15] . Klockan 0815 märkte observatörer från Stralsund och Kohlberg rökpelare från stora brittiska fartyg som närmade sig den tyska skvadronen. Eftersom tyskarnas huvudstyrkor befann sig i hamnarna och inte kunde hjälpa stridskryssarna, beordrade amiral Hipper att ge sig av i hög hastighet [16] . De brittiska stridskryssarna lyckades dock komma ikapp tyskarna och i den efterföljande striden sänktes den stora pansarkryssaren Blucher [ 17] .

Stralsund deltog inte i slaget vid Jylland (31 maj - 1 juni 1916), medan det återutrustades med 150 mm SK L / 45 kanoner [18] vid Kaiserliche Werft-varvet i Kiel . Tolv 105 mm kanoner ersattes med 150 mm kanoner och två 88 mm SK L/45 [1] . Den 2 februari 1918 träffade Stralsund en min som lagts av brittiska fartyg i Nordsjön . Dreadnought " Kaiser " och andra fartyg lyfte ånga för att eskortera "Stralsund" till hamnen [19] . Fartyget kunde inte delta i flottans storskaliga operation den 23-34 april 1918 för att fånga upp en brittisk konvoj i Norge [20] .

Efter kriget tjänstgjorde Stralsund kort i den omorganiserade Reichsmarine 1919 [21] . Enligt Versaillesfördraget [~ 3] skulle kryssaren avväpnas och överlämnas till de allierade inom två månader efter undertecknandet av fördraget. Fartyget överfördes till Frankrike som ett krigspris under överföringsbokstaven "Z", som officiellt mottogs av fransmännen i Cherbourg den 3 augusti 1920. Fartyget döptes om till Mulhouse och tjänstgjorde kort i den franska flottan innan det reparerades i Brest 1925. Vid den tiden var fartyget utslitet och överfördes till reservatet efter att reparationen var klar. Den 15 februari 1933 ströks Mulhouse från sjöregistret och bröts upp för metall i Brest 1935. Skeppets klocka återlämnades senare till Tyskland och visas för närvarande vid sjöminnesmärket i Laboe [ 21] [22] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Gröner, s. 107-108
2. ↑ Gardiner & Grey, sid. 159
3. ↑ Gardiner & Grey, sid. 140
4. ↑ Gröner, sid. 107
5. ↑ Gardiner & Grey, sid. 160
6. ↑ Scheer, sid. 42
7. ↑ Bennett, s. 145-147
8. ↑ Bennett, sid. 148
9. ↑ Bennett, s. 149-150
10. ↑ Scheer, sid. 45
11. ↑ Tarrant, sid. trettio
12. ↑ Tarrant, sid. 31
13. ↑ Tarrant, sid. 34
14. ↑ Frisör, sid. 48
15. ↑ Scheer, sid. 77
16. ↑ Scheer, s. 78-79
17. ↑ Scheer, s. 80-85
18. ↑ Campbell, sid. 23
19. ↑ Personal, sid. 12
20. ↑ Halpern, sid. 418
21. ↑ 1 2 Gröner, sid. 108
22. ↑ Gardiner & Grey, sid. 201

1. ↑ Tyska.  Seiner Majestät Schiff Hans Majestäts skepp.
2. ↑ Tyska fartyg tilldelades tillfälliga namn vid byggstarten. Bokstäver valdes till nya fartyg. De fartyg som skulle ersätta föråldrade eller förlorade fartyg tilldelades prefixet "Ersatz" före namnet på det fartyg som skulle ersättas.
3. ↑ Avsnitt II: Sjöklausuler, artikel 185.

Litteratur

• Frisör, Mark. Royal Naval Air Service Pilot 1914–18  (obestämd tid) . - Oxford, Storbritannien: Osprey Books, 2010. - ISBN 978-1-84603-949-2 .
• Bennett, GeoffreyFörsta världskrigets sjöslag  (obestämd) . - London, Storbritannien: Pen & Sword Military Classics, 2005. - ISBN 1-84415-300-2 .
• Campbell, John. Jylland: En analys av striderna  (obestämd) . — London, Storbritannien: Conway Maritime Press, 1998. - ISBN 1-55821-759-2 .
• Conways All the World's Fighting Ships: 1906–1922  (engelska) / Gardiner, Robert; Grå, Randal. - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1984. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Groener, Erich. Tyska krigsfartyg: 1815–1945  (obestämd) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War I  (obestämd) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 1-55750-352-4 .
• Scheer, Reinhard . Tysklands fria sjöflotta undervärldskriget  . — London, Storbritannien: Cassell and Company, 1920.
• Personal, Gary. Tyska slagskepp: 1914–1918 (Volym 2)  (obestämd) . - Oxford, Storbritannien: Osprey Books, 2010. - ISBN 978-1-84603-468-8 .
• Tarrant, V.E. Jutland: Det tyska perspektivet  (obestämt) . — London, Storbritannien: Cassell Military Paperbacks, 1995. - ISBN 0-304-35848-7 .