| järnklädd av typen "Majestic". | |
|---|---|
| Slagskepp av majestätisk klass | |
|
slagskepp "Majestic" |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tidigare typ | HMS känd |
| Följ typ | " Canopus " |
| År av konstruktion | 1895-1898 |
| År i tjänst | 1895-1921 |
| Byggd | 9 |
| Skickat på skrot | åtta |
| Förluster | ett |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
14 560-14 890 t normal 15 730-16 060 t full |
| Längd | 128,3 m |
| Bredd | 22,8 m |
| Förslag | 8,23 m |
| Bokning |
Harvey pansar : bälte 229 mm barbettes 356 mm GK torn 254 mm kasematt 152 mm conning torn 356 mm stål- nickel pansar : däck 102-63 mm |
| Motorer |
2 trippelexpansionsångmaskiner , 8 cylindriska ångpannor |
| Kraft | 12 000 hk |
| upphovsman | 2 skruvar |
| hastighet | 17 knop med forcerad luft |
| Autonomi av navigering | 28 dagar [1] |
| Besättning | 672 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri |
2x2 - 305 mm/35 Mk.VIII 12x1 - 152 mm/40 16x1 - 76,2 mm/40 12x1 - 47 mm Hotchkiss-system |
| Min- och torpedbeväpning | 5×1 - 457 mm TA |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Majestic" - en typ av skvadronslagskepp som beställdes under Spencer-programmet (till ära av First Lord of the Amiralty (minister av marinen) John Poyntz Spencer, 5th Earl Spencer) den 8 december 1893 , som var tänkta att motstå växande styrka hos franska flottan och det ryska imperiet. Den största serien av järnklädda i Storbritannien, som bestod av 9 fartyg. Detta projekt designades av Sir William White . Deras utveckling var slagskeppen av typen Canopus , som skilde sig från prototypen i försvagad rustning och ökad hastighet.
Resultaten av det massiva sjöbyggnadsprogrammet känt som Naval Defense Act från 1889 var långt ifrån vad britterna hade förväntat sig. Syftet med programmet - som innefattade konstruktion av tio järnklädda, fyrtiotvå kryssare och arton torpedkanonbåtar - sågs av den brittiska regeringen att inspirera motståndare med tanken att det var omöjligt att konkurrera med Storbritannien i antalet krigsfartyg , och följaktligen att fördröja en ny marin kapprustning. Resultatet visade sig dock vara precis det motsatta: Frankrike och Ryssland, Storbritanniens traditionella motståndare, antog utmaningen och lanserade ännu större sjöprogram.
År 1893 stod det klart att en ny marin kapprustning var i full gång. Amiralitetet oroades av det faktum att Ryssland och Frankrike tillsammans byggde tolv slagskepp, mot tio brittiska. Det enda sättet att upprätthålla den "tvåkraftsstandard" som britterna postulerade - en position där den brittiska flottan måste vara lika i styrka som de två följande flottorna tillsammans - var att bygga nya fartyg i ännu snabbare takt.
År 1893 godkände den brittiska regeringen, på initiativ av First Sea Lord, John Spencer, ett nytt marinprogram, som bland annat innefattade byggandet av en ny serie stora järnklädor. Konceptet med en sådan har utvecklats sedan 1891 på initiativ av viceamiral John Arbuthnot Fisher, som en utveckling av Royal Sovereigns-projektet med förbättrat huvudkaliberartilleri och det senaste stålpansaret, härdat enligt Harvey-metoden. Förseningar i utformningen av nya tunga kanoner för att ersätta de föråldrade 343 mm kanonerna ledde till att läggningen av nya järnklädda skjuts upp flera gånger. 1893, under påtryckningar från den allmänna opinionen, godkände det brittiska parlamentet läggningen av de första två och sedan ytterligare sju nya järnklädor 1893-1895.
Slagskeppen i serien var en förstorad HMS Renown med 12 "artilleri och tjockare pansar och var tre meter av den senare [2] . Slagskeppens skrov hade en stor sheer - mycket starkare än på "sovereigns": midskepps 5,2 m och 5,6 m akter Som det ledande fartyget sjösattes HMS Majestic 1895 och hade en slätdäcksskrovlängd på 128 m och en total deplacement på 16 000 ton. fartygstypen var det sista brittiska slagskeppet som hade skorstenar ombord; efterföljande typer av slagskepp hade skorstenar placerade i det diametrala planet.
Huvudkalibern inkluderade fyra nya trådbundna 12" kanoner med en pipa längd på 35 kalibrar, och vägande 46 ton vardera, installerade i två täckta barbettfästen . Vapnen avfyrade 390 kg projektiler med en initial hastighet på 716-732 m / s. En pansargenomträngande projektil som vägde 386 kg hade en beräknad pansarpenetration av 840 mm smidesjärn på ett avstånd av 900 m [3] eller 300 mm stål på ett avstånd av 2830 meter.
Nackdelen med dessa vapen var den låga eldhastigheten enligt den tidens normer. På nästan alla Majestics, med undantag för Illustrious och Caesar, installerades kanonerna i föråldrade päronformade barbettor med liten diameter. Hydrauliska omladdningsmekanismer installerades orörligt i den smala delen av barbetten. Således kunde omladdning endast utföras vid noll genomgångsvinkel för kanonerna och vid en fast vertikal höjdvinkel på 13,5°. På grund av detta var Majestics skott ungefär 1 skott per 70 sekunder när granater avfyrades från en förberedd ammunitionsställning, och sjönk sedan till ett skott per 100 sekunder när granater avfyrades från källarna [4] .
På Caesar och Illustrious installerades mer avancerade installationer med stor diameter med runda barbets. Omladdningsmekanismerna roterade nu tillsammans med pistolerna och laddningen utfördes vid vilken som helst horisontell rotationsvinkel för installationen (den vertikala vinkeln under omladdningen var fortfarande 13,5 °). Eldhastigheten för dessa två fartyg var ett skott var 80:e sekund [3] .
Barbetteinstallationerna av slagskeppen av Majestic-klassen var ett betydande steg framåt jämfört med sina föregångare. Till skillnad från öppna barbette-installationer, skyddade endast av lätta pansarmössor, förvärvade Majestic-installationerna alla huvuddragen hos pansartorn av modern typ. Den orörliga barbettan, som sprang hela vägen till pansardäcket, skyddade vapentjänarna, mekanismerna och hissarna för ammunitionsförsörjningen. En tung pansarkupol vilade ovanpå den och roterade tillsammans med kanonerna. Därmed var barbetteanläggningen nu också skyddad från granater som faller uppifrån, vilket motsvarade sjöstridens ökade avstånd [5] .
Den sekundära beväpningen var extremt kraftfull och väl genomtänkt. Slagskeppet bar tolv 152 mm / 40 kanoner (QF 6 tum / 40) - sex på varje sida - i individuella kasematter, skyddade från fragment och granater av liten kaliber. Fyra kanoner från varje sida fanns på huvuddäcket och två till - i hörnen av överbyggnaden. Vapnen hade en eldhastighet på 5-7 skott per minut. Räckvidden var upp till 10 000 meter. I den tidens doktrin ägnades särskild uppmärksamhet åt dessa vapen: det antogs att de i strid effektivt skulle kunna förstöra överbyggnader och obepansrade delar av fiendens fartyg med högexplosiva granater, vilket provocerade bränder och översvämningar.
Antiminartilleri inkluderade sexton 76 mm snabbskjutande kanoner och tolv 47 mm Hotchkiss kanoner , belägna på taket av överbyggnaden och i obepansrade kasemater på huvuddäcket.
Inom ramen för dåtidens idéer om avståndet till ett sjöslag hade slagskeppen torpedbeväpning – utformad antingen för att besegra fienden när ett ramangrepp missar, eller för att skydda mot ett fiendens ramförsök. Torpedbeväpningen bestod av fyra undervattens- och ett yttorpedrör .
BokningMajestic bokningsschemat var en utveckling av den traditionella brittiska idén om "citadell"-bokning. Pansarbältet skyddade endast mitten av fartygets skrov mellan basen på pistolen barbettes. Extremiteterna täcktes endast av ett horisontellt pansardäck. Det antogs att om citadellet inte bröts, så skulle förstörelsen och översvämningen av ytavdelningarna vid extremiteterna inte leda till att fartyget förlorade flytkraften.
Men betydande förändringar har gjorts i förhållande till tjockleken och arean av reservationen. Influerad av slaget vid Yalu började skeppsbyggare runt om i världen fästa särskild vikt vid skydd mot snabbskjutande medelkaliberartilleri - 120-152 mm kanoner med enhetlig laddning. Sådana vapen kunde inte penetrera pansar, men förstörde extremt effektivt ett obepansrat fribord med ett hagel av högexplosiva granater, vilket skapade ett hot om översvämning av de genomborrade avdelningarna av vågor och förlust av fartygsstabilitet.
För att lösa detta problem ökade brittiska ingenjörer radikalt höjden på pansarbältet på Majestics. Bältet sträckte sig utmed pansarcitadellets hela längd och täckte fribordet ovanför och under vattenlinjen, ända fram till basen av de snabbskjutande artillerikasematterna på mellandäck. På så sätt såg ingenjörerna till att de snabbskjutande kanonerna inte skulle kunna lämna hål i citadellet genom vilka fartyget kunde svepas in av vågor. Höjden på bältet var 4,5 meter, varav 1,5 var placerade ovanför vattenlinjen. Från ändarna stängdes bältet av traversskott med en tjocklek på 356 millimeter (fram) och 305 millimeter (bak), kopplade till baserna på hullingarna.
Vinsten för ökningen av bokningsområdet var dess ringa tjocklek. Pansarbältet till "Majestic" hade en tjocklek på högst 229 mm och gav inte fullt skydd mot granaten från tunga kanoner. För att kompensera för denna brist placerades en 102 mm fas av pansardäcket omedelbart bakom bältet - på ett sådant sätt att en projektil som genomborrade bältet mötte ytterligare skydd på sin väg och inte kunde nå maskinrummen. All rustning var Harveys , överlägsen i prestanda jämfört med sammansatt pansar eller stål-nickel.
Huvudkaliberpistolerna var monterade i barbettefästen - fasta pansarstängsel, inuti vilka en plattform med vapen roterade. Tjockleken på barbetarnas pansarplattor nådde 356 millimeter [2] . En viktig innovation var täckningen av barbettar från ovan med pansarkupoler som roterade med pistolen - detta var det första steget mot ett pistoltorn av modern typ. Hjälpartilleriet var mycket väl skyddat. Varje sex-tums ockuperade en kasematt (sin egen typ av "pillerlåda"), omgiven av 152 mm pansar på sidorna och 51 mm på baksidan, toppen och botten. Som ett resultat blev hjälpartilleriet helt osårbart för snabbskjutande vapen, och en projektilträff med stor kaliber kunde inaktivera endast en kasematt.
Pansardäcket i den platta delen hade en tjocklek på 76 mm med avfasningar 102 mm tjocka i en vinkel på 40° mot bältets nedre kant. Vid extremiteterna låg ryggsköldsdäcket under vattenlinjen, dess tjocklek var 64 millimeter.
Fartygen drevs av två trecylindriga trippelexpansionsångmaskiner. Deras totala effekt var 10 000 liter. Med. Ånga tillfördes av åtta cylindriska ensidiga pannor. Maxfarten per uppmätt mil var 16 knop; Men när de förstärktes kunde bilarna kort ge ut 12 000 hk. Med. och 17 knop [6] . Den påtvingade flyttningen ansågs inte vara normal och kunde lätt leda till utbränning av pannorna.
Ursprungligen gick ugnarna på alla fartyg på kol, men HMS Mars 1905-1906 blev den första järnklädda som moderniserades för oljekraft. De återstående fartygen omvandlades på liknande sätt till eldningsolja 1907-1908.
HMS Caesar var en del av kanalflottan 1898, Medelhavsflottan 1898-1903, Atlantflottan 1904-1907 och hemmaflottan 1907-1914. I början av första världskriget befann hon sig i kanalflottan från augusti till december 1914, varefter hon var ett skvadronfartyg i Gibraltar från december 1914 till juli 1915, och även på Bermuda 1915-1918, då ett moderskepp. i Medelhavet 1918-1919 Svarta havet 1919-1920, där den kungliga flottan kämpade mot bolsjevikerna i inbördeskriget . Hon var den sista brittiska pre-dreadnought som fungerade som flaggskepp , och den sista järnklädda att tjäna på havet. Såldes som skrot 1921
HMS Hannibal var i kanalflottan och Atlantflottan 1898-1905 respektive 1907, i hemmaflottan 1907-1914.
HMS Illustrious var med i Medelhavsflottan 1898-1904, kanalflottan och Atlantflottan 1904-1908 och hemmaflottan 1908-1914.
HMS Jupiter var i kanalflottan och Atlantflottan 1897-1908, i hemmaflottan 1908-1914.
HMS Magnificent var med kanalflottan och Atlantflottan 1895-1906, sedan med hemmaflottan 1907-1914.
HMS Majestic var med kanalflottan och Atlantflottan 1895-1907 och med hemmaflottan 1907-1914.
HMS Mars var i kanalflottan och Atlantflottan 1897-1907 (blev det första slagskeppet som moderniserades för oljebränsle 1905-1906), i hemmaflottan 1907-1914. År 1902, som ett resultat av en onormal drift av tändröret (eldstrålen nådde inte den för långt placerade hatten , den började glöda och flammade upp först efter att luckan öppnades), dog 2 officerare och 6 lägre grader under skjutövningar [7] .
HMS Prince George var med kanalflottan och Atlantflottan 1896-1907 och med hemmaflottan 1907-1914.
HMS Victorious var i Medelhavsflottan 1897-1898 och 1900-1903, på den kinesiska stationen 1898-1900, i kanalflottan och Atlantflottan 1904-1906, i hemmaflottan 1907-1914. Tjänstgjorde som brigadofficer utanför de brittiska kusterna 1914 och början av 1915. Sedan, avväpnad, tjänstgjorde hon som en flytande verkstad vid Scapa Flow på Orkneyöarna 1916-1920, varefter hon döptes om till Indus II och avvecklades 1923.
Majestic-klassens järnklädda var en otvivelaktig framgång inom brittisk skeppsbyggnad. De kombinerade utmärkt sjöduglighet, hög hastighet, extremt kraftfull beväpning och rationellt pansarskydd i en nästan optimal konfiguration. Det var i dessa fartyg som den grundläggande designstandarden bildades, som, med en eller annan modifiering, fungerade som grunden för alla Whites efterföljande slagskepp [8] .
| "Majestätisk" |
" Alabama " [9] |
" Canopus " |
" Kaiser Friedrich III " [10] |
" Fuji " [11] |
" Petropavlovsk " |
" Karl den Store " [12] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bokmärk år | 1894 | 1896 | 1897 | 1895 | 1894 | 1892 | 1894 |
| År för driftsättning | 1896 | 1900 | 1899 | 1898 | 1897 | 1899 | 1899 |
| Förskjutning normal, t | 15 134 | 11 750 | 13 360 | 11 785 | 12 320 | 11 354 | 11 100 |
| Full, t | 16 063 | 12 446 | 14 529 | 11 895 | 12 649 | 11 958 | |
| PM makt , l. Med. | 12 000 | 10 000 | 13 500 | 13 000 | 14 000 | 10 600 | 15 000 |
| Maximal designhastighet, knop | 17 | 16 | arton | 17.5 | arton | 17 | arton |
| Räckvidd, miles (på resande fot, knop) | 4700 (10) | 5320 (10) | 3420 (10) | 4000 (10) | 3750 (10) | 3650(10) | |
| Bokning, mm | |||||||
| Sorts | HS | HS | KS | KS | HS | HS | HS |
| Bälte | 229 | 419 | 152 | 300 | 457 | 406 | 370 |
| Däck (fasar) | 63(102) | 102 | 51(51) | 65 | 64 | 51-63 | 55 |
| torn | 254 | 356 | 203 | 250 | 152 | 254 | 320 |
| Barbets | 356 | 318 | 305 | 250 | 457 | 254 | 270 |
| fällning | 356 | 254 | 305 | 250 | 356 | 229 | 326 |
| Beväpning | 2×2×305 mm/35 12×1×152 mm/40 16×1×76,2 mm/40 5 TA |
2×2×330/35 16×1×152mm/40 16×1×57mm 4 TA |
2×2×305/35 12×1×152 mm/45 10×1×76,2 mm/40 4 TA |
2×2×240 mm/40 18×1×150 mm/40 12×1×88 mm/30 6 TA |
2×2×305 mm/40 10×152 mm/40 20×1×47 mm/43 5 TA |
2×2×305 mm/40 12×152 mm/45 20×1×47 mm/43 6 TA |
2×2×305mm/40 10×1×138mm/45 8×1×100mm/45 20×1×47mm/43 4 TA |
Järnklädorna i Majestic-klassen var kraftfulla, väldesignade fartyg som välförtjänt gjorde anspråk på statusen som de starkaste i världen i slutet av 1800-talet. Deras designegenskaper förutbestämde till stor del vidareutvecklingen av varvsindustrin.
| Krigsskepp från Royal Navy of Great Britain 1886 - 1905 | ||
|---|---|---|
| Squadron slagskepp |
| |
| Torn-, barbet- och kasemattslagskepp |
| |
| Pansarbaggar _ |
| |
| Kustförsvarsslagskepp |
| |
| Pansarkryssare |
| |
| Pansarkryssare |
| |
| Cruiser Scouts |
| |
| jagare |
| |
| jagare |
| |
| Ubåtar |
| |