Panis, Olivier

Olivier Panis ( fr.  Olivier Panis ; född 2 september 1966 i Lyon ) är en fransk racerförare som tävlade i Formel 1 från 1994 till 2004 med Ligier , Prost , BAR och Toyota- team . Under sin prestation i Formel 1 vann Panis en seger och klättrade på pallen 5 gånger. Han uppnådde sin största framgång när han körde för Ligier -teamet under sina tre första säsonger i Formel 1.

Formel 1

Den 27-årige Panis säkrade en Formel 1-plats med det franska Ligier-laget . Hans debut kom i Brasilien , där han slutade 11:a. Han slutade tvåa på Hockenheim, vilket chockade många (även om endast 8 bilar slutade det loppet). Hans lagkamrat Eric Bernard slutade trea. I slutet av säsongen slutade Panis 11:a med 9 poäng. Han avslutade alla lopp utom Frankrike . Han diskvalificerades dock av stewardernas beslut från protokollet för den portugisiska Grand Prix på grund av överträdelser av dimensionerna på glidbrädan.

Året därpå, 1995, slutade han igen på en fantastisk andraplats, men denna gång i Adelaide . Han var två varv bakom Damon Hill . Han avslutade också flera lopp på 4:e plats, vilket gjorde att han kunde få 16 poäng och avsluta mästerskapet på 8:e plats.

Den största överraskningen var utan tvekan hans seger i Monaco . Med utgångspunkt från en låg 14:e plats på en blöt bana slog Panis skickligt ut rivaler på en extremt smal bana, inklusive Martin Brundle , Miku Hakkinen , Johnny Herbert , och bytte också till slicks precis i tid. Han gick om Eddie Irvine i Löws hårnål och var på väg mot en välförtjänt tredjeplats, som var den första efter tekniska avgångar av Damon Hills Williams och Jean Alesis Benetton. Endast tre bilar kom till mållinjen (brittiska David Coulthard och Johnny Herbert slutade tvåa respektive trea), där Panis lyckades bryta sig ifrån Coulthard för att ge honom en jordskredsseger. Ryttarna klarade endast 75 varv av 78 planerade på grund av 2-timmarsregeln. Panis seger för Ligier var den första på 15 år, och även den sista. Denna seger var också den första och hittills den sista för de franska lagen i Monaco under de 66 åren av detta Grand Prix. Denna seger var den enda höjdpunkten för Panis, och han lyckades inte nå bättre än 5:e plats i Ungern någonstans.

Panis hade stor potential inför säsongen 1997 när Alain Prost köpte Ligier-laget. På Bridgestone-däck tog han företagets första pallplats i Brasilien . Han red en hög 2:a plats i Argentina tills han gick i pension. Efter 6 lopp var han på tredje plats i mästerskapet tack vare en andra pallplats i Spanien . Han kunde ha vunnit loppet om han inte hade kört in i trafiken på 7 varv, och så småningom förlorat 6 sekunder till ledaren och vinnaren av loppet, Jacques Villeneuve . Men alla förhoppningar grusades när Olivier bröt båda sina ben i en krasch i Kanada , vilket fick honom att missa 7 lopp. Platsen i laget togs av Jarno Trulli , tills Panis återvände för de tre sista tävlingarna innan säsongen var slut. Han placerade sig på 6:e plats vid Luxemburg Grand Prix , vilket visar att han hade återhämtat sig helt från incidenten, eftersom han förlorade liten eller ingen körförmåga under den tiden. Trots att han missade ett halvår kunde han sluta 9:a i mästerskapet med 16 poäng.

1998 lovade att bli svårt för Panis. Han lyckades inte göra några poäng för laget, främst på grund av bilens låga hastighet. Trots detta har hans potential minskat på grund av förnyad smärta i benen från förra årets skada. Det bästa resultatet var nionde i Australien , även om han var på topp i Kanada tills bilen gick sönder. En indikator på problem var bara en poäng för laget, som gjordes av Trulli i Spa .

1999 gjordes flera förbättringar - bilen blev snabbare, nya sponsorer dök upp. Ovanliga omständigheter spelade också en roll, på grund av vilka laget återfick sin form. Panis slutade 6:a i en fullständig pensionering i Brasilien , och framgången upprepades i Tyskland . Kvalificeringen för Olivier började sluta mycket bättre - 3:e plats i Frankrike , 5:e plats på Nurburgring och 6:e på Suzuka . Och i den senare tillbringade han större delen av loppet 3:a. Trots förhoppningar om att återvända till ledningen tillät misslyckanden och strategiska misstag inte laget att ta många poäng. Eftersom han inte ser några framtidsutsikter i Prost-laget bryter Olivier kontraktet.

Panis räknade med en plats i Williams F1 , som var i problem vid den tiden, men vände sedan sin uppmärksamhet mot McLaren F1 -provkörning . Detta gjorde det möjligt för Panis att bevisa sig själv för andra topplag och bröt tiderna för tvåfaldige mästaren Mika Häkkinen och tvåfaldige tvåan David Coulthard . Detta gjorde att han kunde flytta till BAR, men den framgång han hoppats på nåddes inte heller här - bara 8 poäng på två säsonger - 2001 (5 poäng) och 2002 (3 poäng). Det bästa resultatet för hela denna tid för honom var 4:e plats i Brasilien . Han var också fjärde i sitt debutlopp för Brackley-laget i Australien , men straffades för att ha kört om under gula flaggor i 25 sekunder, vilket släppte honom till 7:a och tillät Kimi Räikkönen att göra sin första poäng.

2003 flyttade Panis till Toyota . Han skrev på och lärde sig laget under loppet av två år eftersom det hjälpte hans lagkamrat Cristiano da Matta att förvandla sina F1-hopp till verklighet. Resultaten fortsatte att förbättras, delvis för att han kunde göra bra ifrån sig i kvalet, men i loppen kunde han inte åstadkomma mycket. Resultatet i slutet av mästerskapet var 15:e plats med 6 poäng.

Panis fortsatte att köra för Toyota 2004, hans tionde säsong i Formel 1. I början av oktober meddelade han att han skulle avsluta sin karriär efter Japans Grand Prix , även om han planerade att förbli Toyotas testförare 2005 och 2006. 2005 var Panis den äldsta nuvarande föraren - 37 år gammal. 2004 slutade också för honom med endast 6 poäng tills han ersattes av Ricardo Zonta .

2005 tillkännagavs Panis som Toyotas tredje förare för franska Grand Prix . Detta Grand Prix var hans sista i karriären. Den 18 september 2006 tillkännagav Panis sin avgång från Formel 1 för att fokusera på andra racingserier. Hans sista utflykt i en F1-bil var Toyota-testet i Jerez den 14 december 2006.

Panis hyllades ofta för sin racingskicklighet. Hakkinen blev också upprörd när han fick veta att Panis lämnade McLaren för en plats som stridspilot i ett annat stall.

Sportbilar

Han återvände till racing 2008 med Oreca -laget i European Le Mans Series . Panis arbetade också som konsult för France A1 -teamet . Panis deltog också i Top Gear -programmet och representerade isracingteamet. Han kallades skämtsamt "den bästa andraföraren i Frankrike", möjligen näst efter Alain Prost.

Junior racing serie

Formel 1-karriär

Prestandastatistik

Länkar

• Profil på statsf1.com Arkiverad 31 augusti 2021 på Wayback Machine  (eng)  (fr)
• Profil på f1news.ru Arkiverad 2 augusti 2021 på Wayback Machine
• Olivier Panis  (ryska) på wildsoft.motorsport.com
• Profil på database.motorsportmagazine.com Arkiverad 14 maj 2021 på Wayback Machine 

Foto, video och ljud	TCDb
Tematiska platser	Drivrutinsdatabasen motorsportstats.com (förare) racing-referens (racer) ČSFD Internet Movie Database
Ordböcker och uppslagsverk	Munzinger