Yak-130

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 oktober 2021; kontroller kräver 15 redigeringar .

Yak-130
Sorts	stridsövningsflygplan / attackflygplan
Utvecklaren	OKB Yakovlev
Tillverkare	Sokol Aircraft Building Plant Irkutsk Aircraft Plant (sedan 2011)
Chefsdesigner	K. F. Popovich
Första flyget	25 april 1996 [1]
Start av drift	februari 2010
Status	drivs, produceras
Operatörer	Ryska flygvapnet Algeriska flygvapnet Myanmars flygvapen Vitrysslands flygvapen Laos flygvapen Bangladeshs flygvapen
År av produktion	sedan 2009
Tillverkade enheter	mer än 160 (för 2019) [2] [3] [4] [5] [6]
Enhetskostnad	~ 15 miljoner dollar (export) [7] [8] , 7,5 miljoner dollar (för RF-flygvapnet)
alternativ	Aeromacchi M-346
Mediafiler på Wikimedia Commons

Yak-130 (enligt NATO-kodifiering : Mitten  - "Mitten" ) - ryskt stridsträningsflygplan , utvecklat av Yakovlev Design Bureau tillsammans med det italienska företaget Aermacchi (som lämnade projektet i det sista utvecklingsskedet och skapade sin egen M- 346 flygplan baserat på den mottagna designen och tekniska dokumentationen för flygplanet; Yakovlev Design Bureau slutförde skapandet av Yak-130 utan en partner).

Yak-130 är designad för att ersätta L-39 träningsflygplan i det ryska flygvapnet och kan utföra manövrar som är typiska för fjärde och femte generationens jaktplan. Omprogrammeringen av kontrollsystemet gör det möjligt att utbilda piloter inte bara för ryska stridsflygplan, utan också för Nato- flygplan . I stridsmodifiering kan den användas som ett lätt strejkflygplan.

Yak-130 är det första helt nya (snarare än en moderniserad version av den befintliga modellen) flygplan som byggdes i Ryssland efter Sovjetunionens kollaps [9] .

Flygplanets huvuddesigners är Nikolai Dolzhenkov, Vitaly Naryshkin och Konstantin Popovich [10] .

Yak-130 vann MiG-AT i ett anbud för det ryska flygvapnet.

Historik

En tävling för skapandet av en ny UBS tillkännagavs i slutet av 1980 -talet . Den nya maskinen var tänkt att vara ett tvåmotorigt universellt flygplan för pilotutbildning , från inledande flygträning till stridsanvändning, såväl som för att upprätthålla flygfärdigheter i stridsenheter.

I framtiden bör dessa flygplan helt ersätta den föråldrade flottan av tjeckoslovakiskt tillverkade L-39-flygplan , enligt en grov uppskattning bör detta ske inom 10-13 år och bli det ryska flygvapnets huvudsakliga stridsträningsenhet . Många av de L-39:or som används i Ryssland som flygplan för utbildningskadetter har för länge sedan gått ut, varför redan i slutet av 1980-talet tillkännagavs ett anbud i Sovjetunionen för utveckling av ett träningsflygplan. Serieproduktionen av L-39 slutfördes 1999, och Ryska federationens försvarsministerium beställde inte L-159 , den moderna versionen av flygplanet, på grund av förändringen i den geopolitiska inriktningen av Tjeckien och dess övergång till lägret "trolig fiende".

Det ryska flygvapnet valde två projekt - Yak-130 och MiG-AT . Utvecklingen av ett nytt flygplan krävde stora medel, vilket varken utvecklarna eller försvarsministeriet hade, så flygplanen designades tillsammans med utländska företag - Yak-130 med italienska Alenia Aermacchi och MiG-AT med franska företag. På grund av oenighet med den italienska partnern upphörde den gemensamma utvecklingen i slutskedet; vart och ett av företagen fick dokumentation för den grundläggande versionen av det framtida flygplanet ( segelflygplan ), varefter de släppte sina egna versioner av flygplanet: Aermacchi byggde M-346- tränaren och OKB im. Yakovleva - träning och bekämpa Yak-130. L'Alenia Aermacchi behöll rättigheterna att distribuera och marknadsföra flygplanen över hela världen, med undantag för OSS (inklusive Ryssland).

Den första flygningen av Yak-130-prototypen gjordes den 25 april 1996 , under kontroll av testpiloten Andrei Sinitsyn [1] .

I februari 2005 flög den nuvarande överbefälhavaren för det ryska flygvapnet Vladimir Mikhailov Yak-130 [11] .

I december 2009 slutfördes tester.

Efter överföringen av produktionen till Irkut 2011 beslutade företaget att skapa ett lätt attackflygplan med radar (Bars-130) och högprecisionsvapen baserat på Yak-130 . Flygplanets egenskaper gör att det kan användas som ett lätt attackflygplan, spaningsflygplan, stridsbombplan och elektroniska krigsflygplan . Utifrån det planerar de att göra[ när? ] den senaste strejkdrönaren [12] .

Uppgifter

Flygplanets uppgifter inkluderar utbildning av kadetter från flygskolor : start och landning, pilotering, navigering, utförande av komplexa manövrar, förvärv av färdigheter för att operera under extrema flygförhållanden, åtgärder vid fel på flygutrustning och pilotfel, flygning i närstridsformationer under dagen och under visuella förhållanden , behärska vapensystem och utarbeta grunderna för stridsanvändning i operationer mot mark- och luftmål, träning i färdigheter att utföra offensiva och defensiva manövrar som är typiska för flygplan av fjärde och femte generationen.

Flygplanet är utrustat med ett system för simulering av stridsanvändningslägen, som gör det möjligt (utan att skjuta riktig ammunition) att öva luftstrid, interaktion mellan flygplan, missil- och bombangrepp mot markmål, inklusive med imitation av fiendens luftförsvar . Det finns också nio upphängningspunkter - för externa bränsletankar och containrar med riktiga vapen och missiler.

I händelse av krig är flygplanet kapabelt att utföra uppgifterna för ett lätt attackflygplan  - förstöra individuella markmål, låghastighets luftmål.

När den exporteras är Yak-130 placerad som ett träningskomplex för utveckling av Su-30MK-jaktplan .

Konstruktion

Yak-130 är ett tvåmotorigt monoplan av klassisk aerodynamisk design med en mittmonterad högmekaniserad svepande vinge, sidoluftintag och helt rörlig horisontell svans. Hytt med tandemsitsar och en enda kapell [12] .

Flygplanet är utrustat med ett digitalt integrerat kontrollsystem KSU-130 (utvecklat vid MIEA ), som utför funktionerna hos ett automatiskt kontrollsystem och ett aktivt flygsäkerhetssystem och gör det möjligt för utbildningsändamål att simulera egenskaperna för stabilitet och kontrollerbarhet av andra flygplan [13] . Låter dig utbilda piloter för 4:e och 5:e generationens flygplan ( Su-30 , MiG-29 , F-16 och F-15 , Rafale och Eurofighter Typhoon , F-22 , F-35 ). Flygplanet har en elektronisk display , byggd på tre flytande kristaller MFCI (multifunktionella digitala indikatorer) 15 × 20 cm i storlek, utan elektromekaniska enheter, för varje pilot. Den främre sittbrunnen har en indikator på vindrutan .

Träningsmaskiner kännetecknas av ett välutvecklat pilotutkastsystem. Utkastningen utförs med hjälp av klass "0-0" platser. En utmärkande egenskap hos Yak-130 är förmågan att framgångsrikt och säkert skjuta ut vid noll hastighet, såväl som på låg höjd (ned till noll) [14] .

För att förbättra underhållsbarheten övergavs kompositer helt , alla delar av flygkroppen är gjorda av lätta aluminium-magnesium-litiumlegeringar - till skillnad från "tvillingbrodern" Aermacchi M-346 , där det fortfarande finns kompositer, vilket dock inte påverkade massan på något sätt flygplan. Flygplanet kan lyfta från oförberedda (inklusive obanade) flygfält .

Under flygningen från Irkutsk till Armavir förbrukar Yak-130 mindre än 7,5 ton flygbränsle. Denna siffra är flera gånger lägre än bränsleförbrukningen för alla flygplan i tjänst med de ryska flygstyrkorna [15] .

Produktion

Behovet av det ryska flygvapnet i sådana flygplan uppskattas till 250 enheter, och behovet av världsmarknaden är 2500 enheter.

Serieproduktion av Yak-130 var planerad att distribueras vid två fabriker - i Nizhny Novgorod och Irkutsk. Vid anläggningen i Nizhny Novgorod Sokol började produktionen i slutet av 2008 (leveranser till det ryska flygvapnet på order av försvarsministeriet ) [16] , flygplanet kommer även att tillverkas vid Irkutsk Aviation Plant (för exportleveranser).

Den 4 juni 2008 berättade presidenten för Irkut Corporation, Oleg Demchenko , för reportrar att Irkutsk Aviation Plant började fullfölja en order på produktion av 62 Yak-130 stridsträningsjaktplan för det ryska flygvapnet. Enligt honom "finns det en stor order för Yak-130, den har undertecknats och budgeten godkänd av försvarsministeriet, 62 flygplan kommer att tillverkas vid Irkutsk-fabriken." Det är planerat att den första Yak-130 kommer att tillverkas före slutet av 2008, och leveranser till det ryska flygvapnet kommer att påbörjas 2009 [17] [18] .

Den 19 maj 2009 gjorde den första flygningen av seriellen Yak-130, beställd för det ryska flygvapnet [19] . I december 2009, enligt kontoret för presstjänst och information vid det ryska försvarsministeriet för flygvapnet, undertecknade överbefälhavaren för det ryska flygvapnet, överste-general Alexander Zelin "lagen om fullbordandet av statliga gemensamma tester av Yak-130 stridsträningsflygplan" [20] .

Den 16 november 2011 undertecknade Ryska federationens försvarsministerium och Irkut Corporation ett kontrakt för leverans av Yak-130 stridsträningsflygplan. Enligt dokumentet kommer det ryska flygvapnet 2015 att ta emot 55 nya maskiner, som bör uppfylla de prioriterade behoven i utbildningen av militärpiloter [21] .

I slutet av januari 2012 meddelade försvarsministeriet att man planerade att utöka antalet beställda Yak-130 med 10 enheter [22] .

I samband med avbrottet i industriellt samarbete med Ukraina , i början av 2015, tillkännagav SPC Salyut slutförandet av den fullständiga lokaliseringen av produktionen av AI-222-25 flygmotorer [23] .

I framtiden är det planerat att ersätta motorerna med de utvecklade motorerna SM-100 [24] [25] med en dragkraft på upp till 3000 kg.

Leveranser

Under 2010-2011 12 Yak-130 levererades till det ryska flygvapnet (1 flygplan kraschade) och 15 enheter levererades 2012 under ett nytt kontrakt [26] [27] . 2013 levererade Irkut Corporation 18 Yak-130 till det ryska flygvapnet. I slutet av året levererade försvarsministeriet ytterligare 2 fordon på grund av 2014 års order. Under 2014 överlämnades 20 fordon. Med hänsyn till de två flygplan som överlämnades till flygvapnet i början av 2015, bör det totala antalet Yak-130 som överlämnas enligt detta kontrakt uppgå till 55 enheter och kontraktet bör stängas. Totalt tog flygvapnet emot 65 Yak-130 från 2012 till början av 2015, inklusive 55 byggda av Irkut under ett kontrakt från 2011 och 10 flygplan byggda av Sokol. Den 9 oktober 2015 levererades fyra fordon till utbildningsflygbasen vid Krasnodar Higher Military Aviation Pilot School (Armavir) [28] . I början av augusti 2018 levererade Irkutsk Aircraft Plant totalt 11 Yak-130, vilket gav det totala antalet till 106 enheter.

Jämförelse med jämnåriga

	Yak-130 [29]	Aermacchi M-346 [30]	BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT [31]	Hongdu L-15 [32] [33]	Aero L-159 ALCA [34]	KAI T-50 kungsörn [35]
Utseende
Enhetskostnad, USD	~15 miljoner (för export) ~7 miljoner (för RF Armed Forces) [36]	~30-35 miljoner	29-33 miljoner	~10 miljoner	10-12 miljoner	~25 miljoner
Antagen, år	2010	2011	2009	2013	2001	2007
År av produktion	sedan 2009	sedan 2010	n/a	sedan 2012	1997-2003	sedan 2005
Vingspann, m	9,84	9,72	9,94	9,48	9,54	9.45
Längd, m	11.49	11.49	12.43	12.27	12,72	13.14
Tomvikt, kg	4600	4600	4480	4960	4350	6470
Max. startvikt, kg	10 290	10 200	9100	9500	8000	12 300
Stridsbelastning, kg	3000	3000	3000	3000	2700	3740
Praktiskt tak, m	12 500	13 700	13 500	16 000	13 200	14 630
Max. hastighet, km/h	960 (1060 utan hängen [37] )	1060	1030	1479	936	1640
Räckvidd utan PTB , km	2000 [38]	2000	2500	3100	1600	1851
Motor	2 ×  TRD AI-222-25	2 ×  Honeywell/ITEC F124-GA-200 turbojetmotorer	1 ×  Rolls -Royce Adour Mk. 951	2 ×  TRD AI-222-25F	1 ×  Honeywell F124-GA-100 turbojetmotor	1 ×  General Electric F404 turbojetmotor
Max. motorkraft, kN	2×24,7	2×27,8	1 × 29,0	2×24,7 (41,2)	1×28,2	1 × 53,07 (78,7)
Producerad	mer än 160 [39]	49			72	99
Beställde	mer än 160 [39]	57

I tjänst

•  Algeriet  - 16 Yak-130, från och med 2022 [40]
•  Bangladesh  - 13 Yak-130s, från och med 2022 [40] , totalt 16 flygplan togs emot, men 3 flygplan gick förlorade i olyckor [3] [41] .
•  Vitryssland - 11 Yak-130, från och med 2022 [40] , 2021-05-19, 1 flygplan förlorades i kraschen [42] .
•  Vietnam - 6 Yak-130, från och med 2022 [40]
•  Laos  - 4 Yak-130, från och med 2022 [40] . TotaltbeställdeLaos10 Yak-130 stridsträningsflygplanRyssland [43] [44] .
•  Myanmar  - 12 Yak-130, från och med 2019 [40]
•  Ryssland - 109 Yak-130, från och med 2022 [40] . Totalt, enligt olika kontrakt, mottog det ryska flygvapnet 111 Yak-130, men 4 flygplan gick förlorade i olyckor och katastrofer.

Beställningar

•  Ryssland  - enligt ett kontrakt daterat den 7 december 2011 beställdes 55 Yak-130 med leverans till 2015 [21] [22] . Flygplan tillverkas vidIrkutsk Aviation Plant [21] . I december 2013 undertecknades ett kontrakt för leveransav5 Yak-130Naval Aviation , den första omgången av ~10 Yak-130 som planerades för marinen [45] . I slutet av 2018 skulle de ryska flygstyrkorna ta emot 30 Yak-130-enheter som en del av genomförandet av den statliga försvarsordern för 2016-2018 [46] [47] . I slutet av 2018 hade totalt 109 enheter levererats.

•  Bangladesh  - 2013 skrevs ett kontrakt på 800 miljoner dollar. USA för leverans av 24 flygplan [48] . 16 flygplan skulle levereras 2015-2016 [49] . Myndigheterna i Bangladesh hade för avsikt att köpa denna utrustning genom ett exportlån för miljarder dollar från Ryssland i januari 2013 [50] .
•  Vietnam  - minst 12 Yak-130 beställdes 2019 [51] .
•  Libyen  - 6 Yak-130 beställdes. Kontraktet avbröts på grund av Rysslands efterlevnad avFN:s säkerhetsråds resolution 1973 [7] [52] .
•  Myanmar  - 16 Yak-130 beställdes [53] . Kontraktet började utföras i slutet av 2016, de första 3 maskinerna levererades [54] , de andra tre levererades 2017.
•  Syrien  - 36 Yak-130 har beställts för totalt 550 miljoner dollarifebruari 2012 [55] . De första 9 flygplanen var planerade att överföras till Syrien i slutet av 2014, och under de kommande två åren - 12 respektive 15 [56] Starten av kontraktet försenades på grund avinbördeskriget i Syrien.

Flygolyckor

Olyckor och katastrofer

• Den 26 juni 2006 kraschade Yak-130-prototypen i Ryazan-regionen. Båda piloterna kastades ut, ingen skadades. Enligt preliminära uppgifter angavs felet i kontrollsystemet som orsaken till olyckan [57] [58]
• Den 29 maj 2010 klockan 16:59 Moskvatid kraschade en förproduktion av Yak-130 (svansnummer 93) från Lipetsk Center för stridsträning och omskolning av personal. Flygolyckan inträffade under utförandet av en planerad uppgift under start. Besättningen på två piloter kastades ut säkert, det fanns inga skadade eller skador på marken [59] . Orsaken till olyckan var felet i styrsystemet [58] [60] .
• 15 april 2014 17:50 Moskvatid Yak-130 från Borisoglebsk-grenen av det ryska flygvapnets militära utbildnings- och vetenskapliga centrum (VUNTS) kraschade nära byn. Bataevka (Akhtubinsky-distriktet i Astrakhan-regionen) 25 km från Akhtubinsk . Besättningen kastades ut, båda piloterna skadades allvarligt, varav en av dem, pilot-instruktör överstelöjtnant Sergei Seregin, dog. Planet totalförstördes. Anledningen var ett tekniskt fel - felet i styrsystemet [58] [60] .
• 11 juli 2017 nära bergen. Lohagara (Narail-distriktet, Khulna-regionen, Bangladesh) kraschade Yak-130 (svansnummer 15102, "kort" nummer 102) från den 21:a skvadronen i Bangladeshs flygvapen. Båda piloterna kastades ut och skadades inte. Olyckan var det första fallet av förlust av ett flygplan av denna typ utanför Ryska federationen [58] [61] [62] .
• Den 16 september 2017, när han utförde en träningsflygning nära Borisoglebsk-flygfältet (Voronezh-regionen), kraschade en Yak-130 (svansnummer "49 vit", registrering RF-44490). Enligt det ryska försvarsministeriet tog besättningen flygplanet bort från närliggande byggnader, kastades ut säkert och skadades inte. Enligt medierapporter flögs planet av kadetten Ivan Klimenko och major Sergei Zavoloka [58] [63] .
• Den 27 december 2017, i sydöstra Bangladesh, i Cox's Bazar-distriktet, kolliderade två Yak-130 från Bangladesh Air Force i luften. Enligt obekräftade rapporter hade bilarna svansnummer 15103 ("kort" 103) och 15105 ("kort" 105). Piloterna lyckades skjuta ut, båda bilarna gick förlorade. När flygplanen kraschade, bröt ut bränder, privata bostadshus skadades, minst sju lokala invånare skadades och brändes på marken [58] [64] .
• Den 12 april 2018, i Gribanovsky-distriktet i Voronezh-regionen, kraschade Yak-130 från flygbasen för träningsflygbasen vid Krasnodar Higher Aviation Pilot School i staden Borisoglebsk . Planet kraschade i området översvämmade med vårfloder i området med. Stora Alabukhi. Båda piloterna kastades ut, landade på en liten ö och räddades. En av dem skadade sitt ben. Flygplanet genomförde en planerad träningsflygning. Olyckan inträffade på grund av ett tekniskt fel [58] [65] .
• Den 19 maj 2021 kraschade planet i staden Baranovichi nära bostadshus. Båda piloterna dödades. Orsaken är kontrollfel [58] [66] .

Incidenter utan allvarlig skada

• Den 21 juni 2017, i Voronezh-regionen, vid flygbasen i Borisoglebsk, under en träningsflygning, förlängde Yak-130 (svansnummer 43) inte det främre landningsstället. Pilot-instruktören och kadetten som ansvarade för flygplanet beslutade, efter att ha tagit slut på bränsle, att landa flygplanet endast på två ställ. Tack vare piloternas professionalism blev landningen nästan perfekt. Yak-130 fick minimal skada. Piloter överlämnas till statens utmärkelser [67] .
• Den 21 juni 2017, i Krasnodar-territoriet nära staden Armavir, sträckte sig inte det främre landningsstället på Yak-130 (svansnummer 55). Detta är det andra felet i hydraulsystemet på en dag. En kadett med en instruktör fanns också på plats i sittbrunnen. Planet fick landa på flygkroppen på fältet. Enligt den biträdande generaldirektören för OKB im. Yakovlev Roman Taskaev , vi kan inte tala om en seriefel [68] [69] .

Betyg och kritik

Enligt National Interest är Yak-130 en beprövad tränare som har stridskapacitet och kan användas i kriget mot upprorsmakten [70] .

I Military Watchs World Combat Training Aircraft Ranking tog Yak-130 den sista platsen efter sådana flygplan som Hongdu L-15 , Guizhou JL-9 och KAI T-50 . Bland bristerna med Yak-130 är: lägre flygegenskaper jämfört med konkurrenter, mycket låg stigningshastighet, medioker manövrerbarhet, låg driftshöjd och subsonisk hastighet. Samtidigt noterades den höga stridspotentialen hos Yak-130 [71] .

När man jämför Yak-130 och Aermacchi M-346 , noterar experter från nationellt intresse att Yak-130 förlorar mot M-346 när det gäller aerodynamiska egenskaper, hastighet och manövrerbarhet, tack vare de bästa Honeywell F124-GA-200- motorerna installerade på M-346 . Experter pekar också på den högre framgången för M-346 på den internationella marknaden [72] .

Flygprestanda

Datakälla: OKB Yakovlev [13]

Specifikationer

• Besättning : 1 eller 2 personer
• Längd : 11.493 m
• Vingspann : 9,84 m
• Flygelarea: 23,52 m2
• Höjd : 4.643 m
• Tomvikt : 4600 kg
• Normal startvikt: 7700 kg
• Maximal startvikt : 10 290 kg [73]
• Kraftverk: 2 × turbofläkt AI-222-25
• Dragkraft : 2 × 2500 kgf

Flygegenskaper

• Maxhastighet: 1050 km/h
• Stallhastighet: 160-180 km/h
• Servicetak : 12 500 m (begränsat av syrgassystem)
• Klättringshastighet : 4 min. 49 sek. — 12 500 m
• Dragkraft-till-vikt-förhållande : 0,8
• Startsträcka: 510-940 m
• Löplängd: 610—880 m

Beväpning

• Stridsbelastning: 3000 kg
• Styrda missiler: luft-till-luft närstrid R-73, - 2-4 st. (1-2, 8-9 avstängningspoäng).
• Ostyrda raketer : B8M-1 block med S-8 ostyrda raketer, B-13L block med S-13 ostyrda raketer, S-25OFM ostyrda raketer, - 2-4 st. (2-3, 5-6 avstängningspoäng).
• Bomber : justerbara och konventionella flygbomber upp till 500 kg kaliber, 2-4 st. (2-8 upphängningspunkter).
• Flygplansresurs: 10 000 timmar

Aeromodelling

På basis av Yak-130 gjorde entusiaster en radiostyrd modell i skala 1:4, som vid Jet World Masters 2011 världsmästerskap i flygplansmodellering , som hölls på National Museum of the US Air Force , fick en utmaningscup och titeln världsmästare för de kommande två åren [74] [75] . Modellen vann även de följande två mästerskapen: "Jet World Masters 2013" ( Schweiz ) [76] och "Jet World Masters 2015" ( Tyskland ). 2017 tog hon en 2:a plats.

Se även

• Yak-152  - en del av stridsträningskomplexet Yak-130
• СР-10  - utvecklas bland annat för implementering av ett trestegssystem för utbildning av piloter från det ryska flygvapnet
• Boeing T-45 Goshawk
• Textron AirLand Scorpion
• EADS Mako
• Kawasaki T-4
• KAI T-50 kungsörn
• IAR 99
• AIDC AT-3
• HAL HJT-36 Sitara
• FMA IA 63
• CASA C-
• TAI Hürjet

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Andrey Fomin, Andrey Yurgenson. Den många ansikten Yak-130 // Flyg och tid: journal. - 2007. - Nr 1 . - S. 22-33 .
2. ↑ Leveranser av stridsflygplan till den ryska försvarsmakten 2017 // IA REX
3. ↑ 1 2 Bangladeshs flygvapen förlorade ytterligare två Yak-130 // Rambler
4. ↑ Ryssland levererade sex Yak-130 till Myanmar // TASS
5. ↑ Flygbasen i Lida fick nya Yak-130 stridsövningsflygplan (otillgänglig länk) . Hämtad 5 juni 2018. Arkiverad från originalet 4 april 2019. (obestämd) 
6. ↑ UAC :: Irkut Corporation levererade de tre första Yak-130 flygplanen till det algeriska flygvapnet // uacrussia.ru
7. ↑ 1 2 TsAMTO / News / Filippinerna och Bangladesh anses vara möjliga kandidater för köp av Yak-130UBS . armstrade.org . Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
8. ↑ Ryssland ökade till hälften exporten av militärhelikoptrar och flygplan - CAST // RIA Novosti
9. ↑ [1] // AviaPort.ru
10. ↑ name="vedomosti.ru"
11. ↑ Överbefälhavaren för det ryska flygvapnet flyger personligen runt det nya attackflygplanet // Lenta.ru
12. ↑ 1 2 Yak-130 // Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky"
13. ↑ 1 2 Yakovlev Design Bureau: Yak-130 - stridsutbildning och utbildningsflygplan . Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
14. ↑ Flygplan Yak 130: stridsutbildning attackflygplan, jaktplan, prestandaegenskaper (TTX), applikation . Book of War (27 mars 2018). Tillträdesdatum: 21 juni 2018. (ryska)
15. ↑ Yak-130 flygplan anlände framgångsrikt till Armavirs flygbas Arkivkopia daterad 22 februari 2015 vid Tass Wayback Machine 20.2.2015
16. ↑ Business Petersburg med hänvisning till IF-Region och generaldirektören för flygplansanläggningen Mikhail Shibaev. Sokols flygplansfabrik kommer att tillverka MiG-35  // Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 (Online) /Nizjnij Novgorod/. - 08:19 4 februari 2008.  (inte tillgänglig länk)
17. ↑ Irkut börjar montera Yak-130 för det ryska flygvapnet
18. ↑ Irkutsk flygplansanläggning kommer att förse det ryska flygvapnet med 62 Yak-130 stridsträningsjaktplan (otillgänglig länk) . Hämtad 4 juni 2008. Arkiverad från originalet 26 augusti 2014. (obestämd) 
19. ↑ Träningsflygplanet Yak-130 för det ryska flygvapnet gjorde sin första flygning
20. ↑ Yak-130: himlen väntar (otillgänglig länk) . militär paritet. Arkiverad från originalet den 28 december 2009. (obestämd) 
21. ↑ 1 2 3 Oberoende militär översyn // Ryska piloter kommer att bemästra den nya generationens stridsflygplan Yak-130
22. ↑ 1 2 Försvarsministeriet kommer inte att köpa vapen från Izhmash: det nya Kalashnikov-geväret är en "bluff" (otillgänglig länk) . NEWSru.com (25 januari 2012). – Försvarsministeriet planerar att sluta ett kontrakt för leverans av ytterligare tio Yak-130. Datum för åtkomst: 25 januari 2012. Arkiverad från originalet 27 januari 2012. (ryska) 
23. ↑ Motorer för Yak-130 började tillverkas utan ukrainska delar | "Militär-industriell kurir" varje vecka . vpk-news.ru . Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
24. ↑ UEC började utveckla SM-100-motorn för stridsutbildningsflygplan . RIA Novosti (20160818T1005+0300Z). Hämtad: 29 juni 2017. (ryska)
25. ↑ Utvecklingen av ett tekniskt projekt för en flygplansmotor för en ny modifiering av Yak-130 slutfördes | "Militär-industriell kurir" varje vecka . vpk-news.ru. Hämtad: 29 juni 2017. (obestämd)
26. ↑ Borisoglebsk UAC fick fem Yak-130 arkivexemplar daterade den 3 december 2014 på Wayback Machine  - Rise magazine
27. ↑ Efterfrågan skapar utbud: Irkut Corporation moderniserar Yak-130 Archival kopia daterad 29 oktober 2013 på Wayback Machine  - WEAPONS OF RUSSIA
28. ↑ Ett parti av de senaste Yak-130 stridsträningsflygplanen gick in på Armavirs träningsflygbas: Ryska federationens försvarsministerium. Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
29. ↑ Yak-130 på tillverkarens webbplats
30. ↑ Flyg, försvar och säkerhet . www.leonardo.com . Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
31. ↑ Hawk Mk127/Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer . www.airforce technology.com . Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
32. ↑ Hongdu L-15 Supersonic tränare/attackflygplan . www.airforce technology.com . Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
33. ↑ Hongdu L-15 avancerad tränare . www.military-today.com . Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
34. ↑ L-159 på tillverkarens webbplats (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 17 december 2017. Arkiverad från originalet 4 december 2017. (obestämd) 
35. ↑ T-50 Golden Eagle . www.airforce technology.com . Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
36. ↑ Försvarsministeriet kommer att köpa femtio Yak-130 om tio år: Vapen: Maktstrukturer: Lenta.ru
37. ↑ Yak-130 flygplan i armén kommer att ta emot laseravståndsmätare . Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
38. ↑ Officiell webbplats för Yak Design Bureau . www.yak.ru _ (obestämd)
39. ↑ 1 2 Ryssland undertecknade kontrakt för leverans av ett hundratal Yak-130 utomlands | Militär översyn . militaryreview.ru. Hämtad: 6 oktober 2019. (obestämd)
40. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Militärbalansen 2022
41. ↑ Två Yak-130 kolliderade i Bangladesh . www.vedomosti.ru _ Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
42. ↑ Militärplan kraschade på Baranovichi: två piloter dog
43. ↑ Laos tar emot tio Yak-130 stridsträningsflygplan från Ryssland . www.interfax.ru _ Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
44. ↑ Laos tar emot tio Yak-130 från Ryssland . www.interfax.ru _ Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
45. ↑ Navy News . flotprom.ru . Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
46. ↑ De ryska flygstyrkorna kommer att ta emot 30 Yak-130 flygplan i slutet av 2018 | "Militär-industriell kurir" varje vecka . vpk-news.ru . Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
47. ↑ Presstjänst från RF:s försvarsministerium: Det ryska försvarsministeriet och Irkut Corporation undertecknade ett nytt kontrakt för leverans av Yak-130 träningsflygplan -Nyheter -Presscenter
48. ↑ Militärbalansen 2015. s.-296
49. ↑ Ryssland kommer att leverera de första Yak-130 till Bangladesh nästa vecka: Vapen: Maktstrukturer: Lenta.ru
50. ↑ Bangladesh köper två dussin Yak-130 tränare
51. ↑ Vietnam beställde minst 12 Yak-130 stridsträningsflygplan från Ryssland för 350 miljoner dollar - media - . www.militarynews.ru _ Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
52. ↑ Irkut kommer att förse det ryska flygvapnet med Yak-130 flygplan . Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
53. ↑ TsAMTO: Yak-130:s genombrott till Myanmar-marknaden visade sin högsta prestanda - RIA Novosti, 2016-04-26
54. ↑ Le Myanmar reçoit ses trois premiers Yak 130 (17 februari 2017). Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
55. ↑ "Kommersant": Ryssland sålde 36 Yak-130 stridsflygplan till Syrien, transaktionspriset är 550 miljoner dollar - Gazeta. Ru | Affärsnyheter
56. ↑ Syriska Yak-130s inkluderade i planen . www.kommersant.ru (5 maj 2014). Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
57. ↑ Ett Yak-130 stridsträningsflygplan från Zhukovsky nära Moskva kraschade i Ryazan-regionen . NEWSru.com (26 juli 2006). Tillträdesdatum: 19 maj 2021. (obestämd)
58. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Team av författare. Kronologi över olyckor och katastrofer med Yak-130-flygplan . TASS . TASS, nyhetsbyrå (19 maj 2021). Hämtad: 21 maj 2021. (ryska)
59. ↑ Grigory Sysoev. Ryska flygvapnets flygplan Yak-130 kraschade i Lipetsk . RIA Novosti (29 maj 2010). Tillträdesdatum: 19 maj 2021. (obestämd)
60. ↑ 1 2 Flygkrasch nära Astrakhan: Yak-130 kraschade på grund av tekniska problem . kp.ru. _ Volgograd: Komsomolskaya Pravda (15 april 2014). Tillträdesdatum: 19 maj 2021. (obestämd)
61. ↑ Yak-130 stridsträningsflygplan kraschade i Bangladesh . Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
62. ↑ Ranter, Harro Incident Yakovlev Yak-130 15102, 11 juli 2017 . aviation-safety.net . Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
63. ↑ Ett motorfel kallades en möjlig orsak till Yak-130-kraschen i Volgograd-regionen . Interfax.ru (16 september 2017). Hämtad: 16 september 2017. (ryska)
64. ↑ Flygvapnets träningsflygplan kraschar i Cox's Bazar, alla fyra piloter säkra . Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
65. ↑ Yak-130 kraschade i Voronezh-regionen . TASS (12 april 2018). Hämtad: 21 maj 2021. (ryska)
66. ↑ Olga Prokopyeva. Ett Yak-130 stridsflygplan kraschade i Baranavichy. Två piloter dödades - People Onliner . Onliner (19 maj 2021). Tillträdesdatum: 19 maj 2021. (ryska)
67. ↑ Piloter som lyckades landa en träningsYak-130 med ett fastklämt främre landningsställ överlämnas till statliga utmärkelser. Nyheter. Första kanalen . www.1tv.ru _ Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
68. ↑ I Ryssland nödlandade den andra träningen Yak-130 på en dag  - Channel Five (TV)
69. ↑ Experter talade om de troliga orsakerna till nödlandningen av Yak-130  - "Military Information Agency - Military. RF"
70. ↑ Thomas Newdick. Rysslands dödliga Yak-130 Fighter: The Tiny Terror NATO Should Fear  (engelska) . Riksintresset (5 september 2015). Hämtad: 4 februari 2020.
71. ↑ Abraham Ait Tahar. Att bedöma världens mest kapabla tränarjets efter stridskapacitet: Från Taiwans modiga örn till den ryska Yak-130 . Military Watch Magazine (24 januari 2020). Hämtad: 4 februari 2020. (obestämd)
72. ↑ TNI Staff. Möt Rysslands Yak-130, det mördande ljusstridsflygplanet du aldrig hört talas om (förrän nu  ) . Riksintresset (7 juni 2018). Hämtad: 4 februari 2020.
73. ↑ Den tillåtna startvikten för Yak-130-flygplanet har höjts till 10290 kg // VPK.name
74. ↑ Om klubben / Press om oss | . www.rusjet.ru _ Tillträdesdatum: 10 sept. 2022. (obestämd)
75. ↑ [2] Arkiverad 26 augusti 2014 på Wayback Machine
76. ↑ Jet World Masters 2013 | RusJet (video)

Litteratur

• Andrew Yurgenson. Yak-130 kommer till flygvapnet // Aviation and Cosmonautics . - M. , 2010. - Nr 4 . - S. 1-9 .
• V. Meilitsev. Handledare för 5:e generationen // Teknik för ungdomar . - M. , 2013. - Nr 3 (954) . - S. 23-33 .
• Nikolay Dolzhenkov. UTK Yak-130 // Världens flygplan . - M. , 1996. - Nr 1 . - S. 4-6 .

Länkar

• Strids- och träningsflygplan Yak-130 // uacrusia.ru
• "Liten" rysk fighter "kapabel att vända på huvudet" // The Week  - RIA , 06/11/2015
• Yak-130 - flyghandledning // warbook.club
• Yak-130 kommer att stärka utbildningen av piloter. Det nya utbildningssystemet kommer att förena de sovjetiska och ryska skolorna // NVO NG , 05/29/2020
• Videopresentation av flygplanet Yak-130
• Strids- och stridsträningsflyguppdatering 2013 och 2014 (otillgänglig länk) . 21russia.ru . Arkiverad från originalet den 20 februari 2015. (obestämd) 

Ordböcker och uppslagsverk	Stor norsk

Flygutrustning Yakovlev Design Bureau
Fighters	Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 Yak-15 Yak-17 Yak-23 Yak-25 Yak-27 Yak-28 Yak-141
Stormtroopers	Yak-38 Yak-38M
Bombplan	Yak-2 Yak-4 Yak-26 Yak-28
Transportflygplan	Yak-6 Yak-8
Specialflygplan	Yak-44
Passagerarflygplan	Yak-40 Yak-42 Yak-142 MS-21 (Yak-242)
Tränings- och sportflygplan	UT-1 UT-2 UT-21 UTI-26 (Yak-7UTI) Yak-11 Yak-18 Yak-18T Yak-21T Yak-30 (1960) Yak-32 Yak-38U Yak-50 Yak-52 Yak-54 Yak-55 Yak-130 Yak-152 Yak-200 Yak-210
Flerfunktionsflygplan	UT-3 Yak-10 Yak-12 Yak-48 Yak-58 Yak-112
Segelflygplan	AVF-10 AVF-20 Yak-14 Toque
Experimentflygplan, helikoptrar och projekt	T.EX LUFT I-26 I-28 I-29 I-30 UT-2MV Yak-5 Yak-8 Yak-13 Yak-16 Yak-19 Yak-20 Yak-25 (1947) Yak-26 Yak-30 (1948) Yak-35 Yak-36 Yak-39 Yak-41 Yak-43 Yak-45 Yak-46 Yak-50 (1949) Yak-60 Yak-140 Yak-141 Yak-201 Albatross BNP-6 Yak-7R Yak-1000 B-38 R-12
Helikoptrar	Yak-24 Yak-100
Obemannad	Shmel-1 Pchela-1T Lärka-1 Lärka-2 Genombrott Yak-133BR