An-2M

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 12 december 2014; kontroller kräver 19 redigeringar .

An-2M
An-2M
Sorts	Jordbruksflygplan, Passagerarflygplan
Utvecklaren	OKB-49
Tillverkare	Dolgoprudnensky maskinbyggnadsanläggning
Första flyget	20 maj 1964
Status	verkade till december 1985
År av produktion	1966 - 1971
Tillverkade enheter	506
basmodell	An-2

An-2M  är ett moderniserat jordbruks- och transportflygplan. Anmärkningsvärt för frånvaron av en andra kontroll, ökad vertikal svans , långsträckt flygkropp , modifierad motorhuv.

Beskrivning

I början av 1960-talet upplevde Sovjetunionen en snabb tillväxt inom jordbruket. Det fanns ett behov av ett specialiserat flygplan för flygkemiska verk. Man beslutade att utveckla den på basis av flygplanet An-2 , som tillverkades i stora mängder .

Projektet utvecklades 1963 . I början av 1964 omvandlades två produktions An-2: or till två An-2M prototyper. De skilde sig från de seriella i nya ASh-62M- motorer med AV-2-propeller, glasfibertankar för kemikalier med en kapacitet på 1960 liter, ny jordbruksutrustning och hade en växellåda för motorkraftuttag . Den andra prototypen hade också en förstorad svans . An-2M hade ett lufttätt skott mellan cockpit och kemikaliefacket, så piloten gick in i flygplanet genom ett fällbart cockpittak.

Den första flygningen av An-2M gjordes den 20 maj 1964 av testpilot I. E. Davydov. Baserat på resultaten av statliga tester, som avslutades i oktober 1964, drogs slutsatsen att en ökning av arean för den horisontella svansenheten inte ger några betydande fördelar. Därför beslutades det att skjuta upp flygplanet med vanliga horisontella stjärtytor , men med en ökad köl , in i serien . Chassit har ändrats: motorhuvens vinkel har ökats. Bromskontroll - fot. I januari 1965 tilldelades anläggning nr 464, i Dolgoprudny , för serietillverkning av flygplanet . I april 1966 monterades de första 5 seriella An-2Ms. Produktionen fortsatte till 1971 . Totalt tillverkades 506 An-2M flygplan . De drevs fram till 1987 .

Specifikationer [2]

• Besättning: 1 person
• ASh-62M motor
• Starteffekt: 1 000 hk

Mått

• övre vingspann: 18.176 m
• undre vingspann: 14.236 m
• längd: 13,1 m
• höjd: 4,68 m
• Övre flygelarea: 43,55 m
• Nedre flygelarea: 28,55 m
• Total vingarea: 72,1 m
• Lasthyttens mått:

• längd: 4,4 m
• bredd: 1,6 m
• höjd: 1,8 m

Massor och lass

• Tomvikt: 3 620 kg
• Max startvikt: 5500 kg
• Bränsletillförseln:

• max: 900 kg

• Bränsle: bensin B 91/115 (100 LL)
• An-2M
• Lastvikt:

• max: 1 500 kg

flygdata

• Max markhastighet: 239 km/h
• Maxhastighet på en höjd av 1700 m: 256 km/h
• Hastighet vid flygkemiska arbeten: 140—160 km/h
• Landningshastighet: 80-90 km/h
• Klättringstid: 1 000 m: 5,4 min
• Servicetak: 4 100 m
• Maximal flygräckvidd: 600 km
• Startsträcka: 205 m
• Löplängd: 200 m

Anteckningar

1. ↑ Styrelsekort: Antonov An-2M USSR-13341 (fabrik 1G41-11) ✈ russianplanes.net ✈ vår luftfart . russianplanes.net . Hämtad 12 september 2021. Arkiverad från originalet 12 september 2021. (obestämd)
2. ↑ Egenskaper för vissa modifieringar av flygplanet An-2 . Hämtad 27 juni 2009. Arkiverad från originalet 18 juni 2008. (obestämd)

Litteratur

• Zayarin V. M. Flyger varhelst det finns himmel. // Flyg och tid. - 2003. - Nr 2. - S. 13, 15, 21.
• Shavrov V. B. Historia om flygplanskonstruktioner i Sovjetunionen. - Ed. 3:a, rev. - T. 2. - M .: "Engineering", 1994. - S. 397-398. — ISBN 5-217-00477-0
• Yakubovich N. V. Alla flygplan från O. K. Antonov. - M .: AST, "Astrel", 2001. - S. 21-23. — ISBN 5-17-010607-6
• Yakubovich N.V. Flygplan av många generationer: Om den långlivade An-2 och dess modifieringar. // Fosterlandets vingar . - 2001. - Nr 9. - S. 3-6.

Länkar

• An-2 modifieringar
• Egenskaper för vissa modifieringar av An-2-flygplanet

Flygplan OKB O. K. Antonov
Multipurpose	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Bee"
Sjöflygplan	An-4
Passagerare och lastpassagerare	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
speciell anledning	An-6 An-30 An-71
Transporter och militära transporter	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 En-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
experimentell	An-714 VP Artikel 181 LEM-2 E-153
Projekt	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Bi R SLE På YU
Segelflygplan	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Duva Staden Lenin dopp IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OKA-2 OKA-3 OKA-5 OKA-6 OKA-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rött fram-1 Röta fram-2 Röta fram-3 Röta fram-4 Röta fram-5 Röta fram-6 Röta fram-7 Röta fram-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standard-1 Standard-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Stalins sex villkor
ALS	Slavutyk-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Luftskepp	Albatross