| Prost | |
|---|---|
| Prost Grand Prix | |
| Bas | Guiancourt , Paris , Frankrike |
| Ledare | Alain Prost |
| Piloter |
Olivier Panis Jarno Trulli Jean Alesi Nick Heidfeld Heinz-Harald Frentzen Gaston Mazzacane Tomas Enge |
| Formel 1 prestationsstatistik | |
| Debut | Australien 1997 |
| Sista loppet | Japan 2001 |
| Grand Prix (starter) | 83 (83) |
| Vinster (konsekutiva) | 0 (0) |
| Polar (konsekutiv) | 0 (0) |
| Snabba varv (konsekutiva) | 0 (0) |
| Podier (i rad) | trettio) |
| Bästa starten | 3 |
| Bästa finish | 2 (Om Spanien 1997 och Europa 1999 ) |
| Total poäng | 35 |
| Flest poäng på en säsong | 21 |
| Slutar på poäng i rad | 3 |
| Konstruktörs koppar | 0 (Bästa resultat i QC - 6:e plats, 1997 ) |
| Världsmästare | 0 (Bästa resultat i världscupen - 9:e plats, Olivier Panis , 1997 ) |
Prost Grand Prix ( fr. Prost Grand Prix ) är ett Formel 1 -team som leds av världsmästaren Alain Prost . Teamet uppträdde från 1997 till och med 2001.
För första gången tänkte Prost på sitt eget lag redan 1989, när han var på väg att lämna McLaren. Han återvände till denna idé 1997, köpte Ligier -laget från Flavio Briatore och döpte om det till Prost Grand Prix. 1994 försökte Flavio Briatore skaffa Renault - motorer till sitt Benetton -team för nästa säsong, som var på Williams -bilarna . Men förhandlingar med fransmännen gav inte det önskade resultatet - Renault hade redan levererat sina motorer till två "stall", och de skulle helt enkelt inte ha haft tillräckligt med styrka för det tredje laget. Sedan förvärvade Briatore Ligier-laget, varefter Benetton fick franska motorer.
Nu fanns det inte längre ett behov av Ligier, och Briatore bestämde sig för att sälja teamet till sin kollega på Benetton Tom Walkinshaw , som började transportera all sin egendom till England, till Lifield , där hans företag hade sitt huvudkontor TWR . Eftersom Ligier var det enda franska laget vid den tiden, ingrep franska politiker. Formel 1:s kommersiella chef Bernie Ecclestone , inte intresserad av en konflikt med de franska myndigheterna, hjälpte till att lösa frågan och hittade ett annat team för Walkinshaw- Arrows . Som ett resultat förblev Briatore ägaren till det franska stallet, vilket han inte alls planerade.
Fram till 1996 förblev Ligier-situationen i limbo, men franska politiker, med tyst stöd av den nye presidenten, Jacques Chirac, beslutade sig för att börja på allvar. Men allt eftersom förhandlingarna fortskred stod det klart att grundläggande förändringar var oumbärliga. Potentiella sponsorer var ovilliga att investera under namnet "Ligier" på grund av Guy Ligiers kopplingar till socialistpartiet och François Mitterrand . Sedan i Frankrike mindes de Alain Prost. Erbjudandet till den fyrfaldige världsmästaren kom direkt från hans personliga vän Jacques Chirac, som Prost aldrig dolde politiska sympatier för. Till att börja med förhandlade Prost fram några villkor för sig själv. Den viktigaste är den fullständiga icke-inblandningen av någon, inte bara i processen att skaffa ett team, utan också i dess vidare ledning. När sådana villkor accepterades satte Prost igång.
Briatore, även om han inte ville äga Ligier , men hittade en ny bra motor för henne, Mugen-Honda , samlade ett bra team och skrev på ett kontrakt med Bridgestone-däckarbetare . Prispallen för Olivier Panis i Brasilien och Spanien var lovande, men fransmannen kraschade hårt i Kanada och bröt båda benen. Eftersom lagledaren tvingades missa större delen av säsongen tog Alain Prost in nykomlingarna Jarno Trulli och Shinji Nakano till laget innan Panis återvände för Luxemburgs Grand Prix . Trullis goda prestation vid Österrikes Grand Prix, där han ledde större delen av loppet, och Panis' tunga poängavslutning när han återvände, visade att Prost hade rätt att hämta ett par Panis och Trulli för följande säsong. 1997 års världsmästare Jacques Villeneuve sa senare att han under sitt mästerskapsår betraktade Panis som ett slags hot. Efter en så lovande säsong 1997 gick det mycket sämre de följande säsongerna. Prosts första allvarliga misstag var brytningen med Mugen-Honda. Vid Belgiens Grand Prix 1998 gjorde Jarno Trulli, två varv efter vinnaren, lagets enda poäng den säsongen. Och Jordans racerbilar vann loppet , utrustade med en Mugen-Honda-motor.
1996 berömde Alain Prost ingåendet av ett treårigt exklusivt kontrakt med Peugeot (för säsongerna 1998-2000) som en av hans främsta prestationer, styrd av principen att det franska landslaget också ska ha franska motorer. Men lagets enda slående resultat under dessa tre år var Jarno Trullis andraplats vid European Grand Prix 1999 . Och Prost avslutade säsongen 2000 i botten - erfarne veteranen Jean Alesi och lovande nybörjare, regerande Formel 3000- mästaren Nick Heidfeld kunde bara slåss mot varandra. Noll poäng och två kollisioner av lagkamrater – det här var lagets resultat det året.
Trumfkortet för 1997 års Prost Grand Prix var Bridgestone . Bridgestone levererade däck till fyra lag, inget av dem tillhörde de fyra stora, och huvudsatsningen gjordes av japanerna på Alain Prosts lag. Men Prost tänkte inte skriva på något ytterligare kontrakt med Bridgestone, och redan 1998 förändrades allt dramatiskt. Efter att ha sett potentialen hos Bridgestone skrev två topplag på en gång - McLaren och Benetton - ett kontrakt med japanska däcktillverkare. Detta ledde till att japanerna i början av "däckkriget" mellan "Goodyear" och "Bridgestone" helt omorienterade sig till "McLaren". Även i Benetton klagade de över att däcktillverkarna inte uppmärksammade dem tillräckligt. Teamet, som var flaggskeppet för japanerna 1997, blev den vanliga andra klassens klient nästa år.
Flytten från Ligier-basen nära Magny-Cours-motorvägen till den parisiska förorten Guyancourt gav heller ingen utdelning .
Efter allvarliga växellådsproblem under testning, öppnade inte teamet säsongen 1998 eftersom deras bil fortfarande måste krocktestas . De gick vidare till Australiens Grand Prix , men säsongen var ett fullständigt misslyckande. Bara Trullis sjätte plats på Spa räddade laget från sista plats i mästerskapet. 1999 såg bättre ut - flera poäng, en otrolig andraplatsvinst av Trulli på Nürburgring. Ibland såg bilen ganska konkurrenskraftig ut med bra kvalprestanda. Men framgångsrika kvalifikationer ledde vanligtvis inte till poäng. På Magny Cours började Panis på tredje plats men lyckades inte realisera sin potential och slutade utanför poängen. Trulli var under kontrakt för 2000, men lagets relativa misslyckanden fick honom att flytta till Jordanien . Panis fick sparken och blev McLarens testförare .
År 2000 började laget sin snabba nedgång. Veteranföraren Jean Alesi , Prosts partner i Ferrari -teamet säsongen 1991 , när Prost var racerförare, bjöds in till laget. Teamet bjöd också in en rookie - Formel 3000 - mästare Nick Heidfeld . Men trots ett lovande par ryttare, slutade laget mästerskapet på sista plats tillsammans med Minardi - båda lagen lyckades inte ta en enda poäng för hela säsongen. Säsongens mest märkliga resultat kan betraktas som Österrikes Grand Prix när piloterna kraschade in i varandra och hoppade av loppet. Relationerna mellan Prost och Peugeot försämrades.
Den sista säsongen för Prost Grand Prix var säsongen 2001 . Teamet lämnade Peugeot, titeln (sedan grundandet av Ligier) sponsor för Gauloise och en annan stor sponsor för Yahoo! . Prost tvingades sälja 40 % av aktierna till Formel 1 -piloten Pedro Paulo Dinitz , som, för att gemensamt leda teamet med Prost, till och med bestämde sig för att avsluta sin karriär och fokusera helt på arbetet som lagets verkställande direktör. Med intäkterna köpte Prost Ferrari championship-motorer i hopp om att visa ett anständigt resultat med dem. Men motorn, som Michael Schumacher självsäkert vann världsmästerskapet på, och de unga Sauber -piloterna Nick Heidfeld och Kimi Raikkonen ledde sitt lag till en hög fjärdeplats i Constructors' Championship , hjälpte Jean Alesi att bara få fyra poäng.
I Belgien kvalificerade Heinz-Harald Frentzen som fyra, men stannade i början av setupvarvet och slutade bara på 9:e plats. Det var det första av tre stopp i loppet. En tredje röd flagga ledde till ett stort brott efter en massiv krasch i den snabbaste delen av banan, som involverade Burty och Eddie Irvines Jaguar . Burti togs av banan med helikopter och fördes för medicinsk observation. På Monza blev Formel 3000 -föraren Tomáš Enge teamets femte förare 2001. I år fick laget inga fler poäng.
Alesi lämnade laget mitt under säsongen och hävdade att Prost inte hade betalat honom på flera månader. I slutet av säsongen erbjöd familjen Dinitz den fyrfaldige mästaren att köpa ut 60 % av lagets återstående aktier i utbyte mot att betala av Prost Grand Prix-skulder. Prost vägrade. Som ett resultat var lagets öde i händerna på skiljedomstolen, som den 28 januari 2002 tillkännagav sitt beslut att inleda Prost Grand Prix-likvidationsförfarandet och förklarade alla investerares förslag ogiltiga.
Prosts tidigare rival, ex-Formel 1-piloten Gerhard Berger , som etablerade sig som en utmärkt administratör, först som BMW -sportchef , och sedan som delägare i Toro Rosso -stallet , några år innan Prost Grand Prix gick i konkurs , sa han detta om Prost och hans team.
Om han vill göra detta kommer han säkert att lyckas. Faktum är att bara en sak kan stoppa honom. Alain är en för mjuk person, han har för bra karaktär, för stort och snällt hjärta. Och det arbete han gör nu kräver tuffhet, till och med grymhet. Han måste vara extremt bestämd mot människor, och detta orsakar nu Alain det största problemet [1]
Förmodligen var det just stelheten, försiktigheten och ilskan som Prost inte räckte till för att bli en bra lagledare. Till exempel vad som är värt just hans beslut att skriva ett nytt kontrakt med Panis i augusti 1998, då han aldrig hade kört bil efter olyckan och precis hade börjat gå på kryckor med svårighet.
| Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där teamet har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller det förkortade namnet på scenen och resultaten från teamets piloter, dessutom indikerade med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År | Chassi | Motor | Däck | Piloter | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton | 16 | 17 | Glasögon | Plats |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Prost JS45 | Mugen Honda V10 | B | ABC |
ARB |
AWG |
SAN |
MÅN |
COI |
BURK |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
AWT |
LUKE |
JPO |
EUR |
21 | 6 | |
| Olivier Panis | 5 | 3 | sammankomst | åtta | fyra | 2 | elva | T | T | T | T | T | T | T | 6 | sammankomst | 7 | ||||||
| Jarno Trulli | tio | åtta | fyra | 7 | femton | tio | sammankomst | ||||||||||||||||
| Shinji Nakano | 7 | fjorton | sammankomst | sammankomst | sammankomst | sammankomst | 6 | sammankomst | elva | 7 | 6 | sammankomst | elva | sammankomst | sammankomst | sammankomst | tio | ||||||
| 1998 | Prost AP01 | Peugeot V10 | B | ABC |
ARB |
AWG |
SAN |
COI |
MÅN |
BURK |
FRA |
VEL |
AWT |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
LUKE |
JPO |
ett | 9 | ||
| Olivier Panis | 9 | sammankomst | femton | elva | 16 | sammankomst | sammankomst | elva | sammankomst | sammankomst | femton | 12 | NS | sammankomst | 12 | elva | |||||||
| Jarno Trulli | sammankomst | sammankomst | elva | sammankomst | 9 | sammankomst | sammankomst | sammankomst | sammankomst | tio | 12 | sammankomst | 6 | 13 | sammankomst | 12 | |||||||
| 1999 | Prost AP02 | Peugeot V10 | B | ABC |
ARB |
SAN |
MÅN |
COI |
BURK |
FRA |
VEL |
AWT |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
EUR |
MAZ |
JPO |
9 | 7 | ||
| Olivier Panis | sammankomst | 6 | sammankomst | sammankomst | sammankomst | 9 | åtta | 13 | tio | 6 | tio | 13 | elva | 9 | sammankomst | sammankomst | |||||||
| Jarno Trulli | sammankomst | sammankomst | sammankomst | 7 | 6 | sammankomst | 7 | 9 | 7 | sammankomst | åtta | 12 | sammankomst | 2 | sammankomst | sammankomst | |||||||
| 2000 | Prost AP03 | Peugeot V10 | B | ABC |
ARB |
SAN |
VEL |
COI |
EUR |
MÅN |
BURK |
FRA |
AWT |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
COE |
JPO |
MAZ |
0 | NC | |
| Jean Alesi | sammankomst | sammankomst | sammankomst | tio | sammankomst | 9 | sammankomst | sammankomst | fjorton | sammankomst | sammankomst | sammankomst | sammankomst | 12 | sammankomst | sammankomst | elva | ||||||
| Nick Heidfeld | 9 | sammankomst | sammankomst | sammankomst | 16 | DSC | åtta | sammankomst | 12 | sammankomst | 12 | sammankomst | sammankomst | sammankomst | 9 | sammankomst | sammankomst | ||||||
| 2001 | Prost AP04 | Acer * V10 | M | ABC |
MAZ |
ARB |
SAN |
COI |
AWT |
MÅN |
BURK |
EUR |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
COE |
JPO |
fyra | 9 | |
| Jean Alesi | 9 | 9 | åtta | 9 | tio | tio | 6 | 5 | femton | 12 | elva | 6 | |||||||||||
| Heinz Harald Frentzen | sammankomst | 9 | sammankomst | tio | 12 | ||||||||||||||||||
| Gaston Mazzacane | sammankomst | 12 | sammankomst | sammankomst | |||||||||||||||||||
| Luciano Burti | elva | elva | sammankomst | åtta | 12 | tio | sammankomst | sammankomst | sammankomst | NS | T | T | T | ||||||||||
| Tomasz Enge | 12 | fjorton | sammankomst |
* står för Acer - märkt " Ferrari "-motor .
Phoenix Finance -konsortiet , som drivs av Charles Nickerson, en vän till Tom Walkinshaw , ägare till Arrows-teamet , köpte lagets tillgångar och trodde att de tillsammans med köpet av det gamla Arrows-teamets tillgångar, såsom motorer, skulle kunna tävla säsongen 2003. Däremot fick de ett avstängning från FIA.
| Prost GP | |
|---|---|
| Grundare Alain Prost Anmärkningsvärda racers Olivier Panis Jarno Trulli Jean Alesi Nick Heidfeld Heinz Harald Frentzen Formel 1-chassi JS45 AP01 AP02 AP03 AP04 se även Ligier | |