Patrick Tambe | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Medborgarskap | Frankrike | ||||||||||||||||||||||||
Födelsedatum | 25 juni 1949 (73 år) | ||||||||||||||||||||||||
Födelseort | Paris , Frankrike | ||||||||||||||||||||||||
Prestationer i Formel 1 -VM | |||||||||||||||||||||||||
Årstider | 9 ( 1977-1979 , 1981-1986 ) _ _ _ | ||||||||||||||||||||||||
Bilar |
Haas Lola Renault Scuderia Ferrari Ligier McLaren Theodore Surtees |
||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 123 (113 starter) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Frankrike 1977 | ||||||||||||||||||||||||
Sista Grand Prix | Australien 1986 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Framträdande på 24 Hours of Le Mans | |
---|---|
År av deltagande | 1989 |
Bästa finish | 4 ( 1989 ) |
Patrick Daniel Tambay [1] ( franska: Patrick Daniel Tambay ; född 25 juni 1949 i Paris , Frankrike ) är en fransk racerförare , deltagare i Formel 1 -världsmästerskapet , tvåfaldig Can-Am- mästare .
Patricks son - Adrien - försöker också själv[ när? ] i motorsport på motorvägar. Fransmannen är gudfar till den kanadensiske racerföraren Jacques Villeneuve Jr.
Efter sin pensionering från racing arbetade Tambe för olika franska medier som en expert i Formel 1 .
1994 var han, tillsammans med Michel Golei, en kort tid delägare i Larrousse F1 -teamet .
Förutom sina motorsportaktiviteter försökte Patrick sig på politiken: efter att ha lyckats bli vice borgmästare i staden Le Cannet , medlem i generalrådet för departementet Alpes-Maritimes och gå med i Unionen för ett folkrörelseparti .
Patrick försökte sig först på motorracing i början av 1970-talet. Efter att ha visat sig vara en enastående racer, blev han snart inbjuden till ett av de mindre franska nationella mästerskapen under överinseende av oljebolaget Elf Aquitaine . Två år i olika serier på Formel Renault -fordon ger ytterligare erfarenhet och titeln europeisk vicemästare. Oljemännen utökar finansieringen av Tambe och överför den till det kontinentala mästerskapet i Formel 2-bilar .
I den här klassen uppträder fransmannen periodvis fram till 1979, vann många prestigefyllda lopp och två gånger blev bronsmedaljören i den individuella klassificeringen. Först visade sig försök att ta sig in i Formel 1 vara misslyckade, och 1975 började Patrick försöka sig på racingprototyper, med början i den ganska prestigefyllda nordamerikanska Can Am-serien .
Från de första loppen för Karl Haas -teamet visar Tambe sig från sin bästa sida och under det första året, efter att ha vunnit många segrar, blir han seriens mästare. I framtiden kommer han att vara oöverträffad i kampen om titeln två gånger till i framtiden, och Haas Racing-teamet kommer att dominera serien fram till början av 1980-talet, då de byter till andra projekt.
1977 hittar parisaren äntligen en plats som stridspilot i Formel 1 , undertecknar först ett kontrakt med Surtees Racing Organization , och befann sig snart i Theodore Racing . Som en del av Hong Kong-laget uppnår han flera avslutningar i poängzonen och drar till sig uppmärksamhet från många ledare för topplagen i pelotonen. Representanter för McLaren , som skrev på ett tvåårskontrakt med honom, visar sig vara mer ihärdiga än andra .
Tiden för att flytta till det brittiska laget var inte särskilt bra – efter en rad framgångar i mitten av 1970-talet befann sig laget i en klar kris, och även dess första pilot, den nylige världsmästaren James Hunt , hade svårt att skrapa poäng. Patrick kunde i den här situationen inte använda de få chanser som tekniken gav honom och tappade gradvis helt förtroendet för hans förmågor, och avslutade 1979 med en serie av fyra pensioneringar i rad (varje gång han släppte motorn).
Det gick inte att stanna kvar i Formel 1 och 1980 lämnade fransmannen återigen till Can Am , där han återigen hade få rivaler. Framgången med racingsportprototyper gav 1981 intresse för den från Formel 1 -lagen. uppbackad av Teddy Yip återvänder han till världsmästerskapet. Flera framgångsrika lopp för Theodore Racing öppnar vägen för honom att ansluta sig till en av ledarna för världsmästerskapet - Ligier-laget . Tiden visade sig dock återigen misslyckas: efter två år av välstånd gick organisationen in i en krisperiod och den hade knappast styrkan att säkerställa det önskade resultatet för sitt första nummer - Jacques Laffite . I det här läget bröt Tambe ständigt något, och av åtta lopp för laget från Abrest slutade han inte ett enda.
För säsongen 1982 förblir fransmannen återigen utan kontrakt, men ett fall hjälper honom: i Belgien kraschar hans vän, kanadensaren Gilles Villeneuve , ihjäl i kvalet , och efter lite eftertanke väljer Enzo Ferrari Patrick att ersätta honom. Efter några tuffa testsessioner tar Tambe fabriken Ferrari till starten av Hollands Grand Prix .
Instabiliteten hos ledarna för den säsongens peloton och den ganska anständiga hastigheten på det italienska lagets bilar gjorde att Patrick snart regelbundet kämpade om pallen och vid den tyska Grand Prix för att vinna sin första seger i världsmästerskapsloppen. På samma plats på tysk mark befann han sig plötsligt som ledare för Ferrari : Didier Pironi , som kämpade om titeln , råkade ut för en allvarlig olycka, varefter han inte längre kunde återgå till racing. Fransmannen i denna situation gjorde allt för att få den italienska organisationen Constructors' Cup. I slutet av säsongen kunde han också tävla om en personlig titel, men två frånvaro från start på grund av ryggsmärtor fråntog honom denna möjlighet.
Fransmannen tillbringar också säsongen 1983 i Maranello : han bekräftar sin fjolårshastighet, han är mycket snabb både i kvalificeringen och i loppen, men en rad tekniska problem leder till fem pensioneringar, vilket gör att han bara är fyra i den individuella ställningen. Patrick får inte en chans att fixa något - hans plats tas av den italienska motorsporten Michele Alboretos hopp , och han själv tvingas lämna till Renault .
För tredje gången i karriären ansluter fransmannen till laget i den senaste ledaren för pelotonen vid en tidpunkt då han börjar minska i resultat. Renault säsongen 1983 kämpade för en personlig titel och var nära segern, men på grund av dess ständiga opålitlighet i tekniken missade den den. Dess förra årets ledare Alain Prost lämnade för återuppväckta McLaren . Tambe var i denna situation under stor press från både ledningen och de nationella medierna . Det stod snart klart att det skulle vara omöjligt att upprepa fjolårets framgångar - bilen var väldigt opålitlig, och teamets piloter kunde knappast få åtminstone några poäng. Efter att ha lidit i två säsonger stängde det franska företaget sitt program i världscupen.
Patrick, efter att ha förlorat en plats i pelotonen, hittade snabbt en annan genom att skriva på ett kontrakt med laget till sin gamla vän, amerikanen Karl Haas . Den andra säsongen av Haas Lola- projektet gav sin ägare flera poäng (inklusive två från Tambe) och ledde till att laget stängdes i slutet av året. Tillsammans med Haas lämnade fransmannen även Formel 1 .
Efter flera år av inaktivitet återvände Patrick till ratten 1989 och skrev på med Jaguars fabriksteam i World Prototype Championship . Året gav några bra resultat, inklusive fjärde plats på 24 Hours of Le Mans . För säsongen 1990 förlängdes inte kontraktet efter ömsesidig överenskommelse mellan parterna. Han tävlade i rallyräder i flera år, i synnerhet 1990 och 1991 startade han i flera lopp på en Lada Samara T3 sportprototyp , inklusive 1991 Paris-Dakar rally [2] .
Ett och ett halvt decennium senare startade Tambe flera gånger olika veteran- och amatörserier: med start i Grand Prix Masters och tyska Volkswagen Scirocco monocup . Varje gång var allt begränsat till några få starter och gav inte mycket framgång.
resultat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Säsong | Serier | Team | Lopp | PP | före Kristus | segrar | Glasögon | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1972 | Utmana European de Formule Renault | n/a | n/a | n/a | 0 | 0 | 5 | 13:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1972 | Criterium de Formule Renault | n/a | n/a | n/a | n/a | ett | 107 | 9:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1973 | Rally Monte Carlo | n/a | ett | 20:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1973 | Utmana European de Formule Renault | n/a | n/a | n/a | 7 | 6 | 167 | 2:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1974 | Europeiska Formel 2 | Ecurie Elf | tio | 0 | 0 | 0 | elva | 7:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1974 | Grand Prix Nagaro F2 | ett | ett | ett | ett | 1:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1974 | Rouen Grand Prix F2 | ett | 0 | 0 | 0 | 5:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1975 | Europeiska Formel 2 | Tomtelagsmarsch | fjorton | 3 | 0 | ett | 36 | 3:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1975 | SCCA Citicorp Can-Am Challenge | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 159 | 1:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1976 | Europeiska Formel 2 | Tomtelagsmarsch | 12 | 2 | ett | ett | 39 | 3:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1976 | SCCA Formula 5000 | Theodor Racing | ett | 0 | 0 | 0 | 2 | 21:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1977 | Kan Am | Carl A. Haas Racing | 7 | 6 | fyra | 6 | 159 | 1:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1977 | Europeiska Formel 2 | Chevron bilar | 2 | ett | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1977 | Malaysiska Grand Prix F2 | Theodor Racing | ett | 0 | 0 | ett | 1:a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1977 | Formel 1 | Surtees F1 Theodore F1 |
7 | 0 | 0 | 0 | 5 | 18:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1978 | Europeiska Formel 2 | Chevron bilar | ett | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1978 | Formel 1 | McLaren F1 | femton | 0 | 0 | 0 | åtta | 14:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Formel 1 | McLaren F1 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Dino Ferrari F1 Grand Prix | ett | 0 | 0 | 0 | 8:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | Kan Am | Carl Haas Racing | 9 | 3 | 3 | 6 | 61 | 1:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Formel 1 | Theodore F1 Ligier F1 |
fjorton | 0 | 0 | 0 | ett | 18:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Världsmästerskap bland sportprototyper | Rondeau | ett | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Formel 1 | Ferrari F1 | 6 | 0 | 0 | ett | 25 | 7:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Kan Am | Racing Team VDS | ett | ett | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Formel 1 | Ferrari F1 | femton | fyra | ett | ett | 40 | 4:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | Formel 1 | Renault F1 | femton | ett | ett | 0 | elva | 11:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Formel 1 | Renault F1 | femton | 0 | 0 | 0 | elva | 12:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | Formel 1 | Haas F1 | fjorton | 0 | 0 | 0 | 2 | 15:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Världsmästerskap bland sportprototyper | Silk Cut Jaguar | 7 | ett | 0 | 0 | trettio | 8:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | 24 timmars Le Mans (klass C1) | ett | 0 | 0 | 0 | 4:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Grand Prix Masters | Team Lixxus | ett | 0 | n/a | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Grand Prix Masters | Team Lixxus | 2 | 0 | n/a | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Volkswagen Scirocco R-Cup | n/a | ett | 0 | 0 | 0 | 0 | NK |
Säsong | Team | Chassi | Motor | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton | 16 | 17 | Glasögon | Plats |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | Surtees | Surtees TS19 | Cosworth V8 | AWG |
ARB |
YUZHN |
SShZ |
COI |
MÅN |
BEL |
SHWE |
FRA NKV |
5 | arton | ||||||||
Theodor | Fänrik N177 | VEL Nedstigning |
HENNES 6 |
AVT Avgång |
NID 5 |
ITA Skhod |
COE NKV |
CH 5 |
YaPO Skhod | |||||||||||||
1978 | McLaren | McLaren M26 | Cosworth V8 | AWG 6 |
BRA Avgång |
YUZHN Skhod |
SShZ 12 |
MÅN 7 |
BEL |
ISP Skhod |
SY 4 |
FRA 9 |
VEL 6 |
GER reträtt |
AVT Avgång |
NID 9 |
ITA 5 |
COE 6 |
CH 8 |
åtta | fjorton | |
1979 | McLaren | McLaren M28 | Cosworth V8 | ARG Avgång |
YUZHN 10 |
SSHZ Skhod |
ISP 13 |
MON NKV |
FRA 10 |
VEL 7 |
0 | 23 | ||||||||||
McLaren M26 | BRA Avgång |
BEL NKV |
||||||||||||||||||||
McLaren M29 | GER reträtt |
AWT 10 |
NID- samling |
ITA Skhod |
KAN Nedstigning |
COE- konvergens |
||||||||||||||||
1981 | Theodor | Theodore TY01 | Cosworth V8 | SShZ 6 |
BH 10 |
ARG Avgång |
SAN 11 |
BEL NKV |
MÅN 7 |
ISP 13 |
ett | 19 | ||||||||||
Ligier | Ligier JS17 | Matra V12 | FRA Avgång |
VEL Nedstigning |
GER reträtt |
AVT Avgång |
NID- samling |
ITA Skhod |
KAN Nedstigning |
LAN -avgång |
||||||||||||
1982 | Ferrari | Ferrari 126 C2 | Ferrari V6 t/c | NID 8 |
VEL 3 |
FRA 4 |
HENNES 1 |
AWT 4 |
SHVA NS |
ITA 2 |
LAN NS |
25 | 7:a | |||||||||
1983 | Ferrari | Ferrari 126 C2B | Ferrari V6 t/c | BH 5 |
SSHZ Skhod |
FRA 4 |
SAN 1 |
MÅN 4 |
BEL 2 |
DET- samling |
CH 3 |
40 | 4:a | |||||||||
Ferrari 126 C3 | VEL 3 |
GER reträtt |
AVT Avgång |
NID 2 |
ITA 4 |
EUR Pensionering |
YUZHN Skhod |
|||||||||||||||
1984 | Renault | Renault RE50 | Renault V6 t/c | BH 5 |
YUZHN Skhod |
BEL 7 |
SUN Avgång |
FRA 2 |
MON Skhod |
KAN NS |
DET- samling |
DAL Nedstigning |
VEL 8 |
HENNES 5 |
AVT Avgång |
NID 6 |
ITA Skhod |
EUR Pensionering |
POR 7 |
elva | 11:e | |
1985 | Renault | Renault RE60 | Renault V6 t/c | BH 5 |
POR 3 |
SAN 3 |
MON Skhod |
CH 7 |
DET- samling |
elva | 12:e | |||||||||||
Renault RE60B | FRA 6 |
VEL Nedstigning |
GER reträtt |
AWT 10 |
NID- samling |
ITA 7 |
BEL Skhod |
12 EUR |
YUZHN |
ABC Avgång |
||||||||||||
1986 | haas | Lola THL1 | Hart Str-4 t/c |
BRA Avgång |
ISP 8 |
SUN Avgång |
2 | 15:e | ||||||||||||||
Lola THL2 | Cosworth V6 t/c | MON Skhod |
BEL Skhod |
KAN NS |
DET |
FRA Avgång |
VEL Nedstigning |
HENNES 8 |
WEN 7 |
AWT 5 |
ITA Skhod |
POR NKL |
MEK Avgång |
ABC NKL |
Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där föraren har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
![]() | |
---|---|
Tematiska platser | |
Ordböcker och uppslagsverk | |
I bibliografiska kataloger |