Yak-12

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 januari 2022; kontroller kräver 5 redigeringar .
Yak-12

Yak-12 i det polska flygmuseet
Sorts generell mening
Tillverkare Anläggning nr 115 , WSK-Okęcie , Shenyang
Första flyget 20 oktober 1947
Start av drift 5 januari 1948
Status opererades
Operatörer Sovjetunionens flygvapen
År av produktion 1946 - 1968
Tillverkade enheter 4992
basmodell Yak-
alternativ Gawron
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Yak-12  (enligt NATO-kodifiering - Creek ) är ett lätt multi-purpose transportflygplan. Designbyrån för A. S. Yakovlev utvecklades på ett personligt uppdrag[ betydelsen av faktum? ] I. V. Stalin.

Historik

Behovet av att ersätta de föråldrade lättmotorflygplanen Po-2 och UT-2 uppstod redan före det stora fosterländska kriget, men kriget ändrade planerna för flygplansdesigners. Omedelbart efter kriget började A. S. Yakovlev Design Bureau designa ett lätt flygplan för flera ändamål. Konstruktörerna försökte skapa en billig, lätttillverkad och opretentiös maskin som kunde användas för att transportera passagerare, post och varor på korta lokala linjer; som sanitet; för luftsådd, gödsling av växter med gödningsmedel, pollinering av grönområden; i flygklubbor för bogsering av segelflygplan och för träning i fallskärmshoppning.

1946 testades flygplanet. Serieproduktionen började nästan omedelbart. Huvudversionen av Yak-12 hade bra flygdata för sin klass av maskiner. Flygplanet var utrustat med radiostation och instrument som säkerställde möjligheten att flyga nattetid och under svåra väderförhållanden, startsträckan var 120 m, körningen var 150 m. Den modifierade Yak-12M tillverkades i Polen under beteckningen PZL -101 Gawron.

År 1972 avslutades driften av Yak-12 i Sovjetunionens civila luftfart på grund av utvecklingen av den etablerade resursen och livslängden.

Flygplan Yak-12 med motorer M-11FR, och senare Yak-12R, Yak-12M och Yak-12A användes flitigt i DOSAAF . Den 15 september 1975 hade DOSAAF 387 Yak-12M flygplan, inklusive 120 under reparation. [1] Yak-12 flygplan fungerade i DOSAAF fram till 1989, och ett antal flygplan låg kvar i lager där i flera år till.

Ett litet antal av dessa flygplan är fortfarande i tjänst än i dag (i privata flygklubbar ).

Konstruktion

Yak-12 är ett högvingat monoplan med fast landningsställ. Vingkonsolerna stöds av stag som vilar mot flygkroppen. Strukturen är blandad. Vid tillverkningen av flygplanet användes duralumin, stål, trä och duk. Kabinen är stängd, två-tre-sitsig. [2]

I vingens rotdel, nära flygkroppen, fanns gastankar täckta med avtagbara aluminiumkåpor. Oljetanken var placerad i flygkroppen mellan motorn och sittbrunnen. [2]

Ändringar

Faktum är att under beteckningen Yak-12 producerades tre olika serieflygplan av samma klass, utåt lika, men med betydande skillnader i aerodynamik och strukturell kraftschema för flygplanet, såväl som olika motorer och styrsystem:

Modellnamn Korta egenskaper, skillnader.
Yak-12 "produkt 21A" Initial prototyp och produktionsversion; minst 300 fordon tillverkades, främst för militärflyg.
Yak-12 flottör (experimentell) Utmärks av träflottor. Tillverkad 1949 .
Yak-12A Produktionsversion med ny vinge och omdesignat empennage; ca 1 500 fordon tillverkades, främst för civil luftfart; i flygvapnet användes det som kommunikationsflygplan.
Yak-12B En experimentell version av den korta start och landning av biplansschemat med AI-14RF-motorn.
Yak-12GR Ett tvåsvävande sjöflygplan, en variant av det ursprungliga produktionsflygplanet med M-11FR-motorn.
Yak-12M Den hade en långsträckt bakkropp, en avsevärt förstorad stjärtenhet och en sittbrunn med fyra säten; undervarianter användes inom jordbruksflyg, som ambulansflygplan och för fallskärmshoppning; över 1000 bilar tillverkades; även byggd på licens i Polen.
Yak-12MM Flyta (erfaren).
Yak-12MS Sök och räddning (erfaren). Anmärkningsvärt för ytterligare utrustning, blåsor på hyttens dörrar. Tillverkad 1958 .
Yak-12R Variant med AI-14R-motor, med förlängt spann vinge av helt metallkonstruktion; i en standardlast kunde den rymma en pilot och två passagerare; cirka 2000 bilar tillverkades; används av flygvapnet och USSR Civil Aviation Administration; lätt last och sanitära alternativ; flera varianter byggda på licens i Polen.
Yak-12R flottör (experimentell) Den innehöll metallflottor, en V-503R-D11 propeller, en modifierad huv och ökad bränslekapacitet. Tillverkad sommaren 1951 .
Yak-12S Sanitetsvarianten med M-11FR-motorn kännetecknades av en dörr på vänster sida för att lasta patienten på en bår. Första flygningen 1948; innehöll en bår och en medföljande sjukvårdare samt en första hjälpen-låda. Serietillverkad sedan 1949 .
Yak-12SH En 1948-variant av ett jordbruksflygplan med en kemisk bunker.
Yak-12UT Utbildnings- och träningsalternativ. Det kännetecknades av dubbel kontroll, utrustningssammansättning.
PZL-101 Gawron Polsk modifiering av Yak-12M. Designad 1958 . 1960-1969 tillverkades 325 flygplan. Tillverkad under licens i den polska folkrepubliken.
Shenyang typ 5 Tillverkad under licens i Folkrepubliken Kina.

Taktiska och tekniska egenskaper

Yak-12 - fjäderben högvingad fjäderdräkt med fjäderben. Det icke infällbara landstället är utrustat med ett bromssystem. [3]

Specifikationer

Flygprestanda

Olyckor och katastrofer

datumet Styrelsenummer Platsen för katastrofen Offer Kort beskrivning
1957-08-14 L4257 Markovo flygplats 1/1 Piloten, i ett tillstånd av berusning, gjorde en otillåten start.
1959-10-16 40732 Yakut ASSR , 108 km från Ust-Maya flygplats 1/1 Kollision av två plan. En landade framgångsrikt, den andra föll i skogen och upptäcktes inte förrän 28 dagar senare.
1960-07-10 72705 Yakut ASSR , 4,5 km söder om Tompo- platsen 1/3 Lufthuliganism av piloten.
1961-09-10 44348 Armenian SSR , Nizhny Charbakh , nära Jerevan 1/4 Det fanns 3 passagerare ombord, de var kapare, planet kraschade i marken, rullade över och stannade [4] .
1964-07-18 05768 Yakut ASSR , 10 km från Bes Kuel 3/3 Pilotens brottsliga handlingar träffade träden och planet kraschade.
1965-03-22 05768 Yakut ASSR , 10 km från Bes Kuel 3/3 Pilotens brottsliga handlingar träffade träden och planet kraschade.
1965-03-22 72683 Ukrainska SSR , Lugansk-regionen , Kremensky-distriktet , 10 km väster om byn Kremennaya 1/1 Kraschade på grund av trasig övre hisskontrollkabel. Förstörelsen av den övre hissmanöverkabeln har en utmattningskaraktär. [5]
1965-03-30 90632 Kazakiska SSR , Semipalatinsk-regionen , område av flygplatsen Semipalatinsk 4/4 Kommissionen fann att planet kraschade i ett omvänt läge. Detta bekräftar till fullo att flygkraschen inträffade på grund av påverkan av det störda luftflödet från det passerande flygplanets jet. Medan de flög med en korsande kurs föll Yak-12A-flygplanet in i jetplanet på Il-18-flygplanet, ombord 75524. [6]
1965-07-28 62600 Tula-regionen , Plavsky-distriktet , Druzhba statlig gård 1/2 Pilotens odisciplinering, som lyfte från huliganmotiv i syfte att flyga över en väns hus, med en utomstående ombord. [7]
1965-09-10 74117 Ulyanovsk-regionen , Terengulsky-distriktet , nära bosättningen Skripino 2/2 Den mest troliga orsaken till kraschen är pilotens distraktion från att styra flygplanet. Den distraherade piloten märkte inte höjdförlusten och det snabba närmandet till hindret, och när han såg backens branta sluttning i omedelbar närhet tog han plötsligt pinnen, vilket skapade en ökad överbelastning. Som ett resultat av detta och det lilla avståndet för att utföra manövern kolliderade flygplanet, nästan utan att ändra flygbanan, med backens sluttning. [åtta]
1966-09-07 05776 Astrakhan-regionen , Limansky-distriktet , byn Rynok 2/2 Den främsta orsaken till kraschen var ett fel i pilottekniken som gjordes av piloten, vilket visade sig i en ökning av rullningen under svängen med mer än 30°, vilket ledde till att flygplanet gick in i en brant spiral och kolliderade med marken. [9]
1966-07-20 56478 Vitryska SSR , Minsk-regionen , Minsk-regionen , nära byn. Kuntsevshchina (nu ett distrikt i Minsk) 1/1 Huvudorsaken till katastrofen är pilotens odisciplin, uttryckt i det faktum att han accepterade ett olämpligt område för bearbetning och arbetade på en oacceptabelt låg höjd ovanför kraftledningar och i ojämn terräng. [tio]
1966-08-14 90683 Kazakiska SSR , Pavlodar-regionen , 18 km öster om flygplatsen Ekibastuz 2/2 Den främsta orsaken till katastrofen var lufthuliganism, som begicks av piloten när han var berusad. [elva]
1966-09-25 56409 Kirov-regionen , Kiknursky-distriktet , med. Shapta 1/1 Den omedelbara orsaken till katastrofen var huliganaktioner under flygning av piloten. [12]
1966-10-27 14249 Kaliningrad-regionen , Bagrationovsky-distriktet , kollektivgård "Vägen till kommunismen" 1/1 Den främsta orsaken till flygolyckan är att flygplanet stannar i en sväng till följd av ett skarpt insteg i det med en oacceptabelt stor roll.
1966-12-29 14149 Tyumen-regionen , Yurginsky-distriktet , bosättning Yurga 1/4 Den främsta orsaken till olyckan är pilotens överträdelse av minimivädret under landning (han gjorde landningen under förhållanden med tätt dis och lätt snöfall, vilket kraftigt försämrade horisontell sikt), såväl som förvirring, förhastade och felaktiga åtgärder av piloten när han går runt hinder.
1968-01-14 62582 Arkhangelsk-regionen , Vinogradovsky-distriktet , 2,5 km nordost om byn. Filinsky 4/4 Huvudorsaken till katastrofen är pilotens förlust av orientering i rymden när han går in i den breda snötäckta översvämningsslätten i norra Dvina-floden på låg höjd och i närvaro av snöfall i området med en kortsiktig laddning med mindre sikt än 2 km.
27/07/2017 UP-LA127 Alma-Ata-regionen Zharkent 2/2 Föll och fattade eld under kemisk behandling av fält
17/07/2020 RA-2494G Shibetsky-bukten, ungefär. Olkhon, oz. Baikal 0/4 På en sightseeingflygning på 300 meters höjd slutade motorn att fungera, piloten gled skickligt in i vattnet i Shibetbukten och plaskade ner några meter från stranden. Inga skadade, inga allvarliga skador. Yak-12A.

I kulturen

Yak-12 flygplan användes vid filmning av filmer:

Källa

Anteckningar

  1. ↑ Yak-12 (otillgänglig länk) . Hämtad 27 juli 2017. Arkiverad från originalet 9 augusti 2017. 
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Shavrov V. B. Historia om flygplanskonstruktioner i Sovjetunionen 1938-1950.
  3. ↑ Aircraft Yak 12: specifikationer, radioutrustning, enhet, skapelsehistoria, tillämpning  (ryska) , Book of War  (29 mars 2018). Hämtad 21 juni 2018.
  4. ↑ En nödsituation (försök till kapning) med Yak-12M från Armenian OAG av Civil Air Fleet i Jerevan-regionen (USSR-44348 board), 10 september 1961. // AirDisaster.ru - flygolyckor, incidenter och flygolyckor i Sovjetunionen och Ryssland - fakta, historia, statistik . www.airdisaster.ru _ Hämtad: 20 oktober 2022.
  5. ↑ Kraschen av Yak-12A från den ukrainska UGA i Kremensky-distriktet i Luhansk-regionen (ombord på USSR-72683), 22 mars 1965. // AirDisaster.ru - flygolyckor, tillbud och flygolyckor ...
  6. ↑ Kraschen av Yak-12A från den kazakiska UGA i Semipalatinsk-regionen (ombord på USSR-90632), 30 mars 1965. // AirDisaster.ru - flygolyckor, incidenter och flygolyckor i Sovjetunionen ...
  7. ↑ Kraschen av Yak-12M MU SP och MVL GA i Plavsky-distriktet i Tula-regionen (ombord på USSR-62600), 28 juli 1965. // AirDisaster.ru - flygolyckor, incidenter och flygolyckor ...
  8. ↑ Kraschen av Yak-12 från Volga UGA i Terengulsky-distriktet i Ulyanovsk-regionen (ombord på USSR-74117), 9 oktober 1965. // AirDisaster.ru - flygolyckor, incidenter ...
  9. ↑ Olycka med Yak-12 från Azerbajdzjans CAA i byn Marknaden i Astrakhan-regionen (board USSR-05776), 9 juli 1966. // AirDisaster.ru - flygolyckor, incidenter och flygolyckor ...
  10. ↑ Olycka med Yak-12 från den vitryska UGA nära Minsk (ombord på USSR-56478), 20 juli 1966. // AirDisaster.ru - flygolyckor, incidenter och flygolyckor i Sovjetunionen och Ryssland ...
  11. ↑ Kraschen av Yak-12 från den kazakiska UGA i Ekibastuz-regionen (ombord på USSR-90683), 14 augusti 1966. // AirDisaster.ru - flygolyckor, incidenter och flygolyckor i Sovjetunionen och ...
  12. ↑ Olycka med Yak-12 från Northern UGA i byn Shapta i Kirov-regionen (ombord på USSR-56409), 25 september 1966. // AirDisaster.ru - flygolyckor, incidenter och flygolyckor ...

Länkar

RLE Yak-12

Yak-12 - en enkel arbetare av himlen från sajten warbook.club