An-34

An-34  - sovjetiska militära transportflygplan , utvecklat i OKB uppkallat efter O. K. Antonov . Designad för att transportera varor, soldater eller fallskärmsjägare, samt att transportera sårade. Kan användas som ett extra bombplan.

Skapandes och utvecklingens historia

1961 byggdes ett An-24- flygplan om till ett transportflygplan . Passagerarutrymmet gjordes om till en lasthytt, golvet var förstärkt med plywood. En lastdörr lades till på styrbords sida. Flygplanet gjorde sin första flygning den 4 september 1961, testpiloterna Yu. V. Kurlin och A. M. Tsygankov stod vid rodret. I juli 1962 underkastades flygplanet de statliga testerna, vilket avslöjade ett antal brister. I februari 1965 konverterades den andra An-24. Nu med metallgolv i lastutrymmet, lucka i bakkroppen . För bättre lastning/lossning var flygplanet försett med en lastanordning i taket. Fällbara säten för fallskärmsjägare installerades längs sidorna . Dessutom hade flygplanet en ökad bränslereserv .

Sumtsov, Viktor Alekseevich, utsågs till huvuddesignern för flygplanet . Det nya flygplanet fick namnet An-34 (An-24T). Från 16 juni till 10 november 1965 genomfördes statliga prov. Serieproduktion organiserades vid Irkutsk Aviation Plant . Flygplanstillverkningen fortsatte till 1971 . Från 1965 till 1971 tillverkades 226 maskiner, varav 62 var i An-24RT-modifieringen.

Aerodynamisk design

• Ett tvåmotorigt högvingat turbopropflygplan med en rak vinge och en enkelfenad empennage .

Teknisk beskrivning

Semi -monokok flygkropp . Den bärande strukturen består av en uppsättning stringers och balkar . Limsvetsade fogar användes istället för nitning . Flygkroppssektionen bildas av två bågar med olika diametrar. Sittbrunnen är placerad i den främre delen av flygkroppen . Bakom den finns ett lastutrymme. I bakdelen finns en lastlucka med storleken 1400 × 2720 mm.

Vinge  - trapetsformad i plan, kapslad typ, hög förlängning. Vingen består av två balkar . På mittsektionen finns två avböjande klaffar med enkelskåra och på konsolerna - två infällbara klaffar med dubbla spår. Även på konsolerna finns två delade skevroder . Svansenheten är traditionell, kompletterad med en ventral köl .

Flygplanets landningsställ är trehjuligt: ​​två huvudstöd och en front. Dubbla hjul på varje ställ. Trycket inuti däcken regleras under flygning och på marken.

Kraftverket består av två AI-24T turbopropmotorer med AV-72T fyrbladiga propellrar och en TG-16 autonom startenhet. Propellrarnas diameter är 3,9 m. Effekten av varje motor i startläge är 2550 hk. Med. Bränsle placeras i fyra mjuka tankar i mittsektionen.

Specifikationer

Datakälla: [1]

• Besättning : 4 personer
• Passagerarkapacitet: 37 soldater, eller 33 fallskärmsjägare, eller 24 skadade på bårar.
• Lastkapacitet : 5000 kg
• Längd : 23,53 m
• Vingspann : 29,20 m
• Höjd : 8,32 m
• Vingarea: 74,98 m²
• Tomvikt : 14 490 kg
• Normal startvikt: 20 000 kg
• Max startvikt : 21 000 kg
• Bränslemassa i interna tankar: 4790 kg
• Kraftverk : 2 × TVD AI-24T
• Motoreffekt : 2 × 2550

(2×1876)

• Propeller : AB-72T
• Skruvdiameter: 3,9m

• Maxhastighet: 540 km/h
• Farthastighet : 450 km/h
• Praktisk räckvidd: 620 km
• Färjeräckvidd: 1890 km
• Praktiskt tak : 8000 m
• Startsträcka: 640 m
• Löplängd: 610 m

• Upphängningspunkter: 4 balkhållare BDZ-34
• Bomber : upp till 500 kg kaliber

Ändringar

Olyckor och katastrofer

• Den 16 maj 1972 störtade en An-24T från Östersjöflottans flotta mot en dagisbyggnad i Svetlogorsk . Tragedin krävde 34 människors liv: flygplanets besättning (8 personer) och 26 personer på marken (inklusive 23 barn) dog [2] [3] .
• Den 19 april 1977 fångade en An-24T, när han landade på Tapa flygfält, ett rör från ett destilleri och föll ner på ett fält . 21 personer dog.
• Den 12 maj 1982 gick An-24T från Balashovsky VVAUL , under en träningsflygning i syfte att träna en kadett, in i ett stallläge, rullade över, tappade kontrollen och föll i en omvänd position i banans inriktning. Flygplanet brann ner efter en kollision med marken. Hela besättningen och kadetten dödades (5 personer).

Anteckningar

1. ↑ An-24T . Hämtad 31 augusti 2009. Arkiverad från originalet 29 januari 2009. (obestämd)
2. ↑ (ryska) Pravda. 16 maj 2006. "En tragedi som var tyst i 30 år." Arkiverad 2 mars 2014 på Wayback Machine 
3. ↑ (ryska) Kraschen av An-24 flygplan från den baltiska flottan i Svetlogorsk. Arkiverad 2 oktober 2010 på Wayback Machine 

Länkar

• An-34 på sidorna av portalen Avia-Mir
• Bilder på An-24T från flygfältet Saki (Ukraina)
• AI-24VT BRUKSANVISNING

Litteratur

• Zayarin V. Opretentiös hårt arbetande. // Flyg och tid. - 2002. - Nr 2. - S. 4-24.
• Ilyin V.E. Rysslands militära transportflyg. - M .: AST, "Astrel", 2001. - S. 60-63.
• Historia om flygplanskonstruktioner i Sovjetunionen 1951-1965. - M .: "Engineering", 2002. - S. 83.
• Koryak V. An-24 och hans "bröder". // Fosterlandets vingar . - 1980. - Nr 11. - S. 25-27.
• Safonov S. Icke-civila alternativ för ett passagerarfartyg: Om An-24-flygplanet. // Fosterlandets vingar. - 1999. - Nr 10. - S. 1-3.
• Yakubovich N. V. Alla flygplan från O. K. Antonov. - M .: AST, "Astrel", 2001. - S. 112-113.