Tu-124 kraschar i Volgograd

Tu-124-kraschen i Volgograd är en flygolycka som inträffade den 7 mars 1968 på Volgograds flygplats omedelbart efter starten av Aeroflot Tu-124- flygplanet med flyg 3153 ( Volgograd - Rostov -on-Don - Odessa ).

Flygplan

Tu-124 med svansnummer USSR-45019 (fabrik - 2350504, seriell - 05-04) släpptes av KSAMC 1962 i en version med kabinkapacitet för 44 passagerare. Den 2 mars samma år gick flygplanet in i huvuddirektoratet för Civil Air Fleet , där det skickades till North Caucasian CAA . Där opererades han först i Mineralovodsky-flygskvadronen , och i september-oktober 1964 arbetade han tillfälligt i Volgograd-flygskvadronen , varefter han återvände till Mineralovodsky igen. Sedan oktober 1965 blev styrelse 45019 äntligen en del av Volgograd-avdelningen. Det finns inga exakta uppgifter om antalet flygtimmar och landningar för detta flygplan under driftperioden [1] .

Katastrof

Tu-124 lotsades av en besättning från den 231:a flygavdelningen, bestående av befälhavare Evgeny Batrakov, biträdande pilot Georgy Arkov, navigatör Jurij Borisov och flygmekaniker Pavel Baranov. Flygvärdinnan Elena Shchegareva arbetade i kabinen. Totalt fanns det 44 passagerare ombord, det vill säga alla platser i kabinen var upptagna. Himlen över Volgograd vid den tiden var täckt av moln med en nedre gräns på 120 meter, sikten var 1000 meter, lufttemperaturen var -4°C, det var ingen vind [2] .

Klockan 10:21 började Tu-124 lyfta med en magnetisk kurs på 113°. Vid startögonblicket med en hastighet av 260 km/h tryckte besättningschefen av misstag på avtryckaren för frigöring av spoilers , som ligger på rattens högra horn . Eftersom spoilrarna inte släpps omedelbart, men under minst tre sekunder, lyckades planet lyfta från start- och landningsbanan och, flygande 100-120 meter, klättra till en höjd av 3-5 meter, när det aerodynamiska motståndet ökade skarpt. Planet bankade till vänster, även om piloterna snabbt parerade denna rulle genom att luta rodret åt höger, varefter det, efter 7-8 sekunder från separationsögonblicket, kraschade i marken cirka 1500 meter från början av banan. och 23 meter till vänster om den. Efter nedslaget släpades flygplanet ett och ett halvt hundra meter innan det stannade 1640 meter från startbanan och 84 meter till vänster om axeln [2] .

Planets vingar slets av och flygkroppen slets i tre delar. Det var ingen brand på olycksplatsen, eftersom den biträdande piloten, Arkov Georgy Ivanovich, tog bort bränsletillförseln till motorerna på några sekunder innan kollisionen. Emellertid förstördes cockpitens framsida, som ett resultat av vilket navigatören dog: ett slag mot navigeringsbordet genomborrade hans lungor och hjärta. Flygmekaniker Baranov och flygvärdinna Shchegareva led inte mycket. Kommendör Batrakov fick en ryggradsskada, som ett resultat misslyckades hans ben. Resten gick lätt av. Även bebisen som sov i korgen var oskadd. Alexander Esikov, föraren av mekaniseringen av flygfältet, var den första som hjälpte det fallna planet. [2] .

Anledning

Anledningen till det oavsiktliga släppet av spoilers, vilket ledde till katastrofen, enligt kommissionen, var den otillfredsställande ergonomin i kabinen, inklusive designen av spoilerkontrollbrytaren placerad på ratten [2] .

Anteckningar

1. ↑ Tupolev Tu-124 Svansnummer: CCCP-45019 . Russianplanes.net. Hämtad 2 april 2013. Arkiverad från originalet 10 april 2013. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 4 Kraschen av Tu-124 från nordkaukasiska UGA på flygplatsen i Volgograd (Gurmak) . airdisaster.ru. Hämtad 2 april 2013. Arkiverad från originalet 22 januari 2013. (obestämd)