Formel 1 säsongen 1950

Formel 1 - säsongen 1950  var den första säsongen under vilken FIA World Drivers' Championship spelades . Etapperna i världsmästerskapet hölls från 13 maj till 3 september. 16 lag deltog i etapperna, varav 5 var fabrik och 11 var oberoende. Tävlingen bestod av sex europeiska Grand Prix och ett amerikanskt race " Indianapolis 500 ", som ingick i världsmästerskapet trots att det hölls under en annan teknisk reglering, och endast amerikanska lag, designers och piloter deltog i den. Under säsongen hölls också 19 extra Grand Prix enligt reglerna för Formel 1.

Allmän information om reglerna för världscupen

Enligt resultaten från varje lopp fick de fem första åkarna i mål 8, 6, 4, 3 respektive 2 poäng. Dessutom tilldelades en poäng till ägaren av det snabbaste varvet i loppet. Av de resultat som varje pilot visade var endast 4 bästa resultat inkluderade i mästerskapet. Reglerna tillät ersättning av piloten under loppet, i vilket fall poängen som denna bil fick delades lika mellan dessa piloter. Konstruktörsmästerskapet spelades inte. Racebilar av en viss kraft deltog i mästerskapet. Maskinerna var utrustade med en 1,5-liters natursug eller 4,5-liters motor.

VM-schema

Lista över VM-lag

• Kursiv stil betecknar privata team utan direkt fabriksstöd.
• Bilnumren ändrades från race till race.
• Listan inkluderar inte lag och förare som bara tävlade i Indy 500 .

VM översikt

De europeiska mästerskapstävlingarna hölls med Alfa Romeo-teamets fullständiga dominans . Med undantag för det amerikanska loppet i Indianapolis har dess piloter vunnit alla vinster, pole positioner och snabbaste varv, samt 12 av 18 pallplatser.

Brittiska Grand Prix

Loppet ägde rum med Alfa-Romeos fullständiga dominans. Alfettas ockuperade helt första raden i startfältet, följt av Talbot och Maserati-piloter. I början av loppet kämpade Alfettas för segern och bröt sig från resten. På varv 16 av loppet tog Farina ledningen och stannade på första plats till slutet av loppet. Av de 21 deltagarna kom bara 11 i mål.Fangio, som gick i pension på varv 62, var bland dem som gick i pension. Farina vann loppet, 3 sekunder före Fagioli. Reg Parnell förlorade mot sina lagkamrater i nästan en minut, men kom i mål som trea. Giraud-Cabanto och Rosier på Talbot förlorade 2 varv mot Alfa-Romeo.

Bland deltagarna på scenen fanns inget Ferrari -lag , som föredrog att delta i Grand Prix De Mons utanför platsen, som hölls i Belgien samtidigt, där ett högre kontantpris var tänkt [1] .

Monaco Grand Prix

Juan Manuel Fangio startade först, följt av Farina och Gonzalez. Allra i början av loppet inträffade en massiv krasch vid Burau de Tabac-hörnet. Till följd av blockeringen gick 10 piloter i pension. Tack vare stolpen lyckades Fangio undvika en kollision. Fangio följdes av två Ferrari - Ascari och Villoresi, men ingen kunde komma i närheten av argentinaren. På varv 63 gick Villoresi i pension. Fangio vann Monaco Grand Prix och slog andraplatsen Ascari med ett varv och Louis Chiron med 2 varv.

Indianapolis 500

Loppet, som hölls enligt sina egna regler, ingick ändå i VM-ställningen. Hon blev det första loppet i mästerskapen, avslutade före schemat - på det 138:e varvet av 200 kom det ett skyfall och loppet stoppades. Segern och poängen för det snabbaste varvet tilldelades den amerikanske föraren Johnny Parsons, som då låg på första plats, Bill Holland tvåa och Maury Rose trea. Fjärde plats gick till Cecil Green. Poängen för femte platsen var lika mellan Joey Chitwood och Tony Bettenhausen, som turades om att köra samma bil. Walt Faulkner, som startade från pole, slutade bara sjua.

Schweiz Grand Prix

Det här loppet dominerades återigen av Alfa Romeo-piloterna, Ferrari-fabriksteamets förare lyckades inte påtvinga en kamp. Segern, som i första etappen av säsongen, gick till Farina, den andra var Fagioli, Rosier kom på tredje plats, vilket motiverade sin inbjudan till Talbot-Lagos fabriksteam. Fangio var länge i ledningen, höll sedan självsäkert i ledningsgruppen, men drog sig tillbaka på grund av motorfel.

Belgiens Grand Prix

I det här loppet ingrep inte bara Ferrari-förare i rivaliteten bland Alfa Romeo-förare, utan även Talbot-Lago. Segern gick till Fangio, tvåa var Fagioli, Farina, på grund av problem med överföringen, var bara fyra, vilket gjorde att Rosier kunde ta tredjeplatsen. Askari kunde bara ta sig till femte plats.

Franska Grand Prix

Fangio, som startade först, vann och satte också ett snabbt varv. Fagioli var tvåa efter att Farina rullat tillbaka på grund av problem med bränslepumpen. Ferrari fabrikspiloter, besvikna över de dåliga resultaten i träningen, vägrade starta. I deras frånvaro representerades märket av privathandlaren Whitehead, som tog tredjeplatsen (tre varv efter Alfa Romeo). Fjärde var Gordini Manzons enda pilot, för vilken dessa poäng var säsongens enda. Två poäng för femteplatsen delades mellan Etancelin och Shabu, som var ytterligare två varv efter. Ingen av Maserati-förarna kom i mål, och endast två av sju bilar kom i mål på Talbot.

Italienska Grand Prix

I detta skede kvarstod den teoretiska chansen att bli mästare hos tre Alfa Romeo-piloter - Fangio, Farina och Fagioli, medan chanserna för den sistnämnda var rent teoretiska - han var verkligen tvungen att vinna för att öka sin poängreserv, medan för hans partner alla resultat skulle gå till kontot. Till slut gick Fangio i pension och bytte två bilar under loppet, och i hans frånvaro vann Farina lätt och blev den första världsmästaren. Även i detta lopp kunde Askari, för första gången på säsongen, ingripa i Alpha-piloternas kamp sinsemellan - med start tvåan behöll han sin plats tillsammans med Dorino Serafini. Tredjeplatsen gick till Fagioli, medan Rozier och Ethancelin vann resten av poängen i Talbot-Lago. Den sistnämnde satte ett rekord som hittills inte slagits – han blev den äldsta ryttaren att tjäna poäng. Totalt kunde sju piloter fullfölja loppet.

VM-resultat

Personlig ställning

Anteckningar

1. ↑ Inte alla poäng togs med i förarmästerskapet, utan bara de fyra bästa resultaten.
2. ↑ 1 2 Gjorde ett " hattrick ": startade från pole position, visade ett snabbt varv i loppet och vann.
3. ↑ Vann en " grand slam ": tog pole position, ledde från start till mål och vann genom att visa ett snabbt varv.
4. ↑ 1 2 Efter det 25:e varvet lämnade Taruffi över bilen till Fangio .
5. ↑ 1 2 Efter det 14:e varvet lämnade Pozzi över bilen till Rosier .
6. ↑ 1 2 Efter det 47:e varvet lämnade Serafini över bilen till Askari . Racers delade poäng för 2:a plats.
7. ↑ 1 2 Efter det 33:e varvet lämnade Etancelin över bilen till Shabu . Racers delade poäng för 5:e plats.
8. ↑ 1 2 Efter varv 51 Chitwoodgav bilen till Bettenhausen . Racers delade poäng för 5:e plats.
9. ↑ 1 2 Efter varv 45 passerade Fry till Shaw-Taylor .
10. ↑ 1 2 Efter varv 71 Banksgav bilen till Agabashyan .
11. ↑ 1 2 Efter varv 105 Levrettdonerade bilen till Cantrell.
12. ↑ 1 2 Efter det 3:e varvet lämnade Walker över bilen till Rolt .

VM-statistik

Andra raser

Resultaten av dessa lopp räknades inte in i världsmästerskapet.

Källor

1. ↑ Jean Paul Delsaux. Grand Prix De Mons  (franska) . - Libro Brossura, 2013. - 128 sid.

Länkar

• VM-statistik på FIA:s officiella statistikwebbplats  (engelska)
• VM-recension på statsf1.com  (eng.)  (fr.)
• VM-statistik på wildsoft.motorsport.com
•  Säsongsstatistik inklusive icke- kvalificerande Grand Prix på the-fastlane.co.uk