Bosättning Kiev

Plattform
Bosättning Kiev
Big Ring of Moscow Railways
Moskvas järnväg

plattform Bosättning Kiev
55°25′30″ s. sh. 36°51′55″ E e.
Station Bekasovo-Sortering
Område d. Moskva-Smolensk
öppningsdatum mellan 1967 och 1977
Tidigare namn 236 km [1]
Antal plattformar 2
Antal stigar 2+2
Plattformstyp 1 sidoö (nr 2) och 1 sida (nr 1)
Form av plattformar hetero
Plattformens längd, m för 4 vagnar (nr 2), för 6,5 vagnar (nr 1)
elektrifierad 1967, avsnitt Yaganovo - Kubinka II
Nuvarande konstant 3 kV
Avsluta till bosättning Kievsky , M3 "Ukraina" (Kiev motorväg)
Plats Kyiv bosättning i Moskva
Överföra till Bussar 1001,1002,1037; taxibilar med fast färdväg 22,1049
Installerad körsträcka 234,4 [2]
Avstånd till Alexandrov 234,4 km Yandex.Schedules
Avstånd till Bekasovo-1 1,4 km 
Avstånd till Moskva-Pass.-Kievskaya 61,4 km Yandex.Schedules
Tariffzon 7 från Moscow-Pass.-Kievskaya, allmän biljett längs den stora ringen av Moskvas järnvägar
Kod i ASUZhT 180025
Kod i " Express 3 " 2001965 [3]
Granne om. P. Bekasovo I och Bekasovo-Sortering
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Byn Kievsky  är en stopppunkt för den stora ringen av Moskva-järnvägen (avsnittet Bekasovo I-  Stolbovaya ) i byn Kievsky , Troitsky-distriktet i Moskva . Stoppplatsen ligger inom gränserna för stationen Bekasovo-Sortirovochnoye , vars huvudparker ligger i sydost.

Plats

Plattformen ligger i sydväst om huvuddelen av byn Kievsky (15 minuters promenad från den bortre änden). Närmaste hus nummer 2 (på 3-5 minuter), för att komma till plattformen, måste du korsa en väg (I main) genom korsningen på vallen, sedan på den andra vallen, gå tre vägar längs golvet till andra plattformen. Dessutom, från stugdelen av byn och hus nr 1.1A, 5-10 minuter längs gångvägen, kan du omedelbart komma till den andra plattformen.

Plattformarna på väg mot Moskva/Kubinka (plattform nr 2 på spår IV) räcker till 4 bilar, plattformarna på väg från Moskva/Detkovo (plattform nr 1 på spår II) räcker till 6,5 bilar. Plattformarna är låga, belägna på en hög vall, inte mittemot varandra på grund av spårens konfiguration. Förutom de två spåren mellan perrongerna, som följs av elektriska tåg, bakom perrongen i riktning mot Moskva, finns det 2 godsspår till Park "A" på stationen Bekasovo-Sort. (9:e och 11:e anslutningsvägar). Övergångsställen från plattform till plattform och till byn från den första plattformen - endast på däck tvärs över stigarna. Beroende på hur spåren upptas av godståg kan elektriska tåg anlända till andra plattformar, perrongnumret meddelas alltid över högtalaren.

Biljettkontoret ligger på perrongen i riktning mot Moskva, du kan köpa biljetter till "direkta" elektriska tåg i radiell riktning, det fungerar bara på vardagar på morgonen med raster. För resor längs Stora ringen köps biljetter på det elektriska tåget från resande kassörskor.

En halv kilometer nordväst om plattformen passerar Kievs motorväg ( M3 "Ukraina").

Tidtabeller och vägbeskrivningar

Hållplatsen betjänas av elektriska tåg från multi-unit depån TCHPRIG-20 Aprelevka i Kiev-riktningen för Moskvas järnvägar . Alla passerande elektriska tåg stoppas enligt tidtabellen.

Passagerartrafik

Med tillkomsten av busslinje nr 309 Naro-Fominsk - Moskva (tunnelbanestation " Yugo-Zapadnaya ") på Kievskoye Highway och ändra dess tidtabell med 20-30 minuter plus återuppbyggnaden av Kievskoye Highway utan trafikljus, passagerartrafik i riktning av Pos. Kiev - Bekasovo-1 - Moskva föll markant. Elektriska tåg till Moskva används främst av dem som har rätt att resa gratis på järnvägstransporter eller under sommaren "dacha" trafikstockningar på Kievskoye Highway.

För närvarande används plattformen främst för pendling till och från jobbet ( Bekasovo-Central ) av anställda vid järnvägsknuten Bekasovsky .

De allra flesta passagerare i riktning mot Pos. Kievsky - Stolbovaya går till stationen. Bekasovo-Center. och tillbaka. Efter pl. Bekasovo-Center. elektriska tåg (om dessa inte är direkta elektriska tåg från Moskva, där det finns många sommarboende, särskilt på helger på sommaren) mot Stolbovaya, går de som regel tomma.

Historik

Fram till slutet av 90-talet var frekvensen av elektriska tåg som körde längs Big Ring i schemat mer intensiv. Minskningen berodde på minskad passagerartrafik samt ökad prioritering och flöde av godståg för bearbetning av rangerbangården.

I slutet av 80-talet - början av 90-talet utökades och förlängdes plattformarna med cirka 2 gånger vardera. En ny tegelbyggnad till biljettkassan uppfördes strax öster om den gamla träbyggnaden, från vilken stöden fortfarande finns kvar. Innan förlängningen bestod plattformen på Machikhino i den västra delen av slipers.

Trapporna i båda riktningarna ändrades upprepade gånger, den tidigare trä och betong (mindre pålitlig), de gamla nedfarterna ligger fortfarande vid sidan av vägen.

På 2000-talet ändrades kassadiskens funktionsläge, om det tidigare fungerade varje dag under större delen av dagen, förblev det bara på vardagar på morgonen med långa pauser.

I slutet av 2013 - början av 2014 byttes trappan mot hus nr 1, 1A, en täckt metall byggdes i vinkel med en mjuk beläggning, som nästan var utsliten till sommaren. Nya väntpaviljonger byggdes på perrongerna för att inte blockera vägen (på den långa istället för den gamla som byggdes för flera år sedan, på den korta bakom biljettkassan istället för en sandlåda). Hörnet på den korta perrongen, som funnits sedan omstruktureringen av biljettkassan på grund av närheten till 11:e anslutningsspåret, har rätats ut, nu expanderar perrongen smidigt. Också, gradvis under 2014, ersattes staketet på plattformarna med ett mindre tunt. Sommaren 2014 installerades nya plattformsnummerskyltar, tillsammans med detta bytte plattformsnumreringen plats: kort - tidigare nr 1 blev nr 2; länge - tidigare nr 2, blev nr 1.

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. Andrey Obolenskys sida . Hämtad 20 augusti 2012. Arkiverad från originalet 29 november 2014.
  2. Källa . Hämtad 10 april 2013. Arkiverad från originalet 23 februari 2015.
  3. Hitta en station . Hämtad 20 april 2013. Arkiverad från originalet 4 maj 2013.

Länkar