Podmoskovnaya (station)

Station
Podmoskovnaya
Riga riktning
Moskvas järnväg

Allmän form
55°48′50″ s. sh. 37°31′40″ E e.
DCS DCS-3 Moskva-Smolensk
Område d. Moskva-Smolensk
öppningsdatum 1901 [1]
Sorts polisdistrikt
svalka ett
Antal plattformar 1 o. s. helt + 2 om. n. delvis
Intilliggande drag Moskva-Rizhskaya - Podmoskovnaya (2, DC), Podmoskovnaya - Tushino (2, DC), Podmoskovnaya - Serebryany Bor (1, DC)
Avsluta till Ambulerande pr. ,
2:a Ambulatoriska pr. ,
3:e Östersjöbanan. ,
st. Kosmonaut Volkov
Överföra till A : 323, 780, t57
Avstånd till Moskva-Rizhskaya 7 km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 196305
Objekt av kulturarv i Ryssland av regional betydelse
reg. Nr 771520335670005 ( EGROKN )
Art.nr 7733942000 (Wikigid DB)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Podmoskovnaya  är en korsningsstation i Riga-riktningen för Moskva-järnvägen i Moskva . Det är en del av Moskva-Smolensk-centret för att organisera arbetet på järnvägsstationerna DCS-3 i Moskvas trafikkontrolldirektorat. Enligt verkets huvudkaraktär är det ett område , vad gäller mängden arbete som det tilldelas 1:a klassen.

Stationen ligger också i anslutning till:

Stationen och depån ligger i " flygplatsen "-området bredvid Sokols tunnelbanestation [2] .

Historik

Stationen och lokdepån som var kopplad till den byggdes 1901 som en del av byggandet av Vindava-järnvägen (nu Riga-riktningen för Moscow Railways ). Genom att trafiken öppnades längs vägen byggdes en lokdepå av fläkttyp med en skivspelare och en vattenpumpstation med ett kollager för utrustning av ånglok . Tåg avgick från denna station fram till Vindavas järnvägsstations öppnande i september 1901, det första tåget avgick den 2 juli 1901.

1938 byggdes ett anslutningsspår vid stationen med den elektriska depån Sokol under uppbyggnad , genom vilken Moskvas tunnelbana började ta emot bilar från anläggningen.

Sedan november 1941, på stationen, på grundval av direktivet från People's Commissar of Defense ( People's Commissar of Defense) i Sovjetunionen nr 22ss av 29 oktober 1941, bildades den 23:e separata divisionen av pansartåg .

På 1940-talet var stationen den största rangerbangården i Moskvas järnvägsknut [2] .

Serverade rader

Linje Period
Moskvas centralcirkel Moskvas centralcirkel 2016  - nu

Modern tid

Den 18 november 2008 antogs dekret från Moskvas regering N 1070-PP "Om det allmänna schemat för utvecklingen av Moskvas järnvägsnav" [3] Enligt detta dekret var det meningen att Podmoskovnaya-stationen skulle likvideras och en bostadsområde byggt i dess ställe [4] .

År 2010 gjorde ägaren av territoriet ett försök att riva trästationen, som omintetgjordes av aktivisterna från Archnadzor och Moskvas kulturarvsdepartement . [5] .

Från och med 2012 har rivningsplanerna ställts in. I slutet av 2012 beslutade ryska järnvägarna att bygga en depå med flera enheter för Lastochka elektriska tåg vid stationen . [6] .

Den 30 juli 2015 öppnades Podmoskovnaya-depån för flera enheter, där elektriska passagerartåg som trafikerar den lilla ringen av Moskvas järnvägar samt Lastochka- och Sapsan-tågen servas . Den nya generationens elektriska tåg kommer att genomgå alla typer av teknisk och servicebesiktning. Öppningen var ursprungligen planerad till november 2014 [7] [8] .

Sedan 2014 har en storskalig rekonstruktion av lokdepån genomförts och dess ursprungliga utseende återlämnades till den vid 70-årsdagen av den stora segern i maj 2015. Återuppbyggnaden övervakades av chefsingenjören för Moskvas järnvägar Sergey Vyazankin [9] . Lokdepån har återskapats i sin ursprungliga form, där den skapades 1901. På grundval av depåbyggnaderna som överlevde förstörelsen under kriget skapades den 30 juli 2015 ett museum och produktionskomplex, som inte har några analoger i Ryssland, där museets utställning kombineras med reparation och drift av befintliga ånglok [10] . Depån betjänar ånglok som används för turistretroresor. Den rullande depån med en skivspelare, tillsammans med ett vattentorn, ett kontor och ett personalhus, är listade som kulturarv i järnvägsinfrastrukturen i Moskva. I depåns utställningshall presenteras en demonstrationsmodell "Ånglok i sektion", utrustad med färgbelysning av maskinens huvudkomponenter [11] . Stationens inre återskapade atmosfären från tidigt 1900-tal med biljettkontor, telegrafkontor, väntrum och buffé. Här kan du ta en virtuell rundtur med diligens i Moskva i början av 1900-talet. [12]

Företag och infrastruktur

Infrastruktur

Järnvägsspåren går från stationen i tre riktningar: från den västra halsen av stationen längs Konstantin Tsarev Street på MK MZD till Serebryany Bor station , såväl som mot Rzhev och Rizhsky järnvägsstation (längs Riga riktning MZD) .

Inom gränserna för Podmoskovnaya station finns det passagerarplattformar för pendeltågen Krasny Baltiets , Streshnevo (endast spår och plattform mot regionen) och Pokrovskoye-Streshnevo (endast spår och plattform mot regionen). Infartsljuset på höger väg från regionen är omedelbart öster om Streshnev, och på den andra vägen väster om Pokrovsky-Streshnev på grund av den angränsande tillfartsvägen.

Fram till 2000-talet hade Pokrovskoye-Streshnevo-plattformen en spårutveckling relaterad till Podmoskovnaya-stationen (tidigare var den en oberoende station). Stationens spårutveckling har mer än 30 spår, borträknade spåren relaterade till depån.

Från stationen kan du gå till Ambulatory lane , Second Ambulatory passage , Third Baltic lane och St. Kosmonaut Volkov. De närmaste tunnelbanestationerna är " Sokol ", " Voikovskaya ".

Stationsföretag

Vid stationen finns en verkstad TC-18 av Ilyich lokomotivdepån , fram till 2000-talet - lokomotivdepån TC-16 Podmoskovnaya. Den rullande materielen är ånglok Eu, Em, SO17, Er, L, LV, P36, TE, 9P, diesellokomotiv TGK2. Ett bärgningståg finns också på stationen . Lastterminalen är i drift. Bildepå för underhåll av tåg "Lastochka" och Moskvas direktorat för höghastighetskommunikation

Historiska monument

Vid stationen har en stationsbyggnad i trä bevarats (10 Kosmonavta Volkov St., byggnad 2), liksom ett komplex av depåbyggnader: ett vattentorn , en lokdepåbyggnad av fantyp med en skivspelare, en administrativ byggnad ( depåkontor) och ett personalhus som betjänar tornet. Alla byggnader byggdes 1901 i jugendstil och är en enda arkitektonisk ensemble - den sista som överlevde på linjen för Moskva-Vindava-järnvägen; alla dess andra stationer förstördes delvis eller helt under det stora fosterländska kriget.

Före öppnandet av Vindavsky-stationen (moderna Rizhsky) den 11 september 1901 fungerade Podmoskovnaya som terminalstationen för Moskva-Vindava-järnvägen, och dess station fungerade som en av storstadsstationerna från juli till september 1901.

Sedan december 2008 är byggnaderna i Podmoskovnaya historiska och arkitektoniska monument av regional betydelse och är under statligt skydd.

För närvarande används komplexet av historiska byggnader som reparationsdepå för diesellok och ånglok, och lokbutiken har återskapats. Det finns ett kemiskt laboratorium, i förvaltningsbyggnaden bor maskinister som arbetar på rotationsbasis . Vattentornet i tegel, som fortfarande är i drift, förser stationen och företagen på den med vatten [2] .

Sedan 2006 har Podmoskovnaya varit en turistattraktion - regelbundna utflykter hålls runt stationen och depån för alla. Varje söndag avgår ett ångdrivet retrotåg från Rizhsky-järnvägsstationen till Podmoskovnaya. Under rundturen kan du se stationens historiska byggnader, samt observera lokets svängning på vändcirkeln manuellt, av förarens , assistentens och brandmannens krafter , samt tanka loket med vatten.

Tillfartsvägar

I sydlig riktning avgår stigen till Sokols elektriska depå i Moskvas tunnelbana.

I öster avgår stigen till kosmetikafabriken Svoboda .

Stationstrafik

Rörelsen av tåg genom stationen utförs i följande riktningar: västerut - utfärdandet av Lastochka till MCC , österut och nordväst - pendeltåg.

Persontåg (3 par per dag) följer stationsparken utan stopp och endast längs Riga-riktningen, liksom förortståg (cirka 75 par per dag) som stannar vid plattformarna Krasny Baltiets , Leningradskaya och Pokrovskoye-Streshnevo . Godståg anländer till stationen från den lilla järnvägsringen i Moskva och från regionen längs Riga-riktningen. Rörelsen av godståg mot Rizhsky järnvägsstation är obetydlig.

Fakta

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [15] :

Litteratur

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ 1 2 3 Podmoskovnaya station (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 6 mars 2013. Arkiverad från originalet 14 februari 2013. 
  3. ↑ Officiell portal för borgmästaren och Moskvas regering . Hämtad 6 mars 2013. Arkiverad från originalet 10 mars 2013.
  4. ↑ Transport i Ryssland . Hämtad 6 mars 2013. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
  5. ↑ Röda boken om "Arhnadzor" - Stationsstationen Podmoskovnaya för järnvägen Moskva-Vindava (Riga) - st. Kosmonaut Volkov, 10, byggnad 2 . Hämtad 2 juni 2017. Arkiverad från originalet 2 mars 2017.
  6. ↑ Desiro-tåg väntar på nya depåer och parker . Datum för åtkomst: 31 januari 2013. Arkiverad från originalet den 2 februari 2013.
  7. ↑ Smaka på äggröra från en spade från en lokugn . Hämtad 16 september 2014. Arkiverad från originalet 24 oktober 2014.
  8. ↑ En depå för underhåll av Lastochka öppnades i Moskva . Hämtad 1 augusti 2015. Arkiverad från originalet 6 april 2017.
  9. ↑ Smaka på äggröra från en spade från en lokeldstad. Vid 70-årsdagen av den stora segern kommer lokdepån vid Podmoskovnaya-stationen att dyka upp i sin ursprungliga form . Hämtad 16 september 2014. Arkiverad från originalet 24 september 2015.
  10. ↑ Den 30 juli ägde den stora invigningen av museet och produktionskomplexet i lokdepån Podmoskovnaya och depån för service av höghastighetståg rum i Moskva . Hämtad 31 juli 2015. Arkiverad från originalet 8 augusti 2015.
  11. ↑ Museiutställningar öppnade på tre järnvägsstationer i Moskva . Internetportal för Rossiyskaya Gazeta (26 maj 2021). Hämtad 27 maj 2021. Arkiverad från originalet 27 maj 2021.
  12. ↑ Podmoskovnaya: grannskap av olika epoker . Hämtad 1 augusti 2015. Arkiverad från originalet 24 september 2015.
  13. ↑ Media om ryska järnvägar . Hämtad 13 november 2016. Arkiverad från originalet 14 november 2016.
  14. ↑ En kort scen för filmen "The Ballad of a Soldier" filmades på territoriet för kosmonauten Volkovs arkitektoniska komplex. . Hämtad 13 november 2016. Arkiverad från originalet 14 november 2016.
  15. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.

Länkar