| Chisinau trolleybuss | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Land | Moldavien | ||
| Plats | Kishinev | ||
| öppningsdatum | 12 oktober 1949 | ||
| Operatör | Regia Transport Electric China | ||
| Biljettpris | 6 lei | ||
| Hemsida | rtec.md | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter | 32 | ||
| Nätverkslängd | 287 km | ||
| Ruttens längd | cirka 400 km (varav 287 km är längden på kontaktnätet) | ||
| rullande lager | |||
| Antal trådbussar | cirka 430 (inklusive 6 pedagogiska, 3 museer, 2 kontor) | ||
| Huvudtyper av PS |
BKM 321 RTEC 62321M1 RTEC 62321M2 RTEC 6232100DM3 Škoda 14TrDT/6M ZiU-682G [G00] YuMZ T2 ZiU-682V [V00] och andra |
||
| Antal trolleybussparker | 3 | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Chisinau trolleybus är ett transportsystem i staden Chisinau , Moldaviens huvudstad . Det är den största i republiken och en av de största i Europa. Har varit i kontinuerlig drift sedan 1949. Från och med mars 2022 ägs det av det statliga företaget "Regia Transport Electric Chișinău" eller förkortat RTEC.
År 1949 beslutade Chisinaus stadsfullmäktige att organisera en trolleybussrörelse i staden [1] . Det officiella datumet för trolleybussens uppträdande i Chisinau är den 12 oktober 1949. Det var den här dagen som den första rutten (nr 1) lanserades, som gick från Medical University till P. Tkachenko Street (nu Chuflya) längs V. Lenin Avenue (nu Stefan cel Mare Boulevard). Den 7 november samma år förlängdes sträckan till järnvägsstationen. 6 fordon av modellen MTB-82D arbetade på linjen (en av dem har överlevt till denna dag, ligger på territoriet för trolleybussdepå nr 1). Längden på stigen var 6,6 km (i enkelspåriga termer). Trolleybussens kontaktnät matades från en traktionsstation med en kapacitet på 600 kW.
Ur dåtidens tidningars krönikor: ”En ny sida öppnades i stadstrafikens historia (...). Prasslande med breda däck på asfalten svepte den [trolleybussen] längs Lenin Avenue. När de tittade på den helt nya gula trolleybussen insåg invånarna i Chisinau att spårvagnen hade tagit slut. Men ingen var upprörd över hans död. (...) Nu har spårvagnen fått ge vika för sin yngre, snabbare, bekvämare och ... tysta bror. (...) Sedan den minnesvärda dagen har den progressiva formen av elektriska transporter gjort sin väg mer och mer självsäker.” [2]
1950 nådde antalet bilar 12, sträckans längd nådde 8,8 kilometer. Spårvagns- och trolleybussdepån, som en gång ägdes av det belgiska aktiebolaget, låg i korsningen mellan gatorna Columna och Mihai Vityazul .
Frasen "överallt kommer vi att ersätta spårvagnen med en trådbuss" var huvudslogan under dessa år. De första trådarna lades ut längs gatorna där spårvagnen brukade gå, nämligen: st. M. Kogalniceanu (1954), st. A. Pushkin (1959), st. W. Alexandri (1957). Med tanke på existensen av spårvagnsrörelsen längs den armeniska gatan byggdes en ny trådbusslinje redan på den intilliggande Tigina- gatan parallellt med den (1954).
På Stefan cel Mare Boulevard , och senare på andra gator, monterades spårvagnsspåren ned. 1959 öppnades Trolleybus Park nr 1, antalet trolleybussar nådde 50. 1961 stoppades spårvagnstrafiken i Chisinau helt, trolleybussen förblev den enda typen av elektriska transporter i staden.
Den tidigare spårvagnsdepån byggdes om till reparations- och mekaniska verkstäder (RMM) med möjlighet att utföra drift- och översynsreparationer av trådbussar. För närvarande monteras trolleybussar där från fordonssatser som levereras från Vitryssland . [3]
Efter operationen Iasi-Kishinev 1944 förstördes större delen av staden (cirka 75%), och det blev nödvändigt att återställa industri och bostadsbestånd. Efter slutförandet av återuppbyggnaden av staden inriktades huvudinsatserna från medborgare och styrande organ på att lägga och spåra nya vägar. Från 1961 till 1966 mer än fördubblades transportnätet. 1962 körde trolleybussen längs Muncesti-motorvägen, sedan 1960 - över bron längs National Renaissance Boulevard till Riscani . Samma år lanserades en rutt längs Kalya Yesilor Street till Alunelul Park, och 1963 längs Tudor Vladimirescu och Uzinelor Streets till ändhållplatsen JBI-4 (nu Asociația Beton Armat). År 1960 betjänade trådbussen 68,3 % av stadens invånare.
Under ledning av stadens myndigheter och personligen företagets direktör, Monya Goldstein, öppnades den 10 januari 1966 trolleybussdepå nr 2, som för närvarande trafikerar 120 trolleybussar och 8 rutter, varav 2 är delvis. Trolleybussen kan nå områden som Botanica , Buyucani och Telecentret. Även under denna period asfalterades många gator, vilket resulterade i att den genomsnittliga hastigheten för kollektivtrafiken ökade avsevärt. Trots utseendet på buss (1946) och rutt (1966) kommunikation, var det trådbussen som utförde den huvudsakliga transportfunktionen i staden, den användes av 68,7% av Chisinau invånare, samtidigt som bussen användes av 31,3 %. I slutet av 1966 fanns det 105 trolleybussar i Chisinau med en total körsträcka på 4 891 000 km, varav 62 var på linjen dagligen. [fyra]
Från och med 1970 blev Ziu-5D från 1966-1968 den huvudsakliga driftsmodellen (en av trådbussarna i denna modell har överlevt till denna dag), samtidigt, "gamlingarna" i MTB-82D- modellen , som arbetat men vid den tiden i cirka 20 år, successivt avskriven.
Från boken av E. D. Gabunia "Vår Chisinau", ed. 1970: "Du kan ta dig från vilken ände av staden som helst till den andra med trådbuss. (...) [Det] blev den huvudsakliga transportformen i städerna. Längden på dess tvåvägsrutter når 40 km. Omkring 100 miljoner passagerare transporteras dagligen av 200 fordon som tillhör två stadsvagnsflottor. (...) Snart går trådbusslinjer längs nya gator (...)”.
Från referensboken "Chisinau", red. 1972: ”Nu finns det 12 trådbusslinjer i Moldaviens huvudstad. De sträcker sig över 80 kilometer och transporterar nästan 70 procent av alla passagerare i staden. I den nuvarande femårsplanen i Chisinau ska trådbusskommunikationen vidareutvecklas. Bara 1971 utökades trådbussnätet med nästan tio kilometer. Snart kör trådbussar till Svoboda och Engels gator. Ryshkanov-motorvägen sträckte sig från Karl Marx Boulevard till Studencheskaya Street. Det är planerat att bygga en liten ring från Återföreningstorget längs Alyoshin Street till Kalinina Street och vidare längs Izmailovskaya till Lenin Avenue. Efter utbyggnaden av Tymosjenkogatan kommer trådbussen att gå runt gatan. Zelinsky och kommer att nå Prospekt Mira. Det är också planerat att organisera tvåvägstrafik längs Rose Street.”
År 1973 lanserades trolleybussen genom industriområdet på Chekany (Uzinelor, Voluntarilor, Meshterul Manole gatorna; sedan Zavodskaya, Volkova och Dobrovolsky, respektive). Lanseringen av passagerartransport tjänade till att aktivt utveckla den nedre Chekan . Senare öppnades en linje längs A. Russo Street (tidigare Fedko) - en annan förbindelse mellan Ryshkanovka , Chekany och den centrala delen av staden.
Ett år senare körde trolleybussen längs boulevarderna Timosjenko och den sovjetiska armén (nu Decebal och Trajanus ). Rutten gick genom järnvägsstationen; viadukt som förbinder St. Chuflya och Dacia Boulevard existerade ännu inte. Så här beskrevs denna händelse i tidningen: "På (...) en kort tid byggdes en del av Timosjenko-gatan, vägbanan till den sovjetiska arméns boulevard rekonstruerades. Den nya (…) linjen korsar utvecklingsområdena (…), passerar bredvid industriföretag. (...) Den totala längden på trådbussnäten har ökat med 15 km bara i år.” [5] [6]
1973-1975 dök en ny, förbättrad modell Ziu-9B upp på gatorna . Fordonen i denna modell kännetecknades av deras större kapacitet, såväl som höga hastigheter (upp till 60 km / h).
Perioden från mitten av 70-talet till slutet av 80-talet är Chisinaus trolleybussystems storhetstid. Vid 30-årsdagen av trolleybusadministrationen (1979) fanns det 353 fordon, varav 257 trafikerade staden dagligen. 127 km av kontaktnätet hölls i fungerande skick av traktionsstationer med en total kapacitet på 34 000 kW. 147 miljoner passagerare transporterades per år, den totala körsträckan för transformatorstationen var 19,3 miljoner kilometer. Trolleybussavdelningen sysselsatte 1810 personer, varav 716 var chaufförer. Det är också anmärkningsvärt att 53 arbetare var veteraner från det stora fosterländska kriget , och ytterligare en av dem belönades med Leninorden . [7]
1980 ökade kapaciteten på 1:a och 2:a trådbussdepåerna från 50-60 till 100 bilar, ett år tidigare påbörjades bygget av den 3:e trådbussdepån för 200 bilar. Beläget i korsningen mellan gatorna Meshterul Manole och Sarjidava, är det den största hittills och betjänar 35 % av den rullande materielen.
Samtidigt lades nya rutter. I synnerhet togs en linje i drift längs en del av Grenoble Street, som förbinder Telecentret mikrodistrikt med Botanika (1979). 1983 öppnades väg nr 20, som går från den andra trolleybussdepån till Decebal Boulevard längs gatorna Koditsa (nu Burebista) och Old (nu Sarmizegetus ). Trolleybussen passerade inte bara genom bostadsområdet, utan också genom fabrikerna (fabrikerna) "Franzeluța", "Giuvaer", "Etalon" och andra.
Det var en viss minskning av andelen invånare som använde trådbussen, från 68,7 % (1970) till 61,9 % (1980) och 57,7 % (1982). Nedgången i trådbussens roll som stadstransport förklaras dock inte av bristen på dess utveckling, utan av en kraftig ökning av buss- och linjenätet. [åtta]
1984 körde en trolleybuss längs gatorna Mihai Vityazul , Petrikan och Bogdan Voevod; de trafikerades av de nyligen öppnade rutterna nr 21, nr 23. Denna rutt gjorde det möjligt att ta sig från Buyukan (Skulyanka) till Riscani och Chekan på kortare tid, förbi stadens centrum.
Sedan 1985 har trådbusslinjerna nr 3, nr 4 och nr 15 färdats längs gatorna Constantin Stere och Vasile Lupu (från Mihail Kogalniceanu-gatan till Vissarion Belinsky-gatan).
En ny händelse i Chisinaus historia - öppnandet av trolleybussdepå nr 3 - ägde rum i augusti 1986 [9] Inom några månader kom en del av rutterna - nr 7, nr 9, nr 13, nr. ny, precis börjat jobba. Han började också äga linjer nr 21 och nr 23. Samma år togs alla trådbussar av Ziu-5D- modellen , som var i trafik från 13 till 20 år, från rutterna och avvecklades (med undantag för den enda bil nr 66, som användes som lastvagn och senare blev en museiutställning). [4] Den sista biljetten för en trolleybuss av denna modell såldes den 11 mars 1986, senare biljetter av detta format utfärdades inte.
Från och med januari 1986 trafikerade 20 trolleybusslinjer i Chisinau. Längden på ett kontaktnät var 140 km, den rullande materielen bestod av cirka 400 fordon. [9] Varje dag körde 270 bilar på alla rutter, med i genomsnitt 145,8 miljoner passagerare per år. Samma år sjösattes trolleybussen längs Engels Street (nu Alba-Yuliya ) till Poltava (Balkan) Highway.
Väg nr 24, som gick längs Kutuzovsky Prospekt (numera Mircea cel Batryn Boulevard ), är den sista som öppnades under sovjetiskt styre (10 mars 1988).
Trots den svåra ekonomiska situationen fortsatte utläggningen av nya trolleybusslinjer under de följande åren. År 1996 förlängdes väg nr 18 från Traian Boulevard till "Gate of the City" längs Dacia Boulevard. För att hedra detta evenemang köptes 4 nya ledade trolleybussar av märket YuMZ T1 , som deltog i demonstrationen. Ett år senare byggdes en del av linjen från Södra busstationen till Skinos, längden på sträckorna nr 9, nr 17 ökade med cirka 1,8 km i enkelspåriga termer.
Från 1996 till 2004 köpte Chisinau 39 Škoda 14TrDT/6M och Škoda 14Tr13/6M trolleybussar . [9] Var och en av parkerna fick 13 bilar av denna modell.
Under andra hälften av 90-talet. Izmail Street rekonstruerades med utbyggnaden av vägbanan till 4 filer i varje riktning och byggandet av ett separat körfält för passagerartransport. Öppnandet av gatan var på stadens dag, den 4 oktober 1998. Ett år senare (14 oktober 1999) återupptogs trolleybusstrafiken på den rekonstruerade Chuflya-gatan.
Under 2000 byggdes ett trådbussnät till mikrodistriktet Staraya Pochta , trådbusslinjerna nr 25, nr 26 (fungerade endast på vardagar under rusningstid) och nr 27 (fungerade endast på vardagar under rusningstid, stannade också under en tid ) lanserades. Ökningen av befolkningen i staden Durlesti och dess territoriella närhet till huvudstaden bidrog till uppkomsten av trolleybusslinje nr 28 (februari 2001), som gick längs Tudor Vladimirescu Street ( Durlesti ) och blev den enda förortslinjen vid den tiden . Även väg nr 6, som gick på vardagar under rusningstid, förlängdes (till 2006). Den 4 februari 2002 gick väg nr 11 från Riscani till restaurangen "Butoyash" med smärre förändringar åter längs Kalya Yesilor Street med vardagsdrift under rusningstid och linje nr 14, som tidigare endast fungerade på vardagar, ca kl. trafikstockningar, sedan återigen kryssat på helgerna. Samtidigt förkortas rutt nr 23 igen till Alunelul Park på Skulyanka, och rutt nr 26 fungerade även en tid på helgerna enligt ett speciellt schema. 2003 utökades kontaktnätet längs boulevarden Mircea cel Batryn från st. Igor Vieru till st. Ion Domenuk. Där dök också slutstoppet för vägarna nr 13, nr 23, nr 24, nr 26. Den 15 juni 2006 började väg nr 29 sitt arbete, som förbinder Petrikany-mikrodistriktet med stadens centrum. Hittills är denna rutt den sista av de lanserade "icke-autonoma" trolleybussarna som drivs fullt ut av kontaktnätverket. I samma historik för linjerna nr 15 och nr 16 infördes även driftsättet på vardagar under rusningstid.
Från Chisinaus kommuns huvudplan: "2005 uppgick volymen passagerare som transporterades av [företaget] RTEC till 187,78 miljoner (...) RTEC trafikerar 26 rutter, varav 25 korsar den centrala delen av staden, [deras totala längd] är 523,6 km eller 17,2 % [längd] av väg- och gatunätet. 3 trolleybussparker innehåller 328 enheter [transport] med en total kapacitet på 27 400 platser, varav 280 enheter går på linjer dagligen. [Fordon] har en hög grad av fysisk och moralisk försämring. Cirka 22% av trådbussarna har en livslängd på mer än 20 år, 52% - upp till 15 år och endast 16% - upp till 5 år. Förutom slitage på fordon står RTEC inför utmaningen att tillhandahålla snabb trafik och svårigheten att manövrera stora trolleybussar.” [tio]
Frågan om avskrivning av den rullande materielen löstes delvis 2006. med förvärvet av 20 enheter av transportmodell YuMZ T2 , varav 5 kom in i den första trolleybussflottan och 15 till - i den andra. Ett år tidigare köptes en BKM-32102 trolleybuss , som blev den första låggolvsvagnen av denna modell i Chisinau. Trolleybussarna VMZ-5298-20 (2 enheter) och ZiU-682G-016.03 (1 enhet) köptes också. [9] Försök att organisera lokal montering av trolleybussar misslyckades.
Den 23 maj 2007 ägde den storslagna invigningen av väg nr 4 rum, förlängd till Botaniska trädgården på gatan. Independence och Dacia Boulevard.
Under perioden 2008 till 2011 stoppades utvecklingen av Chisinau trolleybussen. Planerna på att förlänga linbanan till flygplatsen, byn Stavceni , staden Ialoveni och staden Cricova , som är en del av kommunen, genomfördes inte. Samtidigt uppstod frågan om att köpa nya trådbussar, eftersom det mesta av rullande materiel var föråldrat. 250 trådbussar har gått ut.
Omdirigeringsexperiment som genomfördes 2011 gav inget positivt resultat. Den tillfälligt inställda sträckan nr 8 den 18 juli återfördes åter till linjen. Väg nr 19, som förband Botanica och Riscani och gick i drygt ett halvår, ställdes in den 3 november 2011. Den 6 maj 2011 ställdes väg nr 15 in på grund av förlängningen av väg nr 22 till slutstoppet "Grădina Botanică" längs Dacia Boulevard, samtidigt minskade tiden avsevärt, och senare (1 december 2011) avbröts avfarter till väg nr 18. Väg nr 28 förlängdes till järnvägsstationen istället för väg nr. 22. [11]
Sommaren 2011 på gatan. M. Kogalnichanu etablerade enkelriktad trafik, vägarna nr 3 och nr 4 flyttades till gatan. Bucuresti.
Den 3 november 2010 beslutades att ersätta en betydande del av den rullande materielen med moderna låggolvsvagnar tillverkade av det vitryska företaget Belkommunmash BKM -32102 och att köpa 102 fordon av denna modell för stadens behov [12] . Den 28 april 2011 ägde presentationen och officiell lansering rum av de första 22 nya BKM-321 trolleybussarna som köptes med lån från Europeiska banken för återuppbyggnad och utveckling. Resten av fordonen levererades i juni 2011. Nya trolleybussar kom in på den 22:a rutten. Förare som bytte till de nya trådbussarna fick en ny uniform med blå skjortor och slipsar. [elva]
Den 15 oktober 2011 i Chisinau, på Stora nationalförsamlingens torg, hölls en högtidlig ceremoni med anledning av mottagandet av alla 102 BKM-321 trolleybussar . Efter talet av representanter för Belkommunmash-fabriken, tjänstemän från Republiken Vitrysslands ambassad i Moldavien och Chisinaus generalborgmästare, ägde ett symboliskt överlämnande av nycklarna till de nya trådbussarna rum. Efter det ägde en trådbussparad rum, alla inkommande BKM-321 trådbussar passerade genom torget , varav tre fortfarande var i fabriksskick och inte hade svansnummer. [elva]
Ett år senare etablerades lokal montering av trolleybussar i reparations- och mekaniska verkstäder (RMM) på basis av de medföljande fordonssatserna. [13] Den första trolleybussen som monterats i Chisinau (svansnummer 3862) gick högtidligt in på stadens gator den 17 juli 2012. Under perioden 2012 till 2020 monterades 165 trådbussar, i genomsnitt 20 enheter per år, med en maximal kapacitet på 50 bilar per år. [14] [15]
Från verksamhetsrapporten från Generaldirektoratet för transport: “ Under 2012 betjänades befolkningen i Chisinau kommun av 22 trådbusslinjer. (…) I snitt fanns 263 trådbussar på linjen varje dag (…), som fungerade fram till kl. 23.00. (...) 96,3 miljoner passagerare transporterades, varav 76,5 miljoner (80 %) betalades för, 19,8 miljoner (20 %) gratis” [16] .
Den 2 januari 2013, med mindre ändringar, återinfördes väg nr 27 från Staraya Pochta till Flaker-biografen med ett arbetsschema på vardagar under rusningstid. Från den 9 juli 2014 har väg nr 24 förlängts från State University till gatan. Mioritsa, som ligger vid Telecentret. Den 1 november 2014 stängdes väg nr 14, följt av lanseringen av väg nr 11, som kör till gatan. Kalya Eshilor på Skulyanka. [17] Den 15 december 2015 ställdes väg nr 1 in, istället förlängdes väg nr 28 till gatan. Zelinsky och st. Sarmizegetus. Senare (1 oktober 2017) numrerades denna rutt om till nr 1. [18]
I slutet av 2015 påbörjades bygget av en ny trådbusslinje som går längs Columna-gatorna (från Metropolitan Gavriil Banulescu-Bodoni-gatan till V. Alexandri-gatan) och V. Alexandri (från Columna-gatan till M. Kogalniceanu- gatan ) för att kringgå Square Grand Nationell församling. Den första delen av linjen togs i drift 2016, senare trådbusslinjer nr 20 (från 1 juni 2019), nr 24 (från 1 november 2021), nr 35 (från 4 februari 2019) kör på det. , nr 36 (sedan 8 februari 2019). [arton]
Sedan den 1 februari 2016 har tjugofem trådbussar från Chisinau varit anslutna till den kostnadsfria Wi-Fi-tjänsten. Enligt planerna skulle denna tjänst fram till 1 juni ha varit tillgänglig i ytterligare 200 av 300 trådbussar i staden [19] . Dessa planer genomfördes dock inte.
Den 5 juli 2016 lanserades programmet "natttransport", under vilket trådbusslinjerna nr 22, nr 24 och senare (från 31 januari 2019) och nr 8 började köra fram till 01:00 båda på sommaren och under vinterperioden. [20] På grund av spridningen av covid-19 avbröts detta program i mars 2020.
I och med köpet av den första omgången av 5 autonoma trådbussar (hösten 2016) och installationen av batterier på en experimentvagnsbuss (nr 3865, sommaren 2015) lades förslag fram om att organisera autonoma rutter till bostadsområden som är dåligt försedda med kollektivtrafik, främst till Chisinaus förorter. [21]
Den 27 juni 2017 ägde den högtidliga lanseringen av stadens första autonoma trolleybusslinje (nr 30) rum, efter till den internationella flygplatsen längs Dacia Boulevard. 5 bilar, nyligen inkörda, kom in på rutten. Sträckans längd var 14,26 kilometer (i enkelspåriga termer), omsättningstiden var 101 minuter med 20-25 minuters intervall under rusningstid. [22]
Under 2018 lanserades ytterligare fyra rutter med autonoma trolleybussar [18] , nämligen:
I januari 2019 togs en station för laddning av trolleybussar i drift, belägen vid ändstationen av staden Singera . Byggandet av stationen beror på ruttens långa längd (17,97 kilometer i en riktning, större delen av sträckan som trolleybussen övervinner autonomt), och som ett resultat av djup batteriurladdning, särskilt på vintern.
Den 15 januari 2019 lanserades rutt nr 12, som förbinder Chekany och Center och är en förkortad version av rutt nr 24. [24] Beslutet att lansera togs baserat på resultatet av onlineröstningen. [25] Samtidigt minskade antalet flygningar på linje nr 24.
Under perioden 3 april till 6 april 2019, inom ramen för Moldenergy-utställningen, ägde presentationen rum av "Ecological trolleybus" - en trolleybuss med autonoma batterier, luftkonditionering, 4 USB-portar för laddning av telefoner och 4 videoövervakning kameror, varav tre är placerade i kabinen på trolleybussen. Längden på den autonoma banan är 30 kilometer. [26]
Under 2019 lanserades följande autonoma rutter [18] :
Den 22 januari 2020 återstartades rutt nr 16, tidigare inställd i september 2019. Det finns 4 autonoma fordon som kör på rutten med ett intervall på 35-40 minuter. Trolleybussar passerar också genom gatorna Vadul-lui-Voda och Maria Dragan . [27]
För att förebygga och minska spridningen av covid-19-viruset i Chisinau, samt för att skydda barn i kollektivtrafiken, infördes från början av läsåret flyg på linjerna 8, 10, 22, 24 och 25, endast avsedd för transport av barn och en medföljande vuxen (om nödvändigt) till skolor och dagis. [28] Men sedan september 2021 har denna åtgärd varit utesluten, eftersom "den visade sig vara otillräckligt efterfrågad och ekonomiskt olämplig." [29]
I oktober 2020 fick Chisinau 5 nya vitryska ledade trolleybussar BKM-433.030 tillverkade av Belkommunmash. Presentationen av nya fordon med deltagande av borgmästaren i Chisinau I. Ceban ägde rum den 13 oktober 2020. Nästa dag kom nya trådbussar in på stadens rutter. [trettio]
Den 9 november 2020 förlängdes sträckan för trolleybuss nr. 36 med 3 km längs Stefan cel Mare si Sfint Street till utkanten av Ialoveni. Enligt borgmästaren i Chisinau, "var detta nödvändigt, eftersom många medborgare som bor här inte har tillgång till kollektivtrafik. Samtidigt arbetar mer än 70 % av befolkningen i Ialoven i huvudstaden.” [31]
I december 2020 anlände 5 ledade trolleybussar av modellen Solaris Trollino 18 och 20 Skoda 24Tr Irisbus duobussar köpta i Riga till Chisinau. Presentationen av trolleybussarna som köptes på auktionen med deras efterföljande lansering på rutten ägde rum den 31 december 2020. [28]
Den 1 februari 2021 förlängdes sträckan för trolleybuss nr 37 med 2 km. inom kommunen Bubuieci längs gatorna i M. Eminescu, 27 augusti och T. Bubuyog. Det här beslutet togs efter att borgmästarens kansli mottagit många förfrågningar från invånarna i byn. [32]
Den 30 juni 2021 lanserades väg nr 38, som förbinder sektorerna Botanica och Buiucani, som för första gången går genom gatan. Albisoara, som tidigare inte omfattades av kommunal kollektivtrafik. Det finns 10 autonoma fordon på sträckan. Ruttens längd är 34 kilometer (hel cirkel) med intervaller på 15-20 minuter under rusningstid. Trolleybussar passerar också Liviu Deleanu , Nikolai Costin , Ion Pelivan , Vissarion Belinski gator (mellan Ion Creangă och Ion Pelivan gator ), Albisoara och Burebista (mellan Sarmizegetusa och Dacia Avenue gator ). Perioden för en hel sväng av rutten är 135 minuter. [33]
Våren 2021 togs en del av kontaktnätet i drift på gatan. Columna, den 21 juli, lanserades trolleybusslinje nr 28, som passerar genom denna sektion och förbinder Staraya Pochta-mikrodistriktet med Botanica-sektorn. Det finns 6 bilar på sträckan med ett intervall på 15-20 minuter under rusningstid. [34]
Den 4 oktober 2022, efter tre års frånvaro, återupptogs väg nr 33, som trafikerar Durlesti-2-mikrodistriktet. Det finns 2 självkörande bilar på sträckan, intervallet är 30 minuter under rusningstid.
Det finns 32 trådbusslinjer i Chisinau. Drifttiderna för Chisinau trolleybus [35] är från 05:00 till 22:00, linjerna 8, 12, 22 och 24 - fram till 01:21. För närvarande [36] täcker stadens trådbussnätverk alla delar av Chisinau - från den södra busstationen (södra utkanten av Chisinau) till gatan Ion Dumeniuc i Chekany- sektorn (stadens norra utkanter), trolleybusservice etableras mellan staden centrum och dess sovplatser ( Buiucani , Botanica , Coins ). Med tillkomsten av autonoma trolleybussar 2017 öppnades 9 nya rutter, så att du kan ta dig till flygplatsen i Chisinau, såväl som till förorterna: Singera , Stavceni , Trusheni , Durlesti, Bubuieci . I början av februari 2019, för första gången i Chisinaus trolleybuss historia, etablerades en kontinuerlig förbindelse mellan Chisinau och staden Ialoveni , som inte är en del av kommunen.
På vardagar kör 332 trådbussar på linjen under rusningstid. Längden på den längsta rutten (nr 31) är 37,6 km (i dubbelspår) [1] . Den totala längden på kontaktnätet är 287 km, den årliga körsträckan för trolleybussar är 20,0 miljoner km. Det finns 42 transformatorstationer med en total kapacitet på 80 MW. och 510 km underjordiska låg- och högspänningskablar. [37]
Från rapporten från medlemmar av Chisinau-administrationen: "Under 2019 (...) betjänades cirka 145,6 miljoner passagerare, eller 398,9 tusen per dag. Av dessa använde cirka 10,3 miljoner pendelvägar. (...). Den genomsnittliga beläggningen [salong] av trådbussar var 78 %. (...). Ett fordon betjänar i genomsnitt 1 270 passagerare dagligen.” [38]
Företaget "RTEC" är ett av de största transportföretagen i Republiken Moldavien, som inkluderar 3 trolleybussflottor, kraftöverföringsservice, reparations- och mekaniska verkstäder, trafikservice, datorcenter, samt 9 andra divisioner. För närvarande sysselsätter RTEC 2530 anställda inom mer än 90 yrken och specialiteter [39] , varav 661 är chaufförer, 739 är konduktörer, 754 är arbetare och 315 är medlemmar i administrationen.
För närvarande har företaget cirka 430 passagerarvagnar till sitt förfogande.
Kollektivtrafiken representeras av följande modeller av trådbussar (i fallande ordning) [40] :
Tjänsten PS representeras av två KTG-1- fordon tillverkade 1983 och 1984. Båda trolleybussarna är utrustade med autonom körning med en bensinförbränningsmotor. [43]
Tränings-PS representeras av sju maskiner av olika modeller ( BKM-32102 , ZiU-682V [V00], ZiU-682V , VMZ-5298-20 , BKM 321 - 2 enheter).
Det finns också 3 museitrolleybussar, som alla är i funktionsdugligt skick, kan röra sig självständigt, drivs av ett kontaktnät, regelbundet genomgår teknisk inspektion:
Museivagnar används också som sightseeingbussar under turistresor runt staden. Så den 12 oktober 2009, för att hedra 60-årsjubileet av Chisinau trolleybus, kom en helt restaurerad trolleybuss nr 1 MTB-82D in på stadens gator . Denna dag passerade en sällsynt trolleybuss med passagerare längs rutten "Mayoriya - Järnvägsstation" [44] .
Vid olika tillfällen drevs trolleybussar av modellerna MTB-82D , ZiU-5D , ROCAR E312, ZiU-5 , ZiU-682B som en passagerartransformatorstation .
Invigningsår: 1959.
Adress: Chisinau, st. Metropolitan Dosoftey, 146.
Rutter: nr 3, nr 10, nr 22 (delvis), nr 27, nr 29, nr 30, nr 31, nr 33, nr 34, nr 35, nr 38.
Antal trådbussar: 139 enheter
Trolleybussnummer: 10**, 12**, 13**.
Trolleybussdepå nr 2Invigningsår: 1966.
Adress: Chisinau, shos. Muncheshti, 350.
Rutter: nr 1, nr 2, nr 4, nr 5, nr 8, nr 17, nr 20, nr 22 (delvis), nr 28.
Antal trådbussar: 131 enheter
Trolleybussnummer: 21**, 24**.
Trolleybussdepå nr 3Invigningsår: 1986.
Adress: Chisinau, st. Mesterul Manole, 8.
Rutter: nr 7, nr 9, nr 12, nr 13, nr 16, nr 21, nr 23, nr 24, nr 25, nr 26, nr 32, nr 36, Nr 37.
Antal trådbussar: 164 enheter
Trolleybussnummer: 37**, 38**, 39**.
För närvarande finns det 17 terminaler [45] , varav 12 är utrustade med kontrollrum. Det finns 11 hållplatser inom staden, i förorten till Chisinau - 5, ytterligare en hållplats ("eller. Ialoveni") ligger utanför kommunen.
| Nej. | namn | År av arbete | Serviceade rutter |
|---|---|---|---|
| ett | "Uzina "Aschim" | sedan 2001 | Nr 1, nr 35 |
| 2 | "Bulevardul Traian" | sedan 1974 | nr 2, nr 8, nr 17 |
| 3 | Șoseaua Balcani | sedan 1986 | nr 3, nr 21, nr 22, nr 38 |
| fyra | Gradina Botanica | sedan 1996 | nr 4, nr 22, nr 30 |
| 5 | "Parcul de troleibuze nr 2" | sedan 1962 | nr 5, nr 20, nr 31, nr 28, nr 38 |
| 6 | Association "Beton Armat" | sedan 1965 | nr 7, nr 13, nr 16, nr 37 |
| 7 | Schinoasa | sedan 1997 | nr 9, nr 17, nr 36 |
| åtta | "Strada Student" | sedan 1972 | Nr 10, nr 11 |
| 9 | "Strada Professor I. Domeniuc" | sedan 2003 | nr 12, nr 13, nr 23, nr 24, nr 26 |
| tio | Liceul "George Călinescu" | sedan 2000 | nr 25, nr 26, nr 27, nr 28 |
| elva | "Universitatea Agrara" | sedan 2006 | Nr 29 |
| 12 | "Aeroportul International" | sedan 2017 | Nr 30 |
| 13 | "Liceul Teoretic "Alexandru cel Bun" | sedan 2018 | Nr 31 |
| fjorton | "Strada D. Matkovschi" | sedan 2018 | Nr 32 |
| femton | "Satul Trușeni, centru" | sedan 2018 | Nr 34 |
| 16 | "Stace terminus Ialoveni" | sedan 2020 | Nr 36 |
| 17 | "Primaria comunei Bubuieci" | sedan 2019 | Nr 37 |
Tabellen tar endast hänsyn till de stopp som är i drift idag. U-svängringar beaktas inte heller (både ovanför en körbana och längs flera gator).
RTEC Labor Glory Museum, öppnade 1974, är tillägnat historien om utvecklingen av elektriska transporter i Chisinau. Beläget i korsningen mellan gatorna Columna och Mihai Vityazul, på territoriet för den tidigare spårvagnsdepån. Byggnaden uppfördes mellan 1913 och 1916. under ledning av det belgiska aktiebolaget. Museet visar olika utställningar, varav de flesta är historiska fotografier, spårvagnar (fram till 1961) och trolleybussar. [46] Turer anordnas för både individer och grupper. Museet är öppet på vardagar 10.00-14.00, entrén är fri. Museets curator är Florya Alexandra, den tidigare chefen för trolleybussdepån nr 1.
År 1961 trafikerades 4 trådbusslinjer i Chisinau: [47]
| Nej. | Rutt |
|---|---|
| ett | Järnvägsstation - Muncheshtsky Boulevard (nu Gagarin Boulevard) - Frunze Street (nu - Columna Street) - Svechnaya Street (nu - Chuflya Street) - Lenin Avenue (nu - Stefan cel Mare Avenue) - Kuibyshev Street (nu - Kalya Eshilor Street) - Perekopska Street (nuvarande Bariera Skuleni Street) |
| 1A | Järnvägsstation - Muncheshtsky Boulevard - Frunze Street - Svechnaya Street - Lenin Avenue - Medical Institute |
| 2 | Järnvägsstation - Muncheshtsky Boulevard - Frunze Street - Svechnaya Street - Lenin Avenue - Benderskaya Street (nu - Tigina Street) - Pirogova Street (nu - Kogalniceanu Street) - TsPKiO (nu - Valya Morilor Park) - Sadovaya Street (nu - Street Alexei Mateevich ) - Michurin Street (nu - Sfatul Tseriy Street) |
| 3 | Kuibyshev Park (nu - La Izvor Park) - Kuibyshev Street - Lenin Avenue - Benderskaya Street - Pirogova Street - Kotovsky Street (nu Vasile Alexandri Street) - Barnsjukhuset (gick tillbaka genom Komsomolskaya Street (nu - Eminescu Street)) . |
| fyra | Steep Street (nu - Chircului Street) - Central Beam (nu - Grigore Vieru Avenue) - Cosmonauts Street - Pushkin Street - Sadovaya Street - Kotovsky Street - Kotovskoe Highway (nu - Hincesti Highway) - Dokuchaev Street - Kostyuzhenskoe Highway (nu - Grigore Street Asaki) . |
År 1968 trafikerades 12 trådbusslinjer i Chisinau: [47]
| Nej. | Rutt |
|---|---|
| ett | Perekopskaya Street - Kuibyshev Street - Lenin Avenue - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Timoshenko Street (nu - Decebal Boulevard) - Zelinsky Street - Stary Street (nu - Sarmizegetuz Street) |
| 2 | TsPKiO - Sadovaya Street - Michurin Street - Pirogov Street - Gogol Street (nu - Metropolitan Gavriil Banulescu-Bodoni Street) - Lenin Avenue - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Timoshenko Street - Zelinsky Street (tillbaka tvärs över Stary Street) |
| 3 | Kuibyshev Park - Kuibyshev Street - Lenin Avenue - Benderskaya Street - Pirogov Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - Novye Skinosy (tillbaka genom Dokuchaev och Dzerzhinsky Street) |
| fyra | Kuibyshev Park - Kuibyshev Street - Lenin Avenue - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Timoshenko Street (nu - Decebal Boulevard) - Zelinsky Street - Prospect Mira (tillbaka genom Rose Street) |
| 5 | Trolleybus Park N2 - Muncheshtskaya - Gagarin Boulevard - Negruzzi - Lenin Avenue - Benderskaya Street - Pirogova Street - TsPKiO (tillbaka genom Sadovaya Street - Michurin Street) |
| 6 | Pl. Reunions (Dimitrova Square) - Dimitrova Street - Kalinina Street - Molodyozhy Avenue - Cosmonauts Street - Pushkin Street - Sadovaya Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - New Skinosy (tillbaka genom Dokuchaev och Dzerzhinsky Street) |
| 7 | ZhBI-4 Plant - Zavodskaya Street - Kalinina Street - Youth Avenue - Cosmonauts Street - Pushkin Street - Sadovaya Street - Kotovsky Street - Children's Hospital (tillbaka genom M. Eminescu Street) |
| åtta | TsPKiO - Sadovaya Street - Michurin Street - Pirogov Street - Gogol Street (nu - Metropolitan Gabriel Banulescu-Bodoni Street) - Lenin Avenue - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Tymosjenko Street - Zelinsky Street - Chr. Boteva (tillbaka via Rose Street) |
| 9 | ZhBI-4-anläggning - Zavodskaya Street - Izmailovskaya (Izmailskaya) Street - Benderskaya Street - Pirogova Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - Dokuchaeva Street (tillbaka genom Dzerzhinsky Street) |
| tio | Prospekt K. Marx - Moskovsky Prospekt - Dimitrova Street - Kalinina Street - Youth Avenue - Cosmonauts Street - Pushkin Street - Sadovaya Street (tillbaka genom M. Eminescu Street - Pirogov Street) |
| elva | Prospekt K. Marx - Moskovsky Prospekt - Dimitrova Street - Kalinina Street - Youth Avenue - Cosmonauts Street - Pushkin Street - Lenin Avenue - Kuibyshev Street - Perekopskaya Street |
| 12 | Zavod ZHBI-4 - Zavodskaya Street - Kalinina Street - Youth Avenue - Cosmonauts Street - Pushkin Street - Lenin Avenue - Gogol Street - Kievskaya Street |
År 1972 trafikerades 12 trådbusslinjer i Chisinau: [47]
| Nej. | Rutt |
|---|---|
| ett | Perekopskaya Street - Kuibyshev Street - Lenin Avenue - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Timoshenko Street (nu - Decebal Boulevard) - Zelinsky Street - Stary Street (nu - Sarmizegetuz Street) |
| 2 | TsPKiO - Sadovaya Street - Michurin Street - Pirogov Street - Gogol Street (nu - Metropolitan Gavriil Banulescu-Bodoni Street) - Lenin Avenue - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Timoshenko Street - Zelinsky Street (tillbaka tvärs över Stary Street) |
| 3 | Kuibyshev Park - Kuibyshev Street - Lenin Avenue - Benderskaya Street - Pirogov Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - Novye Skinosy (tillbaka genom Dokuchaev och Dzerzhinsky Street) |
| fyra | VDNH (för närvarande - MOLDEXPO) - Belinsky Street - Chernyshevsky Street (nu - Ion Creanga Street) - Lenin Avenue - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Timosjenko Street - Zelinsky Street - Rose Street (nu - Trandafirilor Street) |
| 5 | Trolleybus Park N2 - Muncheshtskaya Street - Gagarin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Lenin Avenue - Benderskaya Street - Pirogova Street - TsPKiO |
| 6 | Återföreningstorget - Dimitrova Street (nu - Kiev Street) - Kalinina Street (nu - Tudor Vladimirescu Street) - Youth Avenue (nu - Grigore Vieru Avenue) - Cosmonauts Street - Pushkin Street - Sadovaya Street - Kotovsky Street - Kotovskoe Highway - New Skinos ( tillbaka genom gatorna i Dokuchaev, Dzerzhinsky, Pirogov) |
| 7 | Zavod ZhBI-4 - Zavodskaya Street - Kalinina Street - Molodyozhy Avenue - Kosmonavtov Street - Gogol Street - Sadovaya Street - Kotovsky Street - Children's Hospital (tillbaka - genom Komsomolskaya, Pirogova, Pushkin gator) |
| åtta | TsPKiO - Sadovaya Street - Michurin Street - Pirogov Street - Gogol Street - Lenin Avenue - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Timoshenko Street - Zelinsky Street - Hristo Botev Street (tillbaka - genom Rose Street) |
| 9 | ZhBI-4 Plant - Zavodskaya Street - Izmailskaya Street - Benderskaya Street - Pirogova Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - Dokuchaeva Street (tillbaka genom Dzerzhinsky Street) |
| tio | Studencheskaya Street - Moskovsky Prospekt - Dimitrova Street - Kalinina Street - Molodyozhy Avenue - Cosmonauts Street - Pushkin Street - Sadovaya Street - Kotovskogo Street - Kotovskoye Highway - Dokuchaev Street (tillbaka genom Dzerzhinsky Street) |
| elva | Karl Marx Boulevard - Moskovsky Prospekt - Dimitrova Street - Kalinin Street - Molodyozhy Avenue - Cosmonauts Street - Pushkin Street - Lenin Avenue - Kuibyshev Street - Perekopskaya Street (tillbaka genom Gogol och Kievskaya Street (nu - 31 augusti 1989 Street)) |
| 12 | Zavod ZHBI-4 - Zavodskaya Street - Kalinina Street - Youth Avenue - Kosmonavtov Street - Pushkin Street - Lenin Avenue - Gogol Street - Kievskaya Street ) |
År 1978 trafikerade 18 trolleybusslinjer i Chisinau: [47]
| Nej. | Rutt |
|---|---|
| ett | Perekopskaya Street - Kuibyshev Street - Lenin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Tymosjenko Street - Zelinsky Street - Stary Street |
| 2 | H. Botev Street - Rose Street - Timoshenko Street - Gagarin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Lenin Boulevard - Benderskaya Street - Pirogov Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - Dokuchaeva Street (tillbaka genom Dzerzhinsky Street - Malinovsky Street - Izmailovskaya Street) |
| 3 | Commune Street - Engels Street - Chernyshevsky Street - Lenin Boulevard - Gogol Street - Sadovaya Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - DOSAAF Center - Kotovskoye Highway - Dokuchaev Street - Dzerzhinsky Street - Kotovsky Street - Sadovaya Street - Pushkin Street - Pirogov Street - Athletes Street — Shchusev Street — Lenin Boulevard — Chernyshevsky Street — Engels Street — Kommuny Street |
| fyra | VDNKh - 1:a Per. Panfilov Street - Belinsky Street - Chernyshevsky Street - Lenin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Tymosjenko Street - Zelinsky Street - Rose Street |
| 5 | Trolleybus Park N2 - Muncheshtskaya Street - Gagarin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Lenin Boulevard - Benderskaya Street - Pirogova Street - Athletes' Street - Shchuseva Street - Medical Institute - Lenin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Muncheshtskaya Street - Trolleybus Park N2 |
| 6 | Studentgatan - Moskovsky Pr. — Dimitrovagatan — Kalininagatan — Pr. Ungdom - Cosmonauts Street - Gogol Street - Kievskaya Street - Printing House (tillbaka genom Pushkin Street) |
| 7 | Moldavgidromash - Volkova Street - Zavodskaya Street - Kalinina Street - Ave. Ungdom - Cosmonauts Street - Gogol Street - Sadovaya Street - Kotovsky Street - Barnsjukhuset |
| åtta | Parkera dem. Kuibyshev - Kuibyshev Street - Lenin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Timosjenko Street - Soviet Army Boulevard |
| 9 | ZhBI-4-anläggning - Zavodskaya Street - Izmailovskaya (Izmailskaya) Street - Lenin - Benderskaya Street - Pirogov Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - DOSAAF Center (tillbaka genom Dokuchaev Street - Dzerzhinsky Street - Malinovsky Street - Izmailovskaya Street) |
| tio | Studentgatan - Moskovsky Pr. — Dimitrovagatan — Kalininagatan — Pr. Ungdom - Cosmonauts Street - Gogol Street - Sadovaya Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - DOSAAF Center (tillbaka genom Dokuchaev Street - Dzerzhinsky Street) |
| elva | Studentgatan - Moskovsky Pr. — Dimitrovagatan — Kalininagatan — Pr. Ungdom - Cosmonauts Street - Gogol Street - Lenin Boulevard - Kuibyshev Street - Perekopskaya Street (tillbaka genom Shchusev Street - Iskra Street - Pushkin Street) |
| 12 | ZhBI-4-anläggning - Zavodskaya-gatan - Kalinina-gatan - Pr. Ungdom - Cosmonauts Street - Gogol Street - Kievskaya Street - Printing House (tillbaka genom Pushkin Street) |
| 13 | Moldavgidromash - Volkova Street - Zavodskaya Street - Izmailovskaya (Izmailskaya) Street - Lenin Boulevard - Benderskaya Street - Kievskaya Street |
| fjorton | Boulevard K. Marx - Moskovsky Pr. — Dimitrovagatan — Kalininagatan — Pr. Ungdom - Cosmonauts Street - Gogol Street - Lenin Boulevard - Chernyshevsky Street - Engels Street - Kommuny Street - Engels Street - Chernyshevsky Street - Lenin Boulevard - Shchusev Street - Iskra Street - Pushkin Street - Cosmonauts Street - Pr. Ungdom - Kalinina Street - Dimitrova Street - Moskovsky Pr. — K. Marx Boulevard |
| femton | Kommungatan - Engelsgatan - Chernyshevskygatan - Leninboulevarden - Shchusevgatan - Iskragatan - Tkachenkogatan - Negruzziboulevarden - Gagarinboulevarden - Tymosjenkogatan - Zelinskygatan - Khr . Botev |
| 16 | Moldavgidromash - Dobrovolsky Street - Fedko Street - Dimitrova Street - Kalinina Street - Ave. Ungdom - Cosmonauts Street - Gogol Street - Sadovaya Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - Dokuchaeva Street (tillbaka genom Dzerzhinsky Street) |
| 17 | Soviet Army Boulevard - Timosjenko Street - Gagarin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Lenin Boulevard - Gogol Street - Kievskaya Street - House of Press |
| arton | TsPKiO - Sadovaya Street - Pushkin Street - Lenin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Tymosjenko Street - Zelinsky Street - Rose Street (tillbaka längs Pirogova Street) |
År 1985 trafikerades 24 trådbusslinjer i Chisinau: [47]
| Nej. | Rutt |
|---|---|
| ett | Perekopskaya Street - Kuibyshev Street - Lenin Avenue - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Tymosjenko Street - Zelinsky Street - Stary Street |
| 2 | Soviet Army Boulevard (nu - Trajan Boulevard) - Grenoble Street - Dzerzhinsky Street - Kotovsky Street - Sadovaya Street - Pushkin Street - Lenin Avenue - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Timosjenko Street - Soviet Army Boulevard (ring) |
| 3 | Commune Street (nu - Ion Pelivan Street) - Engels Street (nu - Alba Julia Street) - Chernyshevsky Street - Lenin Avenue - Gogol Street - Sadovaya Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - Dokuchaev Street (tillbaka genom Dzerzhinsky, Pushkin, Pirogov, idrottare (nu - Konstantin Stere Street), Shchusev, Orheevskaya, Frunze, 25 oktober (nu - Metropolitan Varlaam Street)) |
| fyra | Hristo Botev Street - Rose Street - Timoshenko Street - Gagarin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Lenin Avenue - Gogol Street - Pirogova Street - Sportsmen Street - Panfilov Street (nu Vasile Lupu Street) - Belinsky Street (tillbaka genom Chernyshevsky Street) |
| 5 | Trolleybus Park N2 - Muncheshtskaya Street - Gagarin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Lenin Avenue - Benderskaya Street - Pirogova Street - Athletes Street - Shchusev Street - Medical Institute |
| 6 | Studencheskaya Street - Moskovsky Prospekt - Dimitrova Street - Kalinina Street - Molodyozhy Avenue - Cosmonauts Street - Gogol Street - Pirogov Street - Athletes Street - Panfilov Street - 1st Panfilov Lane (nu - Alexandrescu Street; rutten gick tillbaka genom Sadovaya och Pushkin Street) |
| 7 | Zavod ZhBI-4 - Zavodskaya Street - Kalinina Street - Molodyozhy Avenue - Kosmonavtov Street - Gogol Street - Sadovaya Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - Dokuchaeva Street (tillbaka - genom Komsomolskaya, Pirogov och Pushkin gator) |
| åtta | Kuibyshev Park - Kuibyshev Street - Lenin Avenue - Tkachenko Street (tidigare Svechnaya, nu - Chuflya Street) - Viaduct - Prospect Mira (nu - Dacia Avenue) - Soviet Army Boulevard |
| 9 | Zavod ZhBI-4 - Zavodskaya Street - Izmailskaya Street - Benderskaya Street - Pirogov Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - Novye Skinosy (tillbaka genom Pryanishnikov Street (nu - Mioritsa Street), Dzerzhinsky, Malinovsky (nu - Khalippa Street) ) |
| tio | Studencheskaya Street - Moskovsky Prospekt - Dimitrova Street - Kalinina Street - Molodyozhy Avenue - Cosmonauts Street - Pushkin Street - Sadovaya Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - Pryanishnikov Street (tillbaka genom Dzerzhinsky Street) |
| elva | Studencheskaya Street - Moskovsky Prospekt - Dimitrova Street - Kalinina Street - Molodyozhy Avenue - Cosmonauts Street - Gogol Street - Lenin Avenue - Kuibyshev Street - Restaurang "Butoyash" (tillbaka genom gatorna i Shchusev, Iskra (nu Bucuresti Street), Pusjkin) |
| 12 | Vadul-lui-Vodskaya Street - Dobrovolsky Street (nu - Meshterul Manole Street) - Volkova Street (nu - Voluntarilor Street) - Zavodskaya Street - Kalinina Street - Youth Avenue - Cosmonauts Street - Gogol Street - Kievskaya Street - Printing House (tillbaka tvärs över gatan gata Pushkin) |
| 13 | Kutuzovsky Avenue (nu - Mircea cel Batryn Avenue) - Dobrovolsky Street - Volkova Street - Zavodskaya Street - Izmailskaya Street - Lenin Avenue - Benderskaya Street - Kievskaya Street |
| fjorton | Studencheskaya Street - Moskovsky Prospekt - Dimitrova Street - Kalinina Street - Molodyozhy Avenue - Cosmonauts Street - Gogol Street - Lenin Street - Chernyshevsky Street - Engels Street - Commune Street (tillbaka - genom gatorna i Shchusev, Iskra (nu - Bucuresti Street), Pushkin ) |
| femton | Kommungatan - Engelsgatan - Chernyshevskygatan - Belinskygatan - Panfilovgatan - Idrottsgatan - Shchusevgatan - Iskragatan - Viadukten - Miraavenyn - Soviet Army Boulevard |
| 16 | Moldavgidromash - Dobrovolsky Street - Fedko Street (nu - Aleku Russo Street) - Alyoshin Street (nu - Bogdan Voevod Street) - Kalinin Street - Youth Avenue - Cosmonauts Street - Gogol Street - Kievskaya Street - House of Printing (tillbaka - genom Pushkin och Dimitrov gator) |
| 17 | Soviet Army Boulevard - Timoshenko Street - Gagarin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Lenin Avenue - Gogol Street - Sadovaya Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - Pryanishnikov Street - Grenoble Street - Soviet Army Boulevard (ring) |
| arton | Botanicheskaya Street Prospekt Mira - Tkachenko Street - Lenin Prospekt - Gogol Street - Kievskaya Street (tillbaka genom Pushkin Street) |
| 19 | Soviet Army Boulevard - Grenoble Street - Pryanishnikov Street - Kotovskoye Highway - Novye Skinosy - Kotovskoye Highway - Pryanishnikov Street - Dzerzhinsky Street - Malinovsky Street - Izmailskaya Street - Lenin Avenue - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Timoshenko Boulevard - Soviard |
| tjugo | Trolleybus Park N2 - Koditsy Street (nu Burebista Street) - Stary Street - Timoshenko Street - Gagarin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Lenin Avenue - Benderskaya Street - Pirogova Street - Kotovsky Street - Kotovskoye Highway - Dokuchaev Street (tillbaka genom gatorna i Dzerzhinsky, Malinov , Izmailskaya, Iskra, Tkachenko, Negruzzi Boulevard) |
| 21 | Moldavgidromash - Dobrovolsky Street - Fedko Street - Aleshina Street - Kalinin Street - Cantemir Avenue - Petrikanskaya Street - Orheevskaya Street - Frunze Street - 25 October Street - Chernyshevsky Street - Engels Street - Kommungatan |
| 22 | Poltava Highway (nu - Balkan Highway) - Engels Street - Chernyshevsky Street - Lenin Avenue - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Järnvägsstation |
| 23 | Kutuzovsky Prospect - Fedko Street - Aleshina Street - Kalinina Street - Kantemir Avenue - Petrikanskaya Street - Orheevskaya Street - Frunze Street - 25 October Street - Kuibyshev Street - Butoyash Restaurant |
| 24 | Kutuzovsky Prospekt - Fedko Street - Aleshina Street - Kalinina Street - Molodyozhy Avenue - Cosmonauts Street - Gogol Street - Sadovaya Street - State University (tillbaka - tvärs över Pushkin och Dimitrov Street) |
År 2003 trafikerades 27 trådbusslinjer i Chisinau:
| Nej. | Rutt |
|---|---|
| ett | st. Skuleni Barrier – Kalya Yesilor Street – Stefan cel Mare Avenue – Negruzzi Boulevard – Gagarin Boulevard – Decebal Boulevard – Zelinsky Street (tillbaka genom Sarmizegetusa Street) |
| 2 | Ring: Trajan Boulevard - Grenoble Street - Asaki Street - Alexandri Street - A. Mateevicha Street - Pushkin Street - Stefan cel Mare Avenue - Chuflya Street - Viaduct - Trayan Boulevard |
| 3 | Balkan Highway - Alba Iulia Street - Creanga Street - Belinsky Street - Lupu Street - Stere Street - Kogylniceanu Street - Valya Morilor Park - A. Mateevich Street - Alexandri Street - Hincesti Highway (tillbaka genom Mioritsa, Asaki och Pushkin Streets) |
| fyra | Independencia Street – Hristo Botev Street – Trandafirilor Street – Decebal Boulevard – Gagarin Boulevard – Negruzzi Boulevard – Stefan cel Mare Avenue – Banulescu Bodoni Street – Cogylniceanu Street – Stere Street – Lupu Street – Belinschi Street ( tillbaka längs Creanga Street) |
| 5 | Trolleybus Park nr 2 - Muncheshtskaya Street - Gagarin Boulevard ( Järnvägsstation ) - Negruzzi - Stefan cel Mare Avenue - Calea Yesilor Street - La Izvor Park |
| 6 | Studentgatan - Moskovsky Prospekt - Kievskayagatan - Vladimirescugatan - Renasterii Boulevard - Cosmonautsgatan - Metropolitan Banulescu-Bodonigatan - Bucurestigatan - Schusevgatan - Steregatan - Lupugatan - Vladimirescugatan (Durlesti) - Durlesti (tillbaka längs Kogylniceanu, A-gatorna Mateevich, Pushkin ) |
| 7 | Armerad betongfabrik nr 4 - Zavodskaya Street - Vladimirescu Street - Renasterii Boulevard - Cosmonauts Street - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - A. Mateevich Street - Alexandri Street - Hincesti Highway - Dokuchaeva Street (tillbaka genom Pushkin och Asaki gator) |
| åtta | Trajan Boulevard - Decebal Boulevard - Gagarin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Stefan cel Mare Avenue - Calea Yesilor Street - Alunelul Park |
| 9 | Skinoasa - Hincesti Highway - South Bus Station - Miorita Street - Asaki Street - Khalippa Street - Izmail Street - North Bus Station
(tillbaka längs gatorna den 31 augusti 1989, Tighina, Kogylniceanu, Alexandri) |
| tio | Studentgatan - Moskovsky Avenue - Kievskaya Street - Vladimirescu Street - Renasterii Boulevard - Cosmonauts Street - Metropolitan Benulescu-Bodoni Street - A. Mateevich Street - Alexandri Street - Hincesti Highway (tillbaka genom Mioritsa, Asaki och Pushkin Streets) |
| elva | Studentgatan - Moskovsky Avenue - Kievskaya Street - Vladimirescu Street - Renasterio Boulevard - Cosmonauts Street - Metropolitan Benulescu-Bodoni Street - Stefan cel Mare Avenue - Calea Yesilor Street - La Izvor Park (tillbaka genom gatorna den 31 augusti 1989 och Pushkin) |
| 13 | Ion Dumeniuc Street – Mircea cel Batrin Avenue – Meşterul Manole Street – Voluntarilor Street – Factory Street – Northern Bus Station – Izmail Street – 31 augusti 1989 Street – Tighina Street – Kogylniceanu Street – Republican Stadium |
| fjorton | Studentgatan - Moskovsky Prospekt - Kievskayagatan - Vladimirescugatan - Renasterii Boulevard - Cosmonauts Street - Metropolitan Benulescu-Bodoni Street - Stefan cel Mare Avenue - Creanga Street - Alba Iulia Street - Balkan Highway (tillbaka genom gatorna den 31 augusti och Pusjkin) |
| femton | Traian Boulevard - Dacia Boulevard - Viaduct - Bucuresti Street - Shchusev Street - Stere Street - Lupu Street - Belinsky Street - Creanga Street - Alba Iulia Street - Ion Pelivan Street |
| 16 | Glasbruk - Mešterul Manole - Alecu Russo Street - Bogdan Voevod Street - Vladimirescu Street - Renašterii Boulevard - Vieru Avenue - Cosmonauts Street → Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - gatan 31 augusti 1989 (tillbaka genom gatorna Pushkin, Vladimirescu och Kievskaya) |
| 17 | Schinoasa - Hincesti Highway - Miorita Street - Grenoble Street - Traian Boulevard - Dacia Boulevard - Viaduct - Bucuresti Street - Ismail Street - Stefan cel Mare Avenue - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Järnvägsstation (tillbaka genom Decebal Boulevard) |
| arton | Botaniska trädgården - Dacia Boulevard - Viaduct - Cuflja Street - Stefan cel Mare Avenue - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - 31 augusti 1989 Street (tillbaka genom Pushkin Street) |
| tjugo | Trolleybus Park nr. 2 - Burebista Street - Sarmizegetusa Street - Decebal Street - Gagarin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Chuflya Street - Bucuresti Street - Izmailskaya Street - 31 augusti 1989 Street - Tighina Street - Kogylniceanu Street - st. Vasile Alexandri - Hincesti motorväg - Dokuchaeva street (baksida Asaki street - Khalippa street - Izmailskaya street - Stefan cel Mare avenue - Muncheshti highway) |
| 21 | Glasbruk - Mešterul Manole Street - Alecu Russo Street - Bogdan Voevod Street - Vladimirescu Street - Orheevskaya Street - Petrikani Street - Viteazul Street - Columna Street - Coanda Street - Creangă Street - Alba Iulia Street - Ion Pelivan Street |
| 22 | Balkan Highway - Alba Iulia Street - Creanga Street - Stefan cel Mare Avenue - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard |
| 23 | Ion Dumeniuc street - Mircea cel Batrin avenue - Alecu Russo street - Bogdan Voevod street - Vladimirescu street - Orheevskaya street - Petrikany street - Viteazul street - Columna street - Coanda street - Calea Yesilor street - Alunelul park (tillbaka genom Stefan cel Mare avenue) ) |
| 24 | Ion Dumeniuc Street - Mircea cel Batrin Avenue - Alecu Russo Street - Bogdan Voevod Street - Vladimirescu Street - Renasterii Boulevard - Cosmonauts Street - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - A. Mateevicha Street - State University (tillbaka genom Pushkin och Kievskaya Streets) |
| 25 | Skola nr. 4 - Cevcari Street - Orheevska Street - Vladimirescu Street - Renasterii Boulevard - Cosmonauts Street - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - 31 augusti 1989 Street (tillbaka tvärs över Pushkin Street) |
| 26 | Skola nr. 4 – Čevcari Street – Orheevskaya Street – Vladimirescu Street – Bogdan Voevod Street – Alecu Russo Street – Mircea cel Batrin Avenue – Ion Dumeniuc Street |
| 27 | Skola nr. 4 – Čevkar Street – Orhei Street – Petrikani Street – Vityazul Street – Columna Street – Coanda Street – Kalya Eşilor Street – Alunelul Park (tillbaka genom Stefan cel Mare Avenue) |
| 28 | Durlesti - Vladimirescu Street (Durlesti) - Lupu Street - Constitution Street - Creanga Street - Stefan cel Mare Avenue - Tighina Street - Bucuresti Street - Cuflia Street |
För tillfället finns det 32 trådbussrutter i Chisinau:
| Nej. | Rutt | Status | Antal bilar på sträckan | Schema | Frekvens, minuter | Längd, km | Varaktighet av ett helt varv, minuter | Genomsnittlig körhastighet, km/h. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ett | Durlesti - Vladimirescu Street (Durlesti) - Lupu Street - Constitution Street - Creanga Street - Stefan cel Mare Avenue - Negruzzi Boulevard - Gagarin Boulevard - Decebal Boulevard - Zelinsky Street (tillbaka tvärs över Sarmizegetusa Street) | handling | elva | 5:47 - 22:39 | 6 - 21 | 23,0 | 90 | 15.3 |
| 2 | Ring: Trajan Boulevard - Grenoble Street - Asaki Street - Alexandri Street - A. Mateevicha Street - Pushkin Street - Stefan cel Mare Avenue - Chuflya Street - Viaduct - Trayan Boulevard | handling | 12 | 6:02 - 23:07 | 3 - 9 | 13.3 | 56 | 14.3 |
| 3 | Balkan Highway - Alba Iulia Street - Creanga Street - Belinsky Street - Lupu Street - Stere Street - Kogylniceanu Street - Valya Morilor Park - A. Mateevich Street - Alexandri Street - Hincesti Highway (tillbaka genom Mioritsa, Asaki, Pushkin, Bucuresti och Shchusev gator) | handling | 13 | 6:04 - 21:42 (på helger till 20:18) | 6 - 22 | 22.8 | 82 | 16.7 |
| fyra | Botaniska trädgården - Dacia Boulevard - Independencia Street - Hristo Botev Street - Trandafirilor Street - Decebal Boulevard - Gagarin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Stefan cel Mare Avenue - Banulescu-Bodoni Street - Bucuresti Street - Schusev Street - Stere Street - Lupu Street - Constitution Street ( tillbaka längs Ion Creanga street - Belinsky street) | handling | tjugo | 5:44 - 22:33 | 5 - 17 | 30,0 | 117 | 15.4 |
| 5 | Trolleybus Park nr. 2 - Muncheshtskaya Street - Gagarin Boulevard ( Järnvägsstation ) - Negruzzi - Stefan cel Mare Avenue - Kalya Eshilor Street - st. Barriär Sculeni | handling | 9 | 5:19 - 22:29 | 7 - 17 | 19.8 | 80 | 14.9 |
| 6 | Studentgatan - Moskovsky Avenue - Kievskaya Street - Vladimirescu Street - Renasterii Nazionale Boulevard - Vieru Avenue - Cosmonauts Street - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - Bucuresti Street - Shchuseva Street - Stere Street - Lupu Street - Vladimirescu Street (Durlesti) - Durlesti (tillbaka längs med gator Kogylnichanu, A. Mateevich, Pushkin ) | ogiltig | — | — | — | — | — | — |
| 7 | Armerad betongfabrik nr 4 - Zavodskaya Street - Vladimirescu Street - Renasterii Nazionale Boulevard - Vieru Avenue - Tanase Street - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - 31 augusti 1989 Street (tillbaka tvärs över Pushkin Street) | handling | 7 | 5:44 - 22:16 | 8 - 24 | 16.4 | 57 | 17.3 |
| åtta | Trajan Boulevard - Decebal Boulevard - Gagarin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Stefan cel Mare Avenue - Calea Yesilor Street - La Izvor Park | handling | 21 | 5:52 - 01:00 | 4 - 30 | 24.4 | 98 | 14.9 |
| 9 | Skinoasa - Hincesti Highway - South Bus Station - Miorita Street - Asaki Street - Khalippa Street - Izmail Street - North Bus Station | handling | åtta | 6:07 - 19:23 | 7 - 20 | 18.6 | 73 | 15.3 |
| tio | Studentgatan - Moskovsky Avenue - Kievskaya Street - Vladimirescu Street - Renasterii Nazionale Boulevard - Vieru Avenue - Tanase Street - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - A. Mateevich Street - Alexandri Street - Hincesti Highway (tillbaka genom Miorita-, Asaki- och Pushkin-gatorna) | handling | 27 | 5:51 - 22:40 | 3 - 9 | 20.4 | 83 | 15.3 |
| elva | Studentgatan - Moskovsky Avenue - Kievskaya Street - Vladimirescu Street - Renasterii Nazionale Boulevard - Vieru Avenue - Tanase Street - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - Stefan cel Mare Avenue - Calea Yesilor Street - La Izvor Park (tillbaka genom gatorna den 31 augusti 1989 och Pushkin) | ogiltig | — | — | — | 21.6 | 83 | 15.6 |
| 12 | Ion Dumeniuc Street – Mircea cel Batrin Avenue – Alecu Russo Street – Bogdan Vojevod Street – Renasterii Nazionale Avenue (Tudora Vladimirescu Street – Kievskaya Street) – – Gheorghe Vieru Avenue – Constantin Tănase Street – Metropolitan Banulescu-Bodoni Street – State University (tillbaka genom Pushkin ) gata) | handling | 17 | 5:36 - 22:59 | 3 - 6 | 19.5 | 76 | 15.4 |
| 13 | Ion Dumeniuc Street - Mircea cel Batrin Avenue - Meshterul Manole Street - Voluntarilor Street - Zavodskaya Street - Northern Bus Station - Izmailskaya Street - Khalippa Street - Hincesti Highway - Dokuchaeva Street (tillbaka genom Asaki Street) | handling | arton | 5:41 - 21:57 | 6 - 16 | 32.4 | 113 | 19.4 |
| fjorton | Studentgatan - Moskovsky Avenue - Kievskaya Street - Vladimirescu Street - Renasterii Nazionale Boulevard - Vieru Avenue - Cosmonauts Street - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - Stefan cel Mare Avenue - Creanga Street - Alba Iulia Street - Balkan Highway (tillbaka genom gatorna den 31 augusti och Pushkin) | ogiltig . | — | — | — | — | — | — |
| femton | Dacia Boulevard - Viaduct - Bucuresti Street - Shchuseva Street - Stere Street - Lupu Street - Constitution Street (tillbaka genom Creanga och Belinsky Streets) | ogiltig | — | — | — | — | — | — |
| 16 | Glasbruk - Meşterul Manole - Alecu Russo Street - Bogdan Voevod Street - Renasterii Nazionale Boulevard - Vieru Avenue - Cosmonauts Street → Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - 31 augusti 1989 Street (tillbaka genom gatorna Pushkin, Vladimirescu och Kievskaya) | handling | fyra | 6:03 - 22:54 | 24 - 50 | 26.7 | 99 | 16.2 |
| 17 | Schinoasa - South Bus Station - Highway Hincesti - Miorita Street - Grenoble Street - Traian Boulevard - Dacia Boulevard - Viaduct - Bucuresti Street - Izmail Street - Cantemir Boulevard - Gagarin Boulevard - Järnvägsstation (tillbaka via Decebal Boulevard) | handling | elva | 5:51 - 23:13 | 8 - 17 | 25,0 | 88 | 17,0 |
| arton | Botaniska trädgården - Dacia Boulevard - Viadukt - Cuflja Street - Stefan cel Mare Avenue - Calea Yesilor Street - Alunelul Park | ogiltig | — | — | — | — | — | — |
| 19 | Studentgatan - Moskovsky Prospekt - Kievskayagatan - Vladimirescugatan - Renasterii Nazionale Boulevard - Vieru Avenue - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - st. 31 augusti 1989 - Pushkin Street - Stefan cel Mare Avenue - Chuflya Street - Viaduct - Dacia Boulevard - Botaniska trädgården (tillbaka genom boulevarderna Decebal, Gagarin och Negruzzi) | ogiltig | — | — | — | — | — | — |
| tjugo | Trolleybus Park nr. 2 - Burebista Street - Sarmizegetusa Street - Decebal Street - Gagarin Boulevard - Negruzzi Boulevard - Stefan cel Mare Avenue - st. Vasile Aleksandri - Hinceshti Highway - Dokuchaeva Street (baksida Asaki St. - Khalippa St. - Izmailskaya St. - Kantemir Ave. - Gagarin Ave. - Muncheshtskoe Highway) | handling | fyra | 5:17 - 22:43 | 12 - 22 | 17.8 | 72 | 14.8 |
| 21 | Glasbruk – Mešterul Manole Street – Alecu Russo Street – Bogdan Voevod Street – Renašterii Nationale Boulevard – Orhei Street – Petrikani Street – Viteazul Street – Columna Street – Coanda Street – Creangă Street – Alba Iulia Street – Balkan Highway (tillbaka via Stefan cel Avenue Mare) | handling | 17 | 5:47 - 22:24 | 5 - 16 | 30.3 | 104 | 17.5 |
| 22 | Balkan Highway - Alba Iulia Street - Creanga Street - Stefan cel Mare Avenue - Cuflja Street - Viadukt - Dacia Boulevard - Botaniska trädgården | handling | 35 | 5:23 - 0:06 | 3 - 15 | 29,5 | 112 | 15.6 |
| 23 | Ion Dumeniuc street - Mircea cel Batrin avenue - Alecu Russo street - Bogdan Voevod street - Renasterii Nationale boulevard - Orheevskaya street - Petrikany street - Viteazul street - Columna street - Coanda street - Calea Yesilor street - La Izvor park (tillbaka genom Stefan avenue) cel Sto) | handling | elva | 5:32 - 19:54 | 8 - 22 | 25.7 | 91 | 16.9 |
| 24 | Ion Dumeniuc Street - Mircea cel Batrin Avenue - Alecu Russo Street - Bogdan Voevod Street - Renasterii Nazionale Boulevard - Vieru Avenue - Cosmonauts Street - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - Columna Street - Alexandri Street - Hincesti Highway (tillbaka genom Miorita, Asachi, Pushkin , Vladimirescu och Kievskaya) | handling | arton | 5:36 - 01:30 | 7 - 21 | 26,9 | 105 | 15.4 |
| 25 | Skola nr. 4 - Cevcari Street - Orheevskaya Street - Renasterii Nazionale Boulevard - Vieru Avenue - Tanase Street - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - 31 augusti 1989 Street (tillbaka genom Pushkin Street) | handling | 12 | 5:47 - 22:38 | 5 - 10 | 12.9 | 52 | 14.9 |
| 26 | Skola nr. 4 – Čevkar Street – Orhei Street – Renašteriy Nazionale Boulevard – Bogdan Voevod Street – Alecu Russo Street – Mircea cel Batrin Avenue – Ion Dumeniuc Street | handling | 2 | 6:37 - 10:50 /
14:02 −19:00 |
29 - 30 | 17.4 | 59 | 17.7 |
| 27 | Skola nr. 4 – Čevkar Street – Orhei Street – Petrikani Street – Viteazul Street – Columna Street – Coanda Street – Ion Creanga Street – Unirii Principatelor Square (tillbaka via Stefan cel Mare Avenue) | handling | fyra | 6:39 - 10:55/
15:23 −19:29 |
14 - 15 | 16.7 | 59 | 17,0 |
| 28 | Trolleybussdepå nr 2 - st. Burebista - st. Sarmizegetusa - blvd. Decebal - bul. Yu. Gagarin - blvd. C. Negruzzi - st. Chuflya - st. Bucuresti - st. A. Pushkin - st. K. Tanase - blvd. G. Vieru - blvd. National Renaissance - st. Orhei - st. Cevcari – Skola nr. 4 (tillbaka längs Metropolitan Banulescu-Bodoni St. – Columna St. – V. Alexandri St.) | handling | 6 | 6:00 - 22:00 | 15 - 20 | 26 | ||
| 29 | Agrarian University - Mircesti Street - Petrikani Street - Orhei Street - Renasterii Nazionale Boulevard - Vieru Avenue - Tanase - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - Stefan cel Mare Park (tillbaka genom Bucuresti, Shchuseva, Viteazul gator) | handling | 5 | 5:50 - 21:36 (helger till 20:41) | 10 - 22 | 14.4 | femtio | 17.3 |
| trettio | National Airport - Dacia Boulevard - Cuflja Street - Stefan cel Mare Street - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - 31 augusti 1989 Street (tillbaka genom Pushkin Street) | handling | 5 | 6:07 - 23:10 | 19 - 50 | 29.1 | 101 | 17.3 |
| 31 | Singera - Munchestskoe Highway - Gagarin Ave. - Negruzzi Ave. - Stefan cel Mare Ave. - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - 31 augusti 1989 Street (tillbaka tvärs över Pushkin Street) | handling | 5 | 5:45 - 21:43 | 30 - 40 | 37,6 | 133 | 17,0 |
| 32 | Stavcheny - Orhei Road - st. Tudora Vladimirescu - Renasterii Ave - Grigore Vieru Ave - St. Tanase - st. Metropolitan Banulescu-Bodoni - st. 31 augusti 1989 (tillbaka längs Pusjkingatan) | handling | fyra | 6:00 - 22:00 | 19 - 41 | 22.1 | 80 | 16.6 |
| 33 | Durlesti (T. Vladimirescu st.) - st. V. Lupu - st. K. Stere - st. A. Shchusev - st. M. Vityazul - st. Columna - st. Metropolitan Dosoftei - st. M. Vityazul - st. A. Shchusev - st. K. Stere - st. V. Lupu – stad Durlesti (T. Vladimirescu str.) | handling | 2 | — | 30 - 60 | — | 60 | — |
| 34 | Trusheni - Kalya Eshilor Street - Sq. Cantemira - Stefan cel Mare Avenue - st. Tigina - st. Bukarestskaya - st. Chuflya (tillbaka längs Stefan cel Mare Ave.) | handling | 6 | 6:32 - 21:30 | 28 - 60 | 31,5 | 101 | 18.7 |
| 35 | Alexandri Street - Sq. Khalippa - Hincesti motorväg - st. Ialoveniskaya - (Durlesti) st. Dimo - st. Kartusha - st. Alexandru cel Bun - st. Stefan Voda - Planta "Askim" - st. Tudor Vladimirescu (Durlesti) - st. Vasile Lupu - st. Konstitution - st. Iona Creanga - st. Belinsky - st. Vasile Lupu - st. Konstantin Stere - st. Shchusev - st. Bukarestskaya - st. Vasile Alexandri (cirkulär rutt) | handling | fyra | 6:08 - 21:46 | 15 - 30 | 18.6 | 75 | 14.9 |
| 36 | Etc. Stefan cel Mare (butik "Unic") - st. Vasile Alexandri - Hincesti motorväg - st. Alexandru cel Bun - Ialoveni (baksida Hichesti motorväg - Miorita st. - Asaki st. - Izmailskaya st.) | handling | 5 | 5:47 - 22:37 | 15 - 40 | 25,0 | 90 | 16.7 |
| 37 | Etc. Negruzzi - Stefan cel Mare Ave. (tillbaka längs Cantemir Ave.) - St. Izmailskaya - Norra busstationen - st. Fabrik - Bubuech | handling | 3 | 6:07 - 21:31 | 23 - 35 | 21.1 | 76 | 16.7 |
| 38 | st. Alba Julia - st. L. Deleanu - st. N. Kostin - st. I. Pelivan - Alba Julia Ave. - st. Kryanga - pl. Cantemira - Stefan cel Mare Ave - (baksidan Columna street) - st. M. Vityazul - st. Albisoara - blvd. Y. Gagarin - Munchestskoe motorväg - st. Burebista (tillbaka längs Dacia Blvd. - Decebal Blvd.) | handling | tio | 6:02 - 22:07 | 15 - 20 | 34 | 135 |
Andra trådbussrutter som för närvarande inte är i drift:
Under sovjettiden kostade biljetten först 4 kopek, sedan 5. Fram till 2001 var priset för en trolleybuss 50 bani. Från 1 september 2001 ökade priset till 75 bani och från 1 augusti 2006 till 1 lei. Den 1 oktober 2009 höjdes biljettpriset till 2 lei. Hittills är det oförändrat med ett ekonomiskt motiverat pris på 3,21 lei per resa. [48]
Den 1 juli 2019 introducerades biljetter av en ny typ med en modifierad design, gjorda med förbättrad säkerhetsteknik. Den nya provbiljetten på 29x47 mm trolleybuss är gjord av grått tidningspapper och har påtryckta regnbågselement för att förhindra förfalskning. Syftet med det nya biljettinitiativet, enligt RTEC, är att undvika förluster från handeln med förfalskade resehandlingar. [49] [50]
Följande kategorier av passagerare har rätt till gratis resor med kollektivtrafik:
Under 2019 gjordes 15,9 miljoner gratisresor av privilegierade passagerare. [38]
Det finns också ett system med resebiljetter [51] för en period av 1 månad, inklusive:
Det finns även resebiljetter som är giltiga i 15 dagar till en kostnad av 100 lei.
Under 2019, av det totala antalet resor, gjordes majoriteten – 129,7 miljoner – med köp av biljett, varav 97,2 var baserade på ett abonnemang. Under 2019 såldes cirka 12 000 säsongskort, antalet dagliga resor med resebiljetter var 89 000. [38]
Böterna för utebliven betalning av biljett i kollektivtrafiken är 50 lei. [51]
Biljettavgiften betalas kontant till konduktören efter instigning i trådbussen. Priset måste betalas inom ett stopp. Fram till år 2000 betalades biljetten till trolleybusschauffören, varefter den mottagna biljetten fick märkas i punchern. 2012 var det planerat att införa ett elektroniskt uppbördssystem för biljettpriser [52] . Från och med 2020 har det elektroniska systemet inte införts. För det introducerades det 2021. Det finns även konduktörer i trådbussar, men redan med betalautomater. Den 15 februari 2022 installerades moderna kortbetalningsvalidatorer i alla trådbussar på väg 30 som går till flygplatsen. [53]
Från den 1 juli 2022 har priset höjts från 2 till 6 lei enkel resa. Denna prishöjning är kopplad till förluster i transportsystemet.
I mitten av maj 2018 levererades en elbuss tillverkad av Belkommunmash, modell BKM-43300D, till Chisinau för att köras i testläge under en period av 1 månad. [55] Den 18 maj höll Chisinaus stadshus en presentation av den första elbussen i huvudstaden. Händelsen ägde rum på territoriet för trolleybussdepå nr 1, som betjänade fordonet. Rutten "E" (från ordet "experimentell" - experimentell) lanserades från Alunelul Park till järnvägsstationen. Rutten gick genom gatorna i Kalya Yesilor, Stefan cel Mare Boulevard, K. Negrucii Boulevard, Y. Gagarin Boulevard. [56] Ruttens längd var 6,6 km.
Vid ändhållplatsen "Parcul" Alunelul " byggdes en station för att ladda batterierna. Laddningen av fordonets batterier räcker till 15 kilometer, och en full laddning görs på 10 minuter.
Fordonets kapacitet är 168 personer. Kostnaden för en transportenhet är 202 tusen euro. [57] Förutom autonom körning är elbussen även utrustad med en luftkonditionering i förarhytten, ett brandsläcknings- och videoövervakningssystem samt möjlighet att registrera och lagra information. [58]
Den 25 juni 2018 levererades elbussen tillbaka till fabriken. Planerna för ytterligare köp av transportenheter och deras gemensamma moldaviska-vitryska församling avbröts.
Beslutet att lansera en turistbuss togs 2014 genom överenskommelse mellan Chisinaus stadshus och Moldaviens turistbyrå för att hedra 55-årsjubileet av turismen i Moldavien. [59] Den 27 augusti 2014 lanserades en trolleybuss med design av stadens sevärdheter på Europas torg. Det fanns också två guider i stugan, som berättade om Chisinaus historia och dess arkitektoniska monument på engelska och rumänska. [60] 3 flygningar gjordes med fria resor för passagerare. Enligt planerna skulle utflykterna i framtiden ha kostat 5-10 lei, men sedan dess har turistvagnen inte varit med på flyg, den gjordes om till en passagerare med inventarienummer 1317.
Ett försök att implementera idén om att lansera en sightseeingtrolleybuss gjordes också i maj 2019. Ett avtal undertecknades mellan National Inbound Tourism Association of Moldova och Electric Transport Authority of Chisinau för att organisera gratis trolleybussturer. [61] Trolleybussarna var tvungna att köra på två rutter. Utflykter planerades att anordnas på lördagar och söndagar. Turernas längd bör vara 1,5-2 timmar. Trolleybussar med guide i kabinen skulle avgå från flygplatsen och färdas längs rutten med arkitektoniska monument och andra turistmål. [62] Kostnaderna skulle bestå av den energi som förbrukades och trolleybussförarnas löner.
Denna idé förlorade sin relevans i augusti 2019. Enligt den verkställande direktören för ANTRIM, Natalia Turcanu, kan projektet inte genomföras eftersom Chisinaus kommunalråd inte kunde studera och godkänna taxan för tillhandahållandet av denna tjänst. Från och med 2020 har detta projekt inte genomförts. [62] För det, 2021, öppnades projektet officiellt, betjänad av dess trolleybuss nummer 3923.
Enligt planerna från november 2018 ska tre gator (Stefan cel Mare Boulevard, Pushkin Street och Metropolitan Banulescu-Bodoni Street) ha särskilda körfält för kollektivtrafik. [63]
Den 7 maj 2020 markerades på gatan. Pushkin, utrustad med anti-parkeringsstolpar på sidorna av vägbanan. Efter uppsättning av skyltar 5.42 (”File reserverat för vägfordon”) och 3.31 (”Ingen stopp”) är det förbjudet för bilförare att köra in på detta körfält samtidigt som motorcyklister, cyklister och kollektivtrafik kan röra sig längs den. [64]
Enligt Chisinaus vice borgmästare Victor Chironda bidrar denna praxis inte bara till en ökning av medelhastigheten för kollektivtrafiken till 16-20 km/h, utan också till att trafikplanerna följs. Det är planerat att utrusta remsor på andra gator i den centrala delen av staden i etapper i slutet av juni. [65]
Chisinau trolleybussflotta har knappast uppdaterats sedan Sovjetunionens tid [67] , den baserades på föråldrade ZiU-9 trolleybussar . 250 trådbussar har gått ut. Den 19 maj 2011 levererades 25 trådbussar, varav 16 gick sönder nästan omedelbart efter driftstart och krävde reparation [68] . I pressen och ett antal internetresurser förekom rapporter om att Belkommunmash levererade trolleybussar till Chisinau som redan varit i drift. Representanter för Belkommunmash-företaget, som är engagerade i underhållet av sina fordon, sa att orsaken till misslyckandet var bristen på erfarenhet av att köra moderna trådbussar bland moldaviska specialister, såväl som den dåliga kvaliteten på vägytan [68] . Journalister från Pulse-byrån rapporterade att defekta och ofärdiga trolleybussar faktiskt anlände till Chisinau. Dessutom, enligt dem, för en tid sedan, köptes redan 4 BKM-32102 trolleybussar av Chisinau och visade sig i ett negativt ljus, ofta gick sönder och krävde reparation (de vanligaste haverierna var fel på kompressorer och centralväxellådan ). Ingen av dessa trolleybussar har fullbordat sin livslängd. Det konstaterades också att reservdelarna till dessa trådbussar är tillverkade i Tyskland och service efter att garantin går ut kommer att bli ganska dyrt för staden. Ändå insisterade stadens myndigheter på att köpa vitryska trolleybussar [69] . Pressen ska ha fått dokument som avslöjade detaljerna i kassaflödet som användes för att köpa vitryska trådbussar. Enligt dessa uppgifter gick medlen inte direkt till Vitryssland, de överfördes ursprungligen till kontot hos det rumänska mellanhandsföretaget Carpat Belaz Service SRL, vars juridiska adress ligger i Rumäniens huvudstad Bukarest . Hur mycket av de 10 miljoner euro som överförts för trådbussarna ska gå till mellanhanden är fortfarande oklart [69] . Denna information motbevisades dock officiellt av företrädare för Belkommunmash, som sa att detta var en valkampanj mot en regeringskandidat till borgmästare i staden. Enligt företagsrepresentanter har företaget producerat mer än tusen BKM-32102 trolleybussar , vilket indikerar att beprövad teknik används i produktionen och att monteringen av denna modell är seriell. Trolleybussar av denna modell, enligt representanter för Belkommunmash, drivs framgångsrikt i Vitryssland, såväl som utomlands ( Ryska federationen och Serbien ). Belkommunmash hävdar också att alla trådbussar som levererades till Chisinau tillverkades i februari och mars 2011 och uppfyller alla tekniska krav från Chisinau stads myndigheter. Företaget krävde också att alla medier skulle publicera ett officiellt vederläggande av informationen som misskrediterar dess rykte, och angav att det, i händelse av underlåtenhet att uppfylla dessa krav, skulle stämma de publikationer som publicerade skandalöst material [70] . Ett liknande uttalande gjordes av Carpat Belaz Service SRL [71] . Faktum är att ett vederläggande publicerades på den vitryska nyhetsportalen [68] . Inget vederläggande publicerades i Moldavien.
1) Chisinau: Encyclopedia: A-Z / redaktion: A. I. Timush (chefredaktör) och andra . - Chisinau: Huvudupplagan av Moldavian Soviet Encyclopedia , 1984. - 573 sid.
2) Bodrug PG "Concepția Planului General al Municipiului Chișinău"
3) Ursu I. A. "Strategisk plan för den socioekonomiska utvecklingen av Chisinau för perioden fram till 2020"
4) E. D. Gabuniy "Vårt Chisinau", red. 1970.
| Kishinev | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Trolleybusssystem i Moldavien | |
|---|---|
| Urban | |
| Intercity | Tiraspol — Bendery ¹ |
| Stängd | Solonchany |
| 1 - trolleybussystemet ligger på territoriet för den okända republiken Transnistrien . | |
