K-5 (flygplan)

K-5  är ett sovjetiskt passagerarflygplan. Utvecklad av K. A. Kalinin i slutet av 1920-talet.

Historik

Efter den internationella framgången med det fyrsitsiga K-4- flygplanet (guldmedalj från flygutställningen i Berlin) börjar Kalinin Design Bureau designa ett nytt, mer avancerat och större flygplan för 10-12 passagerare. Flygplanet som designades ingick i femårsplanen för experimentell konstruktion av flygplan, tillsammans med det första flygplanet Tupolev ANT-9 [1] .

Kalinin började utveckla K-5 1926, och 1928 presenterades designen av det nya flygplanet för Civil Aviation Council och godkändes av UVVS:s vetenskapliga och tekniska kommission. Efter att ha använt tidigare utvecklingar, skapade formgivarna en mer avancerad maskin än K-4. Den första prototypen byggdes 1929 och den 18 oktober ägde den första flygningen rum. 30 maj 1930 flög K-5 till Moskva, där han utförde demonstrationsflygningar inför den statliga kommissionen [1] .

K-5-flygplanet var inte på något sätt sämre vad gäller komfort än utländska flygplan av liknande klass, det var också lätt att flyga, hade bra aerodynamik, lyfte och landade lätt. Flygplanet kunde också användas under vinterförhållanden. hade förmågan att ersätta hjulchassi med skidor [1] .

Serieproduktion och drift

I slutet av testerna 1930 började serieproduktionen vid flygplansfabriken Ukrvozdukhput i Kharkov. Provdrift av K-5 ägde rum på linjen Moskva - Kharkov. Sedan började planet flyga på reguljära flyg Kharkov - Mineralnye Vody och Kharkov - Baku. K-5 blir det första flaggskeppet för USSR:s civila luftfart. Flygplanet användes fram till 1943, och fram till 1940 var det Aeroflots främsta flygplan på inrikeslinjer. Planet trafikerade de viktigaste rutterna Moskva - Leningrad, Moskva - Sverdlovsk, flög från Kharkov till Svarta havets kust. Flygplanets tak gjorde det möjligt att öppna rutten genom Greater Kaukasus Range, rutten angränsade på en höjd av 4500 m [1] . Totalt byggdes cirka 260 kopior av olika modifieringar - passagerar-, sanitets-, topografiska och militära transporter. K-5 var det mest massiva flygplanet bland de sovjetiska flygplanen före kriget. Planet deltog i det sovjetisk-finska kriget, drevs som passagerarflygplan i Mongoliet [1] .

Konstruktion

En enmotorig, fjäderbensstag, högvingad vinge av blandad design med ett klassiskt empennage.

Flygkroppen  är ett rektangulärt skrov med en ram svetsad av stålrör. Fodret på den främre delen (inklusive passagerarkabinen) är slät duraluminium, den bakre delen är linne med trådstag. Framför finns motorrummet med ett universellt motorfäste (för olika motormodeller). Sedan en stängd sittbrunn. Bakom den finns en passagerarhytt med åtta mjuka passagerarsäten - fyra säten på sidorna, med en passage mellan dem. Bakom stugan finns en toalett.

Vinge - elliptisk, tvåspat. Ramen på mittsektionen är svetsat stål, konsolerna är av trä, med trådsträckning. Linneklädsel. Vingsben (två på varje sida av flygkroppen) - stålrör med plywood-kåpor.

Motor - följande motorer installerades på olika versioner:

• M-15  - 450 hk / 330 kW, stjärnformad 9-cylindrig luftkyld. Den första kraftfulla radiella motorn av inhemsk design. Utveckling av A.P. Ostrovkoy och N.P. Kurbatov under ledning av. A. A. Bessonova. Tillverkad av Moscow Aircraft Engine Plant nr. 24 im. M. V. Frunze;
• M-22  - 480 hk / 350 kW, stjärnformad 9-cylindrig luftkyld, tillverkad av GAZ nr 29 uppkallad efter. P. I. Baranova;
• M-17f  - 500-730 hk / 365-535 kW, V-formad 12-cylindrig vattenkyld. Produktion av GAZ nr 26.

Skruven är tvåbladig på alla versioner.

Den vertikala fjäderdräkten  är enköl, med ett roder. Stabilisatorer strävar elliptisk form med hissar, med justerbar monteringsvinkel (±5°). Fjäderdräkten är av trä, med linnefodral.

Chassi  - två-kolumn med en svansspets. Ställen är pyramidformade av stålrör. Krommolybdenaxlar. Varje ställ har ett hjul. Hjul - 1100 × 250 mm. Sladdgummi stötdämpning.

Hantering - dubbla kabelpedaler.

Instrument - hastighetsindikator, höjdmätare, landningshastighetsindikator, varvräknare, oljetrycksmätare, gastanktryckmätare, oljetermometer - 2 st.

Ändringar

Förutom passagerarversionen producerades sanitära, topografiska, militära transportversioner.

Flygprestanda

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 V. Bykov Världens flygplan. Kalinin K-5.

Länkar

• K-5 på Corner of the Sky-webbplatsen