Kiev (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 14 juli 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Kiev (Zhulyany) [1]
Internationell flygplats "Kiev"
IATA : IEV - ICAO : UKKK
Information
Flygplatsvy civil
Land Ukraina
Plats 8 km sydväst om centrum av Kiev
öppningsdatum 1924
Operatör KP internationella flygplats "Kiev" (Zhulyani)
NUM höjd +179 m
Tidszon UTC+2/+3
Arbetstimmar dygnet runt
Hemsida Officiell sida
Karta
Ukraina
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
26/08 2310×45 asfaltbetong
Statistik
Årlig persontrafik ▲ 1 418 000 (2021) [2]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Flygplats "Kiev" uppkallad efter Igor Ivanovich Sikorsky [3] (i vardagslivet Zhuliany , ukrainska Zhuliani ) är en internationell flygplats i Kiev . Uppkallad efter Igor Ivanovich Sikorsky .

Flygplatsen täcker ett område på 265 hektar. Den har en bana som är 2310 m lång och 45 m bred [4] (före rekonstruktion - 1800 m respektive 49 m). Denna bana används också av den 410:e civila flyganläggningen som ligger på flygfältets territorium [5] . Flygplatsens ägare är affärsmannen V. I. Khmelnitsky . I närheten ligger järnvägsstationen Kiev-Volynsky . Trolleybusslinjer nr 9 och nr 22, samt taxi nr 565 med fast rutter följer till flygplatsen.

Historik

Fram till 1924 förberedde Ukrvozdukhput allt som behövdes för att starta reguljär passagerartrafik i det sovjetiska Ukrainas himmel . Charkiv blev den centrala punkten , där en enorm hangar i armerad betong och verkstadslokaler byggdes. Flyglinjer Charkiv- Poltava  -Kiev och Charkiv-Poltava- Kremenchug  - Odessa gick härifrån .

I flera städer i den ukrainska SSR var det nödvändigt att utrusta passagerarflygfält. I Kiev anpassades ett militärt flygfält för detta ändamål nära byn Zhuliany (numera är det ett område inom stadens gränser). Den 25 maj 1924 anlände Krasny Khimik (Krasny Khimik) flygplan från Ukrainian Airways ( Dornier Comet systems ) hit på en testflygning från Kharkov. Flygningen tog 3 timmar och 20 minuter. Från de första dagarna av juni började systematiska flygningar från Kharkov till Kiev och tillbaka enligt tidtabellen, i varje riktning, ett flyg två gånger i veckan. På den tiden fanns ännu inte flygplatsen – det fanns bara ett flygfält.

Under 1930-talet var Kievs huvudflygplats Brovarsky Airport , som förstördes av tyskarna 1941.

Den nya terminalen byggdes 1949 enligt projektet av arkitekten Viktor Elizarov, en av författarna till den renoverade Khreshchatyk .

I namnet på "luftportarna" i Kiev var ordet "Zhulyany" ursprungligen frånvarande. På 1920-talet sa de "flygfältet i Post-Volynsky", på 1940- och 1950 -talen -  "flygplatsen på Chokolovka" eller helt enkelt "Kiev flygplats", eftersom det var den enda för Aeroflot i Ukrainas huvudstad . Han accepterade flygplan med passagerare och last från olika delar av Sovjetunionen . Internationella flygningar från Moskva till huvudstäderna i delstaterna i det socialistiska lägret gick genom Zhuliany.

Officiellt började namnet "Zhulyany Airport" användas redan på 1960 -talet efter byggandet av en ny flygplats i Boryspil. Efter att ha förenats med byn Zhuliany till Kiev, döptes flygplatsen om till Kievs internationella flygplats.

Den allmänna planen för utvecklingen av staden Kiev fram till 2025 ger en vidareutveckling av flygplatsen "Kiev" ("Zhulyany") [6] .

Vasilij Khmelnitskij uppgav [7] att han investerade 70 miljoner dollar i byggandet av terminaler på flygplatsen och tog ytterligare 50 miljoner dollar i lån och har för avsikt att se till att flygplatsen blir effektiv.

Under första halvåret 2009 slutfördes ombyggnaden av banan och det blev möjligt att ta emot tyngre flygplan, som Boeing 737 och Airbus A320 . Den 11 maj 2009 började flygplatsen fungera dygnet runt. Flygplatsen har internationell status. Den 17 maj 2012 öppnades en ny terminal "A" med en kapacitet på 320 passagerare i timmen, vilket blev flygplatsens största terminal. Inne i terminalen finns 4 restauranger, 5 barer, 3 taxfreebutiker, två barnrum, vanliga lounger och businesslounger.

Flygplatsen ligger i staden Kievs kommunala egendom, men 2005 gjordes försök att omordna anläggningen till transport- och kommunikationsministeriet för att skapa en internationell flygplats för små och kommersiella flyg. På grund av den höga kostnaden för mark i Kiev, uttrycktes även planer [8] på att riva flygfältet och överföra flyg från Zhulyan till förortsflygplatserna " Antonov " eller Vasilkov flygbas .

Det största flygmuseet i Ukraina ligger på flygplatsens territorium , där många prover av civila och militära flygplan presenteras på utomhusplatsen.

Före starten av EURO 2012- mästerskapet byggdes den internationella terminalen "A" som servar alla internationella flygningar. Även 2013 togs terminal "D" för inrikesflyg och affärsterminal "B" i drift. Alla terminaler hanteras privat.

Sedan den 27 mars 2011 flyger Wizz Air genom Zhuliany Airport , som bytte bas och flyttade flygplan hit från Boryspil Airport. Från den 15 september 2013 lanserade flydubai ett direktflyg från Zhuliang till Dubai (DXB) . Flyget går 14 gånger i veckan, två gånger om dagen.

Grundläggande parametrar

Den tredje ukrainska flygplatsen när det gäller passagerartrafik efter flygplatserna Boryspil och Lviv. Det upptar en yta på 265 hektar.

Den enda banan är 2310 m lång och 45 m bred. Under första halvåret 2009 slutfördes ombyggnaden av banan. På grund av förlängningen av ZPS med 510 m blev det möjligt att ta emot tyngre flygplan, inklusive Boeing 737 och Airbus A320. Den 11 maj 2009 började flygplatsen fungera dygnet runt). ILS kategori I opererar på två startbanor för flygplanet, vilket skapar restriktioner för landning av flygplanet under förhållanden med otillräcklig sikt. Flygplatsens landningsbanor används aktivt av Civil Aviation Plant 410, som gränsar till flygfältets territorium.

Zhuliany International Airport upplevde en betydande utveckling som förberedelse för EM 2012. Den 17 maj 2012 öppnades en ny internationell terminal "A" för att betjäna internationella flygningar, som blev den största flygplatsterminalen - vid tidpunkten för öppningen var dess genomströmning 320 passagerare per timme. 2013 inrikesterminal "D" och affärsterminal "B" togs i drift. Alla terminaler hanteras privat.

Rent juridiskt är flygplatsen i kommunal ägo av huvudstaden i Ukraina (Kiev), men 2005 gjordes försök att omordna anläggningen till transport- och kommunikationsministeriet för att skapa en internationell flygplats för små och kommersiella flyg. I samband med de höga kostnaderna för mark i Kiev framfördes också planer på att riva flygfältet och överföra flyg från Zhulyan till förortsflygplatserna Antonov eller Vasilkov Air Base.

Inne i terminal "A" finns fyra restauranger (Molto Bene, Kilometer Zero, Pies and Friends, Porto Bello), 5 barer, två Duty Free-butiker (Duty Free NTY, Duty Free Heinemann), två barnrum, vanliga lounger och businesslounger.

Det största i Ukraina och ett av världens största statliga luftfartsmuseum i Ukraina ligger på flygplatsens territorium, där många prover av civila och militära flygplan presenteras på utomhusplatsen.

Airport Training Center

Flygplatsen inkluderar utbildningscentret MASTER-AVIA, som är en certifierad utbildningsinstitution för civil luftfart. Denna institution har rätt att genomföra yrkesutbildning och avancerad utbildning av personal i mark- och passagerarhantering, samt genomförande av utbildning, omskolning och avancerad utbildning av personal inom flygsäkerhet och kan tillhandahålla en utbildningsprocess.

Utbildningsområden för flygsäkerhetspersonal

Utbildningsområden för mark- och passagerarhanteringspersonal

Transportörer och destinationer

Från och med den 5 augusti 2021:

Incidenter

  1. Den 17 augusti 1957 kolliderade två Il-14 nära flygplatsen . 15 personer dog [9] .
  2. Den 17 december 1976 kraschade An-24 , som utförde en reguljär flygning på rutten Chernivtsi  - Kiev, vid landning. Landning utfördes på natten, under förhållanden med låg molnighet, snö med regn, isbildning och dimma (sikt - 600 m). Information om försämrad sikt under minst 700 m rapporterades inte till besättningen, som påbörjade nedstigningen sent med en vertikal hastighet högre än den beräknade. Vid 2500 m från banan korsade An-24 glidbanan och fortsatte att sjunka med ökad vertikal hastighet. På höjden av beslutsfattande gick besättningen, som inte hade någon visuell kontakt med marken, inte runt . På 1265 m från startbanan kolliderade flygplanet med ett betongstängsel BPRM , sedan flygande ytterligare 115 m, kraschade in i en järnvägsbank, kollapsade och fattade eld. Av de 55 personerna ombord dog 48.
  3. Den 9 december 2007 kraschade ett regionalt flygplan från Beechcraft C90A när det landade 400 meter från landningsbanan .
  4. Den 14 juni 2018, under landningsinflygningen, lämnade MD-83 (AK "Bravo Airways", registreringsnummer UR-CPR [10] ) banan . Ingen skadades i olyckan, men flygplanet var avskrivet.
  5. Den 12 juli 2019 lämnade ett Belavia Boeing 737-300 flygplan med svansnummer EW 336PA, flyg B2847 från Minsk, banan under landning. Ingen av de 139 passagerarna och 5 besättningsmedlemmar ombord skadades i händelsen. Flygplanet fick mindre skador [11]

Anteckningar

  1. ↑ Flygplatsens officiella namn är Kiev (Zhulyany). Samling av flyginformation nr 12. Moskva, CAI GA, 2012
  2. ↑ avianews.com. Ukrainas luftfart 2021: vad är resultaten av flygplatser och flygbolag  (ryska)  ? . avianews.com (17 januari 2022). Hämtad 18 januari 2022. Arkiverad från originalet 17 januari 2022.
  3. ↑ Kievs flygplats döptes om
  4. ↑ Airbus 320 landade för första gången på Zhuliany flygplats . Tillträdesdatum: 23 juni 2009. Arkiverad från originalet 3 april 2009.
  5. ↑ Anläggning nr 410 inom civil luftfart . Hämtad 6 april 2022. Arkiverad från originalet 1 april 2022.
  6. ↑ Zhuliany flygplats kommer att finnas kvar i Kiev till åtminstone 2050 . Hämtad 6 september 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  7. ↑ Affärsmannen Khmelnitsky utesluter inte försäljningen av Zhuliany-flygplatsen . Hämtad 13 juli 2018. Arkiverad från originalet 13 juli 2018.
  8. ↑ Wings - Allt om ukrainskt flyg - En ny fas av kriget för Zhuliany . Hämtad 23 juni 2009. Arkiverad från originalet 22 juli 2013.
  9. ↑ Kollision av två Il-14:or över Kiev . Hämtad 24 november 2012. Arkiverad från originalet 25 juli 2018.
  10. ↑ Oleksandr Smerychansky. Spotters.Aero - Flygplansfoto (ID:120847) Bravo Airways McDonnell Douglas MD-83 UR-CPR . spotters.net.ua. Hämtad 13 augusti 2018. Arkiverad från originalet 13 augusti 2018.
  11. ↑ Belavia-planet sladdade av banan på Kiev Zhuliany-flygplatsen . TUT.BY (2019-13-07). Hämtad 13 juli 2019. Arkiverad från originalet 13 juli 2019.

Länkar

  Kiev transport
 De största flygplatserna i Ukraina när det gäller passagerartrafik per år, tusen personer (2021)
Över 5 miljoner
Från 0,5 till 5 miljoner
Från 50 till 500 tusen
↑   Flygplatsen ligger pådet territorium som är omtvistat mellan Ryska federationen och Ukraina, de facto kontrolleras av Ryska federationen. Passagerartrafikstatistik ges enligt Federal Air Transport Agency.
↑   Detta tillägg till namnet tilldelades av Verkhovna Rada i Ukraina, men används inte av Federal Air Transport Agency.
  Flygplatser i Ukraina
Internationell
Lokal
Inaktiv och
inte kontrollerad av Ukraina