Zhiguli eller LADA Classic ( 1970-2014 ) - en linje av små bilar från Volga Automobile Plant . Den mest massiva familjen av bilar i Sovjetunionens och Rysslands historia, producerade under produktionsperioden i mängden 17,6 miljoner bilar (inklusive bilar monterade från VAZ-bilsatser utomlands) [1] .
Den 16 augusti 1966 undertecknades ett generellt avtal i Moskva mellan det italienska företaget Fiat och det sovjetiska Vneshtorg om vetenskapligt och tekniskt samarbete vid utveckling av personbilar. Inom dess ram godkändes ett projekt för byggandet av en bilfabrik på Sovjetunionens territorium. Detta avtal bestämde också själva modellerna: två bilar i "norm" -konfigurationen med sedan ( VAZ-2101 ) och stationcar ( VAZ-2102 ) karosser, och en lyxbil ( VAZ-2103 ). Fiat 124 identifierades omedelbart som prototypen för "normen" , som fick titeln " Årets bil " 1967 .
Sommaren 1966 ägde sovjetiska specialisters första bekantskap med en italiensk bil rum. Under tester på sovjetiska vägar avslöjade bilarna allvarliga problem med hållbarheten hos karossen och bakre skivbromsar . En liten markfrigång och frånvaron av bogseröglor gjorde det svårt att köra bilar på landsväg. Missnöjet hos sovjetiska ingenjörer orsakades också av den lägre motorn - absolut föga lovande ur synvinkeln för vidareutveckling av designen. Alla kommentarer från de sovjetiska specialisterna togs i beaktande av de italienska formgivarna [2] .
Inte mindre allvarliga förändringar har gjorts på chassi och transmission . Som ett resultat började VAZ-2101 skilja sig från Fiat 124 i bromsar ( trummekanismer dök upp på baksidan , uthärdade lugnt dåliga vägar), fjädring (framsidan förstärktes, den bakre ersattes helt med en modernare med fem jetstavar istället för ett jetrör), kardantransmission (en öppen axel med ett mellanstöd), förstärkt koppling och en modifierad utformning av synkronisatorer i växellådan [2] .
De första sex VAZ-2101-bilarna monterades den 19 april 1970, två av dem målades blå och fyra målades röda, i färgerna på RSFSR:s flagga. Det rytmiska arbetet med huvudtransportören började i augusti. Snart började tillverkningen av VAZ-2102 kombi. Från 1972 till 1984 tillverkades den "lyxiga" modellen VAZ-2103. 1976 började tillverkningen av en förbättrad VAZ-2106- modell [3] . Åttiotalet präglades av lanseringen av produktionen av modeller med en rektangulär frontdesign - VAZ-2105 , VAZ-2104 och VAZ-2107 [2] [4] .
VAZ-2105 tillverkades fram till 30 december 2010. Den 17 april 2012 slutade IzhAvto- fabriken att producera VAZ-2107. Den senaste modellen av Lada VAZ-2104 avbröts den 17 september 2012.
Utgivningen av VAZ-21074-modellen i Egypten från bilsatser levererade av AvtoVAZ slutfördes helt 2013 [5] .
Själva ordet "Zhiguli" kommer från namnet på bergen i Volga Upland [6] . Eftersom konsumenter i ett antal europeiska länder associerade ordet "Zhiguli" med det tveksamma konceptet gigolo , ersattes varumärket "Zhiguli" snart med " LADA " på den utländska marknaden. Modellerna namngavs efter motorstorlek, till exempel Lada 1300.
Uppgraderade modeller av underfamiljen VAZ-2104 , VAZ-2105 , VAZ-2107 såldes också på den inhemska marknaden under varumärket Zhiguli och på den utländska marknaden - endast under varumärket LADA (samtidigt exportmodeller, dessutom till beteckningen efter motorstorlek, såldes på vissa marknader under namnen Lada Laika, Lada Saloon, Lada Nova, Lada Riva, Lada Estate och även Lada Kalinka) [7] .
På 1990-talet övergav AvtoVAZ användningen av ordet "Lada", med hjälp av indexbeteckningar på den inhemska marknaden (vid den tiden producerades VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106 och VAZ-2107), men detta ord var fast förankrad i allmänhetens sinne. I den postsovjetiska bilpressen började de kallas "klassiska modeller" eller helt enkelt "klassiker". I synnerhet det orealiserade Zhiguli-moderniseringsprojektet, för vilket prototypen VAZ-2107M producerades 2009, fick kodnamnet Lada Classic-2.
Totalt producerades sju Zhiguli-modeller med index från 2101 till 2107. Indexet för varje modell kan innehålla en femte siffra som indikerar en modifiering av bilen: till exempel är VAZ-21059 en version av den "femte modellen" med en roterande kolvmotor . Detaljerad information om funktionerna hos varje modell ges i de relevanta artiklarna.
2003 producerades cirka 265 000 klassiska Zhiguli. År 2006 avbröts "sex" VAZ-2106 , som varade på löpande bandet i 30 år (montering från SKD-satser på IzhAvto ). Under 2007 fortsatte produktionen av LADA 21053 och LADA 21070/21074 modeller vid VAZ, SKD montering av VAZ-21043 modellen på IzhAvto; modeller VAZ-21070 sedan 2002 i Ukraina ( LuAZ , ZAZ och KrAsZ ) och sedan 2006 i Egypten . År 2007 producerades cirka 234 tusen bilar i denna familj (18% av produktionen av personbilar i Ryssland), så Zhiguli förblev den mest massiva i produktion (trots en liten nedgång) och särskilt i konsumtion i Ryssland. Förra gången Zhiguli-bilar toppade toppförsäljningen på den ryska personbilsmarknaden 2010, med totalt 136 006 sålda bilar (den gemensamma försäljningen av Lada 2105/2107-modeller togs i beaktande) [8] [9] .
"Zhiguli" blev kännetecknet för den sovjetiska och ryska bilindustrin [2] [10] [11] . Dessa bilar finns i många filmer, sånger, litterära verk.
Zhiguli VAZ-2101 (1970-1988)
Zhiguli VAZ-2102 (1971-1986)
Zhiguli VAZ-2103 (1972-1984)
Zhiguli VAZ-2104 (1984-2012)
Zhiguli VAZ-2105 (1980-2010)
Zhiguli VAZ-2106 (1976-2006)
Zhiguli VAZ-2107 (1982-2012) (Ryssland) (2006-2013) (Egypten)
AvtoVAZ | Bilar från Volga Automobile Plant och|||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Anmärkningar: B - frigöring (montering). Portal: Bil |