Tambe, Patrick

Patrick Tambe
Medborgarskap  Frankrike
Födelsedatum 25 juni 1949 (73 år)( 1949-06-25 )
Födelseort ParisFrankrike
Prestationer i Formel 1 -VM
Årstider 9 ( 1977-1979 , 1981-1986 ) _ _ _
Bilar Haas Lola
Renault
Scuderia Ferrari
Ligier
McLaren
Theodore
Surtees
Grand Prix 123 (113 starter)
Debut Frankrike 1977
Sista Grand Prix Australien 1986
segrar polacker
2 ( Tyskland 1982 ) 5 ( Västra USA 1983 )
catwalks Glasögon före Kristus
elva 103 2
 Mediafiler på Wikimedia Commons
Framträdande på 24 Hours of Le Mans
År av deltagande 1989
Bästa finish 4 ( 1989 )


Patrick Daniel Tambay [1] ( franska:  Patrick Daniel Tambay ; född 25 juni 1949 i Paris , Frankrike ) är en fransk racerförare , deltagare i Formel 1 -världsmästerskapet , tvåfaldig Can-Am- mästare .

Allmän information

Patricks son - Adrien  - försöker också själv[ när? ] i motorsport på motorvägar. Fransmannen är gudfar till den kanadensiske racerföraren Jacques Villeneuve Jr.

Efter sin pensionering från racing arbetade Tambe för olika franska medier som en expert i Formel 1 .

1994 var han, tillsammans med Michel Golei, en kort tid delägare i Larrousse F1 -teamet .

Förutom sina motorsportaktiviteter försökte Patrick sig på politiken: efter att ha lyckats bli vice borgmästare i staden Le Cannet , medlem i generalrådet för departementet Alpes-Maritimes och gå med i Unionen för ett folkrörelseparti .

Sportkarriär

1970 -talet

Patrick försökte sig först på motorracing i början av 1970-talet. Efter att ha visat sig vara en enastående racer, blev han snart inbjuden till ett av de mindre franska nationella mästerskapen under överinseende av oljebolaget Elf Aquitaine . Två år i olika serier på Formel Renault -fordon ger ytterligare erfarenhet och titeln europeisk vicemästare. Oljemännen utökar finansieringen av Tambe och överför den till det kontinentala mästerskapet i Formel 2-bilar .

I den här klassen uppträder fransmannen periodvis fram till 1979, vann många prestigefyllda lopp och två gånger blev bronsmedaljören i den individuella klassificeringen. Först visade sig försök att ta sig in i Formel 1 vara misslyckade, och 1975 började Patrick försöka sig på racingprototyper, med början i den ganska prestigefyllda nordamerikanska Can Am-serien .

Från de första loppen för Karl Haas -teamet visar Tambe sig från sin bästa sida och under det första året, efter att ha vunnit många segrar, blir han seriens mästare. I framtiden kommer han att vara oöverträffad i kampen om titeln två gånger till i framtiden, och Haas Racing-teamet kommer att dominera serien fram till början av 1980-talet, då de byter till andra projekt.

1977 hittar parisaren äntligen en plats som stridspilot i Formel 1 , undertecknar först ett kontrakt med Surtees Racing Organization , och befann sig snart i Theodore Racing . Som en del av Hong Kong-laget uppnår han flera avslutningar i poängzonen och drar till sig uppmärksamhet från många ledare för topplagen i pelotonen. Representanter för McLaren , som skrev på ett tvåårskontrakt med honom, visar sig vara mer ihärdiga än andra .

Tiden för att flytta till det brittiska laget var inte särskilt bra – efter en rad framgångar i mitten av 1970-talet befann sig laget i en klar kris, och även dess första pilot, den nylige världsmästaren James Hunt  , hade svårt att skrapa poäng. Patrick kunde i den här situationen inte använda de få chanser som tekniken gav honom och tappade gradvis helt förtroendet för hans förmågor, och avslutade 1979 med en serie av fyra pensioneringar i rad (varje gång han släppte motorn).

1980 -talet

Det gick inte att stanna kvar i Formel 1 och 1980 lämnade fransmannen återigen till Can Am , där han återigen hade få rivaler. Framgången med racingsportprototyper gav 1981 intresse för den från Formel 1 -lagen. uppbackad av Teddy Yip återvänder han till världsmästerskapet. Flera framgångsrika lopp för Theodore Racing öppnar vägen för honom att ansluta sig till en av ledarna för världsmästerskapet - Ligier-laget . Tiden visade sig dock återigen misslyckas: efter två år av välstånd gick organisationen in i en krisperiod och den hade knappast styrkan att säkerställa det önskade resultatet för sitt första nummer - Jacques Laffite . I det här läget bröt Tambe ständigt något, och av åtta lopp för laget från Abrest slutade han inte ett enda.

För säsongen 1982 förblir fransmannen återigen utan kontrakt, men ett fall hjälper honom: i Belgien kraschar hans vän, kanadensaren Gilles Villeneuve , ihjäl i kvalet  , och efter lite eftertanke väljer Enzo Ferrari Patrick att ersätta honom. Efter några tuffa testsessioner tar Tambe fabriken Ferrari till starten av Hollands Grand Prix .

Instabiliteten hos ledarna för den säsongens peloton och den ganska anständiga hastigheten på det italienska lagets bilar gjorde att Patrick snart regelbundet kämpade om pallen och vid den tyska Grand Prix för att vinna sin första seger i världsmästerskapsloppen. På samma plats på tysk mark befann han sig plötsligt som ledare för Ferrari : Didier Pironi , som kämpade om titeln , råkade ut för en allvarlig olycka, varefter han inte längre kunde återgå till racing. Fransmannen i denna situation gjorde allt för att få den italienska organisationen Constructors' Cup. I slutet av säsongen kunde han också tävla om en personlig titel, men två frånvaro från start på grund av ryggsmärtor fråntog honom denna möjlighet.

Fransmannen tillbringar också säsongen 1983 i Maranello : han bekräftar sin fjolårshastighet, han är mycket snabb både i kvalificeringen och i loppen, men en rad tekniska problem leder till fem pensioneringar, vilket gör att han bara är fyra i den individuella ställningen. Patrick får inte en chans att fixa något - hans plats tas av den italienska motorsporten Michele Alboretos hopp , och han själv tvingas lämna till Renault .

För tredje gången i karriären ansluter fransmannen till laget i den senaste ledaren för pelotonen vid en tidpunkt då han börjar minska i resultat. Renault säsongen 1983 kämpade för en personlig titel och var nära segern, men på grund av dess ständiga opålitlighet i tekniken missade den den. Dess förra årets ledare Alain Prost lämnade för återuppväckta McLaren . Tambe var i denna situation under stor press från både ledningen och de nationella medierna . Det stod snart klart att det skulle vara omöjligt att upprepa fjolårets framgångar - bilen var väldigt opålitlig, och teamets piloter kunde knappast få åtminstone några poäng. Efter att ha lidit i två säsonger stängde det franska företaget sitt program i världscupen.

Patrick, efter att ha förlorat en plats i pelotonen, hittade snabbt en annan genom att skriva på ett kontrakt med laget till sin gamla vän, amerikanen Karl Haas . Den andra säsongen av Haas Lola- projektet gav sin ägare flera poäng (inklusive två från Tambe) och ledde till att laget stängdes i slutet av året. Tillsammans med Haas lämnade fransmannen även Formel 1 .

Senare karriär

Efter flera år av inaktivitet återvände Patrick till ratten 1989 och skrev på med Jaguars fabriksteam i World Prototype Championship . Året gav några bra resultat, inklusive fjärde plats på 24 Hours of Le Mans . För säsongen 1990 förlängdes inte kontraktet efter ömsesidig överenskommelse mellan parterna. Han tävlade i rallyräder i flera år, i synnerhet 1990 och 1991 startade han i flera lopp på en Lada Samara T3 sportprototyp , inklusive 1991 Paris-Dakar rally [2] .

Ett och ett halvt decennium senare startade Tambe flera gånger olika veteran- och amatörserier: med start i Grand Prix Masters och tyska Volkswagen Scirocco monocup . Varje gång var allt begränsat till några få starter och gav inte mycket framgång.

Prestationsstatistik inom motorsport

Pivottabell

resultat
Säsong Serier Team Lopp PP före Kristus segrar Glasögon Pos.
1972 Utmana European de Formule Renault n/a n/a n/a 0 0 5 13:e
1972 Criterium de Formule Renault n/a n/a n/a n/a ett 107 9:e
1973 Rally Monte Carlo n/a ett     20:e
1973 Utmana European de Formule Renault n/a n/a n/a 7 6 167 2:a
1974 Europeiska Formel 2 Ecurie Elf tio 0 0 0 elva 7:a
1974 Grand Prix Nagaro F2 ett ett ett ett 1:a
1974 Rouen Grand Prix F2 ett 0 0 0 5:a
1975 Europeiska Formel 2 Tomtelagsmarsch fjorton 3 0 ett 36 3:a
1975 SCCA Citicorp Can-Am Challenge n/a n/a n/a n/a n/a 159 1:a
1976 Europeiska Formel 2 Tomtelagsmarsch 12 2 ett ett 39 3:a
1976 SCCA Formula 5000 Theodor Racing ett 0 0 0 2 21:a
1977 Kan Am Carl A. Haas Racing 7 6 fyra 6 159 1:a
1977 Europeiska Formel 2 Chevron bilar 2 ett 0 0 0 NK
1977 Malaysiska Grand Prix F2 Theodor Racing ett 0 0 ett 1:a
1977 Formel 1 Surtees F1
Theodore F1
7 0 0 0 5 18:e
1978 Europeiska Formel 2 Chevron bilar ett 0 0 0 0 NK
1978 Formel 1 McLaren F1 femton 0 0 0 åtta 14:e
1979 Formel 1 McLaren F1 13 0 0 0 0 NK
1979 Dino Ferrari F1 Grand Prix ett 0 0 0 8:e
1980 Kan Am Carl Haas Racing 9 3 3 6 61 1:a
1981 Formel 1 Theodore F1
Ligier F1
fjorton 0 0 0 ett 18:e
1981 Världsmästerskap bland sportprototyper Rondeau ett 0 0 0 0 NK
1982 Formel 1 Ferrari F1 6 0 0 ett 25 7:a
1982 Kan Am Racing Team VDS ett ett 0 0 0 NK
1983 Formel 1 Ferrari F1 femton fyra ett ett 40 4:a
1984 Formel 1 Renault F1 femton ett ett 0 elva 11:e
1985 Formel 1 Renault F1 femton 0 0 0 elva 12:e
1986 Formel 1 Haas F1 fjorton 0 0 0 2 15:e
1989 Världsmästerskap bland sportprototyper Silk Cut Jaguar 7 ett 0 0 trettio 8:e
1989 24 timmars Le Mans (klass C1) ett 0 0 0   4:a
2005 Grand Prix Masters Team Lixxus ett 0 n/a 0 0 NK
2006 Grand Prix Masters Team Lixxus 2 0 n/a 0 0 NK
2011 Volkswagen Scirocco R-Cup n/a ett 0 0 0 0 NK

Racingbilar med öppna hjul

Formel 1
Säsong Team Chassi Motor ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio elva 12 13 fjorton femton 16 17 Glasögon Plats
1977 Surtees Surtees TS19 Cosworth V8 AWG
ARB
YUZHN
SShZ
COI
MÅN
BEL
SHWE
FRA
NKV
5 arton
Theodor Fänrik N177 VEL
Nedstigning
HENNES
6
AVT
Avgång
NID
5
ITA
Skhod
COE
NKV
CH
5
YaPO
Skhod
1978 McLaren McLaren M26 Cosworth V8 AWG
6
BRA
Avgång
YUZHN
Skhod
SShZ
12
MÅN
7
BEL
ISP
Skhod
SY
4
FRA
9
VEL
6
GER
reträtt
AVT
Avgång
NID
9
ITA
5
COE
6
CH
8
åtta fjorton
1979 McLaren McLaren M28 Cosworth V8 ARG
Avgång
YUZHN
10
SSHZ
Skhod
ISP
13
MON
NKV
FRA
10
VEL
7
0 23
McLaren M26 BRA
Avgång
BEL
NKV
McLaren M29 GER
reträtt
AWT
10
NID-
samling
ITA
Skhod
KAN
Nedstigning
COE-
konvergens
1981 Theodor Theodore TY01 Cosworth V8 SShZ
6
BH
10
ARG
Avgång
SAN
11
BEL
NKV
MÅN
7
ISP
13
ett 19
Ligier Ligier JS17 Matra V12 FRA
Avgång
VEL
Nedstigning
GER
reträtt
AVT
Avgång
NID-
samling
ITA
Skhod
KAN
Nedstigning
LAN
-avgång
1982 Ferrari Ferrari 126 C2 Ferrari V6 t/c NID
8
VEL
3
FRA
4
HENNES
1
AWT
4
SHVA
NS
ITA
2
LAN
NS
25 7:a
1983 Ferrari Ferrari 126 C2B Ferrari V6 t/c BH
5
SSHZ
Skhod
FRA
4
SAN
1
MÅN
4
BEL
2
DET-
samling
CH
3
40 4:a
Ferrari 126 C3 VEL
3
GER
reträtt
AVT
Avgång
NID
2
ITA
4
EUR
Pensionering
YUZHN
Skhod
1984 Renault Renault RE50 Renault V6 t/c BH
5
YUZHN
Skhod
BEL
7
SUN
Avgång
FRA
2
MON
Skhod
KAN
NS
DET-
samling
DAL
Nedstigning
VEL
8
HENNES
5
AVT
Avgång
NID
6
ITA
Skhod
EUR
Pensionering
POR
7
elva 11:e
1985 Renault Renault RE60 Renault V6 t/c BH
5
POR
3
SAN
3
MON
Skhod
CH
7
DET-
samling
elva 12:e
Renault RE60B FRA
6
VEL
Nedstigning
GER
reträtt
AWT
10
NID-
samling
ITA
7
BEL
Skhod
12 EUR
YUZHN
ABC
Avgång
1986 haas Lola THL1 Hart
Str-4 t/c
BRA
Avgång
ISP
8
SUN
Avgång
2 15:e
Lola THL2 Cosworth V6 t/c MON
Skhod
BEL
Skhod
KAN
NS
DET
FRA
Avgång
VEL
Nedstigning
HENNES
8
WEN
7
AWT
5
ITA
Skhod
POR
NKL
MEK
Avgång
ABC
NKL

Anteckningar

  1. Årbok för FIA Motorsport 1979  . - Patrick Stephens Ltd. - C. vit sid. 44. - ISBN 0-85059-320-4 .
  2. Dakar historisk bok. 1979-2017  (engelska) (PDF). ASO . Hämtad 9 maj 2020. Arkiverad från originalet 14 oktober 2020.

Länkar

  • Profil  (ryska) på wildsoft.motorsport.com
  • Profil  (engelska) på Rally Base-webbplatsen