Pansarkryssare av typen "Waldeck-Rousseau"

Pansarkryssaren av typen Waldeck-Rousseau är den franska flottans senaste och mest avancerade pansarkryssare . De var utvecklingen av Ernest Renan-projektet . 2 enheter byggdes: "Waldeck-Rousseau" ( Waldeck-Rousseau ), "Edgar Quinet" ( Edgar Quinet ). När de togs i drift var de föråldrade.

Historik

I mitten av 1900-talet gick den franska militära skeppsbyggnaden in i en period av utdragen kris, främst förknippad med otillräcklig organisation av design- och konstruktionsarbeten. Den gradvisa förbättringen av förbindelserna med Storbritannien – som kulminerade 1905 med undertecknandet av det brittisk-franska fördraget – och den gradvisa förstärkningen av den tyska flottan, desorienterade det franska sjöbefälet, som tidigare främst fokuserat på konfrontation med Storbritannien. Ständiga personalförändringar i amiralitetet, frekventa byten av marinministrar, finansieringsförseningar på grund av regeringskriser ledde till att fartyg lades ner mycket sent, byggdes långsamt och togs i tjänst redan föråldrade.

1905 beslutade de franska amiralerna, som fortfarande verkade under den traditionella doktrinen om kryssningskrig mot Storbritannien, att lägga ner ytterligare två stora pansarkryssare och utveckla det framgångsrika Ernest Renan-kryssarprojektet. Men allt eftersom designen fortskred började ingenjörer tvivla på lämpligheten av standardbeväpningen för franska pansarkryssare - fyra 194 mm tunga och tolv 163 mm snabbskjutande kanoner - mot de nya brittiska pansarkryssarna. Vid det här laget, baserat på erfarenheterna från det rysk-japanska kriget, var fördelarna med enhetligt artilleri i långdistansstrider redan uppenbara. För att inse dessa fördelar beslöt de franska ingenjörerna att utrusta sina nya kryssare med enhetlig beväpning och ersätta 163 mm kanoner med lika många tunga 194 mm kanoner.

Design och konstruktion

Waldeck-Rousseau  lades ner i juni 1906, sjösattes den 4 mars 1908 och togs i drift i augusti 1911.

Edgar Quinet lades ner i november 1905, lanserades den 21 september 1907 och togs i drift i januari 1911.

Konstruktion

I grund och botten var pansarkryssarna av typen Waldeck-Rousseau en utveckling av Ernest Renan-projektet. Deras skrov hade nära dimensioner - 158,9 meter långa, 21,51 breda och ett djupgående på 8,41 meter. Deras totala deplacement var 13 850 ton.

Liksom alla franska pansarkryssare som härstammade från Léon Gambetta-projektet, hade de en nästan rak stam, en hög sida med en lång förslott för att förbättra sjövärdigheten. Överbyggnader och deras master var identiska med prototypen. Liksom "Ernest Renan" var de sexpipiga, deras rör var grupperade i två block om tre. På deras däck fanns också åtta fläktrör.

Beväpning

Beväpningen av kryssarna i Waldeck-Rousso-klassen var enad och bestod uteslutande av 194 mm 50-kaliber kanoner av 1902 års modell . Fyra av dessa kanoner var placerade i tvåkanonstorn på fören (på förslottet) och på aktern (på övre däck); ytterligare sex kanoner stod sida vid sida i enkanonstorn (på förslottet) och fyra kanoner var i kasematt (för på övre däck, akter på huvuddäck). Alla torn var av en ny typ, med kanoner laddade i valfri vinkel med vertikal siktning.

Således blev kryssarna i Waldeck-Rousseau-klassen de första franska "dreadnoughts" - pansarfartyg med enhetligt huvudbatteriartilleri. Deras bredsida bestod av nio 194 mm kanoner - fler än någon annan pansarkryssare på den tiden - och de kunde använda åtta kanoner som linjära och retirade. Enandet av tungt artilleri gav dem betydande fördelar i långdistansstrid med vilken annan pansarkryssare som helst.

Antiminbeväpningen bestod av tjugo 65 mm kanoner av 1902 års modell i kasematter på övre däck. Vid tidpunkten för nedläggningen var denna beväpning redan något föråldrad, och när fartygen togs i bruk uppfyllde de inte kraven för skydd mot moderna jagare. Som en hyllning till traditionen bar kryssarna i Waldeck-Rousseau-klassen fortfarande två 450 mm undervattenstorpedrör i mitten av skrovet och sköt vinkelrätt mot banan.

Pansarskydd

Pansar av fartyg av typen Waldeck-Rousseau utvecklade schemat, standard för franska pansarkryssare, med ett fullt pansarbälte längs vattenlinjen; bandet var av härdat Krupp-stål, och dess höjd var 2,6 meter, varav 1,3 låg under vattenlinjen. Tjockleken på bältet i centrum av skrovet - mellan masterna - var lika med 150 millimeter, minskande till 94 millimeter mot den övre kanten. I näsändan tunnades bältet till 70 millimeter nertill och 38 millimeter upptill. I akteränden - upp till 84 respektive 38 millimeter.

Det nedre pansardäcket hade en konvex form; dess tjocklek i den platta delen var 45 millimeter, och på avfasningarna anslutna till den nedre kanten av huvudbältet - 65 millimeter. Ovanför det fanns ett platt övre pansardäck, vilande på pansarbältets övre kant och med en tjocklek av 35 millimeter. Utrymmet mellan däcken var uppdelat i små slutna fack utformade för att innehålla skador.

Kryssarens bepansrade torn skyddades av 200 mm plattor, liksom deras baser och barbettar. Kasematten på huvudkaliberkanonerna skyddades av 190 mm pansar.

Kraftverk

Kraftverket för kryssarna av typen Waldeck-Rousseau var treaxlade. Tre vertikala trippelexpansionsångmaskiner fick ånga från fyrtio Belleville-pannor på Edgar Keane och fyrtiotvå Niklsson-pannor på Waldeck-Rousseau, med en total effekt på 36 000 hästkrafter. På grund av en större deplacement på 2000 ton nådde kryssarna inte hastigheten för Ernest Renan, vilket visade endast 23 knop per uppmätt mil. Lagret av kol räckte till 12 500 kilometer av en ekonomisk 10-knops bana.

Tjänst

Före kriget

Första världskriget

Efter kriget

Projektutvärdering

Pansarkryssare av typen "Waldeck-Rousseau" blev fullbordandet av utvecklingen av den klassiska typen av fransk pansarkryssare - en oceangående högsidig raider med ett fullt pansarbälte längs vattenlinjen och många lätta vapen. Designade för att störa fiendens handel, byggdes de för att individuellt överträffa kryssarna för den största potentiella fienden - Storbritannien - och för att ha tillräcklig fart och sjöduglighet för att undvika strid med överlägsna fiendestyrkor.

För första gången som användes i den franska flottan, försåg enhetligt artilleri med huvudkaliber kryssarna i Waldeck-Rousseau-klassen överlägsenhet i artilleristrid över alla andra pansarkryssare, till och med lika kraftfulla som den brittiska Minotaur-klassen. En nackdel (inte alltför betydande) var den anakronistiska placeringen av en del av huvudbatterikanonerna i kasematterna, men det orsakades av önskan att använda den färdiga skrovdesignen från Ernst Renan-kryssaren, med ersättning av 163 mm kanoner med 194 mm. Kryssarnas rustningar skyddade på ett tillförlitligt sätt deras vattenlinje och gav möjligheten att hålla hög hastighet även under fiendens eld, utan rädsla för att översvämma och bryta skrovet nära vattenlinjen.

Kryssarna i Waldeck-Rousseau-klassen var dock ett klassiskt exempel på perfekta fartyg som var för sena för sin taktiska nisch. När de lades hade de brittisk-franska relationerna förbättrats till en sådan grad att kriget mellan Storbritannien och Frankrike var nästan otroligt - och följaktligen behövde den franska flottan inte längre många pansarkryssare för att operera mot brittisk handel. Teknologiska framsteg har lett till att de "ideala pansarkryssarna" av typen "Waldeck-Rousseau" snabbt är föråldrade mot bakgrund av nya stridskryssare med turbinkraftverk och artilleri av stor kaliber.

Anteckningar

Litteratur

• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conways All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - L. : Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .