| "Magdeburg" | |
|---|---|
| SMS Magdeburg | |
| Service | |
| Tyska riket | |
| Fartygsklass och typ | Magdeburg - klass lätt kryssare |
| Tillverkare | A.G. Weser , Bremen , tyska riket |
| Bygget startade | 1910 |
| Lanserades i vattnet | 13 maj 1911 |
| Bemyndigad | 20 augusti 1912 |
| Uttagen från marinen | 1914 |
| Status | Fångad och demonterad |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 4550 t |
| Längd | 138,7 m |
| Bredd | 13,4 m |
| Höjd | 8,2 m |
| Förslag | 4,4—5,16 m |
| Bokning |
Pansarbälte - 60 mm; däck — horisontell yta 20…40 mm, fasar 40…60 mm; avverkning - horisontella ytor 20 mm, vertikala - 100 mm; pistolsköldar - 50 mm |
| Motorer | 3 ångturbiner tillverkade av Bergmann Elektricitats-Werke |
| Kraft | 33 500 l. Med. |
| upphovsman | 3 st trebladiga propellrar med en diameter på 2,75 m |
| hastighet | 27,6 knop |
| marschintervall | 5820 sjömil i 12 knop |
| Besättning | 373 |
| Beväpning | |
| Artilleri | 12 × 105 mm / 45 kanoner |
| Min- och torpedbeväpning | 2 × 500 mm torpedrör, 120 min |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Magdeburg ( tyska: SMS Magdeburg (1911) ) var en lätt kryssare för den tyska flottan under första världskriget . Blyskeppet av samma typ .
Kryssaren "Magdeburg" lades ner av Weserkompaniet vid varven i staden Bremen 1910 . Lanseringen ägde rum den 13 maj 1911 och togs i drift i flottan den 20 augusti 1912 .
Kryssarens längd var 138,7 m (136 m vid vattenlinjen), bredd - 13,5 m, djupgående - 5,1 m, deplacement - 4550 ton. På "Magdeburg" installerades 12 snabbskjutvapen med en kaliber på 105 mm och en längd på 45 kalibrar, två 500 mm torpedrör belägna under vattenlinjen , samt luftvärnskanoner . Kryssaren bar 120 sjöminor och anordningar för deras frigivning. Teamet bestod av 373 personer.
Tre turbiner "Tyskland" med en total kapacitet på 33 500 liter. Med. och tre propellrar gjorde det möjligt att utveckla en hastighet på 27,6 knop. Med en full last på 1 200 ton kol och en marschfart på 12 knop kunde Magdeburg färdas 5 820 nautiska mil .
Efter första världskrigets utbrott verkade Magdeburg i Östersjön . Under de första veckorna av kriget genomförde kryssaren bombardement och minutläggning nära Libava .
Senare skickades han till Finska viken där han den 26 augusti 1914 landade på stenar i dimman utanför ön Odenholm utanför nuvarande Estlands norra kust . Jagaren V-26 och kryssaren " Amazon " skickades till undsättning, men försöken att rädda skeppet slutade i misslyckande, och det fångades snart av ryssarna från de annalkande kryssarna " Bogatyr " och " Pallada ". Tyska fartyg lyckades ta bort en del av besättningen, men sedan kördes de bort av ryska fartygs eld. Samtidigt skadades själva Magdeburg.
I stridens förvirring avbröts evakueringen, och hemliga dokument kunde inte tas från fartyget som hade gått på grund. Enligt den tyska flottans stadga krävdes att signalböckerna skulle brännas i eldstaden, men den var översvämmad med utombordsvatten. Så de fick kastas överbord. Det ryska kommandot skickade dykare för att hitta dem, och efter en kort sökning kröntes deras arbete med framgång: böckerna låg bredvid fartygets sida, uppenbarligen kastades de i vattnet från navigationsbrons vinge .
Och i radiorummet i Magdeburg hittades en andra signalbok och ett utkastblad med en krypterad radiogramrapport om en nyligen sammandrabbning. Genom att känna till namnen på de ryska och tyska fartygen som var inblandade i det, datum, tid och plats för kollisionen, lyckades de ryska sjömännen dechiffrera det och använda det för att återställa det tyska chiffret. [ett]
I en kort strid dödades 15 sjömän från Magdeburg, och 60 personer [2] , ledda av korvettkaptenen Habenicht, kapitulerade till de ryska sjömännen. Befälhavaren för fartyget Khabenicht , när han såg dykarna, insåg att signalböckerna redan var i händerna på ryssarna. Därefter hölls han under hårt bevakning - det var nödvändigt att utesluta möjligheten för honom att förmedla nyheten om beslagtagandet av böcker till sitt hemland.
En av de tre signalböckerna som fångats överlämnades snart till brittiska amiralitetet , vilket var avgörande för att bryta det tyska sjöchifferet . Avslöjandet av chifferet hade därefter en betydande inverkan, både på militära operationer till sjöss och på krigets gång som helhet.
Vapen togs också bort från kryssaren, som senare installerades på ett antal små fartyg från Östersjöflottan : kanonbåten " Brave " fick sex 105 mm kanoner, patrullfartyget " Yastreb " - två och patrullfartygen " Kopchik " och " Korshun " - en vardera.
| Fregattkapten Heinrich Rohardt | Augusti - september 1912 | |
| Fregattkapten Wilhelm Most | September 1912 - februari 1913 | |
| Fregattenkapitan / Kapten-zursee Gustav-Julius Merker | Februari 1913 - mars 1914 | |
| Corvettekapten Richard Habenicht | Mars-augusti 1914 | |
1916 lades en ny kryssare av Köln II-klass , nummer 602, ner i Kiel på Howaldtswerke-varvet , utformad för att ersätta den förlorade Magdeburg i leden. Den 17 november 1917 fick det samma namn, men konstruktionen var inte klar i slutet av kriget, och det ofärdiga fartyget skrotades: för det första satte Versaillesfördraget den tyska flottan i en mycket stel ram, och för det andra , landet som förstördes av kriget behövde metall, och det fanns inga medel för att färdigställa kryssaren. Den 17 november 1919 utvisades det ofärdiga fartyget ur flottan, den 28 oktober 1921 såldes det och 1922 demonterades det för metall.
| Kryssare av den tyska flottan under första världskriget | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| oavslutat | |||||||||||||||||||||||||||||||||