Zaporozhye spårvagn

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 9 november 2020; kontroller kräver 77 redigeringar .
Zaporozhye spårvagn
Beskrivning
Sorts passagerare
Land  Ukraina
Plats Zaporozhye
öppningsdatum 17 juli 1932
Operatör ZKPGE "Zaporizhelektrotrans"
Årlig persontrafik ▼ 12,7 miljoner människor (2020) [1]
Hemsida zet.zp.ua
Ruttnät
Antal rutter 7 [2]
Nätverkslängd 99,3 km [3]
Ruttens längd ▼ 157,9 km (2016) [4] [5]
rullande lager
Antal vagnar ▲ 145 passagerare, 15 service [6] [7]
Huvudtyper av PS Tatra T3
Tatra T6B5
K-1
T3UA-3
Tatra KT4DtM
Depånummer ett
Tekniska detaljer
Spårbredd 1524 mm
Elektrifiering 600 V
Ruttschema
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Zaporozhye spårvagn  är ett spårvagnssystem i staden Zaporozhye .

Driftvägar

Från och med augusti 2021 finns det 7 spårvagnslinjer i staden [2] :

Nej. startpunkt Slutdestination Notera
3 Station Zaporozhye I Zaporozhye-Levoe
åtta Kremniypolimer anläggning Pavlo-Kichkas
tio Frihetstorget köttförädlingsanläggning
12 Frihetstorget Zaporozhye-vänster Sedan april 2018 har de tillfälligt vandrat längs en förkortad väg till Zeleny Yar- ringen [8] . Den stängda linjen dupliceras av en buss.
fjorton Motorväg Zaporizhzhyacircus
femton Frihetstorget Shevchenko mikrodistrikt
16 Station Zaporozhye I Pavlo-Kichkas

Alla rutter trafikeras av en depå.

Projekt i Aleksandrovsk

1911, i Aleksandrovsk (sedan 1921 - Zaporozhye), började arbetet med att utrusta en elektrisk spårvagn. Ett år senare bjöd uppfödaren Niebuhr in belgiska ingenjörer att inrätta en spårvagnstjänst mellan staden och Alexandrabads sanatorium [9] . Även om borgmästaren Felix Movchanovsky ansåg att den elektriska spårvagnen var ett nytt lönsamt stadsföretag, dök spårvagnen aldrig upp i staden. Senast utländska specialister kom var i september 1913 [10] .

Sovjetperioden

På 1930-talet byggdes stora fabriker i Zaporozhye, dit arbetare transporterades med järnväg.

I slutet av 1930 beslutade regeringen för den ukrainska SSR att upprätta en spårvagnsekonomi i staden Zaporozhye .

År 1930 började läggningen av en spårvagnslinje från södra stationen , genom Shenvizsky-bron, den gamla staden, Voznesenovka, och upp till DneproGES- dammen . På grund av den ökade trafiken och belastningen, under läggningen av rälsen under läggningen av spårvagnsspåret, rekonstruerades Shenviz-bron och några av dess element förstärktes [11] .

Byggandet av den 11 kilometer långa linjen från Svobody Square till DneproGES utfördes av arbetarna i Dneprostroy .

Hösten 1931 skickades 30 av stadens bästa Komsomol - medlemmar för att studera i Kharkov för att skaffa sig kunskaper om spårvagnskörning. Utrustning för traktionsstationer skickades från Leningrad .

Den 17 juli 1932 började reguljär trafik längs vägen "Svoboda Square - DneproGES ".

Den första spårvagnen på rutten "DneproGES - Svoboda Square" utfördes av Komsomol-medlemmen Yakov Kutsevol. Den första dagen transporterades 10 tusen passagerare, priset var 3 kopek .

Inledningsvis fanns det 9 bilar i depån för Tramelectro-företaget (och alla gick till linjen), ett reparationsteam, som betjänade 11 km spår [K 1] .

I oktober 1932 invigdes den andra etappen - sträckan från Frihetstorget till Södra stationen .

1934 öppnades linjer längs DneproGES-dammen och till Repair and Mechanical Plant (RMZ) . Från den vänstra stranden anslöt en tvåvalvs armerad betongbro till Dnepr HPP ovanför porten, längs vilken spårvagnsspår lades [12] .

1936 byggdes en linje från RMZ till Fireclay Plant . 1937 utökades linjen till magnesiumfabriken i Dnepr . Under året transporterades 25 miljoner passagerare.

Sedan 1938 har en linje byggts från hållplatsen Diagonalnaya till Northern Highway [13] .

1940 byggdes en linje till Zeleny Yar [14] .

År 1940 var spårvagnslinjernas längd 75 km [15] , antalet bilar nådde 115 stycken.

Före kriget var alla bilar tvåaxliga motorer typ X och trailer typ M, båda tillverkade av Mytishchi Carriage Works och Ust-Katav Carriage Works .

Under kriget organiserades ett lager av militär utrustning i spårvagnsdepån, som utsattes för intensiva bombardement. Efter krigets slut var Zaporizhzhyas spårvagnsekonomi mest förstörd i jämförelse med andra städer i Ukraina. Omkring 2/3 av alla vagnar förstördes; resterande vagnar, kontaktnät, skenor och slipers har tagits ut. Tramtrest överfördes tillfälligt till Vodokanal och fick namnet Tramvodokanal. 35 km kontakttråd och spårvagnsspår återställdes, en traktionsstation togs i drift, 10 vagnar reparerades på egen hand, 10 vagnar till togs emot från Kiev och 10 från Kharkov [16] . 7 000 träslipers levererades till rälsläggningsplatsen på Voznesenovskaya Gorka.

Den 14 februari 1944 återställdes Tramtrest-företaget. Den 12 oktober 1944 öppnades trafik längs rutterna "Spårvagnspark - Zaporozhye I Station " och "Spårvagnspark - Shevchenko-torget" [16] [17] .

Från och med 1947 var servicenivån i spårvagnsstiftelsen låg - det fanns ingen de facto trafiktidtabell, tjänstgörande besättningar övergav bilarna med passagerare i slutet av skiftet, bilarna gick ofta bara till spårvagnsdepån, och inte till 6:e bebyggelsen. Enligt schemat gick spårvagnar till 17:00, efter 21:00 stannade rörelsen nästan helt av [18] [19] .

1949 anlände nya tåg KTM-1/KTP-1 till staden från staden Ust-Katav; från Kiev begagnade motor- och släpbilar; från Moskva - motorbilar "F" på 1910-talet. release, som fick sällskap av släpvagnar.

1951 överfördes åtta F-bilar till från Kiev .

År 1951 var spårvagnslinjerna 52 kilometer långa; 8 sträckor förband järnvägsstationer och arbetarboplatser med stadskärnan. 58 personbilar var på linjen dagligen. 1951 fylldes spårvagnsflottan på med 17 nya bilar [20] .

1955 togs rutten till Pavlo-Kichkas i drift genom de tidigare 9:e och 10:e bosättningarna [21] [22] .

1957 fanns det 194 spårvagnar på balansräkningen för Zaporozhye spårvagns- och trolleybussavdelning (ZTTU). Samma år påbörjades projekteringen och byggandet av spårvagnsdepå nr 2.

Två linjer byggdes 1958 :

Åren 1958-1961. fyraxlade MTV-82- bilar [23] anländer från Riga Carriage Works , de åker en efter en.

1960 , i samband med byggandet av varuhuset "Ukraina", en del av spårvagnslinjen på Lermontov Street och st. Pravda (Leonid Zhabotinsky). Tidigare gick linjen rakt. Hållplatsen "Uzlovaya" bytte namn till "Varuhus "Ukraina".

1961 öppnades depå nr 2 för 100 vagnar.

1961 - 1965 kommer nya Ust- Katav tvåaxlade bilar KTM-2 / KTP-2 [23] .

1962 överfördes 5 KTM-1 / KTP-1-tåg från Kiev [23] .

1962 - 1964 kom 9 RVZ -6 bilar från fabriken [23] .

1965 överfördes 10 RVZ-6- bilar från Kiev , som överfördes till Kharkov samma år [23] .

1965 kom en Tatra T3 -bil från Kiev för testning , och 1966 började Zaporozhye ett systematiskt köp av tjeckoslovakiska bilar - 30 bilar kommer från fabriken. I framtiden, i mer än 20 år, levererades endast Tatra T3-bilar till staden.

1966 fanns det 14 rutter [24] :

Lista över spårvagnslinjer (1966)
Nej. Utgångspunkt Ankomstpunkt
ett stadsfullmäktige Station Zaporozhye I
2 stadsfullmäktige RMZ
3 Station Zaporozhye I RMZ
fyra stadsfullmäktige Pavlo-Kichkas
5 Frihetstorget brygga
6 Frihetstorget Grönt Yar
7 stadsfullmäktige DTMZ
åtta Pavlo-Kichkas DTMZ
9 DK-byggare DTMZ
tio Frihetstorget slipande växt
elva Trumppark Station Zaporozhye I
12 Frihetstorget RMZ
13 DK-byggare Station Zaporozhye I
fjorton Frihetstorget Byn Levanevskogo

1968 förlängdes linjen längs Teplichnaya Street från DTMZ till Kremniypolimer-anläggningen [25] .

Den 1 maj 1969 flyttades ringen nära stadsfullmäktige till flodhamnen uppkallad efter. Lenin (nära DneproGES dammen ) [26] .

År 1969 togs alla bilar av förkrigsmodeller ur drift [23] .

År 1970 var driften av RVZ-6 [K 2] bilarna klar . Samma år påbörjades avvecklingen av KTM-1/KTP-1- och KTM-2/KTP-2-tågen [23] .

På 1970-talet i Zaporizhia kördes bilar av följande modeller:

Tjeckoslovakiska Tatra T3:or anlände till en början endast till depå nr 1, och depå nr 2 utökades med KTM-tåg, som överfördes från depå nr 1. Liksom på andra håll i Sovjetunionen köptes alla Tatra T3-bilar som staden köpte fram till våren 1976 var tvådörrars, och efter - tredörrars.

1971 byggdes en linje längs gatan. Vereshchagin till Shevchenkovsky mikrodistrikt [27] .

1973 byggdes en linje längs gatan. Lermontov till sportpalatset "Ungdom" [28] . Med öppningen av linjen fanns det inget behov av att driva ringen nära rekreationscentret för byggare och cirkusen , och den demonterades.

1975 stängdes väg nr 5, på vilken tvåhyttsbilar fungerade [29] . Den enkelspåriga linjen längs Glissernaya-gatan från Svoboda-torget till piren (numera flodstationen) användes senare som järnvägsspår. På 1990-talet transporterades nya vagnar längs den, som levererades med vattentransport till flodhamnen .

Under IX femårsplanen (1970-1975) köptes 47 spårvagnar [30] .

1980 började Tatra T3-bilar anlända till depå nr 2.

År 1981 var driften av MTV-82-bilar klar [31] . De flesta av bilarna byggdes om till servicebilar, 3 av dem fungerar fortfarande [32] .

1982 avvecklades de sista KTM-2/KTP-2-tågen. Bilar av denna modell fungerade i 10-17 år [31] .

1986 avvecklades de sista KTM-1/KTP-1-tågen. Zaporozhye blev den sista staden i världen där KTM-1/KTP-1-tåg drevs. Alla arbetade 20-28 år [31] .

Sedan 1987 är alla bilar som körs i Zaporozhye av tjeckisk produktion , tillverkade 1966-1986 .

1988 tog depå nr 1 emot den första satsen Tatra T6B5-bilar och 1991 den  andra [31] .

Ukraina

 Flera tjeckiska vagnar anländer 1992-1994 . Zaporozhye är den enda staden i Ukraina som köpte nya Tatras i Tjeckien efter 1991 . Alla anländer till depå nr 1 och ersätter de gamla Tatra T3-modellerna. 1995 och 1996 , efter starten av produktionen av Tatra T6B5 i Dnepropetrovsk vid Yuzhmash- fabriken, köper staden 8 bilar (nr 459-466). Totalt tog depå nr 1 emot 51 Tatra T6B5-bilar.

Sedan 1998 konkurrerar taxibilar med fast rutt med spårvagnar.

År 2000 uppstod en idé om att ta bort spårvagnen från Lenina Avenue på sträckan från varuhuset "Ukraina" till hamnen uppkallad efter Lenin, trots att det vid rusningstid på denna sträcka var frekvensen för spårvagnar 41 vagnar i timmen med en bärkraft på 5832 personer. på timme. Avvecklingen av spåravsnittet uppskattades till cirka 10 miljoner UAH [33] . Borgmästaren Alexander Polyak initierade återuppbyggnaden av Lenin-avenyn , vilket inkluderade avskaffandet av spårvagnslinjen i avsnittet från varuhuset "Ukraina" till hamnen [34] .

Den 25 september 2002 antog Zaporozhye stadsfullmäktige ett beslut "Om upphörande av spårvagnstrafiken på Lenin Avenue" [35] .

2003 byggdes en omkastningsring nära cirkusen [36] , väg nr 17 ”Port im. Lenin - st. Zjukovsky.

Lista över spårvagnslinjer (2003—03/12/2004) [37]
Nej. Utgångspunkt Ankomstpunkt
ett Hamn uppkallad efter Lenin Station Zaporozhye I
2 Hamn uppkallad efter Lenin Zaporozhye-Levoe
3 Station Zaporozhye I Zaporozhye-Levoe
fyra Hamn uppkallad efter Lenin Pavlo-Kichkas
5 Pavlo-Kichkas Palace of Sports "Ungdom"
7 Hamn uppkallad efter Lenin Kremniypolimer anläggning
åtta Pavlo-Kichkas Kremniypolimer anläggning
tio Frihetstorget köttförädlingsanläggning
12 Frihetstorget Zaporozhye-Levoe
fjorton Frihetstorget Motorväg
femton Frihetstorget Shevchenko mikrodistrikt
16 Pavlo-Kichkas Station Zaporozhye I
17 Hamn uppkallad efter Lenin Zhukovsky Street

Den 17 mars 2004 beslutade den verkställande kommittén för Zaporizhia stadsfullmäktige att stänga spårvagnstrafiken längs Lenin Avenue i sektionen från Lermontov Street till hamnen som är uppkallad efter Lenin [35] [38] . I och med att spårvagnslinjen stängdes inställdes sträckorna nr 4 och 7 och väg nr 6 återställdes, och som kompensation öppnades väg nr 10A "Köttbearbetningsanläggning - Frihetstorget - Cirkus". I juni stängdes rutterna nr 10A och 17 [39] .

Lista över spårvagnslinjer (2004-2005) [39]
Nej. Utgångspunkt Ankomstpunkt
1A Station Zaporozhye I Cirkusen
2 Palace of Sports "Ungdom" Zaporozhye-Levoe
3 Station Zaporozhye I Zaporozhye-Levoe
fyra Hamn uppkallad efter Lenin Pavlo-Kichkas
5 Pavlo-Kichkas Palace of Sports "Ungdom"
6 Palace of Sports "Ungdom" Kremniypolimer anläggning
åtta Pavlo-Kichkas Kremniypolimer anläggning
tio Frihetstorget köttförädlingsanläggning
elva Station Zaporozhye I Spårvagnsdepå nr 1
12 Frihetstorget Zaporozhye-Levoe
fjorton Frihetstorget Motorväg
femton Frihetstorget Shevchenko mikrodistrikt
16 Pavlo-Kichkas Station Zaporozhye I

År 2005 stängdes linjen längs Lermontovgatan i sektionen från Pravdagatan till Yunost Sports Palace, vägarna nr 2, 5 och 6 reducerades till Cirkusringen.

Under Jevgenij Kartashovs tid som borgmästare rekonstruerades 5 spårvagnsövergångar [40] .

I november 2008 fick depå nr 1 en ny spårvagn K1 värd UAH 2 miljoner (serienummer 99032, 2008 installerades en KPTT-3MP mikroprocessorenhet). 3 december 2008 togs i drift [41] .

Från den 5 april 2011 är priset 1 hryvnia 50 kopek.

Från och med 2012 fanns det 10 spårvagnslinjer i Zaporozhye med en total längd på 203,7 km, trafikerade av i genomsnitt cirka 100 spårvagnar [42] .

Betydande skador på den rullande materielen orsakas av vandaler. Som ett resultat måste eltransportarbetare avsätta betydande medel för reparation av skadade spårvagnar och trådbussar [43] .

I september 2012, med finansiellt stöd från Motor Sich PJSC , reparerades 2 spårvagnar och en trolleybuss (översyn av en bil kostade 400 000 UAH) [44] [45] , och i oktober - 2 spårvagnar till [46] [47] .

I augusti 2013 fick Zaporizhzhyaelectrotrans ett bidrag för projektet "Gå på en spårvagn - fånga Wi-Fi!" Internetåtkomstutrustning installerades i 9 spårvagnar [48] . Ett år senare demonterades utrustningen [49] .

Från och med juni 2014, med ekonomiskt stöd från Motor Sich- företaget , har 14 spårvagnar reparerats i Zaporizhzhyaelectrotrans-företagets bilverkstäder. De uppdaterade spårvagnarna var utrustade med elektroniska displayer, glasuppvärmning, en registrator och ett videoövervakningssystem [50] .

Sedan november 2014 har komposter återlämnats till Zaporozhyes spårvagnar på grund av brist på konduktörer. Nu kommer passagerare att behöva kompostera kuponger inte bara i trådbussar utan även i spårvagnar [51] .

Den 25 juli 2014, vid ett möte i kommunfullmäktiges verkställande kommitté, godkändes en taxa för resor inom elektriska transporter till ett belopp av 2 hryvnia för en period av tre månader. I oktober 2014 godkändes denna tariff på permanent basis. [52] [53]

Från den 15 december 2016 har väg nr 14 förlängts från hållplatsen Frihetstorget till hållplatsen Circus .

Den 27 juli 2017 kom den första spårvagnen T3UA-3 (nr 716), monterad på basis av Zaporizhzhyaelectrotrans, in på linjen [54] .

Från och med den 1 november 2017, genom beslutet från Zaporozhyes kommunfullmäktiges verkställande kommitté av den 20 oktober 2017 nr 631, ökade biljettpriset för elektriska transporter från 2 hryvnia till 3 hryvnia [55] .

Program "Zaporozhye spårvagn"

I oktober 2016 påbörjades arbetet med översyn av spårvagnar med byte av karosser på basis av ZKPGET "Zaporozhelektrotrans" [56] .

I mars 2017 fastställdes vinnaren, med vilken ett kontrakt tecknades för leverans av kroppar värda 4,3 miljoner vardera [57] [58] .

Den 31 mars 2017 fick företaget den första från fyra karosser av T3UA-3-spårvagnen [59] , den 17 maj 2017 - den andra [60] .

Tillverkningen av en ny bil kostar Zaporizhelektrotrans-företaget cirka 6 miljoner UAH. Komponentdelar tillverkas av specialister från Zaporozhelektrotrans, och karossen och glaset på de främre och bakre maskerna på bilar vid Kalush-fabriken för anläggningsmaskiner i Ivano-Frankivsk-regionen [61] [62] .

Den 30 maj 2017 började tester av den första T3UA-3-spårvagnen [63] .

Den 27 juli 2017 kom den första spårvagnen T3UA-3 (nr 716) in på linjen [64] [65] .

Den andra spårvagnen (nr 774) gick in på linjen den 31 oktober [66] , den tredje (nr 768) den 15 december [67] , den fjärde (nr 797) åkte på prov i olika lägen den 29 december 2017 , och från den 2 januari 2018, efter att ha undertecknat provintygen, fungerar bilen på linjen för transport av passagerare [68] [69] .

Den 30 juli 2018 anlände de första 3 av 12 Tatra KT4DtM- bilar från Berlin till Zaporozhye , som efter en större översyn och byte av boggier med en spårvidd på 1524 mm kommer in på stadens rutter [70] [71] .

Den 4 augusti 2018, en del av Kalibrovaya Street från Southern Highway till gatan. Trolleybusstationen stängdes för översyn av överfarter över järnvägen. I detta avseende stängdes spårvagnslinjen från Zeleny Yar-ringen till Southern Highway tillfälligt. Ringen "Green Yar" blev det sista stoppet för väg nr 12 .

Den 18 september 2018 gick den första europeiska spårvagnen Tatra KT4D (Tatra KT4DtM) (nr 002) in på linjen för testning och redan den 27 september 2018 påbörjades driften på rutter med passagerare [72] . Den 12 oktober 2018 körde följande två Tatra KT4D (Tatra KT4DtM) spårvagnar (nr 003 och 004) in på väg nr 3 [73]

Sommaren 2020, reparation av överfarter på gatan. Caliber blev klar, men spårvagnstrafiken återställdes aldrig. I den stängda sträckan fanns inget kontaktnät och ingen spårförbindelse till Södra motorvägen. Våren 2021 påbörjades arbetet med att återställa denna sträcka av banan.

Den 1 maj 2021 höjdes priset för eltransporter till 6 UAH [74] .

Spårvagnsdepåer

Rullande materiel

Modell År av verksamhet Kvantitet [75]
HM 1932 - 1969 över 125
F 1947 - 1969 över 8
KTM-1/KTP-1 1949 - 1986 ~70
KTM-2/KTP-2 1961 - 1982 ~50
MTV-82 sedan 1958
RVZ-6 1962 - 1970 19 (9 nya och 10 begagnade)
Tatra T3 sedan 1965 351 [K3]
Tatra T6B5 sedan 1988 51
K-1 sedan 2008 ett
T3UA-3 sedan 2017 åtta
Tatra KT4DtM

Tatra KT4DM

sedan 2018

sedan 2018

5

7

Rutthistorik

     Driftvägar      Inställda eller stängda rutter

Nej. Period av töjning Utgångspunkt Ankomstpunkt Anteckningar
ett 1932-07-17 - 1932-10-06 Frihetstorget DneproGES
07.10.1932 - 1941 Södra station DneproGES [76]
1941 - 1944-11-10 Systemet har stängts av
12.10.1944 - ?.12.1944 Station Zaporozhye I (Södra Station) Trumppark
?.12.1944 - 04.30.1969 Stadsfullmäktige ( Dneproges ) Station Zaporozhye I [77] [78] [79]
1969-01-05 - 2004-03-12 Station Zaporozhye I Porta dem. Lenin
2004-03-13 - 2017-02-17 Station Zaporozhye I Cirkusen Rutten stängd
2 1969-01-05 Hamn uppkallad efter Lenin Zaporozhye-Levoe
2004-03-13 - 2005-07-24 Palace of Sports "Ungdom" Zaporozhye-Levoe
2005-07-25 - 200? Cirkusen Zaporozhye-Levoe
200? Rutten stängd
3 sedan 1935 Station Zaporozhye I Zaporozhye-Levoe
fyra 195? stadsfullmäktige Pavlo-Kichkas
1969-01-05 - 2004-11-03 Hamn uppkallad efter Lenin Pavlo-Kichkas
2004-12-03 Rutten stängd
5 194? Shevchenko-torget DneproGES [80]
19?? Frihetstorget brygga
? — 1975 Rutten stängd
1998 - 2005-07-24 Pavlo-Kichkas Palace of Sports "Ungdom"
från 2005-07-25 Pavlo-Kichkas Cirkusen
2015 Rutten stängd
6 1934 - ? Frihetstorget Grönt Yar Rutten stängd
1998 - 2005-07-24 Palace of Sports "Ungdom" Växt "Kremniypolimer"
25.07.2005 - ?.2015 Cirkusen Växt "Kremniypolimer"
2015 Rutten stängd
7 19?? stadsfullmäktige DTMZ [81]
1969-01-05 - 2004-11-03 Hamn uppkallad efter Lenin Kremniypolimer anläggning
från 2004-03-12 Rutten stängd
åtta 195? Pavlo-Kichkas DTMZ
196? Pavlo-Kichkas Växt "Kremniypolimer"
9 19?? DK-byggare DTMZ
1973 Palace of Sports "Ungdom" Kremniypolimer anläggning
19?? Rutten stängd
tio från 1958-10-04 Frihetstorget köttförädlingsanläggning
elva 1959 - 2004 Station Zaporozhye I Trumppark Rutten stängd
12 från 1958-12-04 Frihetstorget Zaporozhye-Levoe tillfälligt stängt
från 06.06.2018 Frihetstorget Grönt Yar
13 19?? DK-byggare Station Zaporozhye I
19?? Rutten stängd
fjorton 196? — 2016-12-14 Frihetstorget Motorväg
från 2016-12-15 Motorväg Cirkusen
femton 1971 Frihetstorget Shevchenko mikrodistrikt
16 sedan 2001 Pavlo-Kichkas Station Zaporozhye I
17 2003 - 12.03.2004 Hamn uppkallad efter Lenin Zhukovsky Street
2004-03-13 Cirkusen Zhukovsky Street
?.2004 Rutten stängd

Priser

Från den 1 november 2017 är biljettpriset 3,00 UAH [82] . Från den 1 november 2018 är biljettpriset 4,00 UAH [83] .

Priset betalas till konduktören och i hans frånvaro - till föraren. Biljetten måste valideras med en stansare . För den privilegierade kategorin av befolkningen utfärdas en gratisbiljett med en röd linje som kryssar över biljetten diagonalt.


Årlig passagerartrafik

Passagerartrafik (miljoner människor)
År Passageraromsättning (miljoner passagerarkilometer) Passagerartrafik (tusen personer) Källa
2013 102,2 40865.6 [84]
2014 108,6 43440.2 [84]
2015 103,9 41571,5 [85]
2016 92,1 36836,5 [86]
2017 77,2 32150.1 [87]
2018 66,2 27588,8 [88]
2019 63,6 26500,2 [89]
2020 30,5 12727,0 [ett]

Kommentarer

  1. ↑ Idag finns det 9 beredskapsbrigader och de servar 450 km spårvagns- och trolleybusslinjer
  2. ↑ Förmodligen överfördes bilarna till Kharkov.
  3. ↑ inklusive bilar överförda från andra städer: 1 från Kiev, 10 från Mariupol, 16 från Moskva, 20 från Dneprodzerzhinsk

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Passagerartransporter i 2020 års rotation . Chefsavdelningen för statistik i regionen Zaporizhia (28 januari 2021). Hämtad 4 mars 2021. Arkiverad från originalet 1 april 2022.
  2. ↑ 1 2 Tillägg Arkivkopia daterad 12 mars 2017 på Wayback Machine fram till beslutet av kommittén för Zaporizhia City för skull 24.02.2017 nr 69 “ Om godkännandet av registret över spårvagns- och trolleybussrutter i staden Zaporizhzhia Arkivexemplar daterad 12 mars 2 Maskin ”
  3. ↑ Tekniska indikatorer för företag i den ukrainska elektriska transporten . Hämtad 29 januari 2017. Arkiverad från originalet 5 februari 2017.
  4. ↑ Socioekonomisk pass från staden Zaporozhye för väskor 2016 Arkivkopia daterad 13 mars 2017 på Wayback Machine // Officiell portal för Zaporizhzhya stadsregering.
  5. ↑ Socioekonomiskt pass för staden Zaporizhzhya för pіdbags 2015 år // Officiell portal för Zaporizhia city vlad
  6. ↑ Inventeringsflotta av spårvagnar på platserna i Ukraina från och med 01/01/2017 med en analys av förändringarna för 2016  // Ukrelektrotrans Corporation.
  7. ↑ Zaporozhye, Spårvagn - Statistik över rullande materiel - TransPhoto . Hämtad 29 januari 2017. Arkiverad från originalet 17 november 2016.
  8. ↑ Spårvagnar på väg nr 12 går inte i Zaporozhye . TV5 TV-kanal (12 april 2018). Hämtad 21 augusti 2019. Arkiverad från originalet 21 augusti 2019.
  9. ↑ Zaporozhye och kosacker, 2005 , sid. 91.
  10. ↑ Belyaeva L. Stoppa på begäran. 2002-07-18
  11. ↑ Adelberg L. I. Motortransport och gångbro över floden Moskovka (Shenvizky-bron) // Broar i Zaporozhye . - Zaporozhye: Tandem-U, 2005. - 56 sid.
  12. ↑ Zaporozhye och kosacker, 2005 , sid. 230.
  13. ↑ Kichkas. Pavlo-Kichkas. Fabriksområde. Korsning i framtiden. Handläggare: V. Romanyuk, Ph.D. V. Tkachenko - Zaporozhzhya: Dike Pole, 2009
  14. ↑ Tarkhov , sid. 243.
  15. ↑ Kuzmenko, 2006 , sid. 61.
  16. ↑ 1 2 Spårvagnar gick  // Chervone Zaporozhzhya: tidning. - 1944. - 13 oktober ( nr 206 (6488) ).
  17. ↑ Kuzmenko, 2006 , sid. 70.
  18. ↑ N. Staroselets , "Bolshevik of Zaporozhye", 19 januari 1947
  19. ↑ Kuzmenko, 2006 , sid. 77.
  20. ↑ Kuzmenko, 2006 , sid. 94.
  21. ↑ Chervone Zaporozhzhya, 21 januari 1955
  22. ↑ Kuzmenko, 2006 , sid. 101.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Tarkhov , sid. 252.
  24. ↑ Zhigalov, 1967 , sid. 83.
  25. ↑ Tarkhov , sid. 245.
  26. ↑ Retro-Zaporozhye: Sex tunnland . Hämtad 18 mars 2017. Arkiverad från originalet 7 augusti 2016.
  27. ↑ "Sjuttiotalet": Oktober 1971 "Retro Zaporozhye" . Hämtad 18 mars 2017. Arkiverad från originalet 6 mars 2019.
  28. ↑ Februari 1973: Dispensary DAZ | . Hämtad 18 mars 2017. Arkiverad från originalet 26 oktober 2020.
  29. ↑ Zaporozhye . Hämtad 18 mars 2017. Arkiverad från originalet 21 april 2017.
  30. ↑ Kuzmenko, 2006 , sid. 137.
  31. ↑ 1 2 3 4 Tarkhov , sid. 253.
  32. ↑ Zaporozhye, MTV-82 - Lista över rullande materiel - TransPhoto . Hämtad 20 mars 2017. Arkiverad från originalet 21 mars 2017.
  33. ↑ Soroka V. Är det verkligen lönsamt att ta bort spårvagnar från Lenin Avenue? // Nu för tiden. - 5 oktober 2000. - Nr 40 (69) . - S. 1 .
  34. ↑ Kuzmenko, 2006 , sid. 194.
  35. ↑ 1 2 Beslut av kommittén för Zaporizhskaya Mistskoy till förmån för den 17 mars 2004 nr 76 “ Om fortsättningen av den komplexa rekonstruktionen av Lenina Avenue från Metalurgiv Avenue till Lermontov Street Arkiverad kopia av 26 februari 2022 på Wayback Machine ”
  36. ↑ Affärshistoria - Zaporizhelektrotrans Arkivexemplar daterad 25 april 2015 på Wayback Machine // Zaporozhelektrotrans.
  37. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 14 mars 2017. Arkiverad från originalet 22 oktober 2016. 
  38. ↑ Experter slår larm: spårvagnen måste tas bort från allén  // Zaporizhzhyas officiella portal. - 2004. - 17 mars.
  39. ↑ 1 2 Lista över spårvagnslinjer
  40. ↑ Kuzmenko, 2006 , sid. 195.
  41. ↑ Krasnodon Nadezhda . Borgmästaren beordrade att dekorera graffitikonstnärerna från topp till tå // Island of Freedom . nr 160, - 2008. - 3 december
  42. ↑ Socioekonomiskt pass från staden Zaporizhzhya för väskor 2012 // Officiell portal för Zaporizhia staden Moskva
  43. ↑ Zaporozhye-vandalerna stympade en ny spårvagnsvagn  : [ arch. 06/07/2012 ]. - 2012. - 25 april.
  44. ↑ Vyacheslav Boguslaev - Personlig webbplats . Hämtad 14 mars 2017. Arkiverad från originalet 9 september 2017.
  45. ↑ En spårvagn reparerad på bekostnad av Motor Sich-företaget  // TRC "Alex" . - 2012. - 26 september.
  46. ↑ Efter en större översyn gick ytterligare två spårvagnar på linjerna 12 och 14  // Zaporizhskoy Mistskoy Vlads officiella portal. - 2012. - 16 oktober.
  47. ↑ Motor Sich - till din älskade stad!  // Broadcasting Company "Alex" . - 2012. - 17 oktober.
  48. ↑ Nio trolleybussar tack vare Zaporizhstal redan med Internet - Industrialka - nyheter från Zaporozhye . Hämtad 14 mars 2017. Arkiverad från originalet 15 mars 2017.
  49. ↑ Vi satte oss på spårvagnen, men ... vi fångade Wi-Fi förgäves! Vem släcker sociala initiativ i Zaporozhye? Foto + Video - Industrialka - nyheter om Zaporozhye . Hämtad 14 mars 2017. Arkiverad från originalet 15 mars 2017.
  50. ↑ I Zaporozhye fortsätter programmet för modernisering av elektriska transporter  : [ arch. 06/29/2014 ] // Officiell portal för staden Zaporizhia. - 2014. - 27 juni.
  51. ↑ Kompostörer kommer att återvända till Zaporozhye spårvagnar  // Lokala nyheter. - 2014. - 11 november.
  52. ↑ I Zaporozhye höjdes priset för spårvagnar, trådbussar och bussar för Zaporizhzhia Electrotrans KP i tre månader  : [ arch. 03/29/2017 ] // Officiell portal för staden Zaporizhia. - 2014. - 25 juli.
  53. ↑ I Zaporozhye godkändes priset för eltransport i städer  : [ arch. 03/29/2017 ] // Officiell portal för staden Zaporizhia. - 2014. - 24 oktober.
  54. ↑ För första gången på 11 år kom en ny spårvagn in på sträckan i Zaporozhye. Program för Vladimir Buryak "Zaporozhye spårvagn" i aktion  // Officiell portal för Zaporizhia stadsregeringen. - 2017. - 27 juli.
  55. ↑ Beslut av verkställande kommittén för Zaporozhye stadsfullmäktige daterat den 20 oktober 2017 nr 631 . Hämtad 28 oktober 2017. Arkiverad från originalet 29 oktober 2017.
  56. ↑ Spårvagnar började produceras i Zaporozhye Arkivkopia daterad 18 november 2016 på Wayback Machine // TV5, 2016-10-31
  57. ↑ Kontrakt för leverans av spårvagnskarosser // ProZorro
  58. ↑ Vladimir Buryak: "Under de kommande månaderna kommer den första spårvagnen som monterats i Zaporozhye att köra in på stadens rutter", 03/02/2017 (otillgänglig länk) . Hämtad 28 oktober 2017. Arkiverad från originalet 28 oktober 2017. 
  59. ↑ Den första byggnaden för den nya spårvagnen anlände till Zaporozhye
  60. ↑ Monteringen av den första Zaporozhye-spårvagnen håller på att slutföras Arkivexemplar daterad 28 oktober 2017 på Wayback Machine , 2017-05-17
  61. ↑ Redan under våren 2017 kommer en ny spårvagn av egen produktion att dyka upp i Zaporozhye (foto) Arkivkopia daterad 27 oktober 2020 på Wayback Machine // Time Z, 04/06/2017
  62. ↑ Tillverkad i Zaporozhye: den första spårvagnsvagnen är praktiskt taget monterad och redo för 200-timmars tester Arkivkopia daterad 28 oktober 2017 på Wayback Machine // All Power, 2017-05-23
  63. ↑ Vladimir Buryaks program " Zaporozhye - spårvagn" i aktion: testning av den första Zaporizhzhya-spårvagnen började idag
  64. ↑ För första gången på 11 år kom en ny spårvagn in på rutten i Zaporozhye Arkiverad kopia av 21 oktober 2017 på Wayback Machine // Zaporozhye City Council, 2017-07-27
  65. ↑ I Zaporozhye rullar en lokalt monterad spårvagn de första passagerarna (fotorapport) Arkivkopia daterad 11 april 2021 vid Wayback Machine // Outpost, 2017-07-27
  66. ↑ Den andra spårvagnen, monterad i Zaporozhye, gick in på linjen  // Zaporozhye City Council. - 2017. - 31 oktober.
  67. ↑ En annan ny spårvagn gick i trafik i  Zaporozhye // Zaporozhye City Council. - 2017. - 15 december.
  68. ↑ I Zaporozhye testades den fjärde lokalt producerade spårvagnen  // Industrialka. - 2017. - 29 december.
  69. ↑ Låt oss se Zaporozhye-spårvagnen från insidan (tekniska egenskaper)  // Industrialka. - 2017. - 29 december.
  70. ↑ Zaporozhye spårvagnsflotta fylld med tre europeiska bilar Arkivexemplar daterad 8 september 2018 på Wayback Machine // Zaporozhye City Councils officiella webbplats, 08/01/2018
  71. ↑ De tre första spårvagnarna som anlände från Berlin förbereder sig för att gå in på linjen (video) Arkivkopia av 8 september 2018 på Wayback Machine // TV-5, 08/01/2018
  72. ↑ Den första europeiska spårvagnen gick in på linjen för att testa Arkivexemplar daterad 30 september 2018 på Wayback Machine // Zaporozhye City Councils officiella webbplats, 18/09/2018
  73. ↑ Ytterligare 2 europeiska spårvagnar gick in på linjen i Zaporozhye Arkivkopia daterad 14 oktober 2018 på Wayback Machine // Zaporozhye City Councils officiella webbplats, 10/12/2018
  74. ↑ Zaporozhye godkände nya priser för kollektivtrafik  // Zaporozhye kommunfullmäktige. - 2021. - 28 april.
  75. ↑ Tarkhov , sid. 251-254.
  76. ↑ Foto: Zaporozhye, X nr 13; Zaporozhye, X nr 6 - TransPhoto . Hämtad 9 september 2017. Arkiverad från originalet 9 september 2017.
  77. ↑ Foto: Zaporozhye, X nr 4 - TransPhoto . Hämtad 9 september 2017. Arkiverad från originalet 9 september 2017.
  78. ↑ Foto: Zaporozhye, X nr. 6 - TransPhoto . Hämtad 9 september 2017. Arkiverad från originalet 9 september 2017.
  79. ↑ [https://web.archive.org/web/20170909190946/http://transphoto.ru/photo/661476/ Arkiverad 9 september 2017 på Wayback Machine Foto: Zaporozhye, Tatra T3SU [tvådörrar] Nr. 240 - TransPhoto ]
  80. ↑ Foto: Zaporozhye, X nr 9; Zaporozhye, tvåaxlad släpvagn nr 107 - TransPhoto . Hämtad 9 september 2017. Arkiverad från originalet 9 september 2017.
  81. ↑ Foto: Zaporozhye, KTM-1 nr 78; Zaporozhye, KTP-1 nr 578 - TransPhoto . Hämtad 9 september 2017. Arkiverad från originalet 9 september 2017.
  82. ↑ I Zaporozhye spårvagnar och trolleybussar har biljettpriset redan stigit till 3 hryvnia, - FOTOFAKT - 061.ua. Hämtad 1 november 2017. Arkiverad från originalet 7 november 2017.
  83. ↑ Resolution från kommittén för Zaporizhia kommunfullmäktige för datumet den 29 oktober 2018 nr 473 Om upprättandet av tariffer för transport av passagerare till Moskvas elektriska transport Zaporizhia kommunala allmännyttiga företag Zaporizhelektrotrans den 1 november 2018 Arkiverad exemplar daterad 1 november 20 Maskin
  84. ↑ 1 2 Väskor för robottransport 2014 roci . Chefsavdelningen för statistik i Zaporizhia-regionen (19 januari 2015). Hämtad 11 juli 2020. Arkiverad från originalet 10 juli 2020.
  85. ↑ Subbags för robottransport i 2015 roci . Chefsavdelningen för statistik i regionen Zaporizhia (21 januari 2016). Hämtad 11 juli 2020. Arkiverad från originalet 2 augusti 2021.
  86. ↑ Subbags för robottransport i 2016 roci . Chefsavdelningen för statistik i Zaporizhia-regionen (23 januari 2017). Hämtad 13 mars 2017. Arkiverad från originalet 10 juli 2020.
  87. ↑ Väskor för robotar och transport av Zaporizhia-regionen 2017 roci . Chefsavdelningen för statistik i regionen Zaporizhia (23 januari 2018). Hämtad 11 juli 2020. Arkiverad från originalet 12 juli 2020.
  88. ↑ Väskor för robotar och transport av Zaporizhia-regionen i 2018 års rotation . Chefsavdelningen för statistik i Zaporizhia-regionen (23 januari 2019). Hämtad 11 juli 2020. Arkiverad från originalet 10 juli 2020.
  89. ↑ Väskor för robotar och transport av Zaporizhia-regionen 2019 roci . Chefsavdelningen för statistik i Zaporizhia-regionen (22 januari 2020). Hämtad 11 juli 2020. Arkiverad från originalet 11 juli 2020.

Litteratur

Länkar

 Ukrainas spårvagnssystem inom gränserna 1991
Drift
1000 mm
1524 mm
Konserverad
1000 mmDairy ¹ (1989—2014)
1524 mm
Stängd
1000 mm
1435 mmKolomyia (förort) (1886-1967)
1524 mm
Anteckningar: ^  [K] - Konka ; ^  [P] - ånga; ^  [B] - bensinmotor
¹ - är belägen i territorierna, vars kontroll gick förlorad som ett resultat av den ryska invasionen av Ukraina sedan 2014. Om systemet stängdes före den 23 februari 2014 är siffran inte satt.
 Transport Zaporozhye