Kiev stadståg

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 12 januari 2019; kontroller kräver 43 redigeringar .
Kiev stadståg
allmän information
öppningsdatum 2 september 2009
Land Ukraina
Stad Kiev
Operatör ukrainska järnvägar
Teknisk information
Antal stationer tjugo
Antal rader ett
Elektrifiering 25 kV AC
rullande lager
rullande lager ER9M , ED9M ;
tidigare EPL9T
Maximalt antal bilar i ett tåg tio
Antal bilar i tåget 6–8
Trafik
Linjediagram

Kiev stads elektriska tåg , Kiev ringtåg ( ukr . _ _ _ Rutten går genom centralstationen och Darnitsa järnvägsstation och har överföringar till alla linjer i Kievs tunnelbana och spårväg .

Stoppar

Alla hållplatser för Kievs ringtåg har höga passagerarplattformar, förutom Troyeshchina-2 o/p (en låg plattform i "medurs" riktning - till Darnitsa ; det finns en kort hög plattform mittemot hållplatsen för den första bilen) och Kiev-Demeevsky station . Samtidigt är de begagnade tågen ER9 och ED9M konstruerade för påstigning både från höga och låga plattformar, så det finns ett stort gap mellan kanten på den höga plattformen och golvet i vestibulen, vilket försvårar på- och avstigning, särskilt för passagerare med begränsad rörlighet.

Dessutom kräver de flesta hållplatser passage genom trappor , inklusive ganska höga. Ett litet antal hållplatser har utgångar utan höjdskillnad eller med ramper, vissa har hissar .

Stoppnamn Överföra
Severnaya
( centralstationen ) 		fjärrtåg
Kyiv Boryspil Express
förorts elektriska tåg Vokzalnaya buss : 5, 7, 114 spårvagn : 1, 3, 15, 18 trådbuss : 12, 14 МТ 181, 198, 223, 401, 53907, 5




Karavaevy Dachi förorts elektriska tåg
buss : 69
trolleybuss : 22, 30, 42
МТ 17+7, 205, 223, 227, 239, 401, 455, 463, 477, 550
Kiev-Volynskij Kiev flygplats (gångavstånd 1 km)
Kyiv Boryspil Express
förorts elektriska tåg
buss : 2, 78
trolleybuss : 27
МТ 169, 232, 302, 408, 496, 499
Borshchagovka förorts elektriska tåg
buss : 9, 69
spårvagn : 1, 3
MT 155, 410, 411, 421, 429, 438, 554
Svyatoshyn tåg "Intercity +"
förorts elektriska tåg Svyatoshyn buss : 23, 37, 90, 97, 376 trolleybuss : 5, 7, 41 МТ 188, 437, 510



Rubezhovskij Beresteyskaya
buss : 9
spårvagnar : 14, 15
trådbuss : 5, 7
МТ 189, 199, 228, 230, 417, 575
Rå Syrets
buss : 47
trolleybuss :
MT 23, 35 181, 185, 223, 410, 439, 464, 525
Vyshgorodskaya Buss : 32, 72
Spårvagn : 11, 12, 16, 19
Spårbuss : 6, 18, 25, 33
МТ 159, 181, 183(25), 217, 219, 478(25), 558
Zenit trolleybuss : 25, 27, 29, 30, 31, 34
MT 155, 410, 421, 463, 550
Pochaina Pochayna
buss : 21, 101, 101k
trolleybuss : 25, 27, 29, 30, 31, 34
МТ 151, 155, 157, 183, 192, 234, 410, 5525, 56
Troyeschina-2 spårvagn : 4, 5
Troyeschina buss : 59, 61
Kiev-Dneprovsky buss : 46, 70
trolleybuss : 50, 50k
MT 504, 509, 511, 578, 580
vänster bank M Livoberezhnaya
buss : 42, 46, 48, 49, 70, 87, 95, 108, 117
МТ 177, 178, 249, 425, 535, 578, 599, 316 (till Borispol)
Kiev Rusanivka buss : 42, 51, 55, 87
trolleybuss : 43
MT 205, 211, 416, 503, 535, 590, 599
Darnitsa fjärrtåg
Kyiv Boryspil Express
förorts elektriska tåg
buss : 51, 63, 115
spårvagn : 8, 22, 23, 28d, 29, 31, 32, 33
МТ 152, 407, 503, 509, 52926,
Vänsterkusten förorts elektriska tåg
buss : 49, 87, 95, 108
MT 249, 425, 535, 599
Vydubychi Kyiv Boryspil Express
förorts elektriska tåg Vydubychi buss : 43k, 43, 54 trolleybuss : 15, 38 МТ 193, 238, 520



Kiev-Demeevsky förorts elektriska tåg
buss : 22, 91
Protasov Yar förorts elektriska tåg
trolleybuss : 40, 40k
MT 450

Lovande stopp

Stoppplats Lybidska : planerad att öppna efter 2022 [1]

Öppettider

Kievs ringtåg går längs Kievs järnvägsring ( Svyatoshin  - Pochaina  - Darnitsa  - Kiev-Pass.  - Svyatoshin) i båda riktningarna ("medsols" och "moturs") under hela dagen: de första tågen avgår från stationerna Darnitsa och Svyatoshyn kl . 5:30, och de sista kl 21:30; de sista tågen från centralstationen avgår kl 21:56 till Darnitsa och kl 22:04 mot Svyatoshyn [2] . Tågtrafikens intervall är 1 timme; på vardagar under rusningstid ( 6:30–9:30 och 15:30–18:30 ) reduceras den till 30 minuter.

Restiden mellan Svyatoshyn och Darnitsa är 50 minuter, parkering vid stationen. Svyatoshyn och Darnitsa (där riktningsändringen äger rum) - cirka 10 minuter.

Den exakta tidtabellen för cirkulärtåget finns på Sydvästra järnvägens hemsida .

Priser

En tur med Kievs ringtåg kostar UAH 15, transport av en cykel, skoter eller annan lätt personlig transport kostar UAH 7,5.

Biljetter kan köpas på tåget från den resande kassan eller i Ukrzaliznytsya chat-bot ( Viber , Telegram ). [3]

Abonnentbiljetter (" resekort ") " Kyivpasstrans " på rutten för Kievs ringtåg är inte giltiga.

Mottagare

Rullande materiel

För närvarande (sedan mars 2022) trafikeras ringtågets rutt av elektriska tåg ER9M och ED9M med en "förorts"-layout: med säten arrangerade tvärs över passagerarutrymmet enligt "3 + 3"-schemat och en smal passage mellan dem , med vestibuler separerade från passagerarutrymmet med dörrar, och med toaletter i icke-motoriserade vagnar. I huvudbilarna finns toaletter för personer med funktionsnedsättning och fack för transport av cyklar.

S-Bahn rullande materiel tidigare

De första S-Bahn-tågen, som lanserades 2009, var EPL9T med tre dörrar längs sidan och interiörer omvandlade till en rad säten längs båda sidor och ett brett utrymme i mitten av bilen för stående passagerare - liknande tunnelbanevagnar . I skiljeväggarna mellan salongen och vestibulen anordnades breda öppningar utan dörrar för att påskynda av- och påstigning av passagerare vid hållplatser.

Detta arrangemang visade sig vara ganska obekvämt för passagerare: stående passagerare "hängde" över dem som satt vända mot dem; det var obekvämt för passagerare av liten växt att hålla i ledstänger som var placerade horisontellt högt ovanför deras huvuden, och passagerare av stor storlek, som reste sig från sina platser, träffade ofta dessa ledstänger med huvudet; passagerare som stod i mitten av gången kunde inte nå räckena på sidorna, eftersom tågvagnen har en mycket bredare bredd än en tunnelbanevagn med liknande layout.

Därför bytte de sedan till utformningen av passagerarutrymmena på stadstågen med en tvärgående sittplats enligt "2 + 2" -schemat och en bred passage längs passagerarutrymmet, som rymde stående passagerare under perioder med hög belastning. I salongerna för icke-motoriserade bilar anordnades platser med ställ för transport av cyklar istället för toaletter.

Ursprungligen nådde antalet bilar i tågen 8, men när deras tekniska tillstånd försämrades reducerades sammansättningen till 6 och sedan till 4 bilar (2 sektioner  - den minsta tekniska sammansättningen av ER9 och EPL9T elektriska tåg ).

Historik

Från och med början av 2022 var stadståget i ett bedrövligt skick. Den rullande materielens tekniska skick var dåligt. Rörelseintervallen har ökat markant. Flyg ställdes ofta in av tekniska skäl. Många linjer uteslöts från schemat, en uttalad asymmetri bildades i rörelsen i olika riktningar av ringen: på morgonen dominerade trafiken i en riktning och på kvällen i motsatt riktning.

I slutet av februari 2022, i början av den ryska invasionen , stängdes rörelsen av stadens elektriska tåg på grund av de ryska truppernas frammarsch mot Kiev och beskjutning från luften.

Nuvarande tillstånd

Den 21 mars 2022 lanserade Ukrzaliznytsia en skyttelväg för tåget Svyatoshyn  - Centralstationen  - Darnitsa , som inkluderade stationer som tidigare inte ingick i antalet hållplatser: Svyatoshyn , Protasov Yar och Kiev-Demeevsky . Den nya rutten blev omedelbart populär, eftersom den avsevärt underlättade kommunikationen med den vänstra stranden under förhållanden med blockering av broar över Dnepr och betydande restriktioner för kollektivtrafiken, inklusive tunnelbanan .

Den 28 mars lanserades en cirkulär tågsträcka, som har en ny hållplats vid Kiev-Dneprovsky- stationen . [4] Den 19 april öppnades stoppplatsen Kievskaya Rusanivka . Mellan 21 och 27 mars öppnades Borshchagovka-Tekhnicheskaya- stationen också för passagerare .

Från den 26 april reducerades ringtågets rörelseintervall under rusningstid på morgonen och kvällen till 30 minuter; från 27 juni gäller halvtimmesintervallet under rusningstid endast på vardagar.

Från den 8 maj flyttades hållplatsen för cirkulärtågets tåg vid Darnitsa station från en dedikerad hållplats i den västra delen av stationen till spår 7 och 8 nära den 4:e plattformen, vars stig går genom en fotgängartunnel som går från byggnaden av förortsstationen - samma som leder till perronger dit förorts- och fjärrtåg anländer. Syftet med överföringen är bekvämligheten med att överföra till andra tåg och förenkla åtkomsten från Almatinskaya gatan .

Prishistorik

Inledningsvis kostade en resa med pendeltåget 1,70 hryvnia . Det fanns också en kombinerad biljett värd 2 hryvnia för stadens elektriska tåg och leveransbussar nr 59, 60, 61 eller spårvagnar nr 4, 5.

Efter höjningen av biljettpriserna för kollektivtrafiken i Kiev den 7 februari 2015 kostade en biljett för en resa till GE 4 hryvnia och en kombinerad engångsbiljett för resor på HE och transporter som förbinder HE-stationerna med Troyeshchyna (spårvagn) , buss eller trådbuss) kostar 6 hryvnia. En månadsabonnemangsbiljett (" resepass ") utan att begränsa antalet resor kostar 160 UAH. Biljetter i gammal stil (utfärdade före prishöjningen) förblev giltiga till slutet av februari 2015.

Från den 15 juli 2017 ökade kostnaden för en biljett för en resa till GE till 5 hryvnia, och en kombinerad enkelbiljett för resor på GE och transport (spårvagn, buss eller trolleybuss) som förbinder HE-stationerna med Troyeshchyna, upp till 7 hryvnian. En månadsabonnemangsbiljett (" resekort ") utan att begränsa antalet resor kostar 190 UAH. [5]

Den 14 juli 2018 skedde ytterligare en höjning av biljettpriset till 8 UAH. [6]

Denna kostnad förblev oförändrad tills rörelsen stängdes på grund av den ryska invasionen av Ukraina i slutet av februari 2022.

Efter överföringen av det elektriska tåget i Kiev (nu "ring") under kontroll av Ukrzaliznytsia började en resa kosta 15 hryvnian - det vanliga priset för ett elektriskt förortståg inom en tullzon. Bagage, cyklar och skotrar betalas i tillägg till ett belopp av 7,50 UAH.

En biljett köps antingen från kassörskan på stationen eller på själva tåget, eller online i chattbots i Viber ( [1] ) och Telegram ( [2] ).

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ Fotnotsfel ? : Ogiltig tagg <ref>; korr_launchingen text för fotnoter
  2. ↑ I år kommer det elektriska tåget Kiev-Kiltsev att genomföra ytterligare flyg innan utegångsförbudet!
  3. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 27 mars 2022. Arkiverad från originalet 31 mars 2022.   Ukrzaliznytsia lanserar en ny järnvägslinje för Kiev . Hämtad 28 mars 2022. Arkiverad från originalet 27 mars 2022.
  4. ↑ 28 juni "Ukrzaliznytsya" lanserar en tågsträcka nära Kiev - Kievs portal . Hämtad 18 april 2022. Arkiverad från originalet 29 mars 2022.
  5. ↑ Låt oss hoppas att det från den 15:e linden kommer att ske en ökning av antalet passager för kollektivtrafiken  (ukrainska) . kpt.kiev.ua _ Hämtad 12 januari 2019. Arkiverad från originalet 21 juni 2018.
  6. ↑ Z 14 lipnya resor i mark kollektivtrafik blir 8 UAH - KP Kievpastrans  (ukrainska) . kpt.kiev.ua _ Hämtad 12 januari 2019. Arkiverad från originalet 28 juli 2018.

Se även

  Kiev transport
 Höghastighetstrafik utanför gatan i det postsovjetiska rymden
Tunnelbanor Ryssland Moskva och Moskva-regionen St Petersburg och Leningrad-regionen Nizhny Novgorod Novosibirsk Samara Jekaterinburg Kazan Ukraina Kiev Charkiv Dnepr Georgien Tbilisi Azerbajdzjan Baku Uzbekistan Tasjkent Armenien Jerevan Belarus Minsk Kazakstan Alma-Ata
Spårvägar Ryssland Volgograd Kazan Stary Oskol Ust-Ilimsk Ukraina Kiev Krivoy Rog
Monorail-system Ryssland Moskva Turkmenistan Ashgabat
stadståg Ryssland Moskva Nizhny Novgorod Volgograd Permian Jekaterinburg Kazan Krasnojarsk Rostov-on-Don Sochi Tambov Ufa Yaroslavl Ukraina Kiev Belarus Minsk