SU-71 (GAZ-71) är ett experimentellt lätt självgående artillerifäste utvecklat på basis av T-70-tanken.
| SU-71 | |
|---|---|
| Stridsvikt, t | 11.2 |
| Besättning , pers. | fyra |
| Berättelse | |
| År av produktion | 1942 |
| År av verksamhet | Ej opererad |
| Antal utgivna, st. | 2 |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 5 000 |
| Bredd, mm | 2740 |
| Höjd, mm | 2200 |
| Bokning | |
| pansartyp | skottsäker rullad |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 25/68° |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 30/30° |
| Skrovskiva, mm/grad. | femton |
| Skrovtak, mm | trettio |
| Pannfällning, mm/grad. | 30/30° |
| Skärbräda, mm/grad. | 10/25° |
| Hytttak, mm/grad. | tjugo |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 76,2 mm ZIS-3Sh arr. 1943 |
| Piplängd , kaliber | 40 |
| Vapenammunition _ | 60 |
| Vinklar VN, grader. | −3…+25° |
| GN-vinklar, deg. | 15° |
| Skjutfält, km | 4000 m (direkt eld), max 12100 m |
| sevärdheter | heltidspanorama med ZIS-3 |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | Två fyrtakts sexcylindriga vätskekylda GAZ-202 förgasarmotorer |
| Motorkraft, l. Med. | 140 |
| Motoreffekt, kW | 103 |
| Motorvägshastighet, km/h | 45 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 250 |
| Bränsletankens kapacitet, l | 400 |
| Specifik effekt, l. s./t | 12.5 |
I början av andra världskriget var stridsvagnar Röda arméns främsta militära fordon. Stridsvagnsgruppen hade en bra slagstyrka, men det fanns inget som stödde den. Det blev klart för ledningen att för den nya militära strategin för krigföring behövdes medel för att stödja både infanteri och stridsvagnar på slagfältet.
På begäran av Röda arméns GAU antog GKO beslut nr 2429ss om utveckling och förberedelse av massproduktion av "självgående artillerivapen" av alla nödvändiga kaliber. På grundval av ett enhetligt chassi, som var avsett att skapa maskiner av olika betydelser, i designbyrån för Gorky Automobile Plant under ledning av N.A. Astrov , SU-71 självgående pistol skapades. Komponenter och sammansättningar i den användes från lätta tankar T-60 och T-70 . På hösten samma år tillverkades två prototyper, varav en klarade fabrikstester, men SU-71:an togs inte i bruk.
Under fälttester av den självgående pistolen SU-71 avslöjades otillfredsställande funktion av ACS-kylsystemet. För att rätta till bristerna krävdes en betydande bearbetning av maskinen. Kommissionen utarbetade en lag daterad den 19 november 1942, som säger att SU-71:an inte har tillräcklig tillförlitlighet och inte uppfyller kraven i uppdragsbeskrivningen. Dessutom hade bandchassit inte kontinuitet med fordonen som tillverkades vid Gorky Automobile Plant , vilket krävde omutrustning av hela anläggningen under serieproduktion, vilket inte var möjligt under krigstidsförhållanden. Arbetet med SU-71 begränsades på grund av antagandet av SU-76 .
Layoutschemat förutsåg den främre platsen för transmissionen och kraftverket, såväl som placeringen av ett fast ledningstorn och drivhjul. Kontrollutrymmet var placerat till vänster i fören på skrovet, motorrummet var placerat till höger. I den övre frontplåten av skrovet fanns en ingångslucka för föraren, på vilken en betraktningsperiskopspegel var installerad. Gunnern befann sig till vänster om kanonen, befälhavaren och lastaren på styrbords sida av pansarhytten. Lastningen av ammunition och landsättningen av besättningen utfördes genom en dörr placerad i akterplåten av conning-tornet. Bränsletankarnas kapacitet var 400 liter. Räckvidden för bilen på motorvägen nådde 250 - 300 km.
Pansarskyddet på skrovet och kabinen är skottsäkert och är tillverkat av rullade pansarplåtar med en tjocklek på 7, 10, 15, 25, 30 mm, arrangerade med rationella lutningsvinklar. Hyttens främre pansarplatta hade en tjocklek av 30 mm vid en lutning av 30 °, den övre frontplattan på skrovet hade en tjocklek på 25 mm vid en lutning av 68 °, och skrovets nedre bogplatta var 30 mm tjock vid en lutning på 30 °. De självgående pistolrekylanordningarna som gick utanför pansaret var täckta med rörligt pansar. Utöver förarluckan fanns en lucka på den övre främre skrovplattan som stängdes med ett gångjärnsförsett pansarlock. Till veven i den nedre pansarplattan fanns två luckor.
I stridsavdelningen installerades en 76,2 mm ZIS-3Sh kanon av 1942 års modell med en kilbult och halvautomatisk mekanisk typ på maskinen. Pistolens horisontella tappar var monterade i lager, vars kroppar var fästa vid en speciell låda svetsad till den främre däckplåten och taket på maskinkroppen. ACS-lagerhuset var anslutet med två sidostag till botten av conning-tornet för att säkerställa styvhet. För direkt eld användes standardsikten för ZIS-3-pistolen, för att skjuta från stängda positioner, ett panoramasikte. Lyftmekanismen för sektorpistolen gav höjdvinklar från −3° till +25°. Skruvrotationsmekanismen gav en sektor av horisontell eld + 15 °. Vapenammunitionen inkluderade 60 patroner med pansarbrytande spårämne (BR-350A, BR-350B, BR-350SP), högexplosiv fragmentering (OF-350), fragmentering (O-350A) och högexplosiv (F-354, F-354F) skal. Dessutom placerades två 7,62 mm PPSh kulsprutepistoler med ammunition i stridsavdelningen.
På höger sida av skrovet placerades två fyrtakts 6-cylindrig vätskekylda GAZ-202- förgasarmotorer parallellt med varandra . Kraftverkets totala effekt var 140 hk. (103 kW). Motorerna startades med två ST-06 elstartare med en effekt på 2 hk. (1,5 kW) styck eller med vev. Förgasare av märket M-1 installerades. Batteritändningssystem.
Strukturen för den mekaniska transmissionen inkluderade: två friktionskopplingar med torr friktion; två fyrväxlade växellådor identiska med GAZ-MM ; anslutningsaxel, anslutningsaxelkoppling, två flerplatts sidokopplingar med bandbromsar och två slutdrev placerade i den bakre delen av fordonskarossen under golvet i stridsutrymmet, sidokopplingar som används som vridmekanism.
Individuell torsionsstångsupphängning, smålänkslarver med OMSH, drivhjul bak med avtagbara blomväxlar, mellanhjul med bandspännare, tolv väghjul och sex stödrullar med extern stötdämpning, förenade med T-70-tanken.
Elektrisk utrustning är gjord på en enkeltrådskrets. Som elkällor användes två batterier av typen ZSTE-112, seriekopplade, med en total kapacitet på 112A. Spänningen på nätverket ombord är 12 V. Generator G-64 med en effekt på 250 W med en reläregulator RPA-44.
För extern radiokommunikation installerades en 9-R radiostation och för intern radiokommunikation installerades en TPU-ZR tankintercom. Ljussignalering användes för att kommunicera befälhavaren med föraren.
Som brandsläckningsutrustning användes två manuella tetraklor-standardbrandsläckare, installerade i stridsavdelningen.
| Mellankrigstiden → Sovjetunionens pansarfordon under andra världskriget → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kursiverade prover är erfarna och gick inte i serieproduktion Lista över sovjetiska och ryska seriepansarfordon | |||||||||||||||||