Zvenigorodskaya (tunnelbanestation, St. Petersburg)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 juli 2022; kontroller kräver 3 redigeringar .| "Zvenigorodskaya" | |
|---|---|
 Frunzensko-Primorskaya linje | |
| Petersburgs tunnelbana | |
| Område | Admiralteisky |
| grevskap | Semjonovskij |
| öppningsdatum | 20 december 2008 |
| Sorts | pelarvägg trevalvd djup |
| Djup, m | ≈ 57 |
| Antal plattformar | ett |
| plattformstyp | trångsynt |
| plattformsform | hetero |
| Arkitekter |
|
| Stationen byggdes | Metrostroy |
| Stationsövergångar |
 Pushkinskaya |
| Ut på gatorna |
|
| Marktransport |
|
| Arbetsläge | 5:40-0:23 |
| Stationskod | ZG |
| Närliggande stationer | Obvodny-kanalen och Sadovaya |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Zvenigorodskaya är en station för St. Petersburgs tunnelbana . Det är en del av linjen Frunzensko-Primorskaya , som ligger mellan stationerna Sadovaya och Obvodny Kanal .
Den öppnades den 20 december 2008 som en del av det första lanseringskomplexet i Frunzensky-radien. Den togs i drift utan att gå upp till ytan. För kommunikation med resten av tunnelbanelinjerna användes en övergångskorridor mellan stationerna Zvenigorodskaya och Pushkinskaya , och rulltrappstunneln på Pushkinskaya-stationen användes för att gå ut till ytan. Stationens egen lobby och ramp öppnades den 26 december 2009.
Markstrukturer
Enligt initiala uppgifter från tunnelbanans presstjänst [1] skulle paviljongen byggas enligt projektet av arkitekterna Yu. V. Yechko och N. V. Romashkin-Timanov. Detta projekt beskrevs som en tvåvåningsbyggnad med en portik [2] , som harmoniskt passade in i den arkitektoniska ensemblen av den tidigare kasernen av Semjonovskijregementet [3] . Det var planerat att placera själva lobbyn på första våningen och tunnelbanan på andra våningen [1] . Emellertid ändrades projektet, och det beslutades att bygga lobbyn i köpcentret Zvenigorodsky, byggt enligt Adamant-projektet [4] . Utformningen av byggnadens fasader tillhör arkitekten R. M. Dayanov [5] .
Stationslobbyn med fyra rulltrappor öppnades den 26 december 2009 och är inbyggd i köpcentret Zvenigorodsky , som öppnades hösten 2010. Köpcentrumbyggnaden ligger mellan hus nr 1 och nr 3 på Zvenigorodskaya gatan . 2021 ändrades de snedställda armaturerna från "pelare" till "facklor".
Underjordiska strukturer
Zvenigorodskaya är en djuplagd pelarväggsstation (djup ≈ 57 m). Till en början planerades stationen som en kolumn, men på grund av att arbetet med byggandet av stationen stoppades 1996 och som ett resultat av deformationerna av den delvis byggda tunneln, beslutades 2001 att byta ut en del av tunneln. pelare med tomma väggar för att förhindra ytterligare deformationer. Stationens sidotunnlar har en ökad diameter, jämfört med en typisk pelarstation, på 9,8 meter; mellanhallen är typisk med ett avstånd mellan pelarnas axlar på 3,8 meter i längdriktningen och 8 meter i tvärriktningen.
Stationen byggdes enligt Lenmetrogiprotrans arkitekters projekt . Projektförfattare: N. V. Romashkin-Timanov, Yu. V. Eechko, D. A. Boytsov och N. A. Vinogradova [6] [7] . Temat för utsmyckningen av stationen är tillägnat Semyonovsky-regementet , vars kaserner låg i området där stationen kom till ytan på Semyonovsky-paradplatsen (nu Pioneer Square ). Golvet är gjort av grön granit Rakhi Green (Indien) med färgade insatser och kant av röd granit Imperial Red (Indien). Väggarna är vända mot med Koelga marmor , Kashina Gora granit och Indiana Green mörkgrön marmor (Indien) [2] . Valet av leverantör och sten från Indien gjordes av naturstensspecialisten Vladimir Shestakov. En smal mosaikpanel föreställande Peter den stores allra första Semyonovites , gjord i den ryska konstakademins verkstad (konstnären A. K. Bystrov ) [8] installerades vid stationen .
Överföringar
Stationen är en trafikplats med linjen Kirovsko-Vyborgskaya . Utformningen av gränssnittet mellan övergången och stationen är unik för S:t Petersburgs tunnelbana. I den centrala delen av stationen är plattformen för den mellersta hallen upphöjd (längstrappa före och efter den), och redan från denna plattform finns en trappa ovanför spåren, som leder till tre korta korridorer, förenade av en liten hall, uppdelad i två korta trettio meter [3] övergångstunnlar till stationen " Pushkinskaya . Två ljuskronor är upphängda i passagen, som placerades ovanför landningsplattformen Pushkinskaya innan passagen byggdes. I slutet av 2014 togs de bort för restaurering [9] , och återfördes sedan till sin plats [10] .
Konstruktion
Bygget av den högra stationstunneln med en diameter på 9,8 meter påbörjades i oktober 1994 och efter installationen av 121 ringar i mars 1996 avbröts. I samband med deformationerna av tunnelkonstruktionerna orsakade av ett långt uppehåll i arbetet, från oktober 2001 till mars 2002, utfördes arbete med att konstruera blinda armerade betongväggar och installera tillfälliga stödpelare. Sedan juli 2004 återupptogs arbetet med konstruktionen av tunneln och avslutades i maj 2005 [11] . Skottet för den vänstra pilottunneln till en stationsdiameter på 9,8 meter började i januari 2006. För att minska byggtiden organiserades i mars 2006, på motsatt sida av stationen, ett skott av pilottunneln med en mötande yta. I mars 2007 slutfördes arbetet med pilottunnelns skott. Sedan oktober 2005, i den högra stationstunneln, påbörjades arbetet med installationen av permanenta pelare och installationen av monolitiska pirer [11] . Liknande arbete i den vänstra stationstunneln påbörjades i november 2006. I februari 2007 började konstruktionen av den första delen av stationens övre kupol: en monolitisk sektion byggdes på STP-sidan för montering av fodermonteringsmekanismen. Arbetet med att sänka den övre bågen startade i mars och pågick till november 2007. I juni 2007 började bygget av stationens omvända kupol. I juli 2007 påbörjades arbetet med konstruktionen av vestibulen och den lutande passagen [1] :
Vi förbereder marken för passagen, i St Petersburg är det alltid svårt att passera de första 50 metrarna, eftersom det finns kontinuerliga akviferer. På Zvenigorodskaya är situationen en av de svåraste, så det är nödvändigt att inte bara frysa jorden, som tunnelbanebyggare gjorde för ett halvt sekel sedan, utan också att stärka den med cement. Ett sådant system är mer tillförlitligt.
— Chefsingenjör för huvudstadsbyggnadstjänsten för tunnelbanan Vladimir Maslak [6]I april 2008 var stationens huvudstrukturer helt klara, och byggandet av stationens interna strukturer (passagerarplattformar, servicelokaler) började.
Från och med januari 2008 var demonteringen av tillfälliga påfyllningsslangar i sidotunnlarna från sidan av mitthallen nästan klar. Passerade övergången till stationen "Pushkinskaya". Vid stationen "Pushkinskaya" var territoriet inhägnat och paraplyerna över LST demonterades. På platsen för stationens markförstu har markfrysning genomförts och en grundgrop byggdes för grunden av en 3-4 våningar hög förhall. Byggnadens projekt [11] godkändes .
Den 27 november 2008 avslutades arbetet med panelen [12] .
År 2008 genomfördes tunneldragningen av stationens lutande lopp och konstruktionen av vestibulen. Den sneda körningen avslutades i mars 2009. Invigningen ägde rum den 26 december 2009.
Stationens öppningsdatum
Stationen öppnades för passagerare den 20 december 2008. Tillgång till staden genomfördes genom Pushkinskaya-stationen på grund av bristen på en egen vestibul [13] . Stationens egen lobby invigdes den 26 december 2009.
Foton
Station till 26 december 2009
Stationens tillstånd från idrifttagningsögonblicket till öppningen av sin egen utgång till ytan:
-
Informationspekare. Utfart till staden görs genom stationen " Pushkinskaya "
-
Fototapet på en panel som täcker en obebyggd utgång till ytan
-
Vy över fototapeten från övergången till "Pushkinskaya"
Station till 7 mars 2009
Stationens tillstånd från öppningsögonblicket fram till sammanslagning av två sektioner av den 5:e linjen den 7 mars 2009:
-
Konstruktion (från Pioneer Square ), 7 november 2007
-
En affisch som tillkännager att tåg går från båda perrongerna till Volkovskaya
-
Vägskylt mot " Sadovaya " med förseglade avsnitt
-
Vägskylt i riktning mot "Volkovskaya" med en tom sektion för stationen " Obvodny Kanal "
-
Informationsskylt med förseglad sektion
-
Shuttle som anländer från stationen "Volkovskaya" till plattformen avsedd för tåg från riktningen "Sadovaya"
Marktransporter
Spårvagnslinjer
| Nej. | Transplantationer | Destination 1 | Destination 2 |
|---|---|---|---|
| 16 |  Bypass Canal Ligovsky Prospekt Pushkinskaya Vitebsky Railway Station Technological Institute Technological Institute  
|
förgasaranläggning | Narva
|
Trolleybussrutter
| Nej. | Transplantationer | Destination 1 | Destination 2 |
|---|---|---|---|
| 3 | Lenin Square Finland Station Vladimirskaya Dostoevskaya Pushkinskaya Vitebsky Station Technological Institute Technological Institute
|
Marshal Tukhachevsky gata | Baltic Baltic Station |
| åtta | Lenin Square Finland Station Vladimirskaya Dostoevskaya Pushkinskaya Vitebsky Station Technological Institute Technological Institute
|
Trolleybussdepå nr 2 | Baltic Baltic Station |
| femton | Chernyshevskaya Vladimirskaya Dostoevskaya Pushkinskaya Vitebsky Railway Station Technological Institute Technological Institute Frunzenskaya Moskva Gates Electrosila
|
Tulskaya gatan | Syzran gatan |
| 17 | Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Admiralteyskaya Sennaya Square Sadovaya Spasskaya Pushkinskaya Vitebsk järnvägsstation Technological Institute Technological Institute Frunzenskaya Moskva Gates Electrosila |
Kazan katedral | gatan Kosciuszko |
Busslinjer
Se även
- Lista över S:t Petersburgs tunnelbanestationer
Anteckningar
- ↑ 1 2 3 Yulia Nikiforova “Radius kommer att bli en linje” Metro Newspaper Arkivkopia daterad 17 juli 2007 på Wayback Machine måndagen 9 juli 2007
- ↑ 1 2 "Från Zvenigorodskaya till Pushkinskaya - 60 steg", Yulia Nikiforova, Metro Newspaper. Torsdag 5 juli 2007 Arkiverad 2 april 2008 på Wayback Machine
- ↑ 1 2 ”Endast tunnlar är klara vid de nya stationerna i Frunzensky-radien. Korr.: Kozlova L. 30 juni 2007 "Vesti SPb (otillgänglig länk) . Hämtad 7 juli 2007. Arkiverad från originalet 25 december 2008.
- ↑ Projekt av shopping- och underhållningskomplexet Zvenigorodsky (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 4 januari 2009. Arkiverad från originalet 21 februari 2009.
- ↑ Tidningen "Capital", nr 5, 2009.
- ↑ 1 2 Yulia Zhavoronkova “Den gamla tunnelbanan kommer att stängas för att öppna en ny” Izvestia 19 juli 2007
- ↑ "Zvenigorodskaya" på den officiella webbplatsen för St. Petersburg Metro . Hämtad 13 december 2008. Arkiverad från originalet 13 juli 2014.
- ↑ Konst går ner i tunnelbanan (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 14 januari 2012. Arkiverad från originalet 26 januari 2013.
- ↑ Ljuskronor försvann från korsningen Pushkinskaya - Zvenigorodskaya - Nyheter om St. Petersburg, byggnyheter - Karpovka . Tillträdesdatum: 6 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015.
- ↑ De försvunna ljuskronorna returnerades till övergången till Zvenigorodskaya - Nyheter om St. Petersburg, byggnyheter - Karpovka . Tillträdesdatum: 6 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015.
- ↑ 1 2 3 Zvenigorodskaya station . metro.vpeterburge.ru _ Hämtad 16 februari 2009. Arkiverad från originalet 24 februari 2012.
- ↑ NTV . En panel monterades på Zvenigorodskaya (Videorapport), Baserat på materialet i programmet Idag - St. Petersburg , "Idag" (27 november 2008). Arkiverad från originalet den 25 december 2008. Hämtad 28 november 2008.
- ↑ Volkovskaya kommer att rita om trafiken inte bara under jord . Hämtad 3 december 2008. Arkiverad från originalet 19 december 2008.
Litteratur
- Orlov V. Ny tunnelbana - en lärobok i historia // Nevsky Krai. - 1-15 april 2007. - Nr 7 (242) .
Länkar
- "Zvenigorodskaya" på den officiella webbplatsen för St Petersburg Metro
- "Zvenigorodskaya" på metro.vpeterburge.ru
- "Zvenigorodskaya" på ometro.net
- "Zvenigorodskaya" på rosmetrostroy.ru
- Zvenigorodskaya på SubwayTalks.ru-forumet
- Diskussion om byggandet av Zvenigorodskaya på forumet metro.nwd.ru
- Fotorapport från öppningen av stationen på den officiella portalen för administrationen i St. Petersburg