Toyota | |
---|---|
Panasonic Toyota Racing | |
Bas | Köln , Tyskland |
Ledare |
Tadashi Yamashina Pascal Vasselon |
Piloter |
Jarno Trulli Ralph Schumacher Timo Glock Kamui Kobayashi Ricardo Zonta Olivier Panis Cristiano da Matta Mika Salo Alan McNish |
Däck |
Michelin ( 2002-2005 ) Bridgestone ( 2006-2009 ) _ _ _ _ |
Formel 1 prestationsstatistik | |
Debut | Australien 2002 |
Sista loppet | Abu Dhabi 2009 |
Grand Prix (starter) | 140 (139) |
segrar | 0 |
Polar (konsekutiv) | trettio) |
Snabba varv (konsekutiva) | trettio) |
Podier (i rad) | 13(2) |
Bästa starten | ett |
Bästa finish | 2 |
Total poäng | 278,5 |
Flest poäng på en säsong | 88 |
Slutar på poäng i rad | tio |
Konstruktörs koppar | 0 (Bästa resultat: 4:e plats, 2005) |
Världsmästare | 0 (Bästa resultat: 6:e plats, Ralf Schumacher, 2005) |
Panasonic Toyota Racing ( translit. Panasonic Toyota Racing ) är ett tidigare Formel 1 -racingteam som ägs av Toyota Motor Corporation , en stor global biltillverkare .
Toyota tillkännagav först sina planer på att gå in i Formel 1 som en oberoende konstruktör den 21 januari 1999.
År 2000 fanns det information om att Toyota var intresserad av att förvärva Fuji-banan innan den tillkännagivna debuten i Formel 1. Den 25 oktober bekräftades förvärvet officiellt av företagets presstjänst [1] . Enligt indirekta uppskattningar uppgick affären till 6 miljarder yen.
Som förberedelse för sin debut i Formel 1-världsmästerskapet satte Toyota upp ett ambitiöst mål: precis som Ferrari beslutade det japanska teamet att bygga både motorer och chassi vid sin bas i Köln. I detta avseende behövde det japanska teamet en imponerande stab, jämförbar i antal med de ledande Formel 1-lagen. Naturligtvis framkallade uppkomsten av ett fabriksteam som satte sig höga mål för personalförändringar i de befintliga teamen. Toyota hade budgeten som ett topplag och kunde locka en av de ledande skötarna Luca Marmorini och aerodynamikern Marco Iacconi från Ferrari. Från Sauber kom aerodynamikern René Hilhorst och Andry Miller, en transmissionsspecialist; från BMW kom Ludwig Zellner, en elektronikspecialist. Den största resonansen orsakades av övergången från Minardis chefsdesigner Gustav Brunner. Hos Toyota blev Gustav teknisk direktör och tog över den position som tidigare innehafts av fransmannen Andrea de Cortanza, som slutade i maj 2001.
I mitten av 2000 blev det känt att Toyotas debut i Formel 1 försenades med ett år. Laget startade inte säsongen 2001 och betalade FIA en $12 miljoner fördröjningsstraff [2] . Anledningen till uppskjutningen av debutdatumet beror på antagandet av nya regler för motorer: Toyota utvecklade en 12-cylindrig version av kraftenheten, men denna arkitektur förbjöds från och med säsongen 2001. Sålunda, under säsongen 2001, var teamet engagerat i ett omfattande testprogram för TF101-chassit, byggt på våren av Andrea de Cortanza. På åtta månader testade teamförarna Allan McNish och Mika Salo TF101 på 11 av de 17 banorna som var värd för Formel 1 Grand Prix, och körde över 3 000 varv (20 967 kilometer).
Laget debuterade säsongen 2002. Vid det första australiensiska Grand Prixet slutade Mika Salo på sjätte plats och gjorde den första poängen i lagets historia. Toyota blev därmed det första Formel 1-laget sedan 1993 att ta poäng i sitt debut-VM-lopp.
Före slutet av säsongen, inför Belgiens Grand Prix , tog Toyota det oväntade beslutet att börja nästa säsong med en helt ny föraruppställning, lämnade Allan McNish [3] och sade upp Mika Salos nuvarande säsongskontrakt 2003 [4 ] . Det är värt att notera att efter detta uttalande visade det japanska teamet en atypisk oro för sina tidigare förare för Formel 1-lag, och organiserade Allan McNishs deltagande i testerna av Penske American IRL-seriens bil på California Speedway-ovalen [5] .
För säsongen 2003 tillkännagav Toyota undertecknandet av ett tvåårskontrakt med Cristiano da Matta , som vann ChampCar -serien föregående år i en Toyota-driven bil. [6] Laget förbättrade förra säsongens resultat och gjorde 16 poäng, och slutade 8:a i Constructors ' Championship , före Jordan och Minardi . [7]
Den 7 juli 2004 tillkännagav Toyota officiellt undertecknandet av ett treårigt (med början 1 januari 2005) kontrakt med Ralf Schumacher [8] . Den 5 augusti blev det känt att från och med Ungerns Grand Prix och fram till slutet av säsongen 2004 skulle Olivier Panis vara den tredje piloten i laget Ricardo Zonta . Zontas uppgifter på fredagar utfördes av teamets nuvarande testpilot , Ryan Briscoe , och da Matta, tills kontraktet med det japanska laget löpte ut, tvingades arbeta uteslutande med marknadsföringsevenemang [9] .
Säsongen 2004 präglades också av ytterligare en personalombildning. Designavdelningen förstärktes genom sammanslagningen av flera Toyotas forskningsavdelningar med direktrapportering till chefsdesigner Gustav Brunner. Dessutom lämnade en av de ledande cheferna Norbert Kreyer och Anzhi Pasquale [10] laget . Den senare övervakade arbetet med unga ryttare, i synnerhet, en av hans avdelningar var Ryan Briscoe, som gjorde sin debut under säsongen som lagets tredje pilot.
Efter att Ford tillkännagav sitt tillbakadragande från Formel 1, försäljningen av sitt eget Jaguar -team och Cosworth -motorbyggarföretaget , stod Jordan utan motorer 2005. Den 15 november bekräftade Toyota-teamet officiellt beslutet att förse Jordan -teamet med de senaste Toyota RVX-05-motorerna för säsongen 2005 [11] . Kontraktet för leverans av motorer slöts för ett år. Uppenbarligen påverkades Toyotas beslut att förse ett annat team med motorer också av begränsningen av testvolymen som trädde i kraft nästa säsong, såväl som ändringar i de tekniska föreskrifterna. Jordan blev därmed ett slags testområde för Toyota.
Den mest framgångsrika säsongen var 2005 - 2 pole positions, 1 snabbaste varv i tävlingarna och 4:e plats i totalställningen av Constructors' Championship.
Den 18 oktober bekräftade laget undertecknandet av ett kontrakt med föraren Franck Montagny , säsongen 2007 agerade fransmannen som lagets tredje pilot [12] . Den 1 december meddelade Toyota att Tadashi Yamashita utsetts till teamets vice direktör. Innan denna utnämning tjänstgjorde japanen som chefschef för Toyota Motor Corporation , i Formel 1-teamet ledde han den tekniska avdelningen [13] .
Den 26 april blev det känt att teamchefen, Tsutomu Tomita, kommer att lämna sin post i slutet av juni av den nuvarande säsongen och leda administrationen av Fuji-kretsen [14] . Tomita efterträddes av sin första ställföreträdare, Tadashi Yamashina [15] . Officiellt förklarades personalförändringar av Toyotas traditionella policy med personalrotation som arbetar utomlands, men det är uppenbart att koncernens ledning försökte hitta en väg ut ur den utdragna krisen på detta sätt.
Säsongen 2007 var den mest olyckliga i Ralf Schumachers karriär: under var och en av de föregående tio säsongerna klättrade den tyske racerföraren på pallen minst en gång, medan 2007 det bästa resultatet var 6:e plats vid Ungerns Grand Prix. När treårskontraktet med det japanska laget närmade sig sitt slut blev det uppenbart att en annan ryttare skulle ta Ralphs plats säsongen 2008. Timo Glock , på den tiden en BMW Sauber-testförare och en GP2-serieförare, utsågs till den främsta utmanaren till platsen [16] . Den 1 oktober följdes av ett officiellt uttalande av Ralph om det kommande avskedet med Toyota i slutet av säsongen 2007 [17] .
Toyota förnekade inte att man förde samtal med Timo Glock. Den tyska föraren hade dock skyldigheter gentemot BMW Sauber , teamet tog alternativet och förlängde testförarens kontrakt med honom. Samtidigt kom Timo, utan att vänta på slutet av det nuvarande kontraktet, överens om platsen för Toyotas huvudpilot. Glock hade alltså två motstridiga kontrakt i sina händer, och frågan om förarens arbetsplats fick behandlas vid ett möte i avtalsrådet. Som det visade sig, gav kontraktet med BMW Sauber valfrihet vid tecknande av ett kontrakt med ett annat lag, förutsatt att föraren sätter sig bakom ratten i huvudbilen [18] . Kontraktsnämnden övervägde situationen och befriade Timo Glock från avtalsförpliktelser gentemot BMW Sauber [19] [20] , och några dagar senare bekräftade Toyota undertecknandet av ett kontrakt med Timo Glock: 2008 kommer tysken att bli partner till Jarno Trulli [21] .
Jarno Trulli avslutade världsmästerskapet på 9:e plats med 31 poäng, hans partner Timo Glock var nästa med 25 poäng. Toyota gjorde 13 poäng mer än förra säsongen och avslutade säsongen på 5:e plats i Constructors' Championship.
Säsongen 2009 tog laget en 5:e plats i Constructors' Championship. Och hennes piloter Jarno Trulli , Timo Glock och Kamui Kobayashi , respektive 8:e, 10:e och 18:e platser i förarmästerskapet (Kamui Kobayashi ersatte Timo Glock i Brasiliens Grand Prix och Abu Dhabis Grand Prix på grund av skadan Glock, erhållen i kvalet för Japans Grand Prix ).
Vid 2009 års japanska Grand Prix bekräftade Jon Howett i en intervju med Autosport att laget inte hade utövat en option att förlänga kontraktet med nuvarande förare Jarno Trulli och Timo Glock [22] . Trots det faktum att Toyota Racing i mitten av säsongen 2009 undertecknade texten till samtyckesavtalet, och därmed garanterade resten av lagen, FIA och FOM deras deltagande i mästerskapet fram till slutet av säsongen 2012, tvivlar på om lagets prestation under nästa säsong kvarstod. Det fanns inofficiell information om att den 15 november 2009, vid ett möte i Toyotas styrelse, kommer frågan om finansiering av teamet och den långsiktiga framtiden för Toyota Racing i Formel 1 att tas upp. Den 14 oktober bekräftade Williams-teamet, den enda kunden till det japanska teamet, oväntat slutet på kontraktet för leverans av Toyota-motorer i slutet av 2009 [23] . Den 4 november, vid en presskonferens i Tokyo, meddelade representanter för Toyota officiellt att fabriksteamet lämnade Formel 1 [24] [25] . Enligt Akio Toyoda (president för Toyota Motor) ifrågasatte den japanska biltillverkaren, i en svår ekonomisk situation, möjligheten att spendera hundratals miljoner yen på ett program i Formel 1 [26] ; enligt experter har koncernen investerat mer än 4 miljarder dollar i hela teamets existens i Formel 1.
2010 tecknade Pirelli ett treårskontrakt med FIA för att leverera däck till Formel 1, som gäller 2011. Från början var det planerat att genomföra tester på en 2010 års modellbil, men denna idé godkändes inte av Formel 1-teamen, eftersom detta inte skulle upprätthålla neutralitet; det fanns ett behov av en teknik som inte var förknippad med något av de befintliga teamen. I överenskommelse med FOTA-lagföreningen använde Pirelli ett 2009 Toyota TF109- chassi för däcktestning . Ingenjörerna i det tidigare japanska teamet var direkt involverade i insamlingen och analysen av teknisk information under testerna [27] .
Modell | Årstider | Grand Prix | segrar | polacker | snabba varv | Glasögon | Chassi | Lag |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Toyota RVX-02 3.0 V10 | 2002 | 17 | 2 | Toyota TF102 | Panasonic Toyota Racing | |||
Toyota RVX-03 3.0 V10 | 2003 | 16 | 16 | Toyota TF103 | Panasonic Toyota Racing | |||
Toyota RVX-04 3.0 V10 | 2004 | arton | 9 | Toyota TF104, TF104B | Panasonic Toyota Racing | |||
Toyota RVX-05 3.0 V10 | 2005 | 19 | 2 | ett | 100 | Toyota TF105, TF105B Jordan EJ15, EJ15B |
Panasonic Toyota Racing Jordan Grand Prix | |
Toyota RVX-06 2.4 V8 | 2006 | arton | 35 | Toyota TF106, TF106B Midland M16 |
Panasonic Toyota Racing MF1 Racing | |||
Toyota RVX-07 2.4 V8 | 2007 | 17 | 46 | Toyota TF107 Williams FW29 |
Panasonic Toyota Racing AT&T WilliamsF1 Team | |||
Toyota RVX-08 2.4 V8 | 2008 | arton | 82 | Toyota TF108 | Panasonic Toyota Racing AT&T Williams | |||
Toyota RVX-09 2.4 V8 | 2009 | 17 | ett | 3 | 94 | Toyota TF109 | Panasonic Toyota Racing AT&T Williams |
Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där teamet har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller det förkortade namnet på scenen och resultaten från teamets piloter, dessutom indikerade med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
År | Chassi | Motor | W | Racers | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton | 16 | 17 | arton | 19 | Plats | Glasögon |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | TF102 | Toyota RVX-02 3.0 V10 |
M | ABC |
MAZ |
ARB |
SAN |
COI |
AWT |
MÅN |
BURK |
EUR |
VEL |
FRA |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
COE |
JPO |
tio | 2 | |||
Mika Salo | 6 | 12 | 6 | sammankomst | 9 | åtta | sammankomst | sammankomst | sammankomst | sammankomst | sammankomst | 9 | femton | 7 | elva | fjorton | åtta | ||||||||
Alan McNish | sammankomst | 7 | sammankomst | sammankomst | åtta | 9 | sammankomst | sammankomst | fjorton | sammankomst | elva | sammankomst | fjorton | 9 | sammankomst | femton | NS | ||||||||
2003 | TF103 | Toyota RVX-03 3.0 V10 |
M | ABC |
MAZ |
ARB |
SAN |
COI |
AWT |
MÅN |
BURK |
EUR |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
ITA |
COE |
JPO |
åtta | 16 | ||||
Olivier Panis | sammankomst | sammankomst | sammankomst | 9 | sammankomst | sammankomst | 13 | åtta | sammankomst | åtta | elva | 5 | sammankomst | sammankomst | sammankomst | tio | |||||||||
Cristiano da Matta | sammankomst | elva | tio | 12 | 5 | tio | 9 | elva | sammankomst | elva | 7 | 6 | elva | sammankomst | 9 | 7 | |||||||||
2004 | TF104 TF104B |
Toyota RVX-04 3.0 V10 |
M | ABC |
MAZ |
BACH |
SAN |
COI |
MÅN |
EUR |
BURK |
COE |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
VAL |
JPO |
ARB |
åtta | 9 | ||
Cristiano da Matta | 12 | 9 | tio | sammankomst | 13 | 5 | sammankomst | DSC | sammankomst | fjorton | 13 | sammankomst | |||||||||||||
Olivier Panis | 13 | 12 | 9 | elva | sammankomst | åtta | elva | DSC | 5 | femton | sammankomst | fjorton | elva | åtta | sammankomst | fjorton | fjorton | ||||||||
Ricardo Zonta | sammankomst | tio | elva | sammankomst | 13 | ||||||||||||||||||||
Jarno Trulli | elva | 12 | |||||||||||||||||||||||
2005 | TF105 TF105B |
Toyota RVX-05 3.0 V10 |
M | ABC |
MAZ |
BACH |
SAN |
COI |
MÅN |
EUR |
BURK |
COE |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
TUTS |
ITA |
BEL |
ARB |
JPO |
VAL |
fyra | 88 | |
Jarno Trulli | 9 | 2 | 2 | 5 | 3 | tio | åtta | sammankomst | NS | 5 | 9 | fjorton | fyra | 5 | 5 | sammankomst | 13 | sammankomst | femton | ||||||
Ralf Schumacher | 12 | 5 | fyra | 9 | fyra | 5 | sammankomst | 5 | T | 7 | åtta | 5 | 3 | 12 | 5 | 7 | åtta | åtta | 3 | ||||||
Ricardo Zonta | NS | ||||||||||||||||||||||||
2006 | TF106 TF106B |
Toyota RVX-06 2.4 V8 |
B | BACH |
MAZ |
ABC |
SAN |
EUR |
COI |
MÅN |
VEL |
BURK |
COE |
FRA |
GER |
VEN |
TUTS |
ITA |
VAL |
JPO |
ARB |
6 | 35 | ||
Ralf Schumacher | fjorton | åtta | 3 | 9 | sammankomst | sammankomst | åtta | sammankomst | sammankomst | sammankomst | fyra | 9 | 5 | 7 | femton | sammankomst | 7 | sammankomst | |||||||
Jarno Trulli | 16 | 9 | sammankomst | sammankomst | 9 | tio | 17 | elva | 5 | fyra | sammankomst | 7 | 12 | 9 | 7 | sammankomst | 5 | sammankomst | |||||||
2007 | TF107 | Toyota RVX-07 2.4 V8 |
B | ABC |
MAZ |
BACH |
COI |
MÅN |
BURK |
COE |
FRA |
VEL |
EUR |
VEN |
TUTS |
ITA |
BEL |
JPO |
VAL |
ARB |
6 | 13 | |||
Ralf Schumacher | åtta | femton | 12 | sammankomst | 16 | åtta | sammankomst | tio | sammankomst | sammankomst | 5 | 12 | femton | tio | sammankomst | sammankomst | elva | ||||||||
Jarno Trulli | 9 | 7 | 7 | sammankomst | femton | sammankomst | 5 | sammankomst | sammankomst | 13 | tio | 16 | elva | elva | 13 | 13 | åtta | ||||||||
2008 | TF108 | Toyota RVX-08 2.4 V8 |
B | ABC |
MAZ |
BACH |
COI |
TUTS |
MÅN |
BURK |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
EUR |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
VAL |
ARB |
5 | 56 | ||
Jarno Trulli | sammankomst | fyra | 5 | åtta | tio | 13 | 5 | 3 | 7 | 9 | 7 | 5 | 16 | 13 | sammankomst | 5 | sammankomst | åtta | |||||||
Timo Glock | sammankomst | sammankomst | 9 | elva | 13 | 12 | fyra | elva | 12 | sammankomst | 2 | 7 | 9 | elva | fyra | sammankomst | 7 | 5 | |||||||
2009 | TF109 | Toyota RVX-09 2.4 V8 |
B | ABC |
MAZ |
VAL |
BACH |
COI |
MÅN |
TUTS |
VEL |
GER |
VEN |
EUR |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ARB |
ABU |
5 | 59,5 | |||
Jarno Trulli | 3 | fyra | sammankomst | 3 | sammankomst | 13 | fyra | 7 | 17 | åtta | 13 | sammankomst | fjorton | 12 | 2 | sammankomst | 7 | ||||||||
Timo Glock | fyra | 3 | 7 | 7 | tio | tio | åtta | 9 | 9 | 5 | fjorton | tio | elva | 2 | NS | ||||||||||
Kamui Kobayashi | 9 | 5 |
Toyota Racing | |
---|---|
Personal Tadashi Yamashina John Howett Pascal Vasselon Anmärkningsvärda piloter Timo Glock Kamui Kobayashi Olivier Panis Jarno Trulli Ralf Schumacher Chassi TF101 TF102 TF103 TF104 TF104B TF105 TF105B TF106 TF106B TF107 TF108 TF109 TF110 |
Toyota Motor Corporation | |
---|---|
Underavdelningar | |
Märken | |
nuvarande modeller |
|
Vätgasbilar | Toyota Mirai |
Tidigare modeller |
|
konceptbilar |
|
Bensinmotorer | |
Dieselmotorer |
|
Teknologi | |
Keiretsu |
|
|