Strizh (tåg)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 27 oktober 2020; kontroller kräver 65 redigeringar .

Tåg nr. 701-714, 111M "Strizh"
Talgo 9
Tåg på Berlin Ost station
Grundläggande information
År av konstruktion	2014
Bygglandet	Spanien
Tillverkare	Patenter Talgo SL
Laguppställningar byggda	7
Bilar byggda	140
Verksamhetsland	Ryssland Kazakstan Tyskland Frankrike
Operatör	Federal Passenger Company Ryska järnvägar
Väg	Moskva, Gorkij, Oktyabrskaya, Kuibyshevskaya
Depå	Moskva-Kiev
Serverade rader	Moskva  — Nizhny Novgorod St. Petersburg  — Moskva St. Petersburg  — Samara Moskva - Berlin Astana - Alma-Ata Moskva - Paris
I drift	2015 - nu i.
Tekniska detaljer
Vagn modell	Talgo Intercity (Talgo 9)
Spårbredd	1520/1435 mm
Axiell formel	Teknisk bil: (1-0,5) mellanbil: (0,5-0,5)
Designhastighet	200 km/h
Antal vagnar i tåget	20 (18 passagerare och 2 tekniska)
Vagntyper	sittande, kupé, NE, restaurang, buffé, teknisk
Sammansättning	T+18P+T
Antal platser	414 för tåg Moskva - Nizhny Novgorod, 216 för tåg Moskva - Berlin och St. Petersburg - Moskva - Samara.
Vagnslängd	13 300 mm för mellanbilar, 12 200 för tekniska
Bredd	2941 mm
Antal dörrar i bilen	1 eller 2, beroende på typ av vagn
axeltryck på räls	21 t
Vagnsmaterial	aluminiumlegering _
Bromssystem	pneumohydraulisk
Värmesystem	elektrisk
Mediafiler på Wikimedia Commons

"Strizh" är handelsnamnet för Talgo Intercity (Talgo 9)  lokomotivdragna höghastighetståg köpta av Russian Railways för drift på ryska och europeiska järnvägar. Det är ett projekt av det spanska tåget Talgo Intercity [1] (Talgo) anpassat till Ryssland, som framgångsrikt används på europeiska järnvägar. Tågets varumärke fortsatte traditionen att ge höghastighetståg namnen på fåglar (" falk ", " petrel ", " peregrine falcon ", " svala ", " oriole ", " näktergal ").

Historik

Under det fjärde kvartalet 2014 var det planerat att lansera en ny express Moskva  - Kiev från Talgo- bilar , som klarar avståndet 855 km mellan huvudstäderna i Ryssland och Ukraina på sju timmar. Tågen som körs av elloket EP20 kan nå en maxhastighet på 200 km/h. Det accelererade tåget planerades två gånger om dagen i båda riktningarna utan nattöverfarter. Vart och ett av de fyra tågen skulle innehålla 20 vagnar, varav 16 är avsedda för transport av passagerare, i två vagnar - en restaurang och en bistro, ytterligare två ger autonom energi till tågets alla livsuppehållande system. Bilar med ett forcerat kroppstiltsystem är utrustade med Wi-Fi, luftkonditionering, ett elektriskt luftvärmesystem och biotoaletter, bilar i lyxklass är också utrustade med duschar. Totalt planerades 414 platser på tåget, inklusive speciella för rullstolsburna. Fullständig modernisering av den 502,5 kilometer långa delen av Moskvajärnvägen från Moskva till Zernovo (rysk-ukrainska gränsen) för dess passage av ett accelererat tåg på 4 timmar utan tidsreserv uppskattades av den biträdande chefsingenjören för Moskvajärnvägen, Viktor Blinov, till 12 miljarder rubel [2] [3] .

Efter händelserna 2014 i Ukraina och en kraftig nedgång i passagerartrafiken mellan Moskva och Kiev (år 2016 fanns det bara ett tåg kvar på linjen mellan Rysslands och Ukrainas huvudstäder) beslutades att överge projektet. Istället, från den 1 juni 2015, började Swifts springa till Nizhny Novgorod (upp till 7 gånger om dagen), och sedan 2017 har accelererad trafik på sträckan Moskva-Minsk-Warszawa- Berlin organiserats på Strizh- tåg . Ett tåg som går två gånger i veckan [4] kan tillryggalägga en sträcka på 1896 km på 20,5 timmar med stopp i Minsk , Brest och Warszawa och andra städer. En gränskontroll för att påskynda tidtabellen planerades under vägen. Men på grund av den polska sidans position, som ordnade ett oplanerat 45-minutersstopp i Terespol för gräns, tullkontroll och en avmattning i trafikschemat i Polen , var den totala restiden från Moskva till Berlin 22 timmar [5 ] [6] . Avståndet inom Moskvas järnvägsräckvidd från Belorussky-järnvägsstationen till Krasnoye-stationen på den rysk-vitryska gränsen (487 km) täcks av Swift på 4,5 timmar; i framtiden, när infrastrukturen rekonstrueras och uppdateras, inom 4 timmar [7] [8] . Sedan den 16 mars 2020 har tåget Moskva-Berlin ställts in på grund av covid-19-pandemin , och tågen har börjat trafikera på inrikeslinjerna St. Petersburg-Moskva-Samara.

Rutter

För Ryssland köptes endast Talgo mellanvagnar (Talgo 9-modell) för lokdragen cirkulation. Som lokomotiv är inrikeslok EP20 , EP2K (sträcka St. Petersburg - Samara - St. Petersburg, på sträckan Saransk - Samara), TEP70BS (sträcka St. Petersburg - Samara - St. Petersburg, på sträckan Arzamas - Saransk) Begagnade.

Tvåsystemsloket på Moskva-Nizhny Novgorod-sektionen är grundläggande, eftersom Moskva-Vladimir-sektionen fungerar på likström, och Vladimir-Nizhny Novgorod-sektionen arbetar med växelström, och vanliga tåg i denna riktning i Vladimir har en lokomotivbyte .

Moskva - Nizhny Novgorod

Från den 1 juni 2015, på sträckan Moskva  - Nizhny Novgorod (442 km), ersatte Strizh-höghastighetståget Sapsan -höghastighetståget som hade körts där i 5 år , medan restiden reducerades till 3 timmar 35 minuter [9] [10] . Det utlovades att Strizh-tågen från 2017 skulle resa från Moskva till Nizjnij Novgorod, med hänsyn till stopp på 3 timmar 20 minuter [11] , faktiskt för 2018 - 3 timmar 43 minuter.

Längs vägen stannar tåget vid Dzerzhinsk , Kovrov och Vladimir . Nya låga plattformar byggdes vid dessa stationer (förutom Kovrov I- stationen , där det inte finns några höga plattformar).

Tågen köptes för transport på sträckan Moskva - Kiev (Ukraina), men i samband med händelserna i östra Ukraina lanserades dessa tåg på sträckan Moskva - Nizhny Novgorod.

Den 11 augusti 2015 transporterades den 200 000:e passageraren med Strizh-tåg i denna riktning [12] , den 8 september den 300 000:e passageraren [13] , den 11 november den 500 000:e passageraren [14] .

Den 7 april 2016 anlände den miljonte passageraren på Strizh-höghastighetståget till Kursk järnvägsstation i Moskva [15] . På uppdrag av Federal Passenger Company gratulerades den miljonte passageraren och hans familj av företagets generaldirektör Pyotr Ivanov [15] .

I juli 2016 uppgick passagerartrafiken till 114,9 tusen personer, vilket är 18 % högre än 2015. Den genomsnittliga beläggningen av vagnar i juli var 76 %. Under de första sju månaderna av 2016 var det mest populära tåget på Moskva-rutten Strizh nr 703, som lämnar Nizhny Novgorod klockan 07:36 och transporterade 67,2 tusen människor. I Nizhny Novgorod-riktningen använde det största antalet passagerare tåg nr 712, som går kl 18:35 - 76,6 tusen människor [16] . Från 4 till 7 tågpar avgick per dag [16] . Maxhastigheten var 200 km/h [17] .

Från och med 2016 gör spår- och kontaktnätets tillstånd i vissa sträckor att tågen kan röra sig snabbare. De befintliga signalerings-, centraliserings- och blockeringsanordningarna (SCB) tillåter dock inte förflyttning i lovande hastigheter: det är svårt att stoppa tåget i tid om det behövs. Efter driftsättningen av informationssystemet "Complex" på sektionerna Petushki - Mstera och Vyazniki - Denisovo kommer tåg att kunna övervinna märket på 160 km / h [18] .

Moskva - Warszawa - Berlin

Den 17 december 2016 sjösattes Strizh-tåget från Kursks järnvägsstation i den ryska järnvägshuvudstaden längs sträckan Moskva-Berlin och passerade genom Warszawa (1798 km) [19] [20] . Tåget gick 2 gånger i veckan (på lördagar och söndagar). Restiden var 20 timmar 14 minuter [21] .

Från den 11 juni 2017 avgår alla Strizh-höghastighetståg med budskapet Moskva-Berlin från Belorussky-järnvägsstationen [22] .

Sedan den 16 mars 2020 har tåget varit inställt på grund av covid-19-pandemin .

Sedan mars 2022 har tåget återigen gått mellan Moskva och Berlin , trots de sanktioner som infördes i samband med den ryska invasionen av Ukraina.

St Petersburg - Moskva - Samara

Rutten använder ett tåg från Strizh Moskva-Berlin-tåget (med en övervikt av sovplatser), som ställdes in på grund av covid-19-pandemin . Tåget går till Samara varannan dag och till Moskva var fjärde dag. Restiden till/från Samara är 19 h 40 m. Tid till Moskva är 5 h 30 m och från Moskva 9 h 39 m.

Från och med den 21 augusti 2020 lanserar ryska järnvägar Strizh-tåget på sträckan St. Petersburg (Ladoga Station) - Moskva (Kursky Station) - Nizhny Novgorod (Strigino) - Saransk - Samara.

Från och med den 15 mars 2021 kommer RZD-tåget Strizh på sträckan St. Petersburg - Samara - St. Petersburg att följa Moskva utan att stanna (fram till bygget av Cherkizovo-stationen).

Från och med den 16 mars 2021 kommer ryska järnvägar att överföra Strizh-tåget på sträckan St. Petersburg – Moskva – St. Petersburg till Kievskiy Station i Moskva. När tåget avgår från Moskva ändrar tåget sitt nummer till 111M och blir "snabbt" (tidigare hade tåget kategorin "höghastighet").

Sedan den 10 mars 2022, i samband med den militära invasionen av Ukrainas territorium och införandet av sanktioner mot Ryssland, ställdes alla flyg med Strizh-tåg in, på rutten Nizhny Novgorod-Moskva ersattes de av Lastochki.

Distans			Stopp längs vägen	Längd	Restid	Typ av tåg	Periodicitet
Aktuella rutter
Inställda rutter
Moscow East Station Lokomotiv Cherkizovskaya fjorton 01	↔	Nizhny Novgorod Moskovsky järnvägsstation Nizhny Novgorod city elektriska tåg Moskovskaya	Vladimir , Kovrov , Dzerzhinsk	442 km	3 timmar 35 minuter	övervägande sittande	Dagligen
St Petersburg Ladozhsky järnvägsstation Ladozhskaya	↔	Samara	Moskva , Vladimir , Kovrov , Dzerzhinsk , Nizhny Novgorod (Strigino) , Arzamas-1 , Krasny Uzel , Saransk , Syzran-1	1856 km	19h 40m	sängdominerade	Varannan dag
St Petersburg Ladozhsky järnvägsstation Ladozhskaya	↔	Moskva Kievsky järnvägsstation 050403	Utan stopp	657 km	5 timmar 30 minuter / 10h 39m	sängdominerade	Var 4:e dag
Moskva Belorussky järnvägsstation 0205	↔	Berlin Berlin Central S3, S5, S7, S9	Smolensk , Orsha , Minsk , Brest , Terespol , Warszawa , Poznan , Rzepin , Frankfurt an der Oder , Berlin-East	1787 km	23 h.	sängdominerade	Där på fredagar och söndagar, tillbaka på lördagar och måndagar

• Tågets avgång mellan Moskva och Nizhny Novgorod från Kursk järnvägsstation i Moskva med ett elektriskt lok EP20

• Res med tåg från Moskva till Berlin. Salongsöversikt

• Strizh-tåget mellan Samara och St. Petersburg med ellok EP20 följer med en hastighet av cirka 200 km/h

Alma-Ata – Astana

Rutten använder Strizh-bilar med ett VL80- lok . Strizh-tåg har körts mellan Astana och Alma-Ata sedan 2021. På alla sträckor färdas tåget med en hastighet av 200 km/h. De ville köpa Sapsan- tåg för denna sträcka , men denna idé övergavs.

Moskva - Paris

Den 18 december 2018 började Strizh-tåg köra från Paveletsky järnvägsstation till Paris.

2020 ställdes Strizh-tåget på denna sträcka in.

I augusti 2022 återvände tåget till sträckan, trots de sanktioner som infördes i samband med den ryska invasionen av Ukraina.

Incidenter

Den 19 juni 2017, anlände från Nizhny Novgorod till plattformen för Kursk järnvägsstation "Strizh" gjorde en tangentiell kollision med ett förorts elektriskt tåg ER2R [23] . På grund av den låga manövreringshastigheten för tåget som närmade sig stationen undvek man skadade. Den troliga orsaken till kollisionen var ett fel på järnvägsväxeln [24] .

Bilinredning

• I kabinen i 1:a sitsklassen

• I cafébaren på tåget Moskva-Berlin

• I bar-restaurangen på höghastighetståget "Strizh"

• I fack 2 klass

Se även

• Talgo
• Talgo 250
• Afrosiab (tåg)
• EVS1/EVS2 ( Sapsan )
• Svala (elektriskt tåg)
• Allegro (elektriskt tåg)

Länkar

• Beskrivning av passagerartåget "Strizh" och dess viktigaste tekniska parametrar . RYSKA JÄRNVÄGAR. (obestämd)

Anteckningar

1. ↑ Talgo . www.talgo.com Hämtad 8 februari 2017. Arkiverad från originalet 11 februari 2017. (obestämd)
2. ↑ Till Kiev om sju timmar . Hämtad 19 juni 2020. Arkiverad från originalet 8 augusti 2018. (obestämd)
3. ↑ Grönt ljus för "Talgo" . Hämtad 19 juni 2020. Arkiverad från originalet 20 juni 2020. (obestämd)
4. ↑ Schema för tåget "Strizh" på rutten Moskva - Berlin - Moskva . Hämtad 19 juni 2020. Arkiverad från originalet 20 september 2020. (obestämd)
5. ↑ Gudok, 9 november 2015. Uttrycker i alla azimut . Hämtad 19 juni 2020. Arkiverad från originalet 17 november 2015. (obestämd)
6. ↑ Igor Lensky. Appenninerna: snabbtåg som bindningar av landet. 40 års erfarenhet av konstruktion och drift av höghastighetsmotorvägar i Italien har bevisat deras lönsamhet . Gudok (1 december 2015). Hämtad 1 december 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015. (obestämd)
7. ↑ På Swift från Moskva till Berlin . Gudok (20 januari 2016). Hämtad 20 januari 2016. Arkiverad från originalet 27 november 2016. (obestämd)
8. ↑ Den 17 december 2016 avgår snabbtåget nr 13/14 för sin första flygning på sträckan Moskva-Berlin Strizh. . Ryska järnvägarna (26 november 2016). Hämtad 26 november 2016. Arkiverad från originalet 27 november 2016. (obestämd)
9. ↑ Talgo är snabbare . Gudok (27 oktober 2014). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 19 juni 2018. (obestämd)
10. ↑ Talgo Moskva-Nizjnij Novgorod gick på sin första flygning . Travel.ru (1 juni 2015). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 21 november 2021. (obestämd)
11. ↑ Strizh-tåg 2017 kommer att nå Nizhny Novgorod på 3 timmar och 20 minuter . www.mskagency.ru Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 22 mars 2019. (ryska)
12. ↑ Höghastighetståg "Strizh" transporterade mer än 200 tusen passagerare . press.rzd.ru (11 augusti 2015). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 19 juni 2018. (obestämd)
13. ↑ Över 300 tusen passagerare skickades av Strizh höghastighetståg. . press.rzd.ru (8 september 2015). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 14 december 2017. (obestämd)
14. ↑ Strizh-tåget bar den halvmiljonte passageraren . press.rzd.ru (11 november 2015). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 14 december 2017. (obestämd)
15. ↑ 1 2 Den 7 april anlände den miljonte passageraren av Strizh-tågen till Moskva . Gudok (7 april 2016). Hämtad 3 september 2016. Arkiverad från originalet 14 september 2016. (obestämd)
16. ↑ 1 2 Passagerartrafiken på Strizh-tågen växte med 18 % och nådde i juli nivån på 114,9 tusen passagerare . Gudok (2 juni 2016). Hämtad 3 september 2016. Arkiverad från originalet 14 september 2016. (obestämd)
17. ↑ Moskva - Nizhny Novgorod: bakom året med Swifts . Gudok (7 juni 2016). Hämtad 3 september 2016. Arkiverad från originalet 14 september 2016. (obestämd)
18. ↑ "Komplex" ger en signal . Gudok (18 augusti 2016). Hämtad 3 september 2016. Arkiverad från originalet 14 september 2016. (obestämd)
19. ↑ Tåg "Strizh" | Passagerare . pass.rzd.ru. Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 20 december 2016. (obestämd)
20. ↑ Ryska järnvägar sjösatte Strizh-tåget på sträckan Moskva-Berlin och stannade i Warszawa. . Interfax.ru (17 december 2016). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 22 mars 2019. (obestämd)
21. ↑ Det nya internationella tåget "Strizh" gick för första gången till Berlin från Kursk järnvägsstation . Moskvas webbplats (17 december 2016). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 16 december 2017. (ryska)
22. ↑ "Swifts" till Berlin kommer att avgå från Belorussky järnvägsstation . poezd.ru. Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 16 december 2017. (ryska)
23. ↑ ER2R-7075 . trainpix.org. Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 26 april 2018. (obestämd)
24. ↑ Ett tåg och ett elektriskt tåg kolliderade vid Kursk järnvägsstation i Moskva . meduza.io (19 juni 2017). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 17 maj 2019. (obestämd)

Märkeståg från Gorky-järnvägen
Plying	001/002 Tatarstan 23/24 Dubbelplan 25/26 Italmas 31/32 Vyatka 53/54 Chuvashia 57/58 Mari El 59/60 Volga 133 Volga-regionen 701/702—713/714 Strizh
Borttagen från ruttdrift	153/154 Burevestnik

Höghastighetståg och höghastighetståg och lokomotiv i Ryssland
Dieseltåg och lok	TEP80
jet tåg	SVL-bil baserad på ER22
Eltåg och elektriska lok	Estland200 Falk pilgrimsfalk Allegro Martin Gylling Eurasien EP200 EP20 CHS200
Lokdragna tåg	RT200 Nevsky Express snabb