A380-incident över Batam

A380-incidenten över Batam  är en flygolycka som inträffade den 4 november 2010 . Qantas Airbus A380-842 trafikerade ett interkontinentalt flyg QF32 på rutten London - Singapore - Sydney , men 5 minuter efter start från Singapore exploderade plötsligt motor nr 2 på vänster vinge (vraket kraschade mot den indonesiska ön Batam , över vilket planet flög). Besättningen vände tillbaka planet till Singapore och det landade säkert på den lokala flygplatsen . Ingen av de 469 personerna ombord (440 passagerare och 29 besättningsmedlemmar) skadades.

Flight 032 var den första olyckan i Airbus A380-flygplanets historia.

Flygplan

Airbus A380-842 (registreringsnummer VH-OQA, serienummer 014) släpptes 2008 (första flygningen gjordes den 25 januari under testnumret F-WWSK). Den 19 september samma år överfördes den till Qantas , där den fick svansnumret VH-OQA och namnet Nancy-Bird Walton . Drivs av fyra Rolls Royce Trent 972-84 bypass turbofläktmotorer . På dagen för incidenten avslutade han 1843 start- och landningscykler och flög 8533 timmar [1] [2] .

Besättning

Planet flögs av en mycket erfaren besättning, vars sammansättning var som följer:

• Flygplanets befälhavare (FAC) är  53-årige Richard C. de Crespigny .  En mycket erfaren pilot, han har arbetat för Qantas i 24 år (sedan 1986). Han flög flygplanen Boeing 747 , Boeing 747-400 och Airbus A330 . Airbus A380 befälhavare sedan 11 april 2008. Han har flugit över 15 140 timmar, över 570 av dem med en Airbus A380.
• Co - pilot  är Matthew Hicks .  En mycket erfaren pilot, han har arbetat för Qantas i 14 år (sedan 1996). Han flög flygplanen Boeing 747, Boeing 767 , Airbus A330 och Airbus A340 . Sedan den 29 augusti 2008 har han varit andrepilot på Airbus A380. Han har flugit 11 279 timmar, 1 271 av dem med en Airbus A380.
• Utbytbar co-pilot - Mark Johnson ( eng.  Mark Johnson ). Erfaren pilot, arbetat för Qantas i 6 år (sedan 2004). Han flög ett flygplan av typen Boeing 747. Han har varit andrepilot på en Airbus A380 sedan den 15 februari 2009. Han har flugit 8153 timmar, 1005 av dem på Airbus A380.
• FAC-instruktör är Harry Wubben .  En mycket erfaren pilot, han har arbetat för Qantas i 26 år (sedan 1984). Han flög flygplanen Boeing 747, Boeing 747-400 och Boeing 767. Han har varit befälhavare för Airbus A380 sedan 1 mars 2009. Han flög 20 144 timmar, 806 av dem med en Airbus A380.
• FAC-instruktör - David Evans ( engelska  David Evans ). En mycket erfaren pilot, han har arbetat för Qantas i 26 år (sedan 1984). Han flög Boeing 747, Boeing 747-400, Boeing 767 och Airbus A330. Airbus A380 befälhavare sedan 27 juni 2008. Han flög 17 692 timmar, 1 345 av dem med en Airbus A380.

24 flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabiner .

Kronologi av händelser

Utredning

Utredningen av orsakerna till olyckan på flight QF32 utfördes av Australian Transport Safety Bureau (ATSB) med deltagande av den franska civila luftfartssäkerhetsutrednings- och analysbyrån (BEA) .

Flygplanets vidare öde

Airbus A380-842 flygplan VH-OQA efter olyckan förvarades till den 22 april 2012. Efter reparationen och utbytet av den exploderade motorn nr 2 togs linern tillbaka till tjänst och drivs av Qantas till denna dag.

Kulturella aspekter

Kraschen av Qantas Flight 032 är med i säsong 13 av den kanadensiska dokumentär-tv-serien Air Crash Investigation i avsnittet Sky Titanic .

Anteckningar

1. ↑ Qantas VH-OQA (Airbus A380 - MSN 14) . Hämtad 26 juni 2016. Arkiverad från originalet 1 juni 2016. (obestämd)
2. ↑ VH-OQA QANTAS AIRBUS A380-800

Länkar

• Beskrivning av incidenten på flygsäkerhetsnätverket
• ATSB Preliminary Investigation Report, AO-2010-089 — Under flygning fritt motorfel ovanför Batam Island, Indonesien 4 november 2010 VH-OQA Airbus A380-842
• ATSB Final Investigation Report, AO-2010-089 — In-flight uncontained motor failure overhead Batam Island, Indonesien 4 november 2010 VH-OQA Airbus A380-842
• Flight QF 32 den 4 november 2010 Airbus A380, registrerad VH-OQA  - BEA ( Arkiv )