Albers, Christian

Christian Albers ( holländska.  Christijan Albers , född 16 april 1979 i Eindhoven , Nordbrabant ) är en holländsk racerförare, Formel 1 -pilot . Han spelade 2005-2007 i Minardi- , Midland- och Spiker - lagen . På tre år tog han poäng bara en gång – för femteplatsen i USA:s Grand Prix under sin debutsäsong.

Biografi

Karting, juniorformler

Som de flesta moderna piloter började Albers sin karriär inom karting. Den första bedriften för honom var det holländska mästerskapet i karting som vann 1997 . Samma år vann han även titlarna som de holländska och belgiska mästarna i Formel Ford 1800. Året därpå flyttade han till tyska Formel 3 , där han vann titeln ett år senare med 6 vinster och 10 pole positioner. Sådana framgångar gjorde det möjligt för honom att delta år 2000 i mästerskapet, som traditionellt anses vara det sista steget före Formel 1 - den internationella Formel 3000 , där han blev Mark Webbers partner i Paul Stoddarts team. Här möttes dock ryttaren av ett kallt mottagande - han misslyckades inte bara med att vinna, utan till och med ta poäng.

DTM

Efter att ha misslyckats i Formel 3000, bestämde sig Albers för att prova på touring car racing, för vilket han flyttade till den tyska DTM -racing-serien 2001 . Föreställningarna var framgångsrika, resultaten förbättrades varje år och 2003 kämpade han redan om titeln och förlorade den mot Bernd Schneider först i slutet av säsongen. Under året vann han fyra gånger och blev tvåa i den totala ställningen. 2004 slogs han även om titeln, vann loppet en gång och slutade trea i mästerskapet.

Formel 1

Trots misslyckade prestationer i Formel 3000 bröt Stoddart inte kontakten med Albers. Australiern tog honom till sitt nyförvärvade Minardi-team som testförare och anförtrodde honom också att köra en av teamets tvåsitsiga bilar för showrace. Efter framgångar i DTM beslutade Stoddart att flytta Christian till förstalaget.

På grund av att hans lag objektivt sett var sämst i mästerskapet kunde man inte förvänta sig några speciella resultat. Om de lyckades komma i mål var Albers sist eller näst sista i slutprotokollet. Partners (först Friesacher , sedan Doornbos ) lyckades dock ta sig före i de flesta loppen. USA:s Grand Prix visade sig vara ett speciellt lopp för säsongen - på grund av däckproblem drog alla deltagare som använde Michelin-däck ur loppet, och som ett resultat kom bara sex bilar till start - trots att det fanns åtta platser i poängzonen. Under sådana förhållanden var det extremt svårt att inte tjäna poäng, och Albers slutade femma, före sin partner. Som det visar sig senare kommer dessa poäng att vara de första och sista för föraren i Formel 1.

Före starten av säsongen 2006 köptes Minardi-laget ut av Red Bull och döptes om till Toro Rosso . Eftersom syftet med att köpa laget var att ge en plats för piloter från Redbulls stödprogram för unga talanger behövdes inte Albers och var tvingades flytta till ett annat lag som ersatte innan säsongsstarten ägare och namn i Midland (ex-Jordan.) Teamet klarade sig inte mycket bättre - medan Minardi vanligtvis slutade förra året, var Jordanbilarna näst efter -sist och kom i mål i slutet av pelotonen, före endast piloterna i det sämsta laget - i denna egenskap ersatte det japanska laget " Super Aguri Det fanns inga fler möjligheter som USA-2005, och Albers gjorde det . inte tjäna poäng, komma närmast poängzonen i Ungern, där han slutade 10. Konfrontationen med hans partner, som var Tiago Monteiro , visade sig vara ungefär lika.

Nära slutet av säsongen svalkade Midland- ägaren Alex Schneider av sitt förvärv och sålde laget till den holländska sportbilstillverkaren Spyker . Laget bytte namn och de tre sista loppen för säsongen var redan under den nya bannern. På grund av det faktum att, förutom att lackera om bilen, inga förbättringar gjordes på bilen under den nya säsongen, försämrades resultaten och Albers började förlora även mot Super Aguri-bilar. Vid franska Grand Prix inträffade en extremt obehaglig incident överhuvudtaget - under depåstoppet ignorerade han signalerna från mekanikern med "godiset" och startade i förtid i det ögonblick då påfyllningsslangen fortfarande var ansluten till bilen och rev sönder den av och lämna i denna form från lådorna. För ett sådant extremt farligt beteende fick Christian böter på 5 000 euro av förbundet, och hela pressen gick igenom hans racingegenskaper. Niki Lauda sa till exempel att denna incident är det dummaste han har sett i Formel 1. Enligt den allmänna uppfattningen var det detta, och inte sponsorernas formella vägran att betala för kontraktet, som ledde till att Albers efter nästa Grand Prix uteslöts ur laget.

Senare karriär

I slutet av säsongen 2007 vände Albers tillbaka sin uppmärksamhet till DTM, och efter en rad tester fick han en plats i Futurecom TME-teamet som körde förra årets Audi. Bilen tillät honom inte att slåss om poäng, och sedan 2009 flyttade han till ALMS-mästerskapet i uthållighetsracing, där han inte heller uppnådde några speciella resultat. Senare deltog han då och då i uthållighetslopp.

Den 2 juli 2014 blev det känt om utnämningen av Christian Albers till chef för Caterham F-1 Team . Albers kommer att få hjälp av den tidigare HRT- anställde Manfredi Roveto, med deltagande av den tidigare tekniska chefen för Jordan-, Midland- och HRT-teamen Colin Kolles.

Efter Italiens Grand Prix i Monza den 7 september 2014 dök ett officiellt pressmeddelande ut som tillkännagav att Albers lämnade posten som chef för Caterham F-1 Team.

Personligt liv

Christians far, André Albers, är också racerförare, vinnare av det holländska internationella rallycrossmästerskapet 1979 i GT-kategorin. Marcel Albers, som dog i brittiska Formel 3 1992, är däremot inte släkt med varken Christian eller André.

Albers är gift, bröllopet ägde rum 2006. Liksom många av piloterna bor han i Monaco.

Prestandaresultat

DTM

Formel 1

Länkar

• Christian Albers  (ryska) på wildsoft.motorsport.com
• Officiell sida
• Albers, Christian  (engelska) på historicracing.com