Estniska järnvägstransporter

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 december 2021; kontroller kräver 3 redigeringar .

Estniska järnvägstransporter är ett nätverk av järnvägar med en total längd på 1320 km (från 2005), varav 132 km är elektrifierade [1] . Spårvidden på hela nätet är 1524 mm . Den huvudsakliga järnvägsknuten ligger i Tallinn . De ledande operatörerna är de nationella företagen Eesti Raudtee och Elron .

Historik

Den 24 oktober 1870 öppnades den första järnvägen i Estland på sträckan Paldiski - Revel - Narva - Gatchina . Samma år kopplades denna sektion till järnvägen Petersburg–Warszawa . Baltic Railway Society förlängde linjen 1870 från Gatchina till Tosno , vilket resulterade i en anslutning till Nikolaevskaya Railway.

År 1877 öppnades Tapa-Dorpt-järnvägslinjen, som 1897 förlängdes till Valga , där den kopplades till Pskov-Rizhskaya-järnvägen under uppbyggnad , som följdes av tåg två år senare. 1896 slutfördes bygget av den första smalspåriga ( 750 mm ) Valga- Pärnu järnvägen , 1897 öppnades en järnvägslinje från Mõizaküla till Viljandi och därifrån till Paide och hamnen i Reval. Konstant trafik mellan dessa städer uppstod 1901.

Den oberoende Estonian Railway (ER) grundades den 15 november 1918 på grundval av North-Western Railway, First Transportation Line Society och delar av den marina och militära fältjärnvägen.

1931 slutfördes byggandet av den bredspåriga järnvägen Tartu- Pechora och Estland fick en direkt förbindelse med de centrala regionerna i Ryssland och Ukraina.

1940, när EZhD inkluderades i Sovjetunionens järnvägsnät , var längden på de estniska allmänna järnvägarna 1447 km, varav 772 km var bredspårig och 675 km smalspårig.

Övergången från ånglok till diesellok slutfördes 1959 och varade i två år. En viktig bas var hamnen i Muuga , ansluten med järnväg 1986.

1963 slogs EZhD samman med Lettlands och Litauens järnvägar och blev Baltic Railway . [2]

1991, efter återupprättandet av Republiken Estlands självständighet, fick den tidigare paramilitära organisationen de ekonomiska funktionerna som en transitkanal. Det statliga företaget Estonian Railways grundades den 1 januari 1992. Samma år upprättades medlemskapet av Estlands järnvägar i International Union of Railways och Organisationen för samarbete mellan järnvägar .

1997 ombildades företaget till aktiebolaget " Eesti Raudtee ".

1998 utlystes en internationell tävling i syfte att etablera ett aktiebolag och en investerare för att organisera internationella passagerartransporter. År 2000 tillkännagav den estniska privatiseringsbyrån (EPA) genom beslut av regeringen ett internationellt anbud för privatisering av 66 % av aktierna i JSC Eesti Raudtee, som ägde rum i två steg.

År 2001 ingick generaldirektören för Baltic Rail Services (BRS) ett avtal om privatisering av 66 % av AS Eesti Raudtee.

2007 köpte Republiken Estland tillbaka 66 % av aktierna för 2,35 miljarder kroon. Anledningen är uppblåsta tariffer för godstransporter och lobbyverksamhet för amerikanska tillverkare av järnvägsfordon som inte är anpassade för att fungera i EU- och OSS-länderna. [3]

2009 registrerades divisionen av AS Eesti Raudtee i handelsregistret, under vilket två dotterbolag skapades: AS EVR Infra, ett infrastrukturförvaltnings- och underhållsföretag, och AS EVR Cargo, ett speditionsföretag.

Den 8 december 2019 öppnades den restaurerade delen av järnvägen Riisipere-Turba på linjen Riisipere-Hapsalu, som demonterades 2004. Till skillnad från ledningen som fanns innan demonteringen (icke elektrifierad) var den återställda delen elektrifierad.

Transit

Dynamiken för transporterad transitlast är som följer [1] :

År 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Antal transitgods (miljoner ton) 23.7 24.8 28,9 31.6 37,1 39,4 38,5 42.1 42.1 42,8 44,3

Ryska transitering

2005 gick 87 % av transitlasten till Ryska federationen. [1] Sedan händelserna under Bronsnatten 2007 har ryska järnvägar meddelat att oljeleveranserna till Estland upphör. Transporterna med de estniska järnvägarna minskade med 40 %, medan godstransporterna vid Tallinns hamn minskade med 25 %. [4] I detta avseende var det uppsägningar av anställda vid järnvägen. [5] Dmitrij Medvedevs kurs hade en positiv effekt på transiteringen. Volymen av transporter av all rysk transitlast genom Estland ökade 2010 och uppgick till 20,1 miljoner ton mot 18,3 miljoner ton 2009. [fyra]

Järnvägar

För närvarande finns det 8 fungerande järnvägar i Estland.

Järnväg Öppningsår Längd (km)
Valga — Pechory 1889 96,5
Keila – Paldiski 1870 20.8
Keila - Turba 1905 24.6
Klooga — Kloogaranna 1960 3.4
Lelle — Parnu 1928/1973 [6] 69,5
Tallinn — Viljandi 1901/1971 153,6
Tallinn — Keila 1870 26.8
Tallinn — Narva 1870 211
Tapa — Tartu 1876 112,5
Tartu — Valga 1887 82,5
Tartu — Pechory 1931 87,3
Orava - Koidula [7] 2011 ?

Elektrifierade linjer

Estonian Railways elektrifieras med likström (3 kV) under 132,2 km för förortstrafik.

Samt en liten gren av Klooga - Kloogaranna med en längd på 3,4 km.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Strukturella reformer vid Estonian Railways JSC Arkivexemplar av 1 februari 2014 på Wayback Machine // Ryska federationens transport nr 5 2006
  2. ↑ Baltic Railway // Great Soviet Encyclopedia  : [i 30 volymer]  / kap. ed. A. M. Prokhorov . - 3:e uppl. - M .  : Soviet Encyclopedia, 1969-1978.  - Stora sovjetiska encyklopedin
  3. ↑ Det estniska parlamentet beslutade att förstatliga järnvägen. 2006-12-09 Arkiverad 4 mars 2016 på Wayback Machine // European Petersburg.
  4. ↑ 1 2 Estland: Har inget med Ryssland att göra! 06/09/2011 Arkivexemplar av 24 augusti 2011 på Wayback Machine // Free Press.
  5. ↑ I Estland avskedas järnvägsanställda på grund av minskad rysk transitering. 09/20/2007 Arkiverad kopia av 3 februari 2014 på Wayback Machine  — Fontanka.ru
  6. ↑ Från och med den 9 december ersätts tågen med bussar på sträckan Lelle-Pärnu | Ekonomi | ERR . Hämtad 15 november 2018. Arkiverad från originalet 16 november 2018.
  7. ↑ Byte av sträckan Orava-Pechory-Pskov på grund av en förändring av förfarandet för tullkontroll av godståg

Se även

Länkar

 Järnvägstransporter i Europa
FN:s medlemsstater
Andra territorier