A-11

A-11

Sorts	rekordglidare _
Chefsdesigner	Oleg Antonov
Den första flygningen	1957
Tillverkade enheter	200
Mediafiler på Wikimedia Commons

A-11 är ett rekordflygplan designat av Oleg Antonov .

Konstruktion

Enkla rekordglidare i metall designad av Oleg Antonov A-11 designades och byggdes 1957. Vingen hade kraftfull mekanisering , vilket förbättrade segelflygplanets prestanda, utökade utbudet av flyglägen, underlättade klättring i uppströmmar och landning av glidflygplanet. Det var ett mellanplan med V-tail och ett enhjuligt infällbart underrede med stängande dörrar.

2 -spar vingen bestod av två trapetsformade konsoler med rundade och nedböjda spetsar. Den hade en P-IIIA- profil genom hela sin spännvidd . Mekaniseringen av vingen inkluderade slitsade skevroder med viktbalanserare, klaffar och tvåvägsspoilers . Vingens tå och övre yta var mantlad med duraluminium och den nedre ytan med duk. Vingkonsoler kan bytas ut mot kortare på några minuter. Denna ersättning förvandlade det rekordstora A-11-segelflygplanet till ett A-13 aerobatiskt glidflygplan .

Flygkroppen var strukturellt en stringerless semi -monocoque , bildad av 18 ramar, skinn och en lätt avtagbar stålskida. Sittbrunnen var täckt med ett plexiglastak , som smidigt passade in i flygkroppens kontur. Baldakinen bestod av tre delar och gav god sikt för piloten. I en nödsituation kunde lyktan släppas. Pilotsätet var justerbart i längd och höjd. V-formad fjäderdräkt består av två avtagbara roder. Från kontrollspaken avvek rodren allt och ner och utförde hissarnas funktioner. Från pedalerna avvek rodren i olika riktningar och utförde funktionerna som ett roder [1] .

Segelflygplanet var stabilt på alla axlar och kontrollerade väl, men krävde särskild uppmärksamhet i alla flyglägen. Piloten hade god sikt och bekväma arbetsförhållanden.

Segelflygplanet massproducerades och fungerade framgångsrikt tills det ersattes av A-15- flygplanet . Ett antal unionsrekord och internationella rekord sattes på A-11-flygplanet.

Flygprestanda

Vingspann - 16,50 m;
Längd - 6,00 m;
Relativ förlängning - 22,4;
Vingarea - 12,15 m²;
Vikt;
- tom - 310 kg;
- flygning - 400 kg;
Maximal hastighet - 300 km / h;
Maximal aerodynamisk kvalitet - 34;
MAK hastighet - 100 km / h;
Minsta minskning är 0,90 m/s;
Landningshastighet - 60-80 km / h;
Besättning - 1 person.

Anteckningar

↑ K. Sorokin. Antonov A-11

Länkar

A-11 . Flyguppslagsverket "Hörn av himlen". Hämtad: 13 september 2015. (ryska)

Flygplan OKB O. K. Antonov
Multipurpose	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Bee"
Sjöflygplan	An-4
Passagerare och lastpassagerare	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
speciell anledning	An-6 An-30 An-71
Transporter och militära transporter	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 En-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
experimentell	An-714 VP Artikel 181 LEM-2 E-153
Projekt	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Bi R SLE På YU
Segelflygplan	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Duva Staden Lenin dopp IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OKA-2 OKA-3 OKA-5 OKA-6 OKA-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rött fram-1 Röta fram-2 Röta fram-3 Röta fram-4 Röta fram-5 Röta fram-6 Röta fram-7 Röta fram-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standard-1 Standard-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Stalins sex villkor
ALS	Slavutyk-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Luftskepp	Albatross