| Veritas | |
|---|---|
| Sorts | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Bas | 1947 |
| avskaffas | 1953 |
| Grundare | Ernst Loof [d] |
| Industri | Bilindustrin |
| Produkter | bil |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Veritas ( veritas på latin - "sanning" [1] ) är ett tyskt bilmärke. Veritas GmbH hade sitt huvudkontor och tillverkades i Grafschaft , Tyskland . Företaget grundades 1947 och gick i konkurs 1953 . På 1990 -talet återupplivades varumärket av Vermot AG .
I mars 1947 grundade chefen för BMW Motorsport Ernst Luf, fabrikspiloten Cork Meyer och racervakten Lorenz Dietrich Veritas GmbH i staden Grafschaft , inte långt från den berömda Nürburgring- banan. Företaget specialiserade sig initialt på att restaurera BMW 328 . Eftersom bilen använde en ramkonstruktion, installerade Veritas sina egna aluminiumkarosser på kundens begäran . Fram till 1953 gjordes upp till femtio exemplar av modellen om på detta sätt. .
1949, på Paris Motor Show , presenterade partnerna en hel familj av bilar: Saturn road coupe och Scorpion roadster , Comet Sportwagen rally och Comet S Rennsportwagen racing. De tog samma BMW 328 -chassi som grund och ersatte bara de bakre semi-elliptiska fjädrarna med ett De Dion-typschema och förstärkte bromsarna. I grundversionen installerades en 2,0-liters 100-hästars "sex" Heinkel under huven , men Dietrich åtog sig att leverera vilken liknande enhet som helst. På basis av 150-hästars Comet S, monterades flera Meteor-bilar, som 1952-1953 regelbundet, men utan större framgång, deltog i Formel 1 -klasstävlingar .
Samma 1949 blev Dietrich återförsäljare av det franska märket Panhard , och på grundval av sin Dyna-minibil, som var mycket avancerad i design ( framhjulsdrift , 744 cc tvåcylindrig boxer, 32 hk), designade Veritas en ultralätt sportbil , som sålde cirka 200 exemplar. Alla dessa projekt visade sig dock vara ekonomiskt olönsamma och produktionen stoppades i slutet av 1950. År 1951 lanserade Ernst Luf, redan utan partners, tillverkningen av en 4-dörrars version av Saturn coupe - sedan Nurburgring, som fortfarande använde en Heinkel -motor . Företaget gick i konkurs 1953.
På 1990-talet samlades en grupp entusiaster igen. 2001 introducerades Veritas RS III med en 6-liters BMW V12-motor. Bilen har behållit många element från original Veritas från 1950-talet. Den senaste versionen av denna modell kan också komma att börja produceras i slutet av 2010, dock kommer releasen att vara begränsad till endast 50 modeller. Designen har reviderats märkbart sedan det ursprungliga konceptet , och nu har bilen en 5-liters BMW -motor under huven , som utvecklar effekt upp till 507 (enligt andra källor upp till 600) hk. Med. Tack vare den rörformade chassidesignen och modellens låga vikt (1070 kg) accelererar den till 100 km/h på 3,2 sekunder och når en topphastighet på 350 km/h.
I maj 2010 tillkännagavs Veritas återkomst till motorsporten . Företaget planerade att förbereda Veritas RS III för deltagande i FIA GT1-mästerskapet så tidigt som 2011 [2] . Tillverkaren hann dock inte bygga en täckt version av bilen. Coupe kommer att dyka upp i början av 2011 . Företaget har för avsikt att sätta Veritas RS III på racerbanan redan 2012 [3] .