Tsukuba-klass pansarkryssare

Pansarkryssare av typen Tsukuba  är en typ av kryssare från den japanska kejserliga flottan i början av 1900-talet . De var en betydligt förstorad version av kryssarna i Izumo -klassen med 305 mm artilleri. Totalt byggdes 2 enheter: "Tsukuba" ( Jap. 筑波) och "Ikoma" ( Jap. 生駒). När det gäller tekniska egenskaper låg de nära de brittiska slagskeppen av typen Duncan . Deras vidareutveckling - pansarkryssare av typen Ibuki blev en övergångstyp mellan pansar- och slagkryssare.

Design och konstruktion

I februari 1904 godkände det japanska parlamentet tilldelningen av 48 milj. yen för ytterligare ett varvsprogram. Enligt den var det tänkt att bygga två slagskepp och fyra pansarkryssare. Den initiala designen av den pansarkryssare innebar att man kombinerade skrovet och kraftverket från Devonshire med pansar och vapen från Izumo , förskjutningen borde vara större än förfädernas, och kryssaren, för att förbättra sjövärdigheten, måste ha en utvecklad prognos, och var avsedd, liksom länet ”, i första hand för åtgärder på kommunikationer. I alla avseenden var den nya kryssaren tänkt att överträffa Cressy , som var lika i deplacement. Resultaten av striden i Gula havet påverkade ersättningen av huvudkalibern med 12" kanoner, som visade sin höga effektivitet på långa avstånd.

De nya kryssarna skulle vara de största krigsfartygen som byggdes i Japan [1] och huvuduppgiften för dessa fartyg var återigen att delta i skvadronstrider tillsammans med järnklädda . Omkonfigurationen av projektet för installation av nya vapen orsakade en ökning av förskjutningen med 1750 ton och en bredd på 2 meter. Som ett resultat blev kryssaren större än dåtidens ryska slagskepp, större än Fuji och Yashima , och bara något mindre än Mikasa [2 ] . Konstruktionen av fartygen var kantad av produktionsproblem, varför ledningen Tsukuba hade många defekter.

Konstruktion

Kryssarna hade en lång förslott, vilket förbättrade sjövärdigheten. För första gången i den japanska flottan förlorade fartygen den traditionella baggen, efter att ha fått en vacker och praktisk bogände, som hade en iögonfallande klippform [3] , lånad från seglingstiden.

Beväpning

Fartygen hade fyra 305 mm/45 kanoner i tvåkanonstorn i för och akter. Kanonerna hade en höjdvinkel på 23°, en deklinationsvinkel på -3°. Detta gjorde det möjligt att avfyra en pansargenomträngande projektil på 22 000 m. Kanonerna avfyrade flera typer av projektiler med samma vikt på 386 kg. Således överträffade dess huvudsakliga kaliber pistolkraften från skvadronslagskeppen i det rysk-japanska kriget .

Medelkalibern var tolv 152 mm / 45 [4] : åtta på batteridäcket och i fyra kasematter [5] .

Minartilleri inkluderade tolv 120-mm / 40 [6] [7] , installerade bakom sköldarna på det gångjärnsförsedda däcket på kasemattens tak, i batteriet på övre däcket, mellan pansarkasematterna, vid fören, på levande (batteri) däck i akteränden och fyra 76 mm kanoner. Kryssarna bar också fyra 47 mm salutkanoner. Anmärkningsvärt är ökningen av anti-minkalibern från 76 till 120 mm, såväl som på de ryska post- Tsushima -slagskeppen av typen "Andrew the First-Called" och kryssaren " Rurik " - de stridande parternas sjömän drog liknande slutsatser från stridserfarenhet.

Bokning

Fartygets vattenlinje skyddades av ett pansarbälte som började från stäven och slutade 6 fot bakom aktervinkeln, där den stängdes med en 89 mm travers. Dess höjd var 7 fot (2,13 m), varav 5 låg under vattenytan. Bältets tjocklek tunnas ut från mitten till extremiteterna. Den mellersta delen, som täckte pannrummen och maskinrummen, fack med undervattenstorpedrör och en del av ammunitionsmagasinen, bestod av 178 mm plattor. Längre vid spetsen, fram till skaftet och akterbalken, var pansarplåtarnas tjocklek 102 mm.

Ovanför huvudbältet fanns det övre, bestående av 127 mm pansarplåtar. Från fören och aktern stängdes den av 25 mm pansarskott, som löpte i en vinkel mot diametralplanet och intill barbetterna i huvudkalibertornen. Pansar från citadellet var det enda skyddet för utrymmet mellan pansar- och batteridäck, för tillförselrör och baserna i huvudkalibertornen. Ovanför returbältet bepansrades kasematter och ett mellankaliberbatteri med samma tjocklek.

Vertikalt skydd längs vattenlinjen förstärktes av 51 mm skyddande däcksfasningar över 25,4 mm mjuka skeppsbyggnadsståldäck, som sjönk under vattenytan och fungerade som ett stöd för bältesplattorna. Den horisontella delen av detta däck hade 38 mm pansarstål över 12,7 mm mjukt skeppsbyggnadsstål.

Tvåkanonstornen av huvudkalibern skyddades av 178 mm plattor [8] . Från ovan var tornet täckt med ett en och en halv tum (38 mm) nickelståltak. Barbeten, inuti vilken axelremmen och tillförselröret var placerade, var täckt med 178 mm pansar mellan det övre och batteridäcket.

Bow conning torn: väggar 203 mm, tak 38 mm, akter 152 respektive 38 mm [2] .

Kryssarna hade en reservation som exakt upprepade skyddet av Asama och dess släktingar. Detta skydd förblev under sin tid på en acceptabel nivå [9] .

Kraftverk

Två fyrcylindriga ångmaskiner med trippelexpansion, försörjda med ånga från de större Miabara vattenrörspannorna som används av japanerna, minskade antalet pannor från 22-23 på brittiska fartyg till 20 på typen Tsukuba utan kraftförlust. Designkapaciteten för kraftverket och uppgick till 21 000 liter. Med. , minskade designhastigheten jämfört med den ursprungliga designen med en knop och uppgick till 20,5 knop. Den totala tillgången på kol uppgick till 2000 ton, den normala är endast 600 ton. På försök, utan att installera huvudbatteripistoler, nådde Tsukuba en hastighet på 21,6 knop. "Ikoma" i normal belastning visade 20,4 knop. I kryssarens tjänst ansågs de vara 20 nodaler med en maskineffekt på cirka 21 000 liter. Med.

Tjänst

Tsukuba  - Nedlagd 14 januari 1905, sjösatt 26 december 1905, driftsatt 14 januari 1907. Han dog den 14 januari 1917 i Yokosuka som ett resultat av en explosion av artillerikällare, besättningsförlusterna uppgick till 152 människor dödade. [tio]

Ikoma  - Nedlagd 15 mars 1905, sjösatt 9 april 1906, driftsatt 24 mars 1908. Efter Washingtonkonferensen avväpnades den och såldes för skrot den 13 november 1924.

Projektutvärdering

Den snabba konstruktionen av Tsukuba gjorde det möjligt för en tid att betrakta detta skepp som den mest kraftfulla kryssaren i världen [2] .

• Tsukuba-klass pansarkryssare

• Duncan-klass järnklädda

• Izumo

• Kent

Tsukuba, med en deplacement på 14 000 ton, var i huvudsak en analog av den brittiska Duncan-klassens järnklädda, med en hastighet på en och en halv knop mer och pansarskydd av tornen två tum mindre, med samma skyddsstandard och 119 -mm kanoner istället för 76-mm. Båda japanska skeppen lämnade ett mycket bra intryck i Storbritannien [11] .

... vi kan säga att oavsett hur japanerna försökte bygga en riktig pansarkryssare så fick de fortfarande samma andraklassiga slagskepp. Relativt snabb och relativt kraftfull, men ändå andra klass och fortfarande exakt en bältdjur.

Om vi ​​summerar den intensiva skeppsbyggnadsverksamheten i Land of the Rising Sun efter det rysk-japanska kriget, kan dess resultat bedömas som bedrövliga: 1911 togs fyra slagskepp och fyra slagskeppskryssare i drift, alla helt nya och alla - nästan helt föråldrad.

Anteckningar

1. ↑ Cruisers, 2015 , sid. 422.
2. ↑ 1 2 3 Cruisers, 2015 , sid. 423.
3. ↑ Clipperskaftet kännetecknas av en slät generatris, riktad framåt med sin övre ände. Dess form är lånad från segelfartyg;
4. ↑ Japan 41st Year Type .
5. ↑ Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, sid. 68
6. ↑ Brittiska 4,7"/40 (12 cm) Elswick 4,7"/40 (12 cm) QF Marks I, II, III, IV och VI . Hämtad 12 oktober 2017. Arkiverad från originalet 11 januari 2008. (obestämd)
7. ↑ Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, sid. 71
8. ↑ Krigsskepp från den kejserliga japanska flottan sid. 77
9. ↑ Kofman V. L. Och så kom Jack .... - S. 22 .
10. ↑ Puzyrevsky K. P. Skador på fartyg från artilleri och kampen för överlevnad (Baserat på materialen från det imperialistiska världskriget 1914-1918). - L . : SUDPROMGIZ, 1940. - 414 sid. - 3500 exemplar.
11. ↑ Parkes . Slagskepp av det brittiska imperiet. Volym 6. - S. 46.
12. ↑ Kofman V. L. Och så kom Jack ... . - S. 22 .

Litteratur

• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910. - Minsk: Harvest, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Parkes, O. Battleships of the British Empire. Volym 6. Eldkraft och hastighet. - St Petersburg. : Galeya Print, 2007. - 110 sid. - ISBN 978-5-8172-0112-3 .
• Lisitsyn F.V. Kryssare från första världskriget / verkställande redaktör L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 sid. - (Krig till sjöss). - 1400 exemplar.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Conways All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Itani, Jiro; Lengerer, Hans; Rehm-Takahara, Tomoko. Japans Proto-Battlecruisers: Tsukuba- och Kurama-klasserna // Krigsskepp 1992  / Gardiner, Robert. — London: Conway Maritime Press, 1992. - s. 42-79. - ISBN 0-85177-603-5 .
• Jentschura, Hansgeorg. Krigsskepp från den kejserliga japanska flottan, 1869-1945 / Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel. - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute, 1977. - ISBN 0-87021-893-X .

Länkar

• DiGiulian, Tony Japan 6"/45 (15,2 cm) 41st Year Type - NavWeaps  (engelska) . www.navweaps.com . Hämtad 7 augusti 2017.