Second Avenue Line, IRT
The Second Avenue Line, Ai-art-ti ( eng. IRT Second Avenue Line , ett annat namn: Second Avenue flyover line ) är en före detta tunnelbanelinje i New York , drevs av Interdistrict Rapid Transport (IRT) och från 1940 till 1942 inkluderad i divisionen A. Serverade Manhattan- området . Linjen gick över Division Street, från City Hall -stationen i Civic Center- distriktet till Chatham Square- stationen , där den korsade Third Avenue-linjen och svängde sedan norrut in i Lower East Side- distriktet, och gick över Allen Street. Efter att ha korsat med Houston Street, följde linjen First Avenue genom East Village och Gramercy län . Efter 23rd Street -stationen vände linjen västerut och sedan omedelbart norrut in på intilliggande Second Avenue. Linjen reste längs andra avenyn till 125th Street posterar genom länen Kips Bay , Murray Hill , Turtle Bay , Sutton Place , Lenox Hill , Yorkville och spanska Harlem . Efter den 125th gatan posterar, vänder fodra västerut igen till dess ändstation på 129th Street , samtidigt som den sammanfogar Third Avenue fodrar .
Vissa tåg kunde köra från South Ferry station vid södra änden av linjen och inte stanna vid 129th Street , utan korsa Harlem River och följa 1886 -byggd linje till 149th Street station . Denna linje delades med Third Avenue-linjen eftersom den hade en andra nivå.
Historik
Redan 1875 utfärdade Rapid Transit Commission och i synnerhet New Yorks dåvarande borgmästare William Wicken ett tillstånd till Gilbert Trestle Railroad Company att bygga en linje från Battery Park till Harlem River över Second Avenue. Arbetet började den 24 februari 1879 i hörnet av Division Street och Allen Street. Men Manhattan Railroad Company höll redan på att slutföra bygget . Ett testtåg från South Ferry station till en grenlinje till Queensboro Bridge passerade den 15 januari 1880 . Öppnandet av hela linjen ägde rum den 1 mars 1880 . Second Avenue-linjen blev därmed den fjärde och sista förhöjda linjen som byggdes på Manhattan . (De övriga tre, i öppningsordning: Ninth Avenue Line, IRT , Sixth Avenue Line, AIRT , Third Avenue Line, AIRT , stängdes alla och revs sedan.)
Efter öppnandet av linjen identifierades många problem, men alla löstes gradvis: plattformarnas trädelar ersattes med metalldelar, vändkors installerades på stationerna (före detta samlades biljetterna in av konduktörer). Dessa var små lådor där passagerare tappade sina biljetter.
På September 25, 1882 byggdes en övergång över Chatham kvadrerar stationen som förbinder det fodrar med Third Avenue fodrar . Sedan dess har fri överföring mellan linjer blivit möjlig.
1914 byggdes ett tredje expressspår, vilket möjliggjorde införandet av en expressväg.
Den 12 juni 1940 blev linjen en del av division A, och dagen innan, den 11 juni 1940, stängdes en del av linjen från 125th Street - stationen till 65th Street-stationen, inklusive . Segmentera från 129th Street till 149th Street blev betjänad endast av Third Avenue fodrar .
Och redan den 13 juni 1942 stängdes den återstående delen av linjen från 57th Street station till Canal Street station , och revs i september. Stadshusstationen betjänades också endast av Third Avenue fodrar fram till 1953 .
Sedan april 2007 har konstruktionen pågått på Second Avenues tunnelbanelinje . Hon föddes redan 1929 , men konstruktionen förhindrades av den stora depressionen . Den första lanseringsplatsen öppnade den 1 januari 2017 och består av endast tre stationer (en utlöpare av 63rd Street Line, BC ).
Lista över stationer
Tidigare IRT-linjer
Stationer på linjen
 Station
|
|
Sorts
|
Plattformsvägar
_
|
Öppningsdatum
_
|
Slutdatum
_
|
Anteckningar
|
| Linjen avgrenade sig från Third Avenue-linjen
|
|
 129th Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
Allt
|
30 december 1878
|
11 juni 1940
|
stationen tjänade tåg på andra och tredje
avenylinjerna
|
| 129th Street Station [ sv ] låg på en filial
|
|
| 125th Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
Allt
|
|
11 juni 1940
|
|
| 121st Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
|
11 juni 1940
|
|
| 117th Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
|
11 juni 1940
|
|
| 111th Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
|
11 juni 1940
|
|
| 105th Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
|
11 juni 1940
|
|
| 99th Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
|
11 juni 1940
|
|
| 92nd Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
|
11 juni 1940
|
|
| 86th Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
Allt
|
|
11 juni 1940
|
|
| 80th Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
|
11 juni 1940
|
|
| 72nd Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
|
11 juni 1940
|
|
| 65th Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
1 mars 1880
|
11 juni 1940
|
|
| Det fanns en grenledning från Flushing -linjen
|
|
| 57th Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
Allt
|
|
13 juni 1942
|
|
| 50th Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
|
13 juni 1942
|
|
| 42nd Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
Allt
|
1 mars 1880
|
13 juni 1942
|
|
| 34th Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
|
13 juni 1942
|
stationen tjänade Second Avenue Line och 34th Street Shuttle- tågen
|
| 23rd Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
1 mars 1880
|
13 juni 1942
|
|
| 19th Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
|
13 juni 1942
|
|
| 14th Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
Allt
|
1 mars 1880
|
13 juni 1942
|
|
| Eightth Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
1 mars 1880
|
13 juni 1942
|
|
| Första gatan [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
1 mars 1880
|
13 juni 1942
|
|
| Rivington Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
1 mars 1880
|
13 juni 1942
|
|
| Grand Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
1 mars 1880
|
13 juni 1942
|
|
| Canal Street [ sv ]
|
|
viadukt
|
lok.
|
1 mars 1880
|
13 juni 1942
|
|
| Angränsade till Third Avenue-linjen
|
|
| Chatham Square [ sv ]
|
|
viadukt
|
Allt
|
1 mars 1880
|
12 maj 1955
|
stationen tjänade tåg på andra och tredje
avenylinjerna
|
| Förgrenade sig från Third Avenue-linjen
|
|
| Stadshuset [ sv ]
|
|
viadukt
|
Allt
|
17 mars 1879
|
31 december 1953
|
stationen tjänade tåg på andra och tredje
avenylinjerna
|
| Linjen höll på att ta slut
|
Länkar
Station
129th Street [ sv ]
